缤瑞车速报警装置调校
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- 缤瑞这款车最快车速能跑到多少啊?我想买缤瑞,我跑高速比较多,想问一下最快车速能跑多少! 查看详情>>
- 售9.68万元,吉利缤瑞1.4T亚运版高能来袭吉利缤瑞全新亚运版高能来袭,售价96800元。缤瑞1.4T亚运版新增中汽研001号首个认证和德国莱茵TÜV集团环保认证的“双重认证”真车规级“CN95”高效复合空调滤芯。动力方面,缤瑞1.4T亚运版车型搭载吉利最新调校的1.4T发动机,最大功率104kW(141Ps),最大扭矩235N·m,百公里综合油耗6.1L。 查看详情>>
- 另外要说一下的是新缤瑞的底盘调校,据说吉利这次针对其转向系统进行了优化,使得其回另外要说一下的是新缤瑞的底盘调校,据说吉利这次针对其转向系统进行了优化,使得其回正速度更快,更适合多弯的山路。你别说,新缤瑞本来调校就偏运动的底盘,在多弯的卡丁车赛道里行驶,给人的感觉还真的特别棒,笔者甚至大胆尝试了70km/h入弯,稳稳的表现也让人很满意。 查看详情>>
- 车速120发动机转速3000转正常吗?有很多人在讨论自己的车120km/h时的发动机转速,以此来论发动机的好坏,有的车转速很低,不到2000转,有的车转速很高,达到了3000多转。其实这都是正常的,发动机的排量不同,调校不同,传动比不同,决定了相同车速下的发动机转速高低,不能以此来判断发动机的好坏。 查看详情>>
- 轿跑风格的定位,让缤瑞的操控调校得还不错,过弯很平顺,感觉底盘很扎实。但是也有缺轿跑风格的定位,让缤瑞的操控调校得还不错,过弯很平顺,感觉底盘很扎实。但是也有缺点,就是减震偏硬,过不平路面的震动过滤不是很好。 查看详情>>
- 福特跨界小钢炮PUMA ST官图曝光发除了嘉年华ST之外,福特又推出了一款跨界小钢炮PUMA ST,它增加了高度、重量和空间,也被成为CUV。和嘉年华ST一样使用1.5T涡轮增压发动机,能爆发出197匹马力和320牛米的扭矩,零百加速为6.7秒,比嘉年华慢了0.2秒,因为车重增加的缘故,最高车速也从232km/h降至每小时220km/h。它的内饰呈现出满满的运动风格,有很多ST的徽章,开门时还会有ST标识投影在地面上。福特的工程师对转向系统进行了调校,使其比普通版快了近25%,制动能力扩大了17%,排气的声音也有特殊调校。 查看详情>>
- #爱车吐槽大会# 今天说说 缤瑞悬挂结构与调校风格是一些车主认为与期待略有不符#爱车吐槽大会# 今天说说 缤瑞悬挂结构与调校风格是一些车主认为与期待略有不符的地方,虽然缤瑞的非独立式后悬挂的确会在左右颠簸幅度不同时,产生二次跳动,但大家所认为的悬挂偏硬的原因主要还是因为运动属性的设定,因此,我们对缤瑞也进行了绕桩测试。 就日常通勤而言,缤瑞在转向与悬挂上的标定完全能够胜任,较轻的转向手感,即便是新手或是年纪稍大的驾驶者也不会感到太大的负担,而偏硬的悬挂也能在超车、出主路时,提供较好的动态表现。至于有关底盘较低的评价,其实这是轿车的一大特性,虽然不如SUV的通过性出色,但由于重心较低,在行驶时能够减少不必要的侧倾,提高舒适性,此外,这一优势也能够让上、下车更加轻便,尤其是家里有老人的时候,这个优势将是无可替代的。 查看详情>>
- NVH表现惊人,这样的第三代荣威RX5的还不足以让你心动相信有很多车主都习惯通过开关车门的声音来感受车的档次感,但这种声音只是NVH的其中一项表现,而事实上,在用车过程中,NVH会体现在动力系统,底盘以及车身三大方面。而且车内的主要噪音源会随着车速、环境、路况而变化,每一项都需要根据使用场景给出静音调校方案,并花费大量时间去验证和测试。这里简单帮大家理解一下:比如在车辆怠速和低速行驶时,主要的噪音源是动力系统,大部分来自发动机;当车速超过80km/h时或者在非铺装路面行驶时,胎噪逐渐盖过发动机噪音成为主要声源;而当车速达到100km/h或120km/h以上时,风噪则变为汽车的主要声源。 查看详情>>
- 操控极致,过弯能力MAX,吉利缤瑞告诉你如何赢得年轻人青睐如果你是个资深车迷,如果你看过《头文字D》,那你一定对"秋名山"、"入弯"、"推头"、"五连发夹弯"这样的词印象深刻,因为它们真实地说明马力大小并不能代表车辆的运动性能,弯道表现才是决定车辆运动性能好坏的关键。在很多人眼中,可能只有日产GT-R、丰田AE86、本田EK9等一众海外性能车才能跑山战弯。其实,随着自主品牌技术升级,很多车辆的操控性在调校最优化下也能满足跑山战弯的需求,比如,吉利A+级新势力国民轿跑吉利缤瑞就是不容小觑的"城市过弯王"。 查看详情>>
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