缤瑞减震感受
- 感受吉利缤瑞200T发动机的技术魅力感受缤瑞200T发动机的技术魅力 查看详情>>
- 开着缤瑞吹吹春风是一种什么感受今天开着我的缤瑞沿着古河口大街,路过淮安婚礼教堂,看到蓓蕾嫩芽满枝头,降下车窗,闻一闻春风的味道,在不远处看到有几对新人在拍婚纱照,于是我也停下车稍事休息。 查看详情>>
- 缤瑞这车的减震效果怎么样?这车的减震效果好吗?需不需要后期更换? 查看详情>>
- 缤瑞这款车减震效果怎么样?听朋友说缤瑞这款价位不高比较适合我,我回家的道路有一段不平坦,问一下这款车的减震效果怎么样?一般路况的通过性怎么样! 查看详情>>
- 夏日试驾缤瑞COOL,感受酣畅的淋漓年轻人如何度过炎热的夏天?大概率有两种方式,一是躺在空调房里看剧刷视频,二是运动起来,享受大汗淋漓的酣畅。 查看详情>>
- 缤瑞COOL的减震效果怎么样?就是想车子减震效果能好一点吗?偶尔还有点大噪音,隔音不是很好,还有一个点车机系统有点迟钝。 查看详情>>
- 缤瑞COOL的减震效果好吗?最不满意的地方就是噪声,隔音效果是真的不好。还有一点就是减震效果也很差,走那种高速减速带,能感觉人整个身子都能跟着抖起来。 查看详情>>
- 就要狠!吉利缤瑞 COOL车主嘉年华之杭州站圆满落幕7月30日,"狠角"吉利 缤瑞COOL车主嘉年华杭州站在浙西大龙湾景区圆满落幕。炎热的高温天气,让所有人都想感受泡在水里的清凉,这次的缤瑞COOL嘉年华活动就决定带车主去溪水中感受夏天的快乐,让各位缤瑞车主们在峡谷水道里挑战汹涌澎湃的同时,驾驶缤瑞COOL驰骋户外。 查看详情>>
- 要狠!吉利缤瑞 COOL车主嘉年华之杭州站圆满落幕7月30日,"狠角"吉利 缤瑞COOL车主嘉年华杭州站在浙西大龙湾景区圆满落幕。炎热的高温天气,让所有人都想感受泡在水里的清凉,这次的缤瑞COOL嘉年华活动就决定带车主去溪水中感受夏天的快乐,让各位缤瑞车主们在峡谷水道里挑战汹涌澎湃的同时,驾驶缤瑞COOL驰骋户外。 查看详情>>
- 缤瑞用车感受缤瑞已经陪伴了不短时间了,回想一下当时的买车经历,仿佛还历历在目。当时缤瑞刚开回家时,心里是非常激动的,因为这款缤瑞是我当时一眼就看上的,当时的想法就是想要迫不及待的把它开回家。因为它的外观真的是太赞了,家族式的前脸,水滴涟漪的栅格设计,配上两个犀利的大灯,看上去很霸气的感觉。。哈哈,言归正传,让我们回到现在。 其实刚开始开缤瑞时,还是适应了好几天的。因为每辆车给人的感觉是不一样的,我的那辆旧车开久了,突然换了一辆新车,心理上还是需要适应一下的。适应过后,觉得缤瑞开着真的是得心应手,简直就是为我量身打造的一款车。所以我也基本上上下班都会开着它,周末也会开着它带着家人去附近逛一逛,看看家附近的风景。 因为我是一个可以握着方向盘就不愿意去后座的人,可能就是操心的命,哈哈。所以驾驶感受我是最清楚不过了,缤瑞的驾驶感受是很不错的。方向盘转向精准,没有丝毫的虚位,刹车和油门也很灵敏,提速时轻轻的一踩油门,推背感就有了,座椅的包裹性很好,驾驶时乘坐舒适。因为我不喜欢坐后座,所以据家人反馈,乘坐时感受也很不错,说是座椅坐着很舒适,而且遇到颠簸路段,也基本上感觉不到震动。 缤瑞的配置也很丰富,多功能方向盘、日间行车灯、GPS导航、无钥匙进入、还有超级高清的液晶显示屏设计,给这款不到10万的车增加了高科技感。可能它的丰富配置也是让它成为当今汽车市场上A+轿车的一方面吧。 说到它的感受,就不得不说一说它的动力表现了,别看它价格不高,还是1.4t的,在全力加速的时候动力表现是很流畅的,变速箱换挡也是干脆利落,没有什么顿挫感。 以上就是这段时间以来缤瑞给我的感受,希望和大家一起交流,写的不好的地方多多指教。 查看详情>>
- 吉利缤瑞COOL定义新实力国民轿跑要说起A级运动轿跑里的实力之王,吉利旗下的缤瑞COOL是怎么也绕不开的一个选择。凭借潮酷有型的外观、“迅、猛、省”的超强动力,以及越级的智能科技配置,吉利缤瑞COOL迅速在一众A级运动轿车里脱颖而出。本期视频就带大家近距离感受缤瑞COOL的魅力。 查看详情>>
- 吉利缤瑞1.4T威武,不愧为A+级轿车性价比之王7月7日,2020吉利缤瑞“战弯行动”解密试驾会在美丽的海滨之城大连拉开帷幕。车探用一天的时间,驾驶着吉利缤瑞1.4T车型穿梭于都市的车水马龙,分别打卡了大连市多处地标性建筑。通过城市路段、快速路段、高速路段等多路况充分感受吉利缤瑞1.4T车型的产品魅力! 查看详情>>
- 空气减震可以维修吗空气减震是一种先进的减震技术,广泛应用于汽车、工程机械等领域。然而,当空气减震器出现故障或损坏时,是否可以对其进行维修呢? 查看详情>>
- 吉利缤瑞💗驾驶感受缤瑞的具体的驾驶感受,标准模式下油门响应还行,油门的反应还是很到位的,升挡积极平顺性好,降挡也没有明显顿挫。它会让人觉得开起来很顺,比较好驾驭。 切换到运动模式后,这时候随时保持最大扭矩的输出,轻点油门就会有比较激进的加速感受,此时变速箱可不管你顿挫与否,它是刻意去营造一些运动感,只为追求更好的加速体验感,这种动力体验放在以前的十万💰级国产车不曾有,但是现在缤瑞做到了这一点。 底盘方面还是缤瑞的底子,虽说后悬为扭力梁式非独立悬架,但在调校上感觉有一些变化,缤瑞悬架整体性还不错👍,并没有给人松散的感觉。同时底盘重新调校以后,减震器阻尼比以前硬朗一些,这比较明显的体现在了过弯支撑性上。另外舒适性算得上及格,整体滤震能力在线,尤其是正常铺装路面表现不错👍,只是遇到减速带或者坑洼时,后轴因为天生属性依然和独立悬挂存在差距,还是有少量弹跳,不过不影响整体感受。 [_LinkTopic:缤瑞,14025,23] 查看详情>>
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