领克01 PHEV出售SE扬声器牌照
- 领克01PHEV牌照下来了领克01PHEV牌照下来了,小绿牌挂上美滋滋。 查看详情>>
- 福利也太大了吧免摇号、免牌照、免购置税这些纯电动车享有的新能源福利领克01phev一个都不少,我作为领克首任车主还享受了终身免费质保、免费上门安装充电桩...,车子是我选挑了很久的,福利还这么大,可以说性价比非常高了 查看详情>>
- 新环境下EV、HEV、PHEV的不同众所周知,目前市场上有很多新能源的车型,像PHEV、HEV、纯电动的车型,但是你又真的了解它们之间的区别吗?今天小编就给大家科普一下它们之间的不同。 PHEV是插电式混合动力汽车,是通过充电使用电动驱动汽车,它的电池容量比较小,能量一般在20KWh左右,可完全电驱动行驶100km左右。PHEV混动车型可以悬挂绿牌,目前我国汽车市场上有很多PHEV插电式混动车型都是悬挂绿牌的。HEV是混合电动汽车,是通过燃油运转汽车,只能悬挂蓝牌。EV是纯电动汽车,它的驱动是完全依靠电力能源,电力会通过电网输入至车辆的电池储能设备,之后电能会带动电机工作,进而驱动车辆行驶。但是纯电动车目前在国内的弊端也很明显,主要因为目前纯电动车的续航能力不强。很多车型的续航里程只一两百公里,而且充电时间也比较长,所以只适合城市代步,不适合长距离的旅途。优点:零排放、加速性强、不用缴纳车辆购置税、享受国内新能源牌照 缺点:续航里程低、受到充电桩限制、价格较贵、充电时间较长。 领克01emf是插电式混动车型,领克01EM-F率先搭载领克的Lynk-Emotive智能电混和全新一代电子电器架构,继承了领克品牌及01车型操控好、安全强、品质高的优良基因,还能实现四域OTA,智能叫板新势力,实现“让性能更节能”的操控体验和使用经济性。 领克01EM-F超低油耗,WLTC油耗4.88L,高效智能电混系统,全球量产最高燃烧效率43.32%。 在油价10元时代,领克01EMF对用户来说绝对是一个不错的选择。不用受充电桩的限制,油耗也是超低,对此你有没有心动啊? 查看详情>>
- phev与mhev和纯电的区别随着国内新能源车发展的浪潮,如今有越来越多的消费者愿意选择购买新能源车,普及度越来越高,相比之下纯燃油车对比这些新能源动力车的用车成本确实要更高出不少。但新能源车的种类实在是太多,很多人都分不清楚,下面小编带大家来区分一下EV纯电动、HEV混动、PHEV插电混动。 EV车型相信大家都知道,就是纯电车,它的动力是完全依靠电来驱动的。完全区别于燃油汽车的存在,纯电车能上新能源牌照,免购置税享受国家补贴。纯电动汽车的因为全部动力皆来自于电池,市面上的纯电车型普遍四五百,大家买纯电车型第一个烦恼就是担心续航能力不足,产生续航焦虑。 PHEV是插电式混合动力汽车,这类车和HEV车型一样有发动机和电动机的存在,区别不同的是PHEV的电池容量会更大一些。PHEV车型可以加油又可以外接充电,能够实现纯电、纯油、混合动力等多种驱动方式,通俗来讲就是能当纯电动车驾驶,也可以当汽油车驾驶。因此能够达到动力更强、燃油经济性更好的目的, HEV是混合动力汽车,这类车在汽油车基础上加了一套电动驱动设备,只能加油不能外接充电,。它的主要的动力依靠来源是发动机,电动机做辅助。相比纯燃油车来说,HEV动力更强、燃油经济性更好。而且由于HEV工作系统体积小,因此在车辆操控方面保留了较好的灵活度,以及保留了燃油车的驾驶时的节奏感。在车辆起步、上坡、以及急加速这种需要大扭矩输出的时候,电动机便会协助发动机来工作,从而帮助车辆减少油耗。 相信听了小编的介绍大家对这三类新能源都有一定的了解了,下面给大家推荐这款混动车型领克01EM-F 领克 01EMF 是领克Lynk E-Motive智能电混技术首款油电混动车型——领克01 EM-F高端智能电混SUV继承了领克品牌的优良基因,同时 01EMF 率先搭载了领克的 Lynk-Emotive 智能电混和全新一代电子电器架构。领克01EM-F搭载 1.5TD 混动专用发动机,全球首款量产增压直喷混动专用发动机,热效率达到 43.32%,匹配3挡混动电驱变速器DHT Pro,最高机械效率达到了97.5%,让该车的百公里加速时间仅为7.8s,WLTC 油耗仅 4.88L/100km。 低油耗且能满足的长途需求,在高油价的环境下,领克01 EM-F能进入你的法眼吗? 查看详情>>
- 到底如何区别划分PHEV、hEV和纯电动车型随着新能源车型的逐渐普遍,越来越多的新能源车型进入了大众的视野,也给大家的出行带来了便利和实惠,但是现在市面上出现的PHEV、HEV和纯电动车型,您知道该如何分辨吗? EV车型,英文全称为Electric Vehicle,翻译中文是电动车,在国内被称为纯电动车。它的驱动是完全依靠电力能源,电力会通过电网输入至车辆的电池储能设备,之后电能会带动电机工作,进而驱动车辆行驶。 但是纯电动车目前在国内的弊端也很明显,主要因为目前纯电动车的续航能力不强。很多车型的续航里程只一两百公里,而且充电时间也比较长,所以只适合城市代步,不适合长距离的旅途。 不过纯电动车在国内可以免交购置税,同时还能享受新能源牌照。 HEV车型,英文全称为Hybrid Electric Vehicle,翻译过来就是混合动力车型。这个最简单的理解就是在原本汽油车的基础上加入了一套电动驱动设备。 由于电机天生便有扭矩最大的优势,所以HEV车型在车辆起步、上坡、以及急加速这种需要大扭矩输出的时候,电动机便会协助发动机来工作,从而帮助车辆减少能源的消耗,达到节能的目的。 不过这类车的电池都比较小,所以车辆的发动机以及制动时产生的回收能源就能充满电池,然后电池内的能源便可以驱动车内的电动机来帮助车辆行驶,所以这类车都没有设置外接的充电口。 PHEV英文全称为plug in hybrid electric vehicle,直接翻译过来为插电式混合动力汽车。 PHEV车型和HEV一样,会有传统燃油发动机和电动机的存在。但PHEV和HEV不同的是,PHEV的电池会更大,并且能够支持长时间纯电行驶,同时还会额外多出一套充电机构。 所以PHEV既能当纯电动车驾驶,也可以当成传统汽油车驾驶,譬如,领克01emf。 但要注意的是,PHEV车型因为大容量电池和电机的存在,自身车重较重,在车辆电池能量耗尽,如果不通过充电桩充电,纯粹依靠发动机和动能回收装置充电,反而会增加车辆油耗。 目前市面上大部分PHEV车型的满电续航里程数大部分都在50到70公里左右,基本可以满足城市上下班代步,而如果长途的话还是需要传统燃油发动机的介入。 另外PHEV车型享受新能源牌照,要求和电动车是一样的,需要有固定充电设施,电网申请以及个人户口或者征信要求。 查看详情>>
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- 领克车主的幸福不止于车☝还有领地伙伴❤😍😍😍😍物以类聚~和一群有眼光的人聚在一起是种什么体验呢?😏 来深圳领地伙伴「 ELEVEN 一期一会•花艺•咖啡」就能找到答案! . 🖤一见钟情的领克01 PHEV 「 ELEVEN 一期一会•花艺•咖啡」的主理人对领克01 PHEV一见钟情,没试驾就直接拿下,到底是什么让小姐姐如此着迷捏?😍 ✅不限行,好上牌 对于深圳这个需摇号、出门限行的城市,上车牌是个头疼的事情~所以果断选择了领克新能源,实现车牌自由! ✅始于动力,忠于颜值 小姐姐对象是个汽车爱好者,本是奔着领克的动力系统去的,结果进门就对又帅又霸气领克01外观一见钟情,上车体验也被拥有智能双大屏的高级感内饰所折服,当下连试驾都没进行过就秒下单啦 ✅收纳容量足够大 小姐姐日常出行时后尾箱的容量绰绰有余,遇到工作需要运输大量花艺工具时,还能把后排座椅完全放平,收纳容量瞬间➕➕➕!她说试了好多车都不能像01那样完全放平只能斜着呢~ ✅体贴又好开 小姐姐对01的驾控感超级满意,特别是运动一体式豪华座椅,冬天加热夏季通风!INFINITYHi-Fi 10级扬声器音响,音质绝美~还拥有20项智能辅助系统, 360°倒车影像功能简直yyds!停车倒车可以一把解决~ . 🖤领克领地伙伴福利 ✅Co客拿着领克咖啡杯☕亮万能领克车钥匙可以免费兑换一杯咖啡 ✅亮万能领克车钥匙享咖啡☕88折 ✅亮万能领克车钥匙店内设宴免💰场地费 到深圳游玩的领地伙伴们!!别忘了捎上车钥匙打卡呀~📸 . 🖤物以类聚,收获爱与信任 小姐姐加入领克领地伙伴同时创立 开业那会领克车友们自发的到店支持~店里周围都充斥着领克元素🥳 Co客聚会氛围超浓烈,成为了领克车主们的聚会好去处 还有伙伴没见过面凭着信任把婚宴策划交给了「 ELEVEN 一期一会」🥰 小姐姐说自从加入领克领地伙伴后,一群“好玩之徒”经常组队露营❤、户外野餐等等🧺 说走就走! 集体一路趣野! 查看详情>>
- 领克紧凑型插电混动SUV配置丰富空间足💛💛吉利汽车的发展速度很快,造车工艺相比原来有了明显的进步,并且已经开始走精品化路线,而领克是吉利推出的高端品牌,领克01、领克03等车型,车主们反馈的口碑都是不错的,今天咱们要说的是领克05PHEV,来看看这款插电混动SUV的各方面表现怎么样。领克05 PHEV延续了领克05燃油版的设计,车头宽大厚重,上方是北极之光LED日间行车灯,中间的LED远近光与格栅结合在了一起。💛💛 ✌✌领克05 PHEV的长宽高分别为4592*1879* 1628mm,轴距达到了2734mm,定位紧凑型SUV级别,双色车身和黑色的外后视镜,看起来很时尚,车顶到了后方有了下溜趋势,营造出来了很好的跨界风格,后排隐私玻璃提升了档次,19英寸的旋转刀锋状的大轮毂足够吸引人眼球。尾部也非常的敦实厚重,贯穿式尾灯使用的是熏黑灯罩,内部犹如能量晶体一般,点亮后效果出众,下方带扩散器样式的后包围以及外露双边两出式排气,都进一步增强了运动感。✌✌ 👑👑内饰方面,中控台微微偏向驾驶者一侧,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹,中间部分还有翻毛材质和蓝色的饰板,真皮多功能方向盘大小适中,握感舒服,12.3英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,12.7英寸中控大屏画面清晰,支持语音识别控制、车联网和OTA升级等,但是车机系统反应有些慢,偶尔会出现卡顿的现象,体验感一般。配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、低速行车警告、HUD抬头数字显示、👑👑 💚💚前排手机无线充电、10喇叭扬声器、燕飞利仕品牌音响、外后视镜倒车自动下方/锁车自动折叠等,功能非常齐全。安全配置也很让人放心,拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前后方碰撞预警等。前排主副驾驶座为电动调节,具有加热和驾驶座通风功能,坐在后排,腿部空间有着2拳多点的距离,头顶空间受到溜背造型的影响不大,有着1拳多点的富余,并排坐满3名乘客,横向空间也不会拥挤,只是座椅稍显偏硬,中间部分的坐垫略短。💚💚 👌👌电动后备厢开启便利,不过有些高,装些重的物品比较费劲,内部平整,后排座椅放倒后,拉些大件物品给力,实用性还是比较强的。动力方面,搭载的是180马力的1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统,其中电动机功率为60kW,电动机扭矩为160N·m,NEDC纯电续航里程为81km,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。起步比较平整,深踩油门发动机介入自然,日常行驶动力随踩随有。👌👌 💅💅中后段超车有底气,如果切换到运动模式下,动力响应更加积极,变速箱对驾驶者意图理解到位,油电混动的情况下,百公里平均油耗在5.5L-7.0L之间,这样的成绩还是可以的。底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校也有着沉稳感,能够过滤掉路面很多颠簸的震动,配有主动降噪功能,再加上前排为多层隔音玻璃,车内噪音控制到位,只是遇到非铺装路面胎噪会有点明显,车速超过了90之后,胎噪也偏大一些。总的来说,领克05 PHEV的外观个性十足,内饰用料好,配置很丰富,空间充足,驾驶感受和油耗方面让人满意,产品表现良好。💅💅[_LinkTopic:领克05 PHEV,59303,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 领东方豪华之美,享旗舰级MPV之奢![_LinkTopic:红旗HQ9 PHEV,63713,23] 说句心里话,我真心希望,我们国产的豪华MPV车型,能尽快的走到我们的生活当中,以前,某些进口品牌的MPV车,在我国购买要加价几十个W,这不是耍混嘛???我们是市场,是它们出口订单的大户,都什么时代了,还这么割我们的“韭菜”,着实有点儿说不过去了! 最近几年,我非常关注我国汽车工业的老大哥级品牌~一汽红旗。支持国产,支持红旗的信念油然而生。此次2024年,滴十八届北京国际汽车展览会上,一汽红旗又一力作--东方豪华旗舰级MPV,红旗HQ9 PHEV,隆重上市了。 当我第一眼看到它的时候,心情无比激动。所谓豪华MPV,也就是我们常说的豪华多用途车,它是由旅行车演变而来的,相对于传统旅行车,它的驾乘空间更宽敞,更舒适。车身更高,对于驾驶者#来说,视野更广更清晰。对于乘客来说,腿部空间,头顶空间更大,座椅更舒适,当您中长距离路程乘坐的时候,可以更利于缓解您的疲劳感! 此次上市的红旗红旗HQ9 PHEV车型,是在原有的HQ9增加了超级混动系统,也就是说,它可以上“绿色牌照”啦。正好我家附近有个红旗体验中心,说走就走,去店里领略一下它的美在何处! 干净整洁的销售大厅,抢眼位置就摆放着一台崭新的HQ9 PHEV,外观大气,腰线明朗,车身姿态流畅。前脸设计,沿用了新红旗家族的高山飞瀑,中流砥柱的前水箱电镀格栅,前中网与LED日间行车灯一体化设计,并配置了菱形块的装饰设计,提高了它身份的辨识度~我是红旗家族的一员! 此次上市的HQ9 PHEV车型,共有三款价格配置供您选择,官方指导价格为35.58~53.58万元,值得一提的是,这三款车型均为2.0T涡轮增压发动机+插电式混合动力,四驱!纯电续航里程为73公里。如果采用快速充电模式,大约半小时就可以充满了,最大综合输出功率为300kw,最大扭矩为820 N.M,我滴乖乖, 这是要把一台5门7座的MPV,做成高性能车吗???对于一台车身尺寸为5222×2005×1953mm(长×宽×高),车身自重为2605公斤的大家伙来说,官方公布的数据,0-100加速为7.7秒,综合油耗为2.2升/100公里,设计最高车速为180km/h,这些成绩,不值得我们为止骄傲与自豪嘛? 经过销售小哥哥的仔细介绍,拿出我的驾驶本,填单子,必须试乘试驾一下,感受一下它的豪华之美。此次我试驾路线距离大约8km左右,总体来说,车子的静音系统做的不错,驾驶视线良好,无论是驾驶席还是中后排座椅,非常舒适,动力十足,加速绝不拖泥带水,转向系统,制动系统很轻盈,虽然车身较大,但是开起来,很顺手。高配车型的音响系统为丹拿品牌,配置了12个扬声器,声音浑厚富有张力,各种主被动安全配置齐全,液晶仪表把车辆状态清晰的显示给驾驶员,16.2英寸的中控屏幕,让您操作起来,很简单顺手,宁德时代的三元锂电池,质量杠杠的。 用我的一句话来形容此款红旗HQ9 PHEV,那就是外观大气,做工精细,原材考究,值得购买,值得信赖。 没有亲身感受,就没有发言权,爱上红旗没商量。它不愧为东方豪华旗舰级MPV的称号!#红旗HQ9 PHEV# 查看详情>>
- 领克09phev用车浅谈领克09PHEV的驾驶感受 此刻心情有些激动,终于到了自己要分享用车感受了。 本人每天上班通勤大概30公里左右,孩子出生后,我和我爱人还有双方父母会偶尔会一起带着孩子出游,所以决定把之前的旧车卖掉更换七座车型。从照顾孩子的角度出发,选择需求上环保是第一考虑要素,这让我首先放弃了途昂等国产德系车型。然后我是一个12年的“老司机”了,由于开过的车型比较多了,对车辆的操控性和整车的NVH也有着刚性的要求,这又让我放弃了M8、塞纳等商务车型。最后因为我比较喜欢音乐,所以对车载音响也有着比较高的需求(很喜欢沃尔沃的宝华韦健,奈何XC90价格太贵,不得不放弃)。 恰巧领克官宣发布基于沃尔沃XC90所使用的SPA架构研发的领克09,后来也很幸运的参加了领克09在上海的首发会。首先有沃尔沃背书使我对车内环保有了很高的信心,然后基于SPA平台下优化出来的领克09,铝制前双叉臂加后集成多连杆加沃尔沃板黄后悬挂,2.0T8AT加P1和P4双电机的动力,整车长5042mm和2984的轴距mm,还有4.96mm双层隔音玻璃和全车92%的声学材料覆盖又让我对操控性、动力、空间和车辆NVH有了信心,最后高通8155芯片加持的车机配上14单元扬声器的BOSE音响也基本满足了我对听音乐的需求,所以发布会结束后我也成为了领克09首批盲定客户。 言归正传,盲定后到4S店交了1000元定金,锁定了领克09PHEV七座Halo版白外黑内加太空银格栅加璀钻轮毂加豪华升舱包的配置,豪华升舱包是中配必选,包含了前排座椅16向电动调节、前排座椅按摩、四温区独立空调、海蓝之谜香氛系统等配置。最终订单总金额是34.79万元,4S店订车过程很愉快且顺利,试驾车到店后,店方还邀请我去试驾,最终经过了263天的等待,我拿到了这台领克09。官方给了6000元盲定领享金,还有之前参加官方活动给的智享基金、共创基金和购车抵用券共计3000元,还有每天30元的提车等待金7890元,最后是4000元的其他品牌车辆的置换补贴。(领克规定沃尔沃、领克、吉利品牌车辆置换给与6000元置换补贴)优惠总计20890元,保险经过几次计算最终确定了包含300万元车损、10万元司乘险、法定假日翻倍、医保外用药、团体意外险、交强险在内的总计7739.36元的保险金额,最后落地价格为33.47万元。4S店赠送了原厂植绒脚垫,TPE后备箱垫,领克量子联名全车隔热膜。 7月2号上完保险办临时牌照开始上路行驶,到8月31日共行驶了2347公路,包含300KM的高速路段,目前表显平均油耗为3.1L/100KM,我的日常通勤路况是10公里左右的市内道路加20公里的城市快速路。PHEV版本车型,官方公布的纯电行驶里程为60KM,并赠送充电桩和一次免费安装,由于目前没有条件安装充电桩,目前使用插线板连接家里电源充电,车机电量显示为5%左右充满电量大概需要需要12小时多一点。实测充满一次电大概可以行驶70-80KM左右,可能是因为行驶过程中车辆在滑行刹车过程中还会反向充电,所以目前我基本是两天充一次电。 车内环保果然做的很棒,提车回来没有过开窗通风散味道的情况,车内只有一些真皮座椅的皮子味道,09应该也是学习XC90没有使用沥青止震板,用胶水也很环保,整体我对车内的环保比较满意,天窗很大建议贴隔热膜。安全系统更是全系标配(只有最低配缺失了前排预紧式安全带),这种安全不打折不分配置的做法就很值得合资车企学习,毕竟安全是无价的,也不应该用安全区分消费者,难道低配就应该少几个安全气囊或者少一些安全辅助系统吗?09全车使用了32.63%的超高强度热成型钢,也让我更多了一份安心。期间看到各种领克09的碰撞测试,更是让我放心。 日常驾驶感受非常棒,得益于SPA平台架构,你基本感觉不到你在开一台五米多的大车,丝毫不会有像开商务车那种“大船”的感觉,车辆混动用电起步加速非常顺滑,完全没有换挡的顿挫感,动力响应也很积极,即使遇到需要超车等大油门状态下,也基本感觉不到发动机的介入,完全不用担心动力系统拖不动这台2.3吨的车,动力随叫随到的感觉很赞。底盘滤震性能优秀,过减速带不会有多余的回弹,避震碰的一下,没有拖泥带水的感觉干脆利索。整车NVH控制较好,速度80左右基本听不到风噪,如果是用电行驶更是非常安静。超过120会有噪音进来,不过打开音乐的话可以抵销。 14单元的BOSE扬声器虽然没有宝华韦健来的畅快淋漓,却也算是可圈可点吧。人声没有那么清澈,中音算稳吧,低音BOSE做的想来不错。这套音响也算是同级别里面的佼佼者了。 目前使用最不满意的槽点要算车机系统了,导航音乐各出现过一次死机,这不是国产高端车型应该有的表现,期待后期OTA升级能够尽快完善车机系统。 然后是车内空间,受制于SPA架构三排座椅也只能是凑乎用,大人坐长途比较难受。不过也给第三排乘客头部到后挡风玻璃预留了比较宽裕的距离,一旦发生追尾,还是相对更安全的,这真有点“成也萧何败萧何”的意味。 主动安全过于灵敏,倒车触发过好几次,一脚刹车到底的那种,有点吓人。 浅谈至此,期待再会! 查看详情>>
- 全新一代雅阁亮相上海车展!尺寸加长😍😍😍 4月18月,备受关注的2023上海国际车展正式开幕,本届车展吸引国内外众多媒体竞相报道,成为近三年来最火爆的国际车展。而本届车展上,也亮相了众多重磅新车,其中就包括了全新一代本田雅阁。 广汽本田带来了雅阁e:PHEV车型,将取代了现款油电混合动力版车型,搭载由2.0L四缸发动机、电池和电机组成的第四代i-MMD插电混动系统,纯电续航里程为82km,综合油耗4.88L/100km。自此,雅阁也终于可以享受免购置税补贴、上新能源牌照的福利。 😀😀 在造型设计,全新雅阁进行大刀阔斧版改革,遵循每一代车型换代规律,虽每次都引发众多争议,但每一代车型都受到消费者的青睐,且销量也都上升到新的台阶,相信全新第十一代雅阁也不例外。 全新一代雅阁的外观造型更加简洁大气,前脸采用六边形进气格栅设计,内部为网格状装饰并且进行黑化处理,搭配两侧细长的大灯组造型,运动感依然满满。另外,作为插电混动版车型,前方品牌LOGO也增加了蓝色元素凸显新能源身份。 😃😃 侧面是十一代雅阁最性感、最美的地方,修长的车身加上溜背式造型令人欲罢不能,轮毂也换装了全新五幅式设计,并配备了米其林e·聆悦轮胎,规格为235/45 R18。该轮胎主要面向高端舒适性电动汽车市场,具有耐用、静音、精准操控等属性。因此,十一代雅阁在胎噪上控制得更好,带来更好的NHV表现。 尺寸方面,十一代雅阁的长宽高分别为4980/1862/1449mm,在同级别里具有不错优势,轴距虽为2830mm,但得益于本田MM设计理念的加持下,雅阁的内部实际乘坐空间属于绝对的第一梯队。 😃😃 尾部可以说十一代雅阁变化最明显的地方,换装了当下流行贯穿式尾灯设计,科技感和辨识度都有所提升,同时拉伸了车身的视觉宽度。另外,新车还采用了隐藏式排气设计,后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感,同时配备了熏黑的扰流板,进一步提升运动感。 内饰方面,新车沿用了家族式设计风格,兼顾科技感和实用性,配备了10.2英寸全液晶仪表盘、12.3英寸悬浮式中控屏,其中后者内置有Honda Connect 4.0车机系统,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等。 😊😊 方向盘同样采用全新三辐式设计,空调出风口为隐藏式布局,并采用按键式换挡,整个驾驶舱看上去非常简洁。 配置方面,目前已知的是,全新雅阁将配备10安全气囊、最新的Honda SENSING驾驶辅助系统、前排座椅加热通风、12扬声器的Bose音响、HUD抬头显示、主动降噪以及前排多层隔音玻璃等豪华配置。 😃😃 动力方面,全新雅阁e:PHEV搭载本田最新的第四代i-MMD插电混动系统,由2.0L四缸发动机、电池和电机组成,其中发动机最大功率148马力,电机最大功率184马力,系统综合功率207马力,系统综合扭矩335牛·米。传动系统匹配E-CVT无级变速箱,拥有7秒级零百加速能力。 电池方面,搭载来自宁德时代的17.7千瓦时三元锂电池组,WLTC工况纯电续航里程为82km,匮电油耗4.88L/100km,在满油满电的状态下,综合续航里程超过1000km。 😃😃 与此同时,新车还会推出1.5T纯燃油版车型,搭载1.5T发动机,最大功率192马力,峰值扭矩260牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱。至于现款车型所搭载的油电混合动力系统,据悉也不会出现在全新雅阁上,当然不排除后续会新增。 😃😃 从目前市场情况来看,全新雅阁的竞争对手除了丰田凯美瑞、大众迈腾、日产天籁等传统燃油车外,还与比亚迪汉DM-i、飞凡F7、特斯拉Model 3等新能源车型处于竞争关系。相比于前者,搭载最新插混技术的雅阁,无疑占据这一定优势,像免购置税、上绿牌等都是吸引消费者的亮点。 相比于后者,雅阁的市场口碑更好、技术更稳定,加上深入人心的品牌影响力,在中型轿车的市场中依然有着很强的竞争力。 😍😍 当然,全新雅阁能否延续了十代车型的成功,还得看最终价格,现款车型16.98万元的起售价,门槛非常低,哪怕是油电混动版也仅需19.98万元,加上终端市场优惠,落地比指导价还要便宜一万元。考虑到17.7千瓦时的电池成本,新一代雅阁e:PHEV版的价格预计有所上涨,或达到21万元起售,你们觉得如何? 😍😍😃[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 好车不怕晚,终于等到我心中的NO.1,帕萨特phev来了😻这是我迈进三字头的最后一年,那些想在20几岁完成的事情这是最后机会,慢慢长大后越来越多人書怕生日,書怕长大一岁,可是事实上有些快乐是我们一定要在足够成款的年纪才能感受到的,比如小时候我们想吃一颗糖果,一粒巧克力,要征得大人的同意,你才能得到那个放在高处的东西,才能有几毛可以自行支配的硬币,长大后我们可以拿到那颗高处的糖果和巧克力了,可是我们的需求变了,看看身边人每天不用挤公交地铁,我们也会投去美慕的目光,曾几何时,在深夜公司门口、凌晨的街口叫不到车时,在因为大雨而淋得全身是兩水时,开始盼望有一天可以手握方向盎,做一个出行方便的独立女孩,生日前夕决定送给个努力这么多年的自己一份生日礼物,咨询了身边每一个有车的朋友、同事然后趁着工作的闲暇之余在网上看一些预算价位左右的车,从25万看到了30万,从轿车看到了SUV,朋友告诉我超预算是很正常的,主要看是不是真的喜欢,说实话sUV的外观确实是很符合当下的审美的,可是车子真的不适合自己,和轿车的舒适程度也差很多,最后又看回了轿车最终锁定迈腾、帕萨特其实就外观来说,这两款车都很运动又很商务,特别是帕萨特,但是基于品牌的历史和车系的历史,还是决定在它们 中二选就预算价位来说,两款车都可以选择高配,这一点很符合我的需求,(全车影响、倒车影响、雷达这些配置对于一个女司机来说真的很有必要)两款车也都是同一个平台,最后也是因为油电混合版可以享受国家补贴,减免购置税,因为牌照的原因,最后决定选择帕萨特😌。短暂的用车感受混合模式下起步非常的快,最初担心过1.4T会不会动力不足、起步困难油耗高,但现在看来担心是多余的,在起步时它是双动力输出的,在等红绿灯时,再起步能感觉到会比旁边的车快,而且很省力,由于是混动模式所以市区路况多,行驶也很节油,最主要的是噪音小,电动行驶的情况下,基本没有声音,扬声器音质很好🚒。选车时担心过油电混台合的充电问题和电机寿命问题,但是一般纯电车的电机寿命在4年左右,混合动力用八九年应该没有大碍,而发动机一般在六七年年左右的时间也会开始出现小病不断的情况,所以相比较之下这个问题也就暂且忽略了🌸。 有人喜欢轿车,有人喜欢SUV,有人喜欢动力,有人喜欢配置,有人喜欢颜值,有人喜欢空间..每个人都有自己的喜好,适合自己的就是最好的😘。帕萨特PHEV是新能源车,车子更加的环保,能够减少部分排放,其次对我个人来说,混动的动力也能够为我节省一部分花费💗。车子的座椅是让我最满意的地方,我觉得一台车的基础就是要能够坐得舒服,可能个人的感觉不一样,我看过好几台B级年,还是帕陕特的座椅坐起来更加舒服,座椅很宽大,也很厚实🎈。 在B级车里面,我觉得帕萨特新能源和很多车子相比都不算小的,特别是这个车子的后排空间,给予了我足够的腿部空间,坐着很舒服😺。在起步的时候靠的是电动的动力,所以感觉很轻快,车子的提速也比较快,在平时用车感觉动力的确是不差的,就可惜平顺性不够完美😇。车子的操控感是我想要的感觉,每次开车的时候都觉得底盘很稳,而且转向的手感也很棒,带有些力量感🤫。这个车子的外观挺显档次的,看看就是台气场很足的车子,也不是很单调的设计,运动感也有一些🤞。车子的舒适性让我一直都没什么意见,车子的座椅叉完又舒服,加上隔音也不错,乘坐感受算得上是上乘了🐒。油耗的确很低,毕竟是混动车,像我这样经常都能路充电的,从此不再担忧出行成本🙂。我觉得花这个钱来选择这个车子还是挺正确的一个决定,从车子的配置和使用体验上来说,性价比挺好🐱。 介绍完我们家的小帕,刚好到了出发的时间,接上老婆,下一站奋斗的路上,所有年轻人一起加油,面包会有,啤酒会用,未来会有,只需要努力就可以了🎁。 一直都觉得这个车的动力是挺充足的,开起来完全没有什么太大的压力,每次自己早上的时候是喜欢睡懒觉的,睡懒觉的时候,我就搞得急急忙忙,在路上的时候就喜欢超车,这个时候就希望这个车的动力充足一点,还好这个车的动力能够满足自己的这些需求,每次自己需要提速的时候,动力都是挺充足的,都能提得上来,超车也是比较容易的 方向盘的转向的确是挺轻便的,开这个车能够感觉到非常的轻松吧,开起来没有什么太大的压力,对于这种操控感我是基本认可了🌺。 其实这个车的内饰的设计的确是挺漂亮的,就是蛮符合自己心目中的要求的🚛。但还是有一些自己觉得没有那么完美的地方,就是这个车里面能够闻到一些塑料的味道,反正刚开始的时候是非常头疼的,因为我有鼻炎,对于这种味道是比较敏感的,在车里面放了很多的果皮,还有炭包,大概过了一段时间之后,就我们到这种味道了🚓。所以这对于我来说,也没什么太大的影响吧🤫。 这款混动的车在动力上,作为家用,完全能满足,起步轻盈,开车很快,平时开车加速的时候,坐在车里面有很明显的推背感,整体使用上感觉挺不错的🐰。#帕萨特 插电混动# 查看详情>>
- 【试驾领克07 EM-P:车机好用,舒适性“超标”】 作为一个90后,对领克的印【试驾领克07 EM-P:车机好用,舒适性“超标”】 作为一个90后,对领克的印象是比较深的。因为在燃油车时代,领克算是自主品牌向上的先锋军,凭借年轻的设计、运动的性能吸引了很多90后男生的关注和支持,比如我的大学同学不少就买了领克01/03。 但是在新能源发展最迅猛的近5年,领克的声量明显没有造车新势力那些后来者的大,即便推出了不少插混车型,但是销量表现实际上还是有点不温不火。但是从领克08 EM-P开始,领克又重新踩稳了节奏,销量和口碑都在稳步提升。 我们在对比评测了领克08 EM-P之后,发现它比竞品车型有明显优势的地方就是性能和底盘操控表现。那么,搭载了更新动力系统、再配上轿车底盘的领克07 EM-P表现如何呢?今天我们就来好好聊一聊。 01 提速顺,底盘韧性足 在动力总成上,领克07 EM-P搭载了和08 EM-P一样的动力系统,1.5T 四缸发动机,DHT Evo 双电机电驱系统(P1+P3),系统综合功率 280kW,综合扭矩 615N·m,百公里加速 6.5s。 平心而论,6.5秒破百的性能放在当下并不算耀眼,但它的优势是和同级PHEV/增程车相比,其1.5T发动机最大功率有120kW、最大扭矩255N·m,所以即使是极限亏电情况下,也能提供充足的动力支持,不会出现“亏电一条虫”的情况。 同时,在电量充足的情况下,配合P1+P3电机输出,领克07 EM-P的后劲又会很足,即便试驾当天车上坐了4个成年人,整个中后段急加速也表现得很轻快从容。 不过比较有意思的是,和我们之前常见的ECO\普通\运动;HEV\纯电模式不同,在领克07 EM-P车上,它只有纯电、性能、超级增程和个性共 4 种驾驶模式可选。纯电和性能不用多说,超级增程模式通俗来理解就是“高级混动”模式,追求的功效就是“以电驱为主的省油”。 它通过时速来调节工作模式,在88km/h以内,会优先选择电机直驱,这个也比较好理解,城市拥堵工况下,电机直驱是最节能的;88km/h以上,发动机介入,和电机一起协同工作,保证动力输出够用且响应够快。 然后在其他低 SOC 情况下,会增加串联工况,这个时候动力系统就会去平衡能耗和性能的取舍。当然,在实际感受上,领克07 EM-P的这套系统此时还是会更偏性能一点。 在底盘悬挂上,领克07 EM-P是CMA Evo架构的首款新能源轿车,用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架,前面还用上了直径26.5mm的横向稳定杆,加上轿车重心本来就比SUV更低,所以领克07 EM-P的操控感比08 EM-P更好。 在带速度过弯或者急变道的时候,悬挂的支撑性足,对侧倾的抑制明显,再加上方向盘没有什么虚位,反馈力也适中,所以开起来会比较得心应手。官方的麋鹿测试能够做到81.4km/h,紧急避障的极限速度的确比较高。 同时,这套悬挂虽然调得偏运动,但是它属于“刚中带柔”,在遇到坑洼路面或者高一点的减速带时,震动过滤得比较细,保留路感的基础上,让悬挂弹跳并没有那么生硬,后排乘坐舒适性不错。 不过,这次推出的领克07 EM-P是没有配四驱的,这也是一些想买四驱版车型准车主的遗憾。这个不用着急,据我们的了解,之后大概率会在改款时推出有四驱的07 EM-P版本,因为动力总成已经在匹配调试了。 02 纯电续航一般,使用场景丰富 领克07 EM-P装配了18.99kWh 的电池包,CLTC纯电续航里程126km,满油满电CLTC 1400+km。 100多公里的纯电续航在当下已不算长,上下班代步通勤用纯电的话一周还是需要充几次电。不过它自身的增程发电效率还是比较高的,根据我们的实测来看,在50-60km/h速度下,跑6公里左右就能够补上13公里左右的纯电续航,所以领克07 EM-P基本上不用担心极限亏电后性能变差的情况出现。 另外,领克07 EM-P也支持6kW对外放电,能够满足露营等场景外接电器的用电需求,这对于当下喜欢户外露营的年轻消费者来说比较有吸引力。然后还有6.6kW对车放电,虽然能够给其他新能源车充电互惠互利,但是毕竟自己也是小电池包,所以实际效果应该比较一般。 03 车机好用,舒适性配置够高 在操控和性能上,07 EM-P算是保留了领克品牌的基因和调性,而真正能够让领克07 EM-P拥有差异化竞争优势的应该是配置体验。 首先,07 EM-P采用了领克最新的内饰设计,整个内饰属于居家的舒适风。其中比较亮眼的是可以±15°度调节的15.4英寸中控屏,以及同级首搭 92 英寸的AR-HUD。 同时在中控屏内搭载了 LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统,这是领克与魅族合作开发的新操作系统。根据实机交互体验来看,中控屏2560*1600的分辨率还行,色彩也比较细腻,不过个人感觉有些UI设计还是稍显卡通。 虽然用的是自研的7nm“龍鷹一号”芯片(算力和高通8155芯片差不多),但整体车机反馈和语音交互体验还算不错,不会出现明显的卡顿或者语音不好用的情况出现。另外,对于用国产手机的朋友来说,这套系统还可以和手机互通互联。 之前在领克08 EM-P上很多车主反馈:大尺寸HUD并不好用,而在领克07 EM-P上这个92 英寸的 AR-HUD实际上是进行了优化的。 除了2K 清晰度、亮度够高之外,在即将转弯的时候,绿色箭头标会逐渐变大,并显示转向的方向,这在实际体验过程中感受是比较好的。当然,以后Lynkie 昤晞也会在 AR-HUD 中出现,充当AI角色和车主进行交互。 接下来就是领克07 EM-P最有优势的配置:座椅和音响。在座椅体验上,领克07 EM-P打出的牌是“四座同享”——前后四座均采用整张NAPPA真皮包裹,均支持通风、按摩和加热功能。这的确是很多价格更贵的合资、豪华轿车所不能给予的,所以从这点来看,它的舒适性的确是要更巴适一些。 音响硬件上,领克07 EM-P搭载的是23扬声器的哈曼卡顿,支持7.1.4多声道,总功率1600W。因为我很多时候都会听自己花了3万多加装的哈曼卡顿音响,所以在遇到价格更便宜、喇叭更多、功率更高的领克07 EM-P的时候,还是会觉得国产真香! 当然,从我司专业“音效师”的角度来看,这套哈曼卡顿虽然硬件很强,但音质还有提升空间。不过对于像我这类平时就听听QQ音乐的朋友来说,领克07 EM-P的音响效果绝对是够资格的。 04 驾仕总结 总的来说,领克07 EM-P大概率会是领克继08 EM-P后的又一款爆款车型。 首先,07 EM-P外观的原创度很高,而且也比较帅气,所以年轻消费者不会排斥。同时,它在车机智能、乘坐舒适性体验,以及驾驶质感上来说,又有差异化竞争的优势之处。所以现在是万事俱备,只欠“价格”的东风了。 查看详情>>
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