途岳中控台不能显示
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- 新款途岳内饰曝光 最新一代中控台设计 科技感提升明显最近,我们获取到了一组大众途岳的路试谍照,其实新款途岳的申报图和无伪装外观谍照早就出现了,不过这次我们看到了新车的车内,主要是中控台的部分。 查看详情>>
- 途岳中控台有异响是什么原因?前两天开朋友的途岳,跑了趟小长途,高速开车还是挺稳的,但就是跑乡下烂路的时候,中控台会有点吱吱的异响声,请问大家是什么原因导致的? #有问“币”答# 查看详情>>
- 特斯拉中控台显示中控台几乎集成汽车所有功能,包括显示时速、挡位、转向灯、灯光情况、空调调节等等,甚至手套箱的打开都是需要触控大屏来实现。 左侧显示时速、挡位、转向灯涵盖车子行驶基本信息,右侧基本是地图和音乐。之前担心没有仪表盘看挡位时速变得很困难,实际上并不会。这个中控大屏布局相当有考究,大屏左侧是行车信息,而左上角正正就是显示挡位时速,尽管看阳光强烈的环境下,这块屏幕的显示还是相当清晰,而且还有日间模式和夜间模式自动切换。 但这对于我来说,确实显示过于简化。认为应该保留正前方的“仪表盘”,另外行车过程需要调整空调,触控的方式不如物理机械按键来得更安全“。 以及中控屏集成全部功能的做法,显然对中老年人“不友好”,可能这车主打的人群只是年轻一族吧。 查看详情>>
- 2021尊贵型的抬头显示,不能显示GNSS?我买的是2021尊贵型的,这个抬头显示,不能显示导航,一个有显示转速,音乐,实速。怎样设置才能显示导航? 查看详情>>
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- 出门溜达不能少途岳我最满意的是这车子的动力和舒适性了,有速度不枉费是一台优秀座驾,叫什么速度都能说有就有,是款实力汽车,不贵还有实力的车子不算很多,再者就是我这爱出门溜达的人,真的很喜欢途岳的舒适性,座椅是宽大的,坐下去就能很好的包裹身体,系好安全带就会感觉和车子结合在一起了,够稳妥的,车子里面具备很好的安静度,属于自己的空间更应该惬意一些,而且途岳的悬架舒服,爱出门溜达的我碰到什么路况都不怕。空间是够用的,我们一家四口用途岳来出行是完全没有问题的,平时也就是我自己开的多一些,出门溜达的时候后排安装了孩子的座椅,就算这样也是能再带不少的物件的,总之是一个看轴距就能知道车子不小的款,还有一个挺大的后备箱来收纳大件,出远门的时候真的需要带很多东西,不能是用啥都没有,那会就尴尬了。这款车子的动力够强悍的,虽然不是为了当赛车,但是行动力还得要突出一些,脚下的油门不含糊,能飞驰起来就是一台优秀座驾,城区里面的驾驶能满足,高速上面也能开的了,这就够了,我最觉得不错的地方还是途岳的驾驶感受够棒的,舒适性很高,能在车内感觉到很安静,密封棒,滤震效果也极佳,一些不好的路况也不会很颠簸,这体验一般车子不能全顾。车子的油耗还算可以,我没有感觉多大压力,我加的还是92号的汽油,粗粮喂养不挑食,自己开车也算稳当吧,就是城区里面的路况不怎么好,稍微偏高的时候也没有超过八个,工薪阶层还是比较喜欢好养虎的车子,多匀速开启,途岳的数据还能稳定,再就是保养以后途岳的数据还能再稳定一些,不是多贵的车子,养护也不会有压力的。整个车子的颜值是很在线的那种,途岳的颜色选择都很让人着迷的,大灯够犀利的,中网格栅看着也比较帅气,腰间有十足的运动气息,大众喜欢的潮流气息途岳都有了,够吸睛的车子才会让车主更有面子。车子的价格还算靠谱,能感觉出来途岳的综合性价比不错,实实在在的车子,也够皮实耐造的,买的不亏。这方向盘的握感是真好,我第一次使用就觉得不错了,轻盈好把控,安全配置也足,好开。 查看详情>>
- 薛定谔的电动汽车?剩余电量为什么不能精准显示?相信开过电动车的朋友都注意到了这样一个现象,当车子起步或者急加速时,车辆仪表盘电量显示会跌得比较快,待驾驶平稳后电量显示又会趋于平缓,甚至归位。这种现象对于正常开车倒不会有什么影响,但却会干扰很多用户对于剩余电量和续航里程的判断。甚至有时剩余电量只有在车跑不动的时候,我们才能知道电池的确切状态,嗯,这回真没电了...... 查看详情>>
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- ARIYA中控台的显示非常方便ARIYA这款车不管前排后排座椅舒适度没话说。抛开4.6米的车身尺寸,🤗车内空间和后排空间很大,空间足够。与经济模式相比,标准模式在动力上没有那么重,更轻松。这款车真的很重,转弯很稳。像燃油车一样行驶,🚗没有晕车的感觉。与特斯拉相比,至少可以直接上手,无需适应。开启动力回收后,D档无力。B档更强。 ARIYA这款车开启导航后,抬头显示器、仪表屏、中控台的显示非常方便。👏🏻变道辅助也比较实用。L2级辅助驾驶自适应巡航,可以很好的保持车道。双手可电动推动,方便副驾驶下车。车机功能比较简单实用。 [_LinkTopic:ARIYA艾睿雅,60955,23] 查看详情>>
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