途岳制动脚感
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- 骐达的制动脚感刹车会不会喝大众车的刹车踩着感觉有点硬 查看详情>>
- #金风送爽的比亚迪#秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受,不管是哪个模式,刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出,秦plus的刹车确实水平一般,甚至属于偏差的水平。我们在开车时,如果前方有异常,尽量提前介入,及早踩刹车,这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头,所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>
- 这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不用B档(动能回收档)来找安全感,现在OK了 (之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了,其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收,后段才是机械刹车介入,机械刹车介入比较晚导致的,绝对制动距离是没问题的) 查看详情>>
- 小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳,第一次开它的时候,我当时直呼这次小鹏调得有点东西,后来发现这台车是普通的机械版本悬挂,着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散,舒服且有一定的高级感。 查看详情>>
- 我认为唯一的缺点是汽车的制动脚感与大多数电动汽车相同https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 也建议不要买2.5混动那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>
- TEI Racing P系列与S系列刹车卡钳的区别,作用P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶,跑山,制动脚感灵敏,激进,拥有卓越的制动和散热性能,在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳,采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能,广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>
- 威兰达混动 刹车脚感怎样,啊线性?38评测凯美瑞混动,说凯美瑞混动制动脚感差一点,不线性。威兰达混动制动啊线性? 查看详情>>
- 绵绵细雨途岳用车感绵绵细雨途岳用车感 绵绵细雨,好久没写用车感受了,今天带大家浅浅的浅谈下我的小300途岳1. 外观设计:途岳的外观设计具有大气、稳重的特点。车头宽大厚实,线条分明,给人一种硬朗的感觉。车尾的设计也很有层次感,尾灯造型独特,识别度高。 2. 内饰配置:途岳的内饰设计简洁明了,功能按键清晰易懂,操作起来非常方便。内饰材质和做工都表现出色,具有一定的豪华感。 3. 空间表现:途岳的空间表现非常出色,尤其是后排空间充足,乘坐舒适。后备箱空间也很大,可以满足家庭出行的各种需求。 4. 动力表现:途岳的动力表现中规中矩,加速平顺,没有明显的推背感。但是,在高速行驶时,动力储备充足,可以轻松应对超车和爬坡等需求。 5. 操控表现:途岳的操控表现稳定,悬挂系统适中,能够提供良好的支撑力。在高速行驶时,车辆稳定性好,过弯时侧倾不明显。 6. 油耗表现:途岳的油耗表现不错,根据不同的驾驶习惯和路况,综合油耗在8-9L/100km之间。 7. 性价比:途岳的性价比非常高,作为一款紧凑型SUV,其价格相对亲民。同时,车辆的配置和性能都非常出色,可以满足消费者的各种需求。 总之,上汽大众途岳是一款非常不错的车型,具有外观大气、内饰豪华、空间充足、动力平稳、操控稳定、油耗表现良好和性价比高等优点。 最后在整上毕节特色的豆干油渣火锅,在这绵绵细雨下,是真的正点。 查看详情>>
- 长途不累、弯道不飘,比途岳潮流带感,天逸共创版性价比绝了长途不累、弯道不飘,比途岳潮流带感,天逸共创版性价比绝了 查看详情>>
- 改装案例丨丰田汉兰达升级MUC小六刹车套件(即刹稳停)今天分享一辆较老的中型SUV——2012款丰田汉兰达升级MUC刹车套装案例。车主一直是在用原车的制动配置,最近车主反馈制动脚感缺乏驾驶安全信心,车主刷视频找到我们,经过我建议后花小钱办大事,升级一套制动。这下有了完美的制动,颜值爆表,刹车击杀稳定一步到位;车主很满足这次找我们升级刹车~ 查看详情>>
- 途岳大气感十足虽然市场上SUV车型特别的多,不过可以真正满足全面需求的并不多,今天我们实拍的车型是2022款上汽大众途岳。相比老款车型,新款途岳升级了智能互联配置,升级了驾驶席的电动座椅,还补足了低配车型的安全配置,产品力有了较大幅度的提升,既适合日常城市代步,也适合周末出游,是一款非常全面的家用SUV车型。岩刻设计,塑造硬派SUV气场外形设计方面,与目前市场上大多数城市SUV不同,途岳有着同级较为少见的硬派SUV冈 格,采用了岩刻的设计理念,从高山、岩石中寻找设计灵感,整体线条简单直接又充满力量感。途岳前脸轮廓厚重平实,两个车灯和进气格栅采用了一体式设计,宽体透镜式LED大灯微微扬起,两层镀铬装饰条采用明暗处理,带 来更强的机械感,同时也加强了新车的硬派气场。途岳侧面轮廓简约饱满,犀利的腰线从车头延展至车尾,在充满张力的车具上凸显了力量感,呈现一种硬派SUV的独特气质,星部的设计比较简洁,后尾灯采里了重里外理,与 前大灯相呼应,整体造型稳重霸气,一看就不好惹。总之在外形设计方面,途岳和市场大多数走时尚风格的SUV有着明显温差,更硬派,更有力量感一些,甚至有一种小途昂的既视感。可以很省油,也可以很澎湃对于SUV车型,操控是灵魂,动力则是价值的核心,决定着一部汽车的性能本质。作为一台真正SUV,途岳提供1.4T和2.0T两种动力版本,与之匹配的都是大众非常成熟的7挡DSG双离合变速箱。其中1.4T发动机大功率150马力,大扭矩250牛米:2.0T发动机大功率186马力,大扭矩320牛米,我们今天的实拍车型就是搭载2.0T发动机的2022款途岳330TSI四驱豪华版。在实际驾驶中,两套动力系统会有明显不同的驾驶感受。之前试驾过的1.4T车型调校灵敏,起步轻快,动力系统非常平顺,换挡几乎无顿挫。这台发动机大优势就是超级省油,百公里综合油耗仅有6升多一点,甚至比一些A级轿车的油耗都低,可以大幅度降低消费者用车成本。2.0T版本的动力则更为强劲,并目搭载适时四驱。实际驾驶中,轻踩油门就可以感受到明显的推背感,加速性非常好。尤其是在高速上需要超越大货车时,一脚油门下去,可以清晰感受到这台2.0T的发动机仍然有充足的动力储备,轻松帮助车辆在很短的时间内完成超车任务,大幅度缩短和大货车并行的危险时间,提升了安全性。 查看详情>>
- 科技感提升明显,实拍2021款大众途岳如果一位消费者,将自己的购车目标锁定在了合资品牌、15-20万元级别、SUV车型,那么他的购车需求大概率是非常典型的家庭用车,而关注点也就是无外乎空间表现、配置水平、安全辅助以及性价比。 查看详情>>
- 大众途岳还能让大众粉们感觉到高级感吗?大众的途观L发售后,和平时的途观一起销售,虽说大部分销售额都是在途中被L看到拿走的,但仍然保持着每月大几千台的成绩,像这样可以省钱的孩子坐公交车的话,是不会轻易放弃的。 查看详情>>
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