途岳油箱碳罐
- 年度汽车技术话题:碳罐、高压油箱与插电混动汽车在2023年里出现了一个与插电混动汽车相关的技术话题,这个话题围绕“碳罐”展开,现在来重新解读与总结该话题。 查看详情>>
- 油箱打开为啥“回气”?加燃油宝有用吗?首先分析一下为什么会有声音,其实主要是由于油箱里面和外面的压力不同引起的。通常,汽车油箱中的碳罐都有通气平衡内外气压的作用。当碳罐出现问题之后,油箱盖若没有泄压的作用,则会导致压力不平衡的情况。 查看详情>>
- 发动机夏天油表不准油耗偏高该怎么解决第一种原因,油表显示没有汽油,打开油箱盖,让空气进去,油表开始恢复,说明碳罐脏了,导致油箱负压增加,清洁碳罐就可以好。 查看详情>>
- 故障码燃油蒸发排放系统泄露,碳罐、油箱压故障码燃油蒸发排放系统泄露,碳罐、油箱压力传感器、油箱盖都换了。问题还是没有解决,请各位高手出来指点下 查看详情>>
- 长城认为高压油箱重要 却不知比亚迪另辟蹊径解决碳罐脱附最近的汽车行业的热点无疑是长城与比亚迪的两份声明。我们也蹭个热点,上期内容详细介绍了常压油箱与高压油箱的区别,也就顺便解释了为什么一般插电混动车都会使用高压油箱。不过,我们还没有涉及到任何具体问题,比如秦PLUS和宋PLUS用得到底是什么油箱,而最终到挥发物到底是否超标?因为我们需要更充分的资料与证据,这些都花费时间,无根据的主观臆断并不利于大家了解真相。 查看详情>>
- 原来,比亚迪有油气挥发解决专利长城举报让比亚迪的油箱被放在了聚光灯下,一时众说纷纭。与此同时,汽车油箱和碳罐等的科普内容大量上线。 查看详情>>
- 有个迪技研爱好者问我:高压油箱不也有碳罐吗?碳罐吸附的蒸汽不也要通过点火烧掉?这有个迪技研爱好者问我:高压油箱不也有碳罐吗?碳罐吸附的蒸汽不也要通过点火烧掉?这和比亚迪那个方案有什么区别? 我说:高压油箱的碳罐只用来吸收加油过程产生的蒸发物。 迪技研爱好者又说:高压油箱的碳罐再大,也禁不住一次又一次的加油,总有饱和的那天,不还得用发动机给烧掉吗?和比亚迪有区别? 差点被他绕进去了,打算引导他,便问:你为什么要去加油? 他要是回答:因为油用完了。说明他就想明白了 查看详情>>
- 碳罐电磁阀大家好,11款别克凯越自动挡1.6的碳罐电磁阀怠速是不是打开的。 查看详情>>
- 有人说给油箱架空调、点火抽碳罐,能用普通油箱满足国六蒸发污染物要求。 那去看看丰有人说给油箱架空调、点火抽碳罐,能用普通油箱满足国六蒸发污染物要求。 那去看看丰田,最会降本的车企,面对国6不还是用高压油箱,连丰田都没辙了,还能有什么办法? 查看详情>>
- 致炫碳罐进水看了大家有的说碳罐进水问题,想问下,这事所有致炫设计缺陷吗?都会有这个毛病吗?我刚定的车,有什么需要注意这个问题的嘛?谢谢回帖 查看详情>>
- 汽车加油时的小细节不然过早的损坏碳罐油箱已经加满跳枪了,为了凑整数继续往里加油会损坏活性炭罐,这是真的吗? 查看详情>>
- 原来碳罐的作用那么大的最近天气开始炎热了,所以我开车的时候都会把空调打开,但最近发现开空调后车内的有股汽油的味道,今天就把车开去4s店检查了,后来发现是我这台宝来的碳罐坏掉了,所以会导致空调吹进来的空气有汽油味道,因为碳罐主要可以起到吸附汽油蒸汽的作用,如果损坏了就会导致汽油溢出,从而导造成空调异味,在店里更换完新的碳罐后,空调马上就恢复正常了,以后要是再出现这个问题就知道怎么解决了。 查看详情>>
- 科普与分析:插混汽车为何要用高压油箱,秦、宋PLUS是什么油箱? 转自天和Aut科普与分析:插混汽车为何要用高压油箱,秦、宋PLUS是什么油箱? 转自天和Auto 来自安徽 · 信息技术公司汽车领域高级分析师 长城汽车举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标,比亚迪对此进行了声明回应。 举报与回应自然是各说各话,但是比亚迪的声明中没有正面对“是否使用常压油箱”进行回应。 具体内容如下: 什么是常压油箱,什么是高压油箱? 常压油箱可以理解为压力恒定的油箱,汽车的油路系统比较复杂,油箱并不是完全密封的。由于汽油的挥发性能很强,初始汽化温度只有34℃(摄氏度),在常温常压之下也是会挥发的。 从液态变成气态会让油箱内部的压力升高,普通的油箱是有可能因高压力影响密封性的。 所以油箱就需要设计出“碳罐系统”,汽化后的燃油通过连接碳罐的“燃油蒸汽排气管”进入碳罐,这些气态燃油就会吸附在碳罐的活性炭上。 然后在下一次启动发动机的时候,通过进气系统产生的负压力,从碳罐的通气孔吸入空气,以产生的气流让吸附在活性炭上的燃油脱附并进入燃烧室参与做功,这样就能有效的控制油箱压力并减少燃油的浪费。 但是,插电式混动(含插电增程混动)汽车不能简单的用这套系统。 原因是插电混动汽车的大部分时间都不用启动发动机,以笔者使用的汉DM3.0为参考,一年行驶不到两万公里,其中只有两三千公里是采用混动模式(HEV)开出来的里程。 其他大部分时间都是用纯电模式(EV)来驾驶,车辆只通过电机来驱动,消耗的是电能。 所以燃油就会在油箱里存放很长的时间,最长记录是接近半年没有加油。 可是在这半年里,油箱里的汽油是在持续挥发的,而碳罐的活性炭吸附量又是有限的;想要通过超大容量的碳罐来吸附长期挥发的燃油,这显然是不现实的,那么如果使用的是最普通的常压油箱系统的话,一旦超过碳罐吸附量的极限,也就是“碳罐过载”,之后的汽油蒸汽就只有通过碳罐的通气孔进入车外的空气里了。客观上这样的常压油箱系统确实会对空气造成污染,所以很少启动发动机的插电混动汽车就要使用“高压油箱”。 高压油箱比较特殊,其油箱和碳罐通气口之间有“FITV阀”,参考下图。 在碳罐高负载的状态,FITV阀则会自动关闭碳罐与油箱的管路,等于切断汽油蒸汽进入碳罐的路径;此时汽油蒸汽就会被锁定在油箱里,结果可以避免汽油蒸汽挥发以污染空气,也能避免汽油的浪费。 但客观上也造成了油箱内部压力的升高,常压油箱向外排压是负压,而把汽油蒸汽锁定在油箱里闷着,这就会让油箱成为正压状态;说白了就是一个往外压、一个从内撑,所以这样的碳罐系统就必须配备高压油箱。 不过也不用担心,因为高压油箱的交变压力要在“﹣15kpa”和“+40Kpa”的范围内进行循环12000次的验证以确保油箱的可靠性,高压油箱是不会被“撑破”的。 综上所述,高压油箱是插电混动和插电增程汽车必备的配置,只有用高压油箱才能保证燃油不会因很少使用混动模式而过量减少,也才能实现真正的清洁环保。长城汽车对比亚迪秦、宋PLUS两车的举报称其使用的是“常压油箱”,现在还无法确定是不是真的,毕竟比亚迪方面也没有明确油箱是常压还是高压;理论上不使用高压油箱确实无法做到让整车蒸发污染物排放达标,所以比亚迪使用的油箱应该是高压油箱,如果不是的话,那就只有等待专业鉴定机构对车辆进行公正透明的检测了。 拭目以待吧。 ,天和MCN发布 查看详情>>
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