途岳搭配双离合
- 双离合的搭配揽巡的底盘还是大众一贯的味道,属于比较扎实紧绷的类型,对于档次感的营造非常得心应手,同时由于悬架行程较长,底盘过滤震动和冲击也就更干净。当然不可否认,揽巡加速刹车时车身的俯仰稍有些明显,不过这样的体型就不要对操控和车身姿态有太苛刻的要求了,规规矩矩并线、让家人舒舒服服的乘坐才是它的价值所在。动态部分唯一的不足是噪音稍稍有些大,尤其是在前排,整个风噪和路噪都比我预期的要大一些,会一定程度上影响车厢的行驶品质感。毕竟涡轮增压+双离合的搭配已经被大众玩的炉火纯青了。值得一提的是,揽巡并没有像揽境以及途昂那样提供2.5T V6发动机,虽然那台发动机的动力明显会上一个台阶,但在燃油经济性方面自然也要付出更多成本,而且2.0T车型才是销量主力,所以这个选择无疑是明智的 查看详情>>
- 途岳,7速双离合变速器😀😀😊 新途岳采用了一个全新的设计风格,给我们一种非常豪华而独特的感觉。它既不像探岳那样彰显着粗犷的气息,又不像一些车型那样趋向于碎片化的设计。相反,它采用了简洁明了的线条,打造出了一个非常稳重豪华的外观。 😀😀😙 在内饰方面,新途岳也是颇有讲究。它采用了一些高档的材料,让整个内饰看起来非常精细。同时,新途岳也充分考虑了人机交互的问题,其中心控制屏和仪表盘也都是非常人性化的设计。总的来说,内饰方面新途岳还是有很多值得称赞的地方的。 😊😊😊 在动力方面,新途岳采用了一台2.0T发动机,最大功率有190马力,峰值扭矩为320N·m,相比大众探岳是更加强劲。同时,新途岳还采用了7速双离合变速器,换挡速度非常快。总而言之,动力方面新途岳的表现是非常不错的。 😀😀😊 总的来说,新途岳是一款非常适合中高档消费者的SUV。它在外观和内饰方面都有很多值得称赞的地方,而动力方面也是非常强劲的。虽然它的售价高于大众探岳,但是在整体的表现上来看,15.86万起售的价格还是比较合理的。对于那些对豪华感十分在意的消费者来说,新途岳还是一款非常不错的选择。 😀😀😊[_LinkTopic:途岳,14004,23] 查看详情>>
- 搭配7速双离合变速箱揽巡动力方面,揽巡采用330TSI+2WD/380TSI+4WD两种不同动力组合。380TSI 高配车型搭载的是性能实力更加成熟可靠的EA888 2.0T高功率发动机,最大输出功率162kW,最大输出扭矩350N·m,搭配7速双离合变速箱,百公里加速9.1s。揽巡的智能四驱系统也是我们熟悉的4Motion,搭配Active Control 7种驾驶模式可以轻松应对复杂路况,无论身处何处,均可轻松通过。 说了这么多,接下来就要聊聊这台车的价格以及一些政策。首发版千台限时发售,在巡游版基础上0元享价值1万元首发版专享包,含多重福利装备:21英寸锋芒铝轮辋+主动式智能胎压监测系统、Top View全景可视泊车系统+自动防眩目外后视镜、后排隐私玻璃+前后排夹层降噪玻璃、哈曼卡顿品牌音响。 查看详情>>
- 途岳干式双离合容易出故障吗?途岳干式双离合容易出故障吗? 查看详情>>
- 干式双离合和湿式双离合差在哪里目前广泛应用最多的变速箱也就是双离合了,而大众旗下的双离合也是市面上调校相当优秀的。 查看详情>>
- 传动装置搭配7挡双离合变速器。揽境的车体规格则做到了5152*2002*1795mm,轮距同是2980mm,主推偏奢华商特性的2 2 2的6座合理布局,此外也是有7座可选择,可以看得出来,全新升级揽境在车体大小上更胜于途昂,但是二者的轮距是一致的。 比较之下,以内饰层面揽境更看起来低龄化,选用同等级创新云空间升降式仪表台设计方案,有着大量、更高的收纳室内空间,12.3寸中控屏与10.25英尺全液晶显示屏仪表盘相接,遭受更显著的层次感提高,遭受年青客户亲睐,而途昂的内饰设计方案从这当中,你还是可以看得出一丝ID.4 X内饰设计方案的身影,此外在驱动力层面,新汽车将配备2.0T汽车发动机,与此同时给予高/低输出功率版本号可选择,顶配车型上把选用汽车展上的2.5T V6汽车发动机,至大功率220kW(299Ps),最高值扭距500N·m,传动装置搭配7挡双离合变速器。 查看详情>>
- 传动装置搭配7挡双离合变速器。揽境的车体规格则做到了5152*2002*1795mm,轮距同是2980mm,主推偏奢华商特性的2 2 2的6座合理布局,此外也是有7座可选择,可以看得出来,全新升级揽境在车体大小上更胜于途昂,但是二者的轮距是一致的。 比较之下,以内饰层面揽境更看起来低龄化,选用同等级创新云空间升降式仪表台设计方案,有着大量、更高的收纳室内空间,12.3寸中控屏与10.25英尺全液晶显示屏仪表盘相接,遭受更显著的层次感提高,遭受年青客户亲睐,而途昂的内饰设计方案从这当中,你还是可以看得出一丝ID.4 X内饰设计方案的身影,此外在驱动力层面,新汽车将配备2.0T汽车发动机,与此同时给予高/低输出功率版本号可选择,顶配车型上把选用汽车展上的2.5T V6汽车发动机,至大功率220kW(299Ps),最高值扭距500N·m,传动装置搭配7挡双离合变速器。 查看详情>>
- 传动装置搭配7挡双离合变速器。揽境的车体规格则做到了5152*2002*1795mm,轮距同是2980mm,主推偏奢华商特性的2 2 2的6座合理布局,此外也是有7座可选择,可以看得出来,全新升级揽境在车体大小上更胜于途昂,但是二者的轮距是一致的。 比较之下,以内饰层面揽境更看起来低龄化,选用同等级创新云空间升降式仪表台设计方案,有着大量、更高的收纳室内空间,12.3寸中控屏与10.25英尺全液晶显示屏仪表盘相接,遭受更显著的层次感提高,遭受年青客户亲睐,而途昂的内饰设计方案从这当中,你还是可以看得出一丝ID.4 X内饰设计方案的身影,此外在驱动力层面,新汽车将配备2.0T汽车发动机,与此同时给予高/低输出功率版本号可选择,顶配车型上把选用汽车展上的2.5T V6汽车发动机,至大功率220kW(299Ps),最高值扭距500N·m,传动装置搭配7挡双离合变速器。 查看详情>>
- 传动装置均搭配7速双离合新款一汽大众CC在外观设计上采用了该款汽车的整体造型,但是在小细节处进行了更改。进气格栅一部分,新汽车采用大规格的进气口设计,中间镀铬装饰条围绕车前,并与上下两边车灯融为一体;车前logo采用灰黑色解决,与此同时配备了矩阵式led灯源,科技感十足;下边的前雾灯地区和该款一样。 车内饰层面,新车内装饰持续了该款汽车的设计,配备层面新汽车出现了顶篷usb接口、全景天窗车、三区恒温空调显示屏等配备。除此之外,2.0t高功率发动机的功率为220kw(299ps),峰值扭矩为400nm。传动装置均搭配7速双离合。8月1日-8月31日,一汽-大众CC家族限时享至高50%购置税补贴活动火热进行中! 查看详情>>
- 双离合、AT、CVT,到底哪一种好呢?自从双离合变速箱开始普及以来,人们对于变速箱的关注可谓空前高涨,毕竟以前自动挡AT、CVT用的好好地,也没啥毛病,突然来了个双离合,又是顿挫,又是过热,又是各种毛病,这就相当考验厂家的调教能力了,调教的好可以平顺、省油;调教的不好,可以说间接毁掉一款车了,销量滑铁卢。 查看详情>>
- 环洱海试驾2023款途岳,内外更时尚,智能科技提升不少!此前,2023款途岳以15.86-21.66万元上市,搭载1.5T和2.0T发动机,1.5T车型全系匹配7速干式双离合变速器,只有旗舰车型1款2.0T车型采用四驱设计并配备的7DCT湿式双离合。车轱辘编辑有机会来到大理试驾2023款途岳的2.0T旗舰车型,21.66万元的价格相对以前途观刚上市来说,真是便宜了很多。那么,2023款途岳旗舰开起来究竟怎么样? 查看详情>>
- ID.3与途岳的完美搭配![_LinkTopic:夫妻车的合理搭配,80290,37] 【基本介绍】 随着生活水平不断的提升,一个家庭两部车已经越来越普通了!夫妻车的搭配越来越适合我们的日常用车! 大众ID.3可以说是上下班通勤神器,小巧灵活的车身,时尚潮酷的外观设计,极简的驾驶模式,绿牌的通行便捷性,用车成本的性价比,方便的充电和动力十足快人一步的性能,让你的上下班通勤更便捷、更省钱! 新途岳具有更时尚、更肌肉的外观,内饰升级更具年轻化,1.5T动力更省油,一箱油600公里稳稳的,无惧续航焦虑,家庭出行游玩好选择! 【购买原因】 其实本来家庭就一辆途岳,当时购买的原因是为了更便捷的出行,回老家探亲没有车非常不方便。火车站离家还有30多公里距离,兜兜转转没有两个小时都到不了家,成家后大包小包行李又很多,火车票还一票难求,给出行带来了很多不便! 咬咬牙在父母的帮助下买了家庭的第一辆车途岳,合适的价格、合适的空间大小,完全能满足我们所需。中途车辆发生了点小插曲,后来置换了! 一晃现在孩子都满周岁了,买ID.3的主要原因是为了老婆上下班通勤!老婆在怀孕的时候公司搬迁了,搬到了更偏远的地方,要倒两次公交才能到达,单程16公里的路程却需要2个小时,一天要4个小时!当时太心疼她了,整个孕期都是让老婆打车上下班的,也在这个时候想给老婆买一辆车。 选择ID.3的主要原因是我是大众粉,在上海又要考虑出行的便捷通畅性,首先是老婆公司位置在上海外环内,儿童医院都在中环处,由于上海限牌的特殊性,此时买车只有两个选择,一是上外牌,另一个就是拍上海大牌!大牌太贵了,将近10万;外牌仍然限行,最后遇到上海市购车补贴优惠2万元活动,就选择了绿牌,直接一步到位,省去麻烦! 【夫妻车分配】 现在家庭主要用车是ID.3,一方面驾驶模式简单,上手容易,另一方面就是太省钱了,比坐公交车还便宜!途岳主要用于长途出行和外出游玩,由于我的工作变动,暂时用车比较少! 【途岳用车体验】 1.5T的发动机提速我觉得比较慢,官方给出的数据是百公里加速9.7秒,可见发动机响应速度较慢。新车刚提的时候,我开的还是比较谨慎的,油门轻轻踩,但是速度就是上不来……,油门都要踩到一半还要等个1-2秒速度才能上来,只听见发动机轰鸣声嗡嗡的…… 但是省油是真的,现在百公里油耗只需5.5-6.0L。驾驶在高速和高架上还是很稳定的,这都要得益于底盘和悬架调教,隔音效果一般,风阻和胎噪依然明显,不过这个价位还行,不能要求太高! 【ID.3用车体验】 自有充电桩再香不过了,22:00后充电仅需0.332元/度,平均电耗目前在15.0度/100公里。目前一个月行驶1000公里,电费在60元左右一个月! ID.3的极简驾驶模式是我喜欢的,让你在上车的那一刻就能感受到极简的驾驶。轻踩刹车即可点火通电,旋转仪表台挡位即可轻松驾驶;驻车也十分简单,脚踩刹车,轻按旋转挡位的侧面P挡,即可完成驻车,下车自动断电。告别了燃油车的繁琐驾驶方式,让你轻松驾驶! 【总结】 油电搭配是最好的夫妻车搭配,一方面能体验新能源全新的驾驶模式和用车体验,另一方面又不用担心续航焦虑! 未来是新能源车的天下,现在还处于过渡期,以后一辆新能源车就能搞定了,期待更多更优质的新能源车上线,合适的价格,合适的空间大小,合适的续航里程我会毫不犹豫选择性能源车! 查看详情>>
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