奥迪Q5L托森差速器换装
- 福特探险者昆仑巅峰版,后轴新增托森限滑差速器(关键词:底盘抬高、AT全地形轮胎、托森限滑差速器、双球节支柱悬挂、昆仑版徽标) 查看详情>>
- 非承载+2.4T油混+托森差速器,77.8万起能走量的国产丰田普拉多还没确定上市日期,同平台的全新雷克萨斯GX已经在国内正式上市了,新车共推出3款配置车型,官方指导售价区间为77.8-88.8万元,新车搭载2.4T油电混动系统,采用非承载式车身结构。 查看详情>>
- 2.3T+10AT+托森差速器,这辆探险者“硬上加硬”作为福特硬核豪华旗舰SUV,全新福特探险者可谓集硬核与豪华产品实力于一身。作为搭载纵置后驱动力布局的车型,拥有2.3T+10AT强悍动力、前后轴平衡配重、高强度车身设定的探险者,本就十分硬派。 查看详情>>
- Quattro四驱精髓是托森差速器,为何奥迪不用它了呢?遇到复杂路况只管踩油门,剩下的交给Quattro。 查看详情>>
- 最强国产福特SUV!2.3T+托森差速器 还有谁?40万这个级别的SUV,大家能有怎样的期待?在这个市场上提供的,都是些什么车?其实平心而论,这个价位的SUV大多数都是豪华SUV,几乎都无一例外主打豪华感,超大的空间的舒适的座椅,以及高端的氛围通常是这类车的一些共性。对于生活在城市,活动范围也离不开柏油路面的人们来说,这些车很合适。不过随着后疫情时代,人们开始急切的希望走出去,走出城市,去那些以前从未去过的野外撒欢,去和大自然亲密接触,可能在以往,这种需求算得上小众。 查看详情>>
- 6座豪华SUV,还能上昆仑,福特探险者的底气到底是什么?奥迪Q5L在国内豪车市场中还是比较有名气的,这款车一方面拥有奥迪品牌加持,另一方面配备奥迪专属的Quattro四驱系统,拥有较强的通过性能。就是目前在售的奥迪Q5L取消了老款奥迪Q5上的托森差速器,中央差速器结构为多片离合器式差速器,这让很多车迷感到遗憾。不过,如今我们迎来了另一款出厂就配备托森差速器的6座豪华SUV,即福特探险者昆仑巅峰版,这款车指导价为39.98万,和其他探险者车型比起来,这款新车不仅调整了外观内饰设计,还针对越野性能进行了升级。 查看详情>>
- 托森差速器、后轮转向,大众途锐还有哪些亮点?进口途锐自2002年进入国内市场之后,一直以豪华、旗舰的定位吸引着无数消费者,并经过多年的改款换代,成功在国内市场收获了超过30万车主。那么这台豪华SUV中的“鼻祖老大哥”在历经20年、三代车型更迭之后,第三代的大众途锐在2023年还能有什么样的表现呢?这几个亮点你一定要知道! 查看详情>>
- 详解奥迪A7L差速器 没托森的Quattro性能还优秀?知嘹汽车/Jasper 查看详情>>
- AT胎+托森差速器!新版探险者售39.98万 同级最野?随着近年露营热潮突然掀起,越野便成为一个不错的选择,但基于越野是以非承载式车身打造,所以舒适性则明显不及城市SUV,但为了满足新时代的市场需求,长安福特基于全新探险者打造了越野版,新车于近日正式完成上市,新车指导价为39.98万元。 查看详情>>
- 福特打造的豪华越野车,配6座+四驱+托森差速器现在很多人都向往外出,愿意在节假日的时候出门旅行,和大自然亲密接触,因此很多车企开始发力硬派越野SUV市场,像长城汽车就推出了坦克300/坦克500,还将推出全新哈弗H5、坦克400等车型。这是因为这类拥有比常规车型更强的通过性和脱困性,能轻松通过各种坑洼路段, 查看详情>>
- 大空间还有托森差速器,探险者昆仑巅峰版带着家人去自驾看中探险者昆仑巅峰版有两点,一个是车上的空间够大,出去自驾游能带着我们一家六口人,还不觉得拥挤,另外一个就是看上了它的越野能力,出厂就有AT轮胎和钢制护板装甲,不需要再改装就能直接出去越野,加上自带Q7的托森差速器,能在后轮打滑的时候将动力传递到不打轮的车轮,让我们能快速、可靠的脱困。买了它之后就能带着家人去自驾,去欣赏美景了,想想就很快乐。 查看详情>>
- 你知道非常出名的托森差速器有什么优点吗?我想和大家分享一下我对于托森差速器的看法,这是一种非常出名的差速器,因为它有许多独特的优点。 托森差速器具有很高的可靠性。这是因为它采用了一种特殊的机械结构,可以在转弯过程中平衡车轮的转速差,从而保证车辆的稳定性,避免了轮胎打滑和车辆侧翻等安全问题。 而且托森差速器的使用寿命长。它采用了先进的材料和制造工艺,使得它的零部件不易损坏,可以在长时间的使用中保持良好的性能。此外,托森差速器还可以提高车辆的操控性能。它可以在转弯时自动调节转速差,从而使车辆更容易控制,操作更加灵活。 托森差速器是一种非常优秀的差速器,它的可靠性高、使用寿命长、操控性能优秀等优点,使得它在汽车工业中得到广泛应用。 查看详情>>
- 这车连续6个月销量增长?只要价格到位,没有卖不出去的车奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L,一直以来都是国人心目中的合资豪华中型SUV的“BBA三巨头”。不过在品牌力上BBA之间亦有差距,虽然奥迪Q5L在情怀上有着更多的官车优势,但如今奥迪的品牌力却已经不如奔驰、宝马。特别是现款奥迪Q5L取消了全时四驱、8AT变速箱和托森差速器等,更是让奥迪Q5L的认可度降低不少。但奥迪Q5L在今年连续六月的销量上涨也在说明,只要价格到位没有什么卖不出去的车! 查看详情>>
- 还是CJ越野分享!上期聊完托森差速器的简还是CJ越野分享!上期聊完托森差速器的简史,这期我们看一下它是如何实现既能防滑,转弯又不会锁止的原理! 托森差速器在设计上确实比较巧妙,它是利用涡杆可以推动涡轮,涡轮不能推动涡杆的原理来实现限滑锁止的效果,再看一下下面图片模型,连接半轴的是涡杆,连接半轴的齿轮是可以推动中间涡轮齿轮的,但中间的涡轮齿轮是没办法推动半轴上的涡杆齿轮。如果不好理解,我们拿车上的电动座椅作为例子,它也是利用蜗轮蜗杆不可逆原理,只能用电机来实现推动座椅,而无法用外力推动座椅,好,先理解这个概念,接下来我们先看一下装有托森差速器的车辆是如何实现直线行驶的。 首先发动机的动力经由变速箱传递到差速器,会经由差速器里的主动齿再带动整个差速器旋转,如果这时候左右轮都没有出现打滑,那差速器里涡轮齿轮也是不会动的,这时差速器壳体旋转就会卡着蜗轮齿轮转动,而涡轮齿轮也会卡着蜗杆齿轮同步转动,再通过半轴就令到左右轮同步转动,这就是托森差速器直线行驶的状态。 那托森差速期是如何实现防滑锁止效果呢?行驶时当一边轮子出现打滑,速度超过另一边的轮子,打滑一边的半轴就会带动差速器里面的蜗杆齿轮转动,转动时也会带动中间涡轮齿轮转动,这时候打滑这边的涡轮齿轮会企图推动不打滑一边涡轮齿轮转动,但由于涡轮不能推动蜗杆原理,打滑这边的齿轮就会被卡住,没办法继续超速旋转,这就逼死了打滑的轮子要和不打滑的轮子转速同步,这样就实现了托森差速器的防滑效果。当然在实际的应用中托森差速器是不会做到完全锁死的,如果要做成完全锁死,蜗杆涡轮的齿轮就必须做得非常大来承受经过被动齿放大后的动力输出,否则就很容易扫齿,还有如果做成完全锁死,一旦有了一丢丢转速差就会突然锁死,对传动部分也会带来不少的冲击。 第三点就是行驶的安全问题,我们可以想象一下转弯时候的漂移,所以托森差速器一般都会有一个锁止率,也就是限滑系数,而限滑系数的高低主要是涡轮涡杆的齿轮弧度和中间的摩擦片决定的。下面图片显示两个A型托森,蓝色这个限滑系数低一点,所以涡杆齿轮的弧度也会大一点,而灰色这个限滑系数非常高,但它涡轮齿轮弧度就没有太大。 撇开强度这个问题,当轮子打滑的时候虽然不能完全锁止,但在实际的应用中托森差速器的防滑效果在大多数的场景都够用的,但如果要越野当差速锁使用,在强度上和锁止率上肯定是不够的,为什么强度不够这个问题在文中有解释。在锁止率上,如果车辆行驶在交叉轴的路面一旦有一个轮子打滑,如果是使用托森差速器由于不能百分百锁死,悬空的轮子仍然会损耗一部分的动力,这就会导致有附着力的轮子没法得到应有的动力输出,对于脱困能力来说就会大打折扣,所以如果用来玩越野,推荐装一把有足够强度能完全锁死CJ差速锁,在脱困效果会更好,更能发挥出车辆的性能。 OK,说了这么多,休息一下,下期我们说一下托森差速器是如何实现转弯差速![_LinkTopic:最新前沿黑科技,73863,37] 查看详情>>
- 奥迪Q5L:优惠10万,颜值在线,动力够用,你会买吗?关注汽车市场的朋友应该知道,奥迪Q5L因为取消了全时四驱系统、托森差速器、8AT变速箱被很多人吐槽,但转眼间,奥迪Q5L就把单月销量给干到了豪华品牌中型SUV销量榜前几名。由此可见,在优惠大面前,其实啥都不是问题。 查看详情>>
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