奕跑杂物搁板上扬声器布线
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
- 小众才是菜,新能源极星2😉从极星2的外观上就能看出一种十分纯粹的运动感:高腰线、掀背式车身、黑色的A柱设计,有一种向前俯冲的感觉🐼。当然,除了长得运动,极星2实际开起来也是性能满分🚑。 现在其实对于什么大扭矩、零百加速这些概念已经是烂熟于心,同样也无新鲜感可言了❤。但极星2作为一款标榜运动的新能源车型,它简单粗暴的用19寸的大轮毂很棒,245/45/R19的米其林轮胎,搭配运动多幅轮毂,从侧面看上去车身显得很高大,运动感极强🍂。从实际体验下来看,极星2在指向精准度、操控灵活性等方面确实都是非常不错的🙂。 而且极星2是50:50的前后轴配重比,这种设定给车辆带来的动态表现提升有非常明显的帮助😜。开起来车身非常灵活,跟随性好,轻巧灵动😳。 最后再来说三个小细节,一个是车顶拉手+小夜灯,一个是后排挂勾,一个是安全带上下可调节🤙。这些本来是汽车基本功能,现在却被很多厂家省掉,这极不可取🐸。同时也为极星2的“坚守”叫声好😉。 通过一段时间的深度试驾,说说一些感受: 一、优点 设计别致 做工精致 人性化设计较多 全车存储空间多 底盘行驶路感扎实 终端优惠幅度大 前置储物仓听试驾员介绍说有35升,装些杂物或随身包包完全没有压力🐒。 采用了掀背式后背厢的极星2开口如下图,不但取放东西方便了,而且还能帮装载一些大件,非常实用😳。 哈曼卡顿8个扬声器系统有着不错的表现,只是设计得太过于低调了些🎋。 掀开手托还能看到一个隐藏式杯架,不过有个疑问,如果要放些杂物该往哪里堆呢🥰? 旁边是两个Type-c接口,虽然设计了两个防尘盖值得点赞,但在使用时却不能在这里放下一部手机,得扣分了🚑。 规整的后排没啥可说,据说极星2全车内外都采用了很多极为环保的材质,具体的记不住,可自行查阅🤝。 再来说说极星2这套车机,如果按照现在中国市场的标准来说,它只能算是中游水准,没有什么惊喜和亮点🚓。#Polestar 2# 查看详情>>
- 用生命去体验了一次轮胎鼓包,不可取!👸👸刚学会开车那会,我爸给我买了辆二手的很小的雪佛兰的车,叫什么名字也不知道,是我爸从他同事那儿买过来的,没有去专业的二手机构鉴定,也没有在交车前去做什么年检。当时还小,也不懂,我爸说车子么买过来就能开了。我也就信了。然后2个傻子做了冲头买了一辆二手车,还自以为买的很便宜,那辆车整整开了9年,轮胎什么都没有换过,我爸的同事就是那个卖家还说,“哎哟,要不是我们买了新车,我还不想卖了,这车和我们有感情了”。现在想想,我真想回怼一句,有感情了那你就好好收着啊,卖了干嘛?害人害己!🤦🏼♀️🤦🏼♀️ 🔖🔖买了没多久,也有1个礼拜吧,那是一个夏天,和朋友约了出去玩,但是要上高速,当时想着刚买的车,虽然二手,但是认识的人也不至于坑我吧,于是就开着车上了高速,没开多久,右后轮胎就“BOOM”的一声,我当时在最左车道,直接车子往最右车道划过去,因为出门早,高速上还没有很多车子,所以这么划过去算是保住了一条命。当时吓的全身发抖,下来检查车子一看,右后轮胎爆了,其他三个轮胎都鼓起了一个个包。六神无主的打了拖车电话,坐在拖车上一路哭着下了高速。😭😭 🧑🔧🧑🔧到了维修点,他们说我命大的,这种万一高速旁边有车,那肯定是百分百的车祸,问我怎么上高速不检查一下轮胎,而且是开了9年的车子,二手的话很多配件也应该我在买之前更新一下。那我哪懂这些?一个纯纯的小白女司机!!经过这件事之后,这辆车就当买了一个教训,再也不信什么熟人生意,都是骗人的。也是从那以后,我养车了上高速,远行,轮胎必查的习惯。 🛞🛞轮胎鼓包是怎么出现的? 大家也很好奇,我也很好奇,我是用生命知道的这件事,希望大家引以为戒。一般开车时,轮胎收到猛烈撞击,导致轮胎内部帘布层被拉伸或断裂,束缚力下降,轮胎内部气体从帘布线断裂处顶起橡胶,从而形成轮胎鼓包。还有就是轮胎受到猛烈撞击后,并不会立刻出现鼓包,两三天后,鼓包才会慢慢凸起。但是我买车时并未检查轮胎。 ⚠️⚠️恶劣路况和不良驾驶习惯都会引起 1、在平坦的道路上急速行驶,突然遇到坑洼,来不及减速,就按照原速度开过去。 2、对前方凸起的井盖、减速带等障碍物视而不见,按照原速度甚至加速通过。 3、小角度上马路牙子,盲目认为自己技术好,一点不犹豫,给油就上。 🚧🚧轮胎鼓包了,还能开吗? 已出现鼓包的轮胎是一个隐患,在跑高速时容易爆胎,应该尽快更换轮胎。 🛑🛑如何避免鼓包? 1、在任何情况下,不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度。 2、如果遇到前方有缓冲带、石块、坑洞、筑路临时铺设的钢板和突起枯井盖等障碍物时,要及时避让或缓慢通过。 3、车辆掉头或停靠时要注意观察,避免胎面或胎侧撞击马路牙子、台阶等凸出物的情况发生。 4、经常检查轮胎气压,确保使用正常胎压的轮胎驾驶车辆。 5、驾车出行前,应检查轮胎是否存在开裂、划伤、磨损,及时清理卡在轮胎花纹中杂物。 💪💪总结 我算是用命体验了一次鼓包的风险,希望大家引以为戒,遇到鼓包一定要去更换轮胎,还有就是经常多看看自己轮胎的磨损情况,多测测胎压。行驶在路上,安全第一![_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37] 查看详情>>
- XT4精英型与技术型的差异,给即将购车的你一个建议(求精华)本人从事汽车行业已有5年,对汽车知识还算有一定理解,现在就任于某凯迪拉克4S店,今天周末,有空,把XT4这款车技术型跟领先型给大家做一个对比,本次拍摄车型为四驱领先型,下面开始介绍给大家介绍之前先把车洗干净,把车洗干净拍给大家,是对各位读者最大的尊敬,毕竟现在室外温度37度PS:领先型日间行车灯全亮,技术型只亮一半天气太热,先给大家开个空调,XT4空调调到21度就已经很冷了XT4的储物空间非常多,比如中控台下边,有一个盖板推开之后有一个地图内存卡插口,一个USB插口,一个type-C插口,六边是一个点烟器口,这些插口基本上可以满足我们日常所需了,还是很良心的这个是中央扶手的储物区,里面有一个点烟器插口,可以无损加装一个无线充电,详细内容可以TB,这里我就不多说了,中央通道挺深的,放矿泉水跟雨伞什么的没问题扶手箱还有一个盖板可以放些证件什么的很方便副驾驶手套箱也是植绒的,可以有效防止异响,空间也很大技术型跟领先型都配备多功能方向盘,但是领先型比技术型多了方向盘加热,在北方地区,方向盘加热真的是个东西,车还没热,方向盘就热了,后期加装差不多得2000元。技术型与领先型同样配备电子手刹,良心车窗控制方面技术跟领先是一样的,都是前排一键升降,跟左后后视镜电动调节,但是XT4技术跟领先都是没有电动折叠这个功能的柔光化妆镜,爱美的女士必备,镜子很清楚,特别适合补妆天窗前边带着眼镜盒,不怕墨镜没地方放了技术跟领先全都配备全景大天窗,而且前半段可以打开,标配的,很良心天窗控制区跟安吉星,这些也是标配的,尤其是安吉星,不用说它的基础功能柜,像远程控制,远程启动,车况监测,碰撞自动救援,而且每年还带100G的流量,听歌导航都不用手机了,直接用车机系统就行了领先型带电动尾门,技术型没有,而且电动尾门高度可调,把开关调到3/4处,尾门调整到合适的位置,长按电动尾门按键,就可以设置了,还有很重要的一点,电动尾门带防夹功能,可能很多车主不知道,其他品牌的车型配别防夹功能的电动尾门可不多。加装电动尾门,店内收费是3000.技术型与领先型主驾都是电动调节,带腰脱,领先型座椅都是真皮的,而技术型是真皮与织物混搭的,这里差2000元领先型副驾驶也是电动调节,后期改的话也得2000左六吧试驾车加装了人脸识别系统,1W,逼格很高,解锁之后不用带钥匙也可以把车开走后背箱空间还可以吧,支持座椅四六比例放倒后备箱也带一个点烟器插孔,挺良心座椅放倒之后的样子,基本上是全平,接口车有一点坡度后备箱盖板带着挂钩,一个很贴心的设计领先型是有备胎的,技术型只有一套补胎工具,这个备胎也得1000左六吧管沟不用的时候可以收回,一点不影响美观技术型跟领先型都带有中控大屏,只不过技术型没有倒车影像,但是可以无损升级,成本大概1000左六,对外售价差不多1500.多媒体控制区,基本上可以盲操作,音量大小,切歌,挂电话,控制屏幕都可以凯迪拉克领先型配备的是BOSE扬声器,BOSE也算是汽车扬声器的前几名了吧,技术型是6个,领先型配备13个,可能很多车主都不知道这13个在哪,我给你们数一数,如果要升级这样一套13扬声器的BOSE音响,差不多也得1W吧,而且还要拆门子拆A柱全车各种拆各种布线,太不安全了,不如原车的前排A柱上,左六各一个,中控仪表台两侧左六各一个,现在是4个中控台中间,一个现在是5个主副驾驶车门各一个,现在是7个后排两个车门,一个车门2个,共4个,现在是11个这是车辆C柱,左六各一个,一共是13个扬声器给大家总结一下,技术型相对于领先型缺少备胎(1000元),电动尾门(3000元),方向盘加热(2000元),真皮座椅(2000元),副驾驶电动调节(2000元),主副座椅加热(2000元),13扬声器BOSE音响(10000元),车内氛围灯(1000元),感应雨刷(1000元),还有一点,技术型日间行车灯是亮一半,领先型的日间行车灯是全亮的,也算差1000吧,这样是差了2万5千块钱,当然这些是成本,还不加上后期的工时费以及加装带来的安全隐患,技术型与领先型指导价差3W,但实际终端的优惠,领先型只比技术型贵2万5,所以说贵的这两万多,正可以加装这些东西,所以在预算充足的情况下,还是买领先型吧 查看详情>>
- 奥迪RS3,颜值在线全能之王首先从外观上看,奥迪RS3的外观特别符合它的定位,一看上去就是那种特别运动的感觉。也正如看上去那样,奥迪RS3的速度也不是盖的。除此之外,奥迪RS3的外观还有一个特点就是低调,不会给人一种扎眼的感觉,沉稳而又内敛就是它的标签。走在路上的奥迪RS3通常会给人一种稀松平常的感觉,谁都不知道平凡的外表下隐藏着多么霸道的实力。从这一点来说,奥迪RS3绝对是一辆外貌欺骗者,让人不能轻易的摸准它的定位,但如果你要轻视它,那可就大错特错了。 再来看看内饰,普通奥迪A3的内饰给人留下了深刻的印象,这要归功于大量的软触控塑料、阻尼良好的开关和漂亮的铬合金——而你在RS3上得到了更多相同的东西。就像这简约却不简单的设计远远超过本田思域R型,甚至超过梅赛德斯a级的热门版本。诚然,有些人可能会觉得以深灰色为主色调的设计有点过于拘束力,但它也有足够多的定制元素来突出这款RS机型。比如方向盘就是一个可爱的东西,而带有RSlogo的真皮座椅也尽显奢华,你得到奥迪的虚拟驾驶舱数字显示,在标准配置上被当作坐在方向盘后面代替传统仪表刻度。如果这还不够,你还可以加上14个扬声器的Bang & Olufsen立体声音响、钻石绗顶的超级运动座椅,以及用于兼容设备的无线智能手机充电器。这么一看,奥迪RS3的内饰也算是蛮有竞争力的。 至于空间问题,你会知道奥迪的A3 Sportback是一款实用的家庭掀背车,而RS版也同样好用。前排有两个成年人的宽敞空间,也有足够的可以让司机以及乘客放置自己杂物的地方。后排可以坐下三个人,不过中间的可能有一点不是很舒服,RS3的后备箱可能没有思域R型那么大,但它仍然非常实用,有一个很好的大开口。行李箱还配备了可调节高度的地板,减少了负载唇,确保没有台阶到后排座位时可以折叠下来。开口的大小和形状也不错,同时也有一个可选的通过负载舱口,允许你容纳长物品,如滑雪板,而不折叠任何一个外后座。总体来说,奥迪RS3的空间问题在众多车型中还能够占有一个不错的评价。[_LinkTopic:奥迪RS 6,7996,23] 查看详情>>
- 2万8千公里的V用车感受[_LinkTopic:哪吒V,25960,23][_LinkTopic:打卡哪吒,62705,37] 🕙用车时长 其实购车至今18个月,2021年6月购车,形行驶了28000多公里,还是在许昌封控了3个月的前提下,如果不封控我估计能超过30000公里, 📒优缺点感受: 最满意的地方,大电池,我买的是42.4度的华鼎电池,许昌确实比其他的实在的多,春秋夏季随便跑都有350公里以上的续航里程,稍微施展下黄金脚破400不是梦,这个级别内为数不多的大后备箱,对于生活没有精致感的我来说,用来储放杂物确实非常实用,还有外放电功能,经常钓鱼,出去能带电磁炉做饭,带个夜市灯就能摆摊,还有怀挡经常开了这车后再开油车上午第一习惯就是掰雨刷。大瓶也好用,下载的有相关软件,相当不错流畅度也够用,经常快充,快充电流能到120A,真正为数不多的能达到30分钟到80%的,音响是6扬声器的这个价位内也凑合算良心,座椅也要说次下,带高低调节,对家里的女性驾驶伙伴非常友好,虽然比油车上的826瓦英国之宝有很大差距,但是这个价位想啥呢。 ✏️能耗记录:开着这台车跑了趟胶东半岛,从东营跑到威海在到青岛再到日照连云港全程2700公里,一路上就花了560块钱的过路费和128的充点钱,其中有130度的免费权益,只能说太省了,单程最高驾驶记录为1006公里,快充4次,每次费用为30元左右,而且可以开空调的前提下快充,这点设计非常人性化,还有在车辆电为5%的前提下不限电流不限速还可以行驶90吗的时速,算是经得起质量考验吧。 📢选购用建议: 1.后悬挂减震行程有点高,车速快过起伏路段的时候能把后面人癫起来,这点我换了两根tb上买的减震后有所改善。 2.副驾驶储物盒后面就是空调滤芯,但是储物盒的设计密封有点问题,我在副驾驶储物盒放的塑料袋能被吸到空调滤芯处。 3.原车雨刷有点问题,可能材质不好吧,买回来第一个上冻天打开雨刷就摩擦的异响声音特别大,后来在tb买了套20块钱的解决问题。 4.后备箱没有备胎,路上砸烂过两次胎,胎壁烂了,用原车带的补胎液解决不了问题, 5.原车充电器带保护,带电频繁插拔后有5分钟的保护时间 查看详情>>
- 零跑C10居然国内外“通杀”很多人会奇怪,为什么零跑C11后面会出一款非常相似的零跑C10。这点与零跑汽车全球市场的布局息息相关。C10将作为零跑首款全球化产品,今年将于全球多个市场上市,并且它将成为“反向合资”的第一车,以下几点可以反映出来这款车更深层次的定位: 1.精致感 我在第一眼看到C10的时候,会觉得这辆车特别简洁,但是又不失精致,这是目前汽车界比较流行的设计。并且它运用了更多的平行线条,例如跟整车平行线条呼应的“海平线”前后贯穿灯、机盖以及保杆等,无形中塑造了一种力量感,带来稳固、可靠、安全的视觉感受。 2.比例匀称 虽然C10的尺寸比C11要稍微小一点,4739mm*1900mm*1680mm,轴距2825mm,属于中型SUV,但是得房率高达66.8%。既可以满足道路狭窄的欧洲市场,又可以满足对车内空间最为挑剔的国内市场。不难发现,C10的尺寸跟特斯拉Model Y很类似,而Model Y在全球市场的SUV销量一直在榜首,所以可以说明这个市场是非常巨大的。 3.内饰简洁 C10取消了C11嵌入式的三联屏设计,而变成中控悬浮式的14.6英寸的2.5K高清中控屏与10.25英寸的仪表屏。原来的椭圆形的出风口消失,变成了隐藏式,C10的这个隐藏式的电动出风口做得很精致,并且有平行和向上出风两种方式,同时可通过语音及大屏控制风向、风速及模式,充满科技感。不过是试驾后我发现,车内的出风口可能会掉一些小杂物下去,难以清洁或取出。 4.配置高调教好 体验后才知道,搭载高通8295芯片的智能座舱是C10上最大的亮点。响应速度飞快,同时支持实现1分钟内的多项语音命令。车顶的激光雷达可实现更强的高速NOA、城市NOA甚至是L3级别的智能辅助驾驶功能的,让我们更加期待。虽然C10的底盘,前悬变成了麦弗逊,但是真实试驾后发现乘坐更加舒适,急刹车也不会点头。12个扬声器的音效体验感觉也很棒。 总体来说,零跑C10的精致感进一步得到了提升,对比起欧洲品质的电车水准也丝毫不让,这一点对于我这个老C11车主来说感受最深。如果这一两年进军欧洲市场的话我也觉得问题不大,当然了国内市场作为宝妈宝爸的家用车也是绰绰有余了。 [_LinkTopic:零跑C10,78218,23] 查看详情>>
- 家庭新成员,与XT5的新生活😌当初的时候主要想提升家用出行,想有更好的体验,所以想选一辆空间比较大的车🌱。看过很多不同的品牌价格在30W左右的车子,奔驰宝马肯定也都看了,我感觉他们的空间并没有想象中的那么宽敞,感觉就买个标对家庭没有实际性提升🤙。其中XT5的内饰和空间布局合理实用性高,舒适度也Ok🤑。在经过简单的试驾后,我发现这款车的整体配置,性能,动力方面都远远超出了预料,而且性价比很高,所以当时没有过多的犹豫就选择了这款凯迪拉克的XT5豪华型🎁。 日常使用及油耗: 半年时间行驶里程5000多公里综合油耗8.5升,大部分在市区代步驾驶,在SUV车型里我觉得XT5的油耗是比较省的🤑。最近太热了,空调风速调的较高,每百公里油耗比正常时间多0.5升🐸。 XT5车很大但不影响它起步速度,油门一踩速度马上提高,路上超个车轻松搞定🤪。高速上跑很稳,转弯少有倾侧感,后程加速浑厚有力,持续性好🚌。XT5跟我经历了初夏秋三季,开冷空调时对车速没有影响,就油耗比不开空调时高一些🙉。满载的情况加速顺畅,起步油门也不用踩很深🐵。 空间布局及常用功能 空间宽敞布局合理,不管前排还是后排不会有拥挤和压抑的感觉😤。前排的座椅调整好以后,影响不了后排的乘坐空间🐵。内部储物空间足够用,中央扶手箱,门板储物格空间都比较大的,日常要用的一些小东西票据都可以放里面,还不容易丢失️。后背箱也挺大,平日里超市采购随便放,包括一家三口自驾游3个行李箱放进去还有很多空间余多👀。如果要装大件物品可以把后排座椅翻倒与后备箱连通,出去玩的时候孩子们累了也可以这样操作把后排座椅翻倒链接后备箱,孩子可以在里面睡觉休息🚌。 XT5美系豪华品牌,功能很有,常用的安全辅助的都有,基础功能像前后雷达,倒车影像,语音识别,定速巡航,胎压显示,安全气囊这些都有我就不一个个说了,有兴趣的自己去了解一下🐲。倒车影像对我倒车入库的帮助最大,有个倒车影像周围环境清晰可见,很容易就能把车停进去💗。像语音识别系统也很实用,开车时要导航,打电话,或者听音乐不用手去中控屏幕上按,按方向盘左下的语音键唤醒就可以,既方便也保证了行车安全很不错😏。 平时不敢时间的情况,起步油门不用给很大的,轻轻一踩车速自然就上来了也不慢,主要是省油💋。 平时没那么多人要乘载,我都喜欢吧后排扶手放下,第一看着豪华,第二后排坐1-2人舒适感很好🚒。 XT5的后备箱方方正正平整宽敞挺能装东西,一家出行自驾游自行肯定装的下🚓。 手套箱可以放些杂物,雨伞,零食等等,毕竟放在外面不美观,既然有空间就放手套箱里,内饰看着也干净整洁😍。 空间宽敞,座椅宽大舒适感好😋。车内都是软性材料皮质包裹,既豪华平时也好打理🙊。 后排空间宽敞,满员3人乘坐不会有拥挤感,但是中间扶手位子有些硬坐久了不舒服,短途没问题🙈。 在使用过程中油耗也比较省,没出过问题除了正常保养没有多余花销,XT5很经济实惠的一辆豪华车🚒。 车门上有Bose扬声器,平时听听音乐和广播不错,门板储物格可以放一瓶水,或者放块毛巾便于随时擦拭车内保持清洁的驾驶乘坐环境😊。#车主生活##凯迪拉克XT5# 查看详情>>
- 高颜值的澎湃动力,我的黑帅XL!【最满意的一点】 查看详情>>
- 大众途锐低调的SUV,纯进口+全时四驱有这样一款SUV,没有豪华品牌的名气但具备豪华车的价格与品质,😀这就是大众旗下的途锐,从品牌层面来看是一款十分低调的车型,遇到小白甚至可能当作20多万的途观L亦或探岳,但其实是一台纯进口中大型SUV,与途昂同级,但价格高了一半多。前段时间,大众再次将途锐改款,并推出2023款,全系共有6款车,指导价为58.78-79.38万,下面就一起来看表现。 外观上,途锐依旧是大众的沉稳风格,前脸采用横向饰条贯穿车头,提升了车辆的横向空间感;两侧狭长大灯组融为一体,除入门版之外,其余车型均采用矩阵式LED光源,拥有良好的辨识度;侧面线条饱满,根据不同版本,提供19英寸、20英寸及21英寸三种尺寸的轮毂;尾部造型方正大气,正中间大众LOGO之下是“TOUARGE”英文标识,点亮途锐的身份。 另外,途锐还有丰富的外观套装可选,大致分为三类,分别是经典运动套装、曜黑运动套装、火山岩涂套装,每一种套装都是强烈的运动风格,并在细节部分有所区别,迎合了不同年轻群体的个性审美。☺ 途锐在内饰方面沿用家族语言设计,整个中控台由真皮多功能方向盘,以及内嵌式12英寸液晶仪表盘+15英寸中控屏组成,凸显科技感,中控屏集合了娱乐、空调调节以及CarLife、CarPlay、Mirrolink 三种手机互联等功能。所用材质以及做工都达到了同价位较高水准。中控下方保留部分物理按键,30色氛围灯提升用车质感。高配锐尊版还配备了14扬声器丹拿音响,带来高品质音效。 空间方面,途锐车身尺寸为4878*1984*1697mm,轴距为2899mm,除入门版高度为1694mm之外,全系车型的其它数据均保持一致,☺虽然比同级途昂小很多,但它只布置两排五座,内部乘坐空间宽敞,优于宝马X5(进口)但略差于奔驰GLE。真皮座椅软硬适中,横向宽度足够,具备不错的舒适度。由于配有四驱系统,后排中央地台稍高,但车身宽大,坐垫较长,对乘坐体验影响较小。 后备厢内部规整,空间宽敞,容积为810L,隔板下方还有部分空间可用于存放杂物。后排座椅还支持4/2/4放倒,放倒之后储物容积升为1800L,有良好扩展性,整车空间表现不错。😜 配置方面,途锐入门版本配置就比较齐全,毕竟是一款60万级车型,空气悬架、自动泊车、抬头显示系统、手机无线充电、前排座椅通风、手势控制、双温区空调等配置都做到了全系标配。😉 中高配版本还有道路交通标识识别、360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动、遥控移动车辆、前排记忆等实用配置。 高配版本更是具备夜视系统、整体主动转向系统、方向盘电动调节/换挡/记忆/加热、前排按摩等高级配置,整体配置在海外竞品车型中表现较好。😜 动力方面,途锐搭配2.0T和3.0T两种动力版本,最大功率分别为195kW和250kW,百公里加速时间为6.8秒以及5.9秒,作为一台中大型SUV,能做到这个成绩,实力的确强势。两种动力均匹配8挡手自一体变速箱,换挡平顺,响应迅速。全系标配全时四驱系统和托森式差速器,具备出色的通过性。值得一提的是,途锐对车辆排放要求严苛,全系满足了RDE排放标准,且WLTC综合油耗9-10L/100km,对一台全时四驱中大型SUV来说也不算高。😒😒[_LinkTopic:途锐,2935,23] 查看详情>>
- 锦瑟年华,人生旅途,愿有你相伴——揽境!揽境属于大型SUV,是目前大众汽车品牌在全球范围内量产车中尺寸最大的SUV,也是百万车级别以内的 SUV中最大的,车的长/宽/高分别达到了5152/2002/1795毫米,轴距达到2980毫米,在大型SUV车型中,尺寸上都有一些优势,比如与大型SUV的奥迪Q7和XT6相比,揽境的长宽高和轴距均处于领先水平。初见第一眼的感觉就是车身真的大,同价位内想不出还有比它更大的车型,包括奥迪Q5Q7都是他的小弟弟 ,真真正正的旗舰大型suv 。此款车型均匹配第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统。这款四驱系统在奥迪一些横置平台车型上依旧沿用,市场口碑一直不错。首试一汽-大众最大SUV-揽境!一汽-大众揽境外观:车身侧面A柱的倾斜角度非常大,让车身显得更加修长。中高配车型配备21英寸大尺寸轮圈,搭配宽度为265毫米的轮胎。车尾贯穿式尾灯具备很高的辨识度,下方有两个镀铬排气装饰,真正的排气管位于车底。悬浮式12英寸中控触摸屏同样为全系标配,内置CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统,带有车载导航、Apple CarPlay/百度CarLife手机互联、语音识别等功能。中高配车型配备了12扬声器的Harman Kardon音响,提升视听效果。行车电脑屏则采用的是10.25英寸的大屏设计,值得一提的是,这样的配置还是全系标配,科技感十足。揽境有3种动力系统可选:330TSI车型配备2.0T低功率发动机,最大功率186马力,最大扭矩320牛·米;380TSI车型配备2.0T高功率发动机,最大功率220马力,最大扭矩350牛·米。底盘悬架为:前麦弗逊式,后多连杆式双独立悬架。中控下方储物盒、多处杯架、手机储物空间等,在悉数照顾到全车所有成员的同时,也让取放杂物变得灵活方便。揽境全系匹配全球首采的代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱,并且带有方向盘换挡功能。而且揽境为每排乘客都提供充电接口、储物格以及独立出风口。采用了大众带有“双联屏”的数字化座舱设计,中控台使用大软质材料覆盖,并且座椅和车门板的皮质有缝线装饰。一汽-大众揽境的座椅舒适度确实是特别理想的,不仅拥有超越同级别后排的宽敞空间,还拥有真皮材质,精致的双缝线工艺,按摩功能,航空睡眠头枕,配置之高让人折服。第三排座椅还提供了头枕 ,非常的人性化 ,这也是来自它的长轴距和大空间 。在保证前两排空间充足的情况下,第三排座椅仍然有非常舒适的乘坐空间,乘坐空间有一定优势。这是一辆六座车型的揽境,它的乘坐空间满足一个六口之家是没问题的,二,三排几乎没有像其他大众的中间有鼓包, 同时包裹性和柔软度适中,保持长时间乘坐也能让身体处于一个轻松的状态,不会疲惫。作为全系最顶配的530TSI车型配备V6形式的2.5T发动机,最大功率299马力,最大扭矩500牛·米。而这一款是2.0t高功率版本的车型。 查看详情>>
- 试驾奇瑞瑞虎7 PLUS新能源近期,全新上市的瑞虎7 PLUS新能源可以说是一款值得关注的车型。凭借深耕多年的瑞虎IP,再加上「奇瑞鲲鹏DHT混动系统」的加持,这款车型焕发出了全新的精神面貌,与年轻群体追求潮酷、省钱的需求非常契合。【外观方面】 整体轮廓方面,瑞虎7 PLUS新能源延续了燃油版大体的外观设计风格,不过新车的前脸经过了焕然一新的设计,高辨识度的灯组造型与穿插拼色的直瀑式中网都是混动系列车型独有的。瑞虎7 PLUS新能源定位为紧凑型SUV,长宽高分别为4530/1862/1696mm,轴距为2670mm。新车采用了隐藏式的C柱设计,为车顶营造出一定的悬浮感,此外双腰线的设计也进一步提升了车身侧面的动感。细节方面,瑞虎7 PLUS新能源换装了一套全新样式的低风阻轮圈,与中网的处理方式一样,这套轮圈也采用了讨喜的拼色设计。瑞虎7 PLUS新能源的车身设计上保留了燃油版瑞虎7 PLUS的元素,比如后翼子板上端的锋利折线,以及颇具运动感的小尾翼。不过瑞虎7 PLUS新能源的后风挡角度明显更大,车尾线条也更有层次感,营造出更具轿跑化的俯冲姿态。 【动力部分】 瑞虎7 PLUS新能源最值得关注的自然是动力系统。这套鲲鹏DHT混动系统搭载双驱动电机,以及一套可实现3挡变速的换挡机构。这套系统能够提供9种工作模式,包括纯电模式、串联模式、并联模式、发动机直驱模式和制动能回收模式等等。新车的WLTC纯电续航里程可达80km,综合续航里程更是可达1000km+。值得注意的是,在WLTC工况下,新车的最低荷电状态油耗仅为5.95L/100km。 【内饰部分】 瑞虎7 PLUS新能源采用了层次感分明的内饰设计,大量平直材质贯穿内饰左右,24.6英寸曲面沉浸式环绕屏起到画龙点睛的作用,增添了不少科技感。我们体验到的这台车采用了淡色系的皮质+菱形缝线座椅,内饰整体能够带来淡雅舒适的氛围。瑞虎7 PLUS 新能源的的中控台具有宽厚的质感,设计师并没有通过压缩中控台尺寸来扩展座舱空间,结合软性材质包裹,驾驶者在使用换挡杆时候的触感还是非常不错的。新车的储物空间设计也比较在线,中控台下方采用了镂空式设计,可以容纳不少杂物。 【配置方面】 舒适及实用配置方面,新车配备了8扬声器SONY定制豪华音响、64色音乐律动氛围灯以及50W无线充电等。智能化配置方面,瑞虎7 PLUS 新能源配备了达18项L2.5级智能驾驶辅助功能,包含DOW开门预警系统、RCW后方碰撞预警等。此外,瑞虎7 PLUS 新能源还是奇瑞汽车首款配备540°透明底盘的车型。 【总结】 作为一款年轻化气息浓郁的紧凑型SUV,瑞虎7 PLUS新能源做出了非常符合定位的内外饰设计,其底盘风格相信也会是年轻朋友喜欢的那一卦。 在强大的混动系统加持之下,瑞虎7 PLUS新能源在年轻动感的基础上,又增加了更多的内涵。新的混动技术让性能与节能不再矛盾,相信对于瑞虎7 PLUS新能源的用户来说,这款车超低的节能表现非常能够提升整体的用车体验。 查看详情>>
- 颜值与品质兼具,静态体验几何E🤤🚌 造型方面,几何E则延续了家族化的简约设计风格,与全新的植彩车色搭配可谓相得益彰。当然,为了更加吸引年轻消费者的目光,几何E也融入了许多与时俱进的新鲜元素。比如前脸部分,新车的头灯就采用了当下最前卫的分体式设计,彩水晶”LED 贯穿灯带与“琉璃之眼” LED 大灯的组合,提供了非常不错的科技感。🤣 🌸 LED 大灯的周围,则环绕着一圈矩形浅绿色饰条,一旁还有菱形点阵式元素点缀,配合封闭式格栅两侧夸张的C字形造型设计,进一步增强了前脸的时尚感和运动感。🚗 🚑 🎉 来到侧面,几何E的车身造型非常紧凑,同时也极具动感。略微向下倾斜的车头、流线型车顶和上翘的车尾,形成了向下俯冲般的战斗姿态。而不规则的腰线设计,更为车身增添了几分力量感。🚚 😸 🎁 车辆配备有类似刀锋造型的16英寸五辐式轮圈,并且进行了黑化处理。轮胎则匹配了一套规格为205/60R16的朝阳RP76+低滚阻轮胎,这套轮胎同样应用在吉利帝豪等主流车型当中。🙀 🍁 车尾部分,几何E的整体造型凹凸有致、层次分明。L字形的“慕夜红宝石” LED 尾灯内部含有169 颗 LED 灯珠,点亮后的视觉效果非常不错。而车尾中央的“GEOMETRY(几何)”字母,也大大提升了车辆的辨识度。☘ 🐵 🙀 和目前的主流SUV一样,几何E的尾厢上方也配备有一块扰流板,并采用了镂空式设计,以提升整车的运动氛围,并减少高速行驶时的空气阻力。宝石形面的“暗夜红宝石”LED 高位刹车灯,则竖置镶嵌于扰流板中央。🌷 🐸 🌸 😲 进入座舱,几何E的内饰也同样让人眼前一亮。新车共有蓝岛微风、黑屿寻光、黑屿晨雾三种不同风格内饰可选,而本次实拍车采用的是其中的蓝岛微风配色设计。☘ 🌳 🤓 🤑 整套内饰以蓝色为主基调,海军蓝与雾霾蓝的撞色搭配,加上鲜明的橙色缝线、装饰点缀,呈现出颇具格调和海洋气息的视觉效果。同时,在门板、中控台等处,几何E还使用了大量的软包,并加入了内嵌有几何形状的银色饰板,这也在一定程度上提升了内饰的品质感与高级感。😾 😿 几何E抛弃了几何A和几何C上那套双辐式多功能方向盘+一大一小双悬浮屏设计,取而代之的则是全新的双拼色三辐式多功能方向盘,以及由10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏组成的大尺寸双联屏。中控屏不仅显示效果清晰,也为座舱营造出更为强烈的科技氛围。🐷 🚜 中控屏内集成了几何汽车最新的智慧车机系统,支持高德地图5.0 版🐯 🍁 导航、天气查询、喜马拉雅等丰富功能,并支持OTA升级。车辆还拥有最新一代科大讯飞 3.5 代智能语音系统加持,涵盖 60+生活场景的咨询问答,小到打电话查天气,大到查路况开车窗,都可以通过语音控制完成操作。🍁 🙂 🚓 值得一提的是,车辆配备有“灵感之光”交互功能灯,可通过色彩与光效的变化,提示车辆解锁、启动、充电等状态,并且还具备迎宾灯语、欢送灯效等功能,仪式感自然不必多说。😼 🤔 🌲 此外,新车在仪表台两侧,还分置有采用高位设计的“律动之丘”立体扬声器;与全车扬声器搭配,可提供更为出色的立体音效体验。☃ 🌾 ️ ️ 而整个前排座舱最令我满意的,还是它的中央通道部分。首先,悬浮式设计理念,使其下方形成了一个巨大的储物空间,可以轻松容纳女士挎包、卡包、车钥匙等杂物,大幅拓展了车内的储物能力。其次,在旋钮式电子挡把的前方,还设置有一个储物槽,亲测可以将手机竖置在里面,可以说是非常人性化的设计了。💔 🤗 ✨ 空间方面,几何E定位A0级纯电SUV,整车尺寸只有4006x1765x1550mm ,轴距也仅为2485mm 。然而当我落座后排,想象中的局促感并没有出现。身高181cm的我,依然可以获得接近1拳左右的腿部空间。得益于较大的椅背后倾角度,我的头也没有完全顶到车顶,整个人的坐姿还是比较自然的。😂 🎊 同时,几何E的座椅坐垫填充也是比较厚实的,据官方介绍,座椅的臀部支撑材料的厚度可达100+mm,可以很好地保证后排乘客的乘坐舒适性。🎉 😿 载物空间方面,受制于车身尺寸限制,几何E的后备厢容积不算很大,不过倒也足够日常使用,目测放个24寸行李箱应该是没有问题的。🐶 动力方面,几何E的驱动电机最大功率为60kW,峰值扭矩为130Nm,极速可达121km/h。如果你想要体验酣畅淋漓的加速感,它显然无法满足你。不过要论续航里程,几何E的表现还是可圈可点的。该车共提供33.5kWh和39.4kWh 两种容量的动力电池组,最高续航里程分别可达320km和401km,这也是同级车型的主流续航表现,日常通勤绰绰有余。🙉[_LinkTopic:几何E,55236,23] 查看详情>>
- 上汽奥迪Q5e-tron六座新能源无对手购车理由: 一、顶配典藏版才有的大圣红颜色,限量1000台 二、空间很大 这车是2+2+2座位布局,我车第三排椅子翻下来后备箱空间大,可以随意放物品 三、音响效果 配备的是B&O音响,加上隔音玻璃简直是完美,我一般使用车机下载的QQ音乐和网易云音乐这两款软件,下载的歌都是无损音质的音乐,这个效果和其他车无法比拟的。 外观 整台车外观是以红色和黑色为主基调的机甲套装,曜黑设计凸显运动风格,颜色鲜艳分明,我最喜欢的21寸Audi sport RS龙鳞运动轮毂彰显了奥迪品牌的运动基因,Q5e的前脸配有矩阵大灯,前大灯有四种可编程LED示廓显示也被叫做个性化日间行车灯,车尾部分的层次感设计非常丰富搭配,贯穿式的流光尾灯烁目难忘,灯厂的名号不是浪得虚名,既豪华又大气,彰显了整台车的辨识度。 空间 1、上次在宜家买了个高2米的柜子,装箱长度是2.3米,Q5e居然可以塞进去,这大空间简直了,我把第二和第三排座椅翻下来,正好放进去,这才是超大空间的中大型SUV多功能家庭用车,车身4876*1860*1675mm,轴距达到2965mm,后备箱空间1865升。 2、我选这台车的一个重要理由就是中间2个独立座椅,能方便家里老人舒适乘坐,还配有独立空调和座椅加热功能 驾驶感受 Q5e典藏版搭载了83.4度电池,双电机四驱动力,e-quattro是奥迪新能源车的动力灵魂,0到百公里加速6.3秒以内,动力澎湃,我个人还是喜欢用“B”档它有三档可调节的动能回收力度,还原了油车的驾驶感,驾驶模式我喜欢切换为comfort舒适模式,行驶过隔离带车辆悬挂明显平顺不颠簸,目前车已经开了2w多公里,由于上班需要70%都是在高速道路行驶,开高速我经常使用ACC自适应巡航,解放右脚,使长途驾驶成为一种乐趣! 续航 个人感觉这个车续航取决于3点: 1、天气温度(气温越低电耗越高) 2、路况比如城市道路、快速路、高速公路(速度越快电耗越高) 3、个人驾驶习惯(急停急刹电耗也会高一些) 我的Q5e-tron一年左右已经开了2万多公里,比如这次五一假期从上海出发去安徽黄山总共460公里车程,开了2个多小时中间高速休息区休息一会儿顺便充了个电,一般充30分钟就能从20%充到80%,高速电耗20左右(全程空调20度AC制冷一档风,110-120km/h顶着限速开,气温23度左右) 内饰 1、配备了高级的打孔Nappa真皮运动座椅 2、B&O豪华3D环绕音响系统配备13组扬声器 3、驾驶室布局为全新奥迪科数字化虚拟座舱,全液晶10.25英寸仪表盘,11.6英寸MMI中央触控控制屏,彰显四个圈的高贵 改装: 1、我提车当天上好临牌就开到了贴膜店,贴了威固隔热太阳膜和BOP保镖隐形车衣 2、360品牌的行车记录仪无损安装,通过后视镜旁的Type-c口取电,唯一的好处就是不需要排线布线通过电盒取电,避免了熄火不断电的隐患 3、脚垫和后备箱垫都是上汽奥迪官方商城购买的 养车: 一、基础保养:上汽奥迪Q5e-tron是每15000公里或1年(先到为准)保养一次,保养内容就是更换2组空调滤芯,插上蓝牙与电脑匹配上传和检查数据之类的。 二、空调保养与维护:有热泵空调车型需要注意以下3点空调保养小知识: 1、热泵空调压力是普通空调10倍,容易漏,官方APP上推荐是2万公里补一次制冷剂。 2、不是热泵,不用换制冷剂,上汽大众APP里的保养手册2万公里要换制冷剂,说的是R744热泵空调的制冷剂! 3、换/补制冷剂,到4S用正规加注机,按需补充冷冻油非常重要,否则你的压缩机会寿命大大缩短! 智能化 1、语音喊出“嗨!奥迪”然后通过提示能够完成你说出的口令提示 2、这车有APP远程开启空调的功能,在夏天和冬天都是非常实用的,夏日炎炎车外温度非常的高,通过远程提前开启空调,可以提前降低车内温度,还可以让车内的空气流通[_LinkTopic:奥迪Q5 e-tron,46024,23][_LinkTopic:成年人的大玩具,106512,37] 查看详情>>
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