奔驰A级悬挂较软
- ⛲️⛲️⛲️⛲️奔驰A级AMG的悬挂系统⛲️⛲️⛲️⛲️奔驰A级AMG的悬挂系统绝佳,在高速行驶和弯道驾驶时表现出色、稳定。[_LinkTopic:奔驰A级 AMG(进口),800,23] 查看详情>>
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- “资深玩家”奔驰A级改装AIRBFT空气悬挂案例“资深玩家”奔驰A级改装AIRBFT空气悬挂案例,今天给大家分享奔驰的改装案例,这台由美国波多黎各的代理提供,主要以AIRBFT空气悬挂系统低趴为主,加装定制轮毂和前后下铲以及尾翼,呈现HellaFlush风格姿态。 查看详情>>
- 刹车也较软无需摇号,绿牌畅行,一汽大众迈腾GTE车型,限时超值抢购活动,让你省心还省钱! 新车初体验 我第一次接触到迈腾GTE,迈腾汽油车原来开过。迈腾GTE整体用料很扎实 不愧是全球车型 关车门声音让人怀孕 高尔夫一直是年轻时的dream car 但而立之年 成家立业之后 迈腾显然是更正确的选择 实际驾驶也能给我高尔夫一般操控和动力 有电的时候 动力随叫随到 刹车也灵敏 亏电的时候 动力较肉 刹车也较软 但也够满足使用。 迈腾GTE充电比较勤奋 80%时间混动+经济模式 大塞车用纯电加B档 楼下买烟用纯电 800公里 4.9个油耗。低速亏电行驶中控台有滋滋电流声。二三档顿挫通病 可接受! 查看详情>>
- 走运动路线的思域Hatchback,悬挂居然这么软?于你而言,东风本田的思域是什么?是Type R情怀?是FK8的垫脚石?抑或是秒天秒地秒空气的神车? 查看详情>>
- 顿挫感和悬挂很软。正常?悬挂可以调节?顿挫感和悬挂很软。正常?悬挂可以调节? 查看详情>>
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- 18款明锐悬挂软吗?18年TSI230的明锐感觉悬挂好软,对路况的反馈有点强烈。请问大家的车有这种情况吗? 查看详情>>
- 预算20万的空间大,悬挂软,座椅软,隔音好。别克君威🔥🔥🔥🔥🔥🔥。美国车一直以来都以舒服著称,传统的美国车,空间大,悬挂软,座椅软,隔音好;虽然新派美系车内饰学日系,悬挂搬德系,但老传统并没丢。别克就是一个很好的代表。同级里,它往往内饰最舍得用料,车内最安静,座椅也特别舒服;而这一代的君威有两处很重要变化,第一是车体加长,特别是长度,所以后排乘客不再委屈;第二,采用9AT的变速箱,而且通用自家的9AT相比采埃孚,齿比非常绵密,均速行驶时很容易跳上9挡,因此对舒适性有非常大的加成;最后,由于君威正好是换代前的清盘大甩卖期,终端优惠不小,20万的预算可以拿下最顶配版本,一大堆丰富的配置让你觉得比同价位新车都爽。💢💢💢💢#君威# 查看详情>>
- ECO模式,开这个车,我都觉得起步太肉,不过方向盘轻盈,悬挂较软,可能是有失有得ECO模式,开这个车,我都觉得起步太肉,不过方向盘轻盈,悬挂较软,可能是有失有得,失去快速的提速,获得了轻盈的转向,这车高速油耗大概5.5的样子,最省油的巡航速度是100-110,在城区油耗大概8.9左右,个人感觉有点高 不想混动该有的油耗 查看详情>>
- #骏客爱生活#中规中矩代步车,开大船的感觉,悬挂较软,崎岖路面不算太颠,转弯速度#骏客爱生活#中规中矩代步车,开大船的感觉,悬挂较软,崎岖路面不算太颠,转弯速度快侧倾较大,需要多减速,可能大点的SUV都差不多吧。起步肉,80以内加速还算不错,动力充沛,市区够用, 80以上高速超车变道没有信心。一般在市区开,偶尔高速,综合油耗八个左右。后排靠背有点直,偶尔低速顿挫两极少数踩油门转速升高不加速整体还好,养车成本较低。同价位的不二之选。 查看详情>>
- 20万左右奔驰A级和本田雅阁较适合年轻人预算20万左右,奔驰A级和本田雅阁都比较适合年轻消费者购买,这两款车型分别为非豪华品牌和国内一线豪华品牌,兼顾了绝大部分年轻人购车需求,如果预算比较充裕的年轻消费者,完全可以考虑奔驰A级,奔驰不仅在国内的知名度比较高,而且内饰给人营造出的豪华感,是同级别和同级别车型给不了的。 🚑🚑🚑🚑🚑🚑🚑🚑 本田雅阁相信很多网友都比较熟悉了,该车在上市初期并不被看好,很多网友都在“吐槽”2.0T+10AT这套动力总成没有引入国内,随着终端优惠幅度逐渐加大,十代雅阁在国内非常热销,在今年连续几个月勇夺中型轿车销量榜第一。 🚌🚌🚌🚚🚌 奔驰在国内属于一线豪华品牌,旗下的入门级轿车A级在国内关注度还是比较高的,凭借较高的颜值和豪华感很强的内饰布局,打动了国内众多年轻消费者,而且该车在价格上并不是很高,起售价为21.18万,终端还有2.0万左右的优惠力度。 如果是你们,预算20万左右选奔驰A还是本田雅阁呢?如有不同观点以及想法,欢迎前来留言及讨论。[_LinkTopic:奔驰A级,13892,23] 查看详情>>
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