奔驰A级输出轴维修
- 变速箱输出轴油封漏油!如题,本人2020年1月提的530li尊享运动,开到现在4个多月,前天去4s店检查,发现底盘有油渍,检查后4s给出的回复是变速箱输出轴油封漏油,说是换个密封件就行了。请问一下各位大神这个是个案还是通病?还有这个问题严重吗?怎么申请赔偿呢?谢谢大家了! 查看详情>>
- 10-50万元,雷凌/奔驰A级的维修价格最“吓”人?一般来说,一辆汽车零整比系数越高,后期维修的成本就越高。 查看详情>>
- 速腾断轴维修完还有事吗?速腾断轴维修完还有事吗? 查看详情>>
- 奔驰A级起步很肉,动力输出弱奔驰A级虽然在外观和内饰方面都很不错,但是在动力表现上还是存在一些不足。 它搭载的1.3T涡轮增压发动机,最大功率分别为100kW和120kW,峰值扭矩分别为200Nm和250Nm。不过,这款发动机在动力输出上偏弱,起步时肉感十足,提速也比较慢,0-100km加速时间需要9秒左右。 这也许是因为车身尺寸加大后,1.3T的发动机有些吃力。虽然在城市里差不多够用,但在高速行驶时,加速明显不足。最主要的问题还是在起步和加速时的卡顿感,对于一部豪华品牌来说,这完全不符合大家的期待。如果很在意动力的,还是不建议你们买奔驰A级。 查看详情>>
- 豪华入门轿车的代表!新款奔驰A级官图曝光,前脸设计升级!倘若要评选出最懂中国人的轿车,开车君必定首推这一代奔驰A级。在国人超级喜欢三叉星标的背景下,现款奔驰A级尺寸迎合国人几乎拉大至上一代C级标轴版的长度,并且采用了最新的内饰设计风格,就算非独立后悬挂+1.3T也阻挡不了年轻消费者对它的喜爱。 查看详情>>
- 用布雷博刹车卡钳的福特猛禽,三轴六轮,极限输出602马力太强悍专注制造皮卡20余年,在某种程度上已然成为各个车企(车主)心中皮卡标榜了。确实,福特汽车公司在20世纪成立之初便历经风雨,成为了世界上最大的汽车车企,也是世界四大车企集团之一,这样的造车历史也使其在汽车界拥有了独一份的荣耀。 查看详情>>
- 山东田中来给大家推荐重汽变速箱维修专用工具重汽变速箱维修专用工具包含凸缘拔出器、惰轮轴拔出器、止动环钳、输入轴(一轴)轴承(6213N)冲筒、六方主机省力装置等16种变速箱专用维修工具,适用于重汽变速箱。铁皮箱包装,重50.24kg,设计合理,操作方便,性价比高,是维修师傅们快速维修变速箱的好帮手。 查看详情>>
- 因经销商维修出现问题,部分奔驰A级、C级汽车被再召回记者丨王杰仁 见习生丨李琳 查看详情>>
- 坦克300小河沟“趴窝”事件 因分动器输出轴断裂所致1月23日,坦克300小河沟“趴窝”断轴事件刚刚过去3天时间,1月26日上午,长城汽车WEY品牌就在社交平台发布了事件说明,首先再次为WEY品牌的及时发声点个赞,有问题特别是消费者(客户)遇到的任何问题,第一时间联系客户,并到达现场,为客户解决问题,这才是有责任担当的车企。 查看详情>>
- 高速行驶突然断轴,奔驰GLK维修超3万元,或并非孤例文|凌清 图|车宇世界、网络 查看详情>>
- 谁知道CVT19输出轴后轴承的型号?有替代品吗? 查看详情>>
- 2025年或停止换代 新款奔驰A级家族官图发布在面世近5年后,现款奔驰A级家族于近日正式迎来了中期改款版本,其中包括A级两厢、A级三厢标轴版、A35 AMG和A45 S AMG。新款A级家族预计会在明年初于海外率先上市,国产长轴距三厢版预计会同步迎来更新。值得一提的是,新款奔驰A级家族或将成为A级的最后一代车型,奔驰将会在2025年左右停产A级和B级,转而投向高端市场的研发。 查看详情>>
- 为啥自动挡汽车没有离合器?多得这部件的诞生!离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中,离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴是变速箱的输入轴。换挡时,连接并切断发动机和变速箱的动力,平稳换挡。 查看详情>>
- 奔驰GLC混合风门转换轴断了吗车主16年购买奔驰GLC260,最近出现空调左边不出热风,右边正常的情况,前往4S店检查说是蒸发箱坏了(空调系统混合风门转换轴断裂),要更换需5000多元,还要大拆大卸。随后,向奔驰客服反映该问题。过了几天,4S店联系说车辆已出了质保期,需自费维修。过了一天,4S店又联系说,维修可给予相应优惠。通过调查和咨询维修人员,此问题为这几年款奔驰C,E,GLC通病,空调转换轴为塑料件很不结实,非常容易坏。奔驰新款车型已将其改良,改良的新转换轴换成了金属材质。这说明原有的配件是存在严重质量缺陷的,属于配件设计和质量问题,建议厂家召回免费维修,保障广大奔驰车主的权益。另外,建议奔驰公司不要将车主的投诉简单的推给当地经销商解决。对这种普遍质量问题,奔驰公司应该免费进行更换维修或召回处理。 查看详情>>
- 为什么不能踩着离合器滑行?会有什么后果?还不懂离合器与挂挡之间的关系吗?其实简单来说就是当不踩离合时,离合器片始终处于接合状态,而离合器片连接的是变速箱的输入轴,所以动力一直在传递给变速箱的输入轴,与挂挡还是不挂挡是没有关系的。如果不挂挡,它就一直在空转,如果挂上挡,动力就通过齿轮的啮合传递到输出轴。当踩下离合器后,离合器片就与发动机的飞轮脱离开,就无法再传递动力了。 查看详情>>
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