奔驰A级正时链条导向轨换装
- 正时链条也需要换?作为车主,我们都知道发动机正时链条是发动机中重要的零部件之一,它的作用是将发动机几个关键部件的运动同步起来,以确保发动机正常运转。正时链条的寿命是一个车主需要时刻关注的问题,因为如果它失效了,就会导致发动机失去同步而造成严重的损坏。 一般来说,正时链条的更换周期是根据车辆厂商的要求来决定的,不同的车型和发动机型号可能有所不同。大多数汽车厂商都建议在行驶6万至10万公里时更换正时链条,而且建议更换时同时检查正时链轮、张紧器等相关部件,以确保发动机正时系统的稳定运行。 那么,什么是正时链条呢?正时链条就是一个链条,它连接了发动机曲轴和凸轮轴,使它们的运动同步起来。正时链条还包括张紧器和导向轮等配件,它们的作用是确保正时链条不松弛或脱落,并帮助正时链条运行在正确的轨道上。 当车辆行驶了一段时间后,正时链条会因为长时间的摩擦和拉伸而出现磨损,因此在规定的更换周期内更换正时链条非常重要。如果正时链条失效了,发动机的几个关键部件将不再同步,这将导致发动机失去动力,甚至严重的情况下发动机内部的零部件损坏,修理费用很高。 了解自己车辆的正时链条更换周期,并在规定的时间内及时更换正时链条是非常重要的。这样可以确保发动机的正常运转和延长车辆寿命。如果有任何疑问,建议前往4S店或专业汽修店进行检查和维修。 查看详情>>
- 吉利博瑞正时机构问题,请大神来探讨!事情是这样的,我的车是16款1.8T博瑞。一个月前因热车正时有“咕噜”异响换的改进型全套11个部件,热车“咕噜”声异响解决。我自己没事儿就愿意研究这些东西,正时也是我自己换的。想着自己解决问题还挺高兴的,却不想在几百公里以后,又出了问题......这次出现的声音变了,在热车后,油门踩到2000转以上,就会有一种类似漏气的声音,且伴有剧烈的噪音,那声音就像没有机油干磨一样。后经屡次测试,异响转数区间在2000——2900之间,且拔掉进气VVT电磁阀异响消失。接下来神奇出现了。原本我想等一个星期有时间再拆开,却没想到这异响是越跑越小。就这样跑了一个月,在上个星期我将正时盖重新打开检查,并未发现什么异常。且在这一个月中我发现,冷车的时候没有,水温上来以后2000——2900异响,再跑一段时间异响逐渐减小,但没有完全消失。目前我个人认为可能是以下几个问题:1、VVT轮与凸轮轴之间间隙过大。2、过桥架磨损有泄压问题。3、机油压力不足?4、张紧器问题?----------------------------------------------------------------上个星期我本以为是正时跳齿了,最后在盘了曲轴半个小时以后发现正时点是没问题的.......累的够呛!换的全套正时如下:进排VVT轮,正时链条,上导轨,侧导轨,张紧器,张紧轨,机油泵,机油泵链条,机油泵链条导向轨,曲轴连接正时齿。最后再说一句,拔掉电磁阀异响消失,我认为肯定还是正是机构的问题!--------------------------------------------------------------- 查看详情>>
- 第三代逍客升级了发动机,变速箱以及整车刚第三代逍客升级了发动机,变速箱以及整车刚性。发动机换装1.3T,你没猜错,就是奔驰A级上用的那台1.3T。上一代逍客用的还是2.0L自吸,很多人担心动力不够,参数上看,这台1.3T最大功率116千瓦,峰值扭矩270牛·米,全面超越了老款2.0L自吸,扭矩平台1800-3750rpm。此外,第三代逍客还对变速箱进行了升级,采用全新XTRONIC+CVT变速箱,内部采用链条传动,耐久度提升。 查看详情>>
- 奔驰同款1.3T配链条CVT,新一代逍客第三代逍客升级了发动机,变速箱以及整车刚性。发动机换装1.3T,你没猜错,就是奔驰A级上用的那台1.3T。上一代逍客用的还是2.0L自吸,很多人担心动力不够,参数上看,这台1.3T最大功率116千瓦,峰值扭矩270牛·米,全面超越了老款2.0L自吸,扭矩平台1800-3750rpm。此外,第三代逍客还对变速箱进行了升级,采用全新XTRONIC CVT变速箱,内部采用链条传动,耐久度提升。 其次看颜值。第三代逍客应用了日产最新的V-Motion 3.0设计语言,这是日产欧洲设计中心操刀设计,整体风格挺有欧洲车的范儿。新车长度为4440mm,轴距为2665mm,较上一代尺寸有所增加。 😃😃 内饰采用悬浮式中控屏设计,尺寸达到了12.3英寸。此外,驾驶者面前同样配有12.3英寸全液晶数字仪表以及10.8英寸HUD抬头显示屏。令“胶佬们”(做模型的人)为之兴奋的是,这次日产与万代联合开发了座舱音效,没错,就是出高达的万代。 1.3T CVT精英版,售价13.99万元,标准配置包含:17英寸轮毂、6个安全气囊、胎压显示、倒车影像、无钥匙启动、LED前大灯、感应雨刷、12.3英寸中控屏、车联网车机、语音识别、手机远程控制、织物座椅、4个扬声器音响、手动空调、后排出风口等。😃😃 1.3T CVT豪华版,售价15.49万元,相比较精英版贵了1.5万元,增加配置包含:18英寸轮毂、车道偏离预警、AEB主动刹车、前碰撞预警、全速域自适应巡航、车道居中保持、并线辅助、前排无钥匙进入、自适应远近光、全景天窗、真皮方向盘、主驾电调座椅、6个扬声器音响、自动空调等。 1.3T CVT领航版,售价16.29万元,相比较豪华版贵了8000元,增加配置包含:19英寸轮毂、后碰撞预警、前后泊车雷达、360度全景影像、车顶行李架、外后视镜电加热、外后视镜锁车自动折叠、12.3英寸全液晶数字仪表、前排手机无线充电、后排杯架等。 1.3T CVT旗舰版,售价17.49万元,相比较领航版贵了1.2万元,增加配置包含:HUD抬头显、内后视镜自动防眩目、真皮座椅、副驾电调座椅、前排座椅加热、车内氛围灯等。 😍😍 这次逍客在入门版配置上还算厚道,没给卤素大灯就已经有进步了。不过,这里角师傅主推领航版,理由是:你肯定不会满足入门版车型“谦卑”的配置搭配,而领航版与豪华版之间的价格差只有8000元,如果你从豪华版开始看起,则表明你已经欣然接受比入门版多出的1.5万元,再添8000元又何妨? 如果你真的想买新逍客,角师傅奉劝你先做个“等等党”,不着急可以耐心等待,毕竟上一代车型经过一段时间后市场终端优惠达到3万多。其实单纯从价格维度做新老对比,新一代车型的门槛价已经降了许多,毕竟当下市场“卷”的太厉害,不这样是很难生存的。 😍😃[_LinkTopic:逍客,3446,23] 查看详情>>
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