奕歌单向离合器换装
- 欧蓝德换装奕歌同款发动机,品牌唯一的顶梁柱还能撑多久?2022年11月19日,广汽三菱正式发布了全新一代欧蓝德。国内消费者对2023款的三菱欧蓝德期待已久,此次的正式发布可谓是“千呼万唤始出来”。从新车的参数和图片可以看出2023款三菱欧蓝德有很多亮点,例如:48V轻混系统、沃德十佳内饰、“BOLD STRIDE”设计理念等等。亮点多,定价也相应有所提升。官方给出的2023款三菱欧蓝德起步价为16.98万元,比21款车型准入门槛提高了1万元整,顶配车型的价格也上调了5000元,调价归调价,关键得物有所值才行。 查看详情>>
- 现代改款钢炮i30 N换装全新8速双离合器,还看啥高尔夫现代汽车在传统动力和新能源车两个板块,正同步展开强大的产品攻势,今年旗下主推车型,纷纷展开中期改款或是全新大改款,每件作品都让人无法小视,最强的莫过上周推出的全新一代途胜,目前的销售主力车款之一的i30和衍生的视觉性版i30 NLine,2月间已推出改款新车,并追加性能不错的1.5T涡轮增压动力,而i30真正热血的性能版i30 N,预定年底前推出,官方在本周推出首批预告图,更强悍而富侵略性的造型,同样引人无限遐想。 查看详情>>
- 15.89万元 速腾新增1.5T动力车型 选装包够丰富10月19日,一汽-大众速腾新增300TSI超越版车型,新车售价15.89万元,和280TSI超越版车型价格一致。新车最大的改变就是换装1.5T发动机,继续匹配7速DSG双离合器变速箱。 查看详情>>
- 扮猪吃老虎的奥迪RS4 最劲“买菜车”了解下奥迪RS在2017年推出第四代RS4(车型代号B9),放弃了第三代使用的4.2升自然吸气V8发动机和双离合器变速箱,换装2.9升双涡轮增压V6发动机配搭8速自动变速箱,2020年对其进行中期改款。那些仍在为失去自吸发动机惋惜的小伙伴们,如果下一代连V6都没了,改用四缸增压混动系统呢?不是吓唬人,这是大概率事件,也是全球高性能车的必经之路。 查看详情>>
- 尺寸超5.3米 12寸大屏 大众这款豪华MPV开启预售日前猫哥从相关渠道获悉,将于2月22日开启预售,并于2022年一季度正式上市销售。新车定位中大型豪华MPV,在此前的广州车展中新车进行了亮相,新车外观整体沿用了现款车型的主体设计,内饰换装了当下流行的大尺寸悬浮式中控屏,提升了科技感和使用的需求。动力方面沿用现款。继续搭载2.0TSI发动机,匹配7速双离合器变速箱。 查看详情>>
- 尺寸超5.3米 换12寸大屏 大众豪华MPV明一季度上市日前猫哥从相关渠道获悉,上汽大众新款威然将于2022年一季度正式上市,新车定位中大型豪华MPV,在此前的广州车展中新车进行了亮相,新车外观整体沿用了现款车型的主体设计,内饰换装了当下流行的大尺寸悬浮式中控屏,提升了科技感和使用的需求。动力方面沿用现款。继续搭载2.0TSI发动机,匹配7速双离合器变速箱。 查看详情>>
- 价格约82.3万起,2023款日产GT-R海外发售日产正式发布2023款GT-R美版车型。该车推出Premium和Nismo两个车款,官方指导价分别为113540美元和210740美元,约合人民币分别为82万元和153万元。外观方面,依旧延续本代GT-R的主要造型特征,换装全新日产品牌车标。动力方面,依旧搭载VR38DETT的3.8升V6发动机,最大功率565马力,最高转速7100转/分钟。6挡双离合器变速箱负责动力传递,标配四轮驱动。 查看详情>>
- 小钢炮涨价增配!新款现代Veloster飞思 N近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,2021款现代Veloster飞思 N很快就要上市了,并且将换装现代全新的8速双离合器变速箱!比起手动变速箱更快的换挡速度和更快的动力接合速度,也会让这台小钢炮在赛道中更具可玩性。不过根据经销商的消息,新款现代Veloster飞思 N的价格将会大幅上涨,其售价将介于高尔夫GTI和本田思域Type-R之间。不仅比起现款现代Veloster飞思 N将会多出4670美元,而275匹马力的Hatchback车型如果搭载双离合器变速箱的话,最终售价(含运费)将高达34745美元(约合人民币23.23万元)!即使是手动变速箱,也仅便宜了1500美元,看上去似乎是杯水车薪。但事实上,2021款现代Veloster飞思 N拥有了更多的标准配置,比如此前可选装的价值2100美元的性能包,其中包括更强大的动力(250匹为275匹)、19寸运动轮毂、升级版刹车系统、 查看详情>>
- 试驾对比奥迪Q3与宝马X1之间综合差距有多大初代宝马X1(原厂型号E84)诞生于2009年中旬,而亮相于2015年中旬的第2代X1(原厂型号F48),则因换装品牌集团旗下的UKL模块化前驱底盘平台,因而更改为FF前驱配置。至于引进很多地区的新款X1属于原厂在2019年中旬全球发布的小改款车型,入门sDrive18i(1.5升L3汽油直喷涡轮)、高端sDrive20i(2.0升L4汽油直喷涡轮)两款车型选择,且全部搭配Steptronic7速双离合器手自一体变速系统,与FF前置引擎前轮驱动配置。 查看详情>>
- 属于越野摩托车手的2010款斯巴鲁WRX, 改装性能车也是一种乐趣这是一辆属于越野摩托车手的2010款斯巴鲁WRX,性能动力部分,全车换装斯巴鲁EJ255引擎,Perrin排气系统,Neetronics Pro程序,Prosport仪表组,ACT HDSS离合器,Perrin前后防倾杆,Air Lift气动套件,Air Lift V2气动管理系统,VIAIR 444双压缩机和Seamless油箱,外观部分,则选用定制碳纤维引擎盖,APR碳纤维前分离器和GTA Retrofits定制大灯,搭配Rotiform NUE轮毂,Continental Extreme Contact DW轮胎和STI Brembo紫色制动卡钳,内饰部分,采用Grip Royal Royal Plumbcrazy方向盘,NRG快速释放,Crow 4ptf安全带,Flossy换挡头和Alpine主机。 查看详情>>
- 丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常丰田THS是最早普及的混动,同时也是最陌生的混动,大家对它的了解甚少,误解也非常多,这就说说THS里面的单向离合器,它并不是断开xx电机解绑转速的用途。 如图1,发动机熄火后,mg1妄图驱动车轮,结果显然是车轮没动,发动机被带着反转。 所以mg1若要有独立驱动的能力,必须把熄火的发动机曲轴给锁死,如图2。 这个锁死曲轴的功能由离合器实现,再结合仅需曲轴不能反转的要求,于是采用了无需控制的单向离合器,可以说非常巧妙。离合器的一头连发动机曲轴,另一头接地、连发动机壳体。 在熄火时,mg1可以输出动力,获得了纯电模式mg1+mg2双电机驱动的能力。在串并联p1p2、p2p3,以及增程p1p4上则需要新增电控离合器才能实现。 查看详情>>
- 双“歌”对标 三菱奕歌和大众探歌谁才是大哥内卷这个词现在充斥着我们的生活,不光人与人卷,产品与产品也是如此。现如今的汽车市场越来越年轻化,车企为了年轻人也在这个细分领域卷起来了,今天我们就拿广汽三菱奕歌和一汽-大众探歌两款主打年轻人的产品做一对比,看看谁更卷。 先来看看颜值方面,两款车虽然名字差不多,但外形还是有着各自不同的特色。探歌推出时间比奕歌要早一点,造型上像一款跨界旅行车。从外型上,探歌在秉承家族特征的前脸造型,也多了一些时尚元素。如不规则的方形LED日行灯格外抢眼,这也是家族特征之一。此外车身四周采用大面积黑色填充,强调了一些越野姿态。 点击进入看图评论 而奕歌是广汽三菱在国内的第二款国产SUV,相比大哥欧蓝德(参数|图片)。奕歌在设计上运用也更加大胆,最大的亮点在于一体式的尾灯的设计,极具新鲜感,同时从车身延伸到尾部的腰线也极具力量感,看上去很硬朗。所以两款车型对比各有各的特点,个人认为探歌造型中规中矩,更具个人口味一些。而奕歌造型更加时尚,偏向家用的年轻消费群体。 点击进入看图评论 再来看看内饰,同样两款车型都有着各自的特点。基本上都延续了各自的家族特征,探歌基本是德系风格样式,虽然没有特别大的新鲜感但也十分耐看。而奕歌也是典型的日系风格,做工相对更细腻一些。值得一提的是,奕歌中控的液晶屏的配备,在科技配置上档次感要比探歌要好一些。 点击进入看图评论 既然谈到SUV,面对很多已步入家庭的年轻消费者,空间表现是很多人比较关注的话题。而空间和车身尺寸密不可分。奕歌(参数|图片)的长度为4405mm,探歌(参数|图片)的为4318mm,虽然同为紧凑SUV,但奕歌明显要长不少。而在轴距方面,奕歌的为2670mm,探歌为2680mm,两款车差别不大。所以相对来说,奕歌后排空间更好一些。 点击进入看图评论 最后再来看看动力方面,奕歌是三菱首款搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机的车型,其最大功率163马力,峰值扭矩为250牛·米;自动挡车型匹配的是可模拟8速的CVT无级变速箱。而探歌搭载大众经典型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机,分为高功率版本。对比车型搭载的是低功率版,最大功率为131马力,最大扭矩225牛·米,传动匹配是7速干式双离合器变速箱。而悬架部分均采用的是后多连杆式独立悬架组合。 尽管两台车都面向年轻人,但是两者还是有区别的,探歌主打小年轻爱玩的心理;而奕歌在功能性方面更侧重实用表现。综合来看如果你只是个小年轻那么探歌,如果你已经开始经营家庭,奕歌似乎是更好的选择。 查看详情>>
- 「菲常快讯」末路战神!日产GT-R Final Edition近日,我们从外媒获取了一组最新资讯。资料显示,日产有两款现象级跑车,日产FairladyZ和日产GT-R,但距离它们诞生,已经超过了10年。GT-R的竞争对手保时捷911已经换到了第三代,但在日产发布GT-R50之后,却依然没有全新一代日产GT-R的消息——真的是让JDM们等得太久了。一个坏消息是,新款日产GT-R最早要到2023年才能上市;而一个好消息是,日产GT-R会在2022年正式推出FinalEdition!据悉,这台日产GT-RFinalEdition的3.8TV6双涡轮增压发动机由Nismo调教,在换装来自GT-RGT3赛车的涡轮增压器、更大的中冷器和高流量喷油嘴并对6速双离合器变速箱进行强化之后,可爆发710匹的峰值马力和780牛·米的峰值扭矩!预计0-100km/h加速时间将小于3秒,名副其实的赛道利器。新车将限量20台发售,在日本国内的售价高达4000万日元(约合人民币2 查看详情>>
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- 众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在众所周知,插混用电多、用油少,那么目前的插电混动、增程士的新能源汽车,很多都存在一个问题。 作为备用功能的燃油系统,白占一个发电机,这个发电机应该参与到纯电行驶当中去。在串并联结构中,要增加离合器,在增程式中,不仅要增加离合器还要增加齿轮,都不合适。 这个问题,只有丰田THS那类单行星排混动能够完美解决,MG1不用时,以被单向离合器锁死的曲轴为支点,隔山打牛,与MG2一起驱动车轮。 还是那句老话:插电混动谁最强?功率分流称霸王。 查看详情>>
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