奕歌动力性能怎样
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- 三菱奕歌🍒🍒动力足高速平稳广汽三菱奕歌搭载了全新的1.5T双喷射汽油发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,匹配可模拟8挡的CVT变速箱。这台发动机带动奕歌起步并不吃力,高速情况下也能对动力请求给予足够的回应。但是,奕歌的油门调教相对迟缓,踩下踏板后往往需要等待1秒左右才能开始发力,涡轮在2000转/分钟后可进入峰值扭矩区间,介入的过程比较隐蔽。 🐠🐠🐠 可模拟8挡的CVT变速箱在加速过程中能够带来接近AT变速箱的体验,不过等到等速巡航时,变速箱还是会将发动机转速调整到经济区间,保证燃油经济性。奕歌在80公里/小时及以下车速巡航时,发动机转速一般保持在1600转/分钟,提速到100公里/小时巡航,转速也只拉高到1800转/分钟。 🦕🦕🦕 奕歌底盘采用了前麦弗逊式独立悬架、后四连杆式独立悬架的组合,新车在过滤掉细微颠簸的同时,还可以将路面的起伏变化传递到车内,带有一定运动特性。不过真正激烈驾驶时,偏软的减震器阻尼设定又会暴露出来,加速刹车时的抬头、点头现象,以及过弯时的侧倾都比较明显。 🦩🦩🦩 电动助力方向盘在正常模式下的手感偏重,低速转弯时有些吃力,不过高速行驶能够带来很好的稳定性,驾驶模式切换到Eco后方向盘阻尼也会变轻很多。初段偏软的刹车是很鲜明的日系风格,但习惯过后就能精确的控制刹车力度,刹车距离不会受到影响。CVT变速箱拉升转速时的声音是车内主要的噪音来源,路噪和风噪也有一定残余会传递进车内,但也只是同级车型的常规水平,不会对乘员又太多干扰。 [_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
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