途达黄牌能不能通过机场高速
- 积碳到底能不能通过“拉高速”去除掉呢?全新视角揭秘答案!在车迷群体中有这样一个说法:说车子经常拉高速,发动机积碳就会减少;也有老司机反驳说拉高速并不会起到任何消除积碳的作用。——那么到底哪一种说法对?发动机里的积碳到底能不能通过“特殊驾驶”去除掉呢? 查看详情>>
- 堵在高速ETC口进不去咋办?能倒回去走人工通道会被扣分吗由于之前出差,车子在外面停了三四天,从机场回来开车上了机场高速,突然发现ETC怎么都识别不了。之前把车停在外面,也没有拿东西给车子挡一下太阳,可能就导致ETC给晒坏了。通过这件事情我来跟大家聊一聊,在高速上ETC不能识别应该如何正确的处理。 查看详情>>
- 途达外壳,三菱发动机,ZF变速箱,新帕拉丁16.98万起说起日产途达,是一款优缺点都非常鲜明的越野车。优点方面:空间够大、皮实可靠、通过性强。而最大的缺点,就是2.5升自然吸气发动机动力偏弱,142kw、245Nm的动力,带动体型庞大的越野车,不能说不够用,但高速超车的时候确实有点捉襟见肘。 查看详情>>
- “拉高速”到底能不能除积碳?老司机教你,最好的方法只有一个通常在选择除积碳的时候,很多人都会建议用拉高速的办法。但一些业内人士说,现在的车根本没必要拉高速,这到底是为什么呢?一般对拉高速的解释是,通过拉高速可以让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第1次快速工作,让它们之间有更好的亲密接触,但那是建立在汽车零部件的公差比较大的基础上,这样做可以让部件之间的磨合更好一点。但现在汽车的加工密度高很多,厂商们在汽车出厂之前都会做测试磨合,对现在的汽车发动机、变速箱的寿命来说,拉高速的做法根本没有太大的意义。那拉高速到底能不能除积碳呢?老司机教你,最好的方法只有一个。 查看详情>>
- 途达 特别具有吸引力的城市SUV首先是外观设计是典型的硬派风格,看惯了当下城市SUV的设计,回头来看途达的设计,确实非常有吸引力,毕竟现在的城市SUV,换句话来说就是轿车加高底盘,在越野实力方面还是不如途达的。 🎀💤💨💧💦✌ 侧面加入隐私玻璃后,显得途达更有像一台大块头,唯一的遗憾就是没有配备小书包。但是标配有车顶行李架以及铝合金踏板,这些都是越野车的专属配件了。当然,途达除了外观比较优势之外,尺寸和空间也是途达的卖点,整车长度为4882mm,轴距为2850mm,加上较高底盘设计,所以途达不论从哪个角度来看,视觉上的效果还是以大为主。这台7座位的SUV,也是能够带来便利性,虽然说第三排位应急使用,但是第二排的乘坐空间还是很宽敞的,尤其是头部空间,对于178大块头来说,足足有两拳多的余量。 💢🌟💫✨💥 而且将后排放倒后,途达瞬间成为一台货车,不论是拉人载货,不论是长途自驾游,途达都是能够满足的。其次,途达的舒适性很高,皮革的包裹的座椅很厚重,尤其座椅的填充很柔软,堪称移动大沙发。加上悬架的调校以家用为主,所以对于烂路的过滤很到位,颠簸感如大巴一样舒服。而且得益于加高的底盘,以及底盘沉稳的表现,所以途达跑高速也是很稳,过减速带也是很稳的。同时还具备着不错的通过性,加上非承载式的车身结构,以及四驱系统的加持,使得途达的脱困能力要比CRV等城市SUV更出色。🚐🚎🚡🚗🏎🧣 [_LinkTopic:途达,13668,23] 查看详情>>
- 🤝193马力配两把锁,新手可以入手吗?对比哈弗H9入门级22万的价格,途达的价格显得特别亲民。即便有着很高的性价比,奈何日产途达的销量依旧很低迷,可以说途达算是倒下了。不过结合途达的产品力而言,对比同价位的城市SUV来说,途观更值得入手。首先是外观设计是典型的硬派风格,看惯了当下城市SUV的设计,回头来看途达的设计,确实非常有吸引力,毕竟现在的城市SUV,换句话来说就是轿车加高底盘,在越野实力方面还是不如途达的。 侧面加入隐私玻璃后,显得途达更有像一台大块头,唯一的遗憾就是没有配备小书包。但是标配有车顶行李架以及铝合金踏板,这些都是越野车的专属配件了。当然,途达除了外观比较优势之外,尺寸和空间也是途达的卖点,整车长度为4882mm,轴距为2850mm,加上较高底盘设计,所以途达不论从哪个角度来看,视觉上的效果还是以大为主。这台7座位的SUV,也是能够带来便利性,虽然说第三排位应急使用,但是第二排的乘坐空间还是很宽敞的,尤其是头部空间,对于178大块头来说,足足有两拳多的余量。 而且将后排放倒后,途达瞬间成为一台货车,不论是拉人载货,不论是长途自驾游,途达都是能够满足的。其次,途达的舒适性很高,皮革的包裹的座椅很厚重,尤其座椅的填充很柔软,堪称移动大沙发。加上悬架的调校以家用为主,所以对于烂路的过滤很到位,颠簸感如大巴一样舒服。而且得益于加高的底盘,以及底盘沉稳的表现,所以途达跑高速也是很稳,过减速带也是很稳的。同时还具备着不错的通过性,加上非承载式的车身结构,以及四驱系统的加持,使得途达的脱困能力要比CRV等城市SUV更出色。[_LinkTopic:汽车功能,32227,37][_LinkTopic:途达,13668,23] 查看详情>>
- 途达车不论是高速还是市区,动力都够用。任途达车不论是高速还是市区,动力都够用。任何路况通过性都很好,给车主带来安全感。自吸发动机很流畅有共振现象发生,期待用几万公里是不是能消除,但不影响驾驶乐趣,总体评价:没毛病😄 查看详情>>
- 稳定性强的硬派越野💃日产途达,一个硬派合资越野车,2.5自然吸气动力分时四驱还带大梁,带有一把差速锁。✌底盘旁边采用的是前双叉臂后整体调试的悬况,整体的通过性还是很好的。 💃途达这款车外观高大威猛,对比霸道也是不遑多让,而且价格更加的亲民,👍可以作为越野的入门车型。 💃油耗方面呢,高速上九个油,国道上十个油左右,☝市区开的话得12个油左右,那对于这么大一个车算是不错的了。 💃内饰是比较老的,直接挪用的纳瓦拉的同款内饰,没有什么高端的配置,👏360°全景影像,上坡辅助,定速巡航,驻车雷达等是行车中不可却的,越野车追求的就是实用。[_LinkTopic:途达,13668,23][_LinkTopic:平均油耗,28564,37] 查看详情>>
- 20万元级别硬派SUV推荐🥰🥰 四驱带锁能穿越今天我们选择的三台车分别为WEY坦克300、北京BJ40以及日产途达。我们今天就先从热度最高的坦克300开始聊起,坦克300作为WEY品牌旗下的首款硬派SUV,还未上市时就在网络上引起了热烈的讨论。上市之后更是一车难求的状态,提车周期大概3个月。☺☺ 坦克300入选理由:非承载式车身、可选装伊顿差速锁、带坦克转弯功能 途达是今天推荐的三款车型当中唯一的一款合资车型,其整体造型壮实、饱满,虽然不是四四方方的造型,但也显得硬汉气息十足。粗壮的镀铬前格栅有几分大哥途乐的影子,虽然Y62在中国市场不复纯在, 途达的长宽高尺寸分别为4882/1850/1835mm,比起丰田的普拉多也丝毫不逊色。途达的接近角和离去角分别为32°和27°,离地间隙达到225mm,中高强度的越野无需改装就足以满足。😘😘 内饰部分依旧是熟悉的日产风格,家族化的设计一切以简洁实用为主要取向,对称式中控台各项功能区划分清晰明显,巨大的按键和旋钮与整个气质十分搭调。 2020款途达主要针对配置进行升级,全系标配胎压监测系统,部分车型搭载日产智联系统,可实现智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点等。搭载日产智联系统的2020款途达部分车型,中控屏幕由原来的7英寸屏幕升级到9英寸高清电容触控屏,反应速度和准确率都有大幅度提升。 体验者身高172cm,将前排座椅位置调节至最低,此时头部剩余空间为一拳。(空间体验车型为老款,因轴距及车内布局没有发生变化,实际体验与现款保持一致)😚😚 保持前排座椅位置不变,体验者来到途达的后排,此时头部剩余空间为一拳三指,腿部剩余空间为一拳有余,表现不错。 途达的行李厢内部规整,后排座椅支持比例放倒,可进一步扩展行李厢容积,提高实用性。作为一辆硬派SUV,途达的行李厢地台较高,搬运大件物品会有一定不便。 动力方面,2020款途达全系搭载的依旧是QR25 2.5L四缸发动机,最大功率142kW(193Ps)/6000rpm,最大扭矩为251Nm/4000rpm,参数相比2018款车型有所提高。 传动方面,2020款途达依旧匹配7AT变速箱。 与纳瓦拉同样基于奔驰X平台打造的途达采用了非承载式车身结构,后悬挂采用了五连杆整体桥式非独立悬挂。为了应付更多恶劣路况,途达还采用了套筒式的传动轴设计,使得后轴承载能力更强。 途达四驱版车型采用了分时四驱结构,有两驱、高速四驱和低速四驱三种模式,打开低速四驱时,可以把扭矩放大2.7倍。标配的牙嵌式后差速锁,可预先锁止以减少轮间滑动,增强通过性。😀😀#途达##评价# 查看详情>>
- 驾驶质感超棒的日产途达💥途达的外观很霸气,大大的V字型镀铬条,方方正正的车身,给人感觉非常敦实、稳重。大灯设计得相当有战斗气息,✌并且配备了LED远近光灯,日间行车灯则更像是锐利的箭。越野的朋友都知道LED灯源的重要性,穿透性也是挺不错的😝。加上360度全景影像探头,这么庞大的车身开的得心应手。 💥途达的离去角非常的高,同级车型来说这个角度可以说是优秀了👍,一点都不担心通过性的问题。 💥座椅的做工很精致,填充物软硬适中,日产大沙发坐上去绝对给力,途达车身高度接近1.9米,轴距2850mm,内部空间非常宽敞,👏加之宽大舒适的座椅,无论是前排还是后排乘坐感受都非常棒。🏃另外途达的储物空间也相当好。 💥方向盘转向精准度很好,高速上速度120、130经常跑,没有一点飘的感觉,反而操作起来更舒服,更顺畅💁。方向盘左边按键可以调节声音,右侧按键可以控制定速巡航,👈使用起来也容易上手。 💥这就是与途乐同款的7速自动变速箱,2.7倍放大扭矩的分动箱,前双叉臂式独立悬挂,后五连杆整体桥💕,加上全铝合金后传动轴,性价比真的相当不错。👣除此之外途达还配备了硬核的后桥差速锁,一般的沟沟坎坎两驱模式就能通过,如果攀爬一些斜坡,只要掌控好了油门👊,都可以轻轻松松地攀爬到顶。[_LinkTopic:途达,13668,23][_LinkTopic:硬派越野,39598,37] 查看详情>>
- 20多万的硬派越野车途达在帕拉丁的车友圈里,大家都管途达叫“新帕拉丁”,至于鼓刹,我个人觉得帕拉丁的后鼓刹20万公里,甚至于40万公里都不需要更换刹车配件,定期维护清理,鼓刹根本就没问题。后来我仔细考虑了一番, 2.5自吸发动机技术成熟稳定,同时还拥有与途乐同款的7速自动变速箱,预算20多万能买一款途达这样的硬派越野车,性价比也无话可说。🈵️ 下面我就说一说用车感受。😄 先来说一说外观,第一眼就觉得非常霸气,大大的V字型镀铬条,方方正正的车身,给人感觉非常敦实、稳重。开在路上会有一种高高在上的感觉,红绿灯跟普拉多停在一起气场上一点都不输普拉多,这个价位可以有这种尺寸,途达的性价比是非常高的。😃 看看这大灯设计得相当有战斗气息,并且配备了LED远近光灯,日间行车灯则更像是锐利的箭。越野的朋友都知道LED灯源的重要性,穿透性也是挺不错的。😊 银色的耳朵是顶配特有的配置,我觉得白色车身搭配银色后视镜特别好看,算是低调轻奢的设计。加上360度全景影像探头,这么庞大的车身我也开的得心应手。🍀 尾部,我最喜欢的是这个小小的尾翼,稳重中不失活泼,每次开出去都招来不少的回头率。可以看到途达的离去角非常的高,同级车型来说这个角度可以说是优秀了,我一点都不担心通过性的问题。🌻 座椅的做工很精致,填充物软硬适中, 日产大沙发坐上去绝对给力,一次跟朋友去玩穿越,走了很长的烂路,其他车友都羡慕我的座椅。🉑️ 途达车身高度接近1.9米,轴距2850mm,内部空间非常宽敞,加之宽大舒适的座椅,无论是前排还是后排乘坐感受都非常棒。另外途达的储物空间也相当好,后备厢即便是全家出动,行李放好后也依然绰绰有余。🌹 方向盘转向精准度很好,高速上速度120、130经常跑,没有一点飘的感觉,反而操作起来更舒服,更顺畅。方向盘左边按键可以调节声音,右侧按键可以控制定速巡航,使用起来也容易上手。 这就是与途乐同款的7速自动变速箱,2.7倍放大扭矩的分动箱,前双叉臂式独立悬挂,后五连杆整体桥,加上全铝合金后传动轴,🈵️性价比真的相当不错。除此之外途达还配备了硬核的后桥差速锁,后来带着途达去玩沙子,跟朋友一起去穿越峡谷,途达从没有掉过链子,一般的沟沟坎坎两驱模式就能通过,如果攀爬一些斜坡,只要掌控好了油门,都可以轻轻松松地攀爬到顶。💜 途达的隔音绝对会超出预期🌈 最后我想说,预算20多万,如果想要一款硬派越野车,途达绝对是个不错的选择。[_LinkTopic:车型推荐,69005,37][_LinkTopic:经典车型,29565,37] 查看详情>>
- 科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确科技赋能🚗我居然从北京亦庄打了自动驾驶出租车去大兴机场 😃选择上下车站点、确定出行时间,便可预约一辆从北京亦庄前往北京大兴国际机场的自动驾驶汽车。 😉以前每次到亦庄都要例行打个自动驾驶出租车兜兜风,但几乎都是三五公里的范围,压根没敢想太远的范围。这次居然打到了大兴机场,真让人惊喜! 🚗听住在亦庄的朋友说,从今年2月开始,就开通了往返北京大兴国际机场的自动驾驶出租车,目前共有百度智行、小马智行、文远知行、Auto X 4家企业的智能网联乘用车提供服务,这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景,也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。 👍🏻科技赋能生活,这也太神奇了!如此时尚的高科技生活方式,咱必须支持啊!上周出差前一天,我在常用的自动驾驶出行软件预约成功后,第二天11点整,到达了约定站点,一辆自动驾驶汽车已在等候。 ✈️上车后,经黄亦路(兴亦路)上京台高速,再经过大兴机场北线高速、机场高速,于11点50分到达到达大兴机场四层落客点。一路上,我照例好奇地留意观察安全员,他也像我以往乘坐自动驾驶出租车一样,全程没有接管。 ⭐上车后只需要在电子屏上输入手机后四位,点击“出发”,车辆提速平稳,避让流畅,盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的,最高时速达到了120公里,一路上还能从电子屏上观察实时路况,总的来说非常安心,关键整个体验感超级酷! 😁回京后,我依然难掩兴奋地预约了去亦庄的自动驾驶车。从大兴机场返回北京经济技术开发区,在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后,也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。 👍🏻据了解,自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地,是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的一步重要尝试。接下来还会进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站,以及首都机场的“五站两场”接驳场景应用开放,打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。 🐮期待在科幻大片中见到的那些生活场景,能更多更快地在北京落地生花,让我们的生活越来越便利,越来越时尚! 查看详情>>
- 途达改机械增压靠谱吗?途达加装机械增压的途达作为日产较为亲民的一款入门越野车,相比自家大哥途乐而言动力方面就当对来说略有逊色了,所以不少车主都采用了改装机械增压的方法来提升动力性以便于增强越野性能。 机械增压是通过皮带连接曲轴间接的曲轴运作的扭力带动机械增压器为发动机输送更多的空气,相比涡轮增压是采取废气推动容易高温的问题来说途达改装机械增压的可靠性则相对较高,而且目前大多数的机械增压器都是基于原厂动力而设定所以稳定性也得到一定保证 途达加装机械增压的后遗症 机械增压相比涡轮增压而言在动力方面会由于是皮带驱动所以会输出更加的线性,可是改变原厂的动力系统加装机械增压也会带来一定的后遗症,如: 1、由于机械增压的原理是通过皮带而带动增压器工作的,在增压的过程中皮带高速转动时会产生一定的噪音; 2、由于原厂车辆的传动系统是针对原厂动力而设计的,当加装机械增压后有可能会对原厂变速箱的传动功能造成一定的损伤; 3、由于机械增压是通过曲轴带动增压器的皮带而产生增压效果,所以加装机械增压也会加快发动机的磨损; 4、加装机械增压后,对车辆的动力性提高也提高车辆的油耗; 5、加装机械增压后在法律法规层面上是属于违法行为,所以也会对日后的一些年检和过户方面造成影响。 查看详情>>
- 打车要出高速费吗?一般情况下打车是要出高速费的~像在长沙、海口、宜宾等地,都有专门的机场高速~通过高速后,滴滴、哈罗、曹操的师傅都会把高速过路费单独加在过路费里面~“一口价”形式收费的的订单,基本是不包含高速费、路桥费以及其他附加费用的。这个需要我们单独出,所以大家被师傅收费了也不用太抱怨! 但是如果是拼车的话,就要和同车的人AA了~可不能被师傅给宰了,这种情况最好是和拼车的人一起平摊过路费用!当然也有特例的,比如司机在有多条路线选择的情况下司机决定走高速,那么这个高速费用是由司机承担的。一般滴滴出行接到长途订单呼叫车辆时就会让用户按照预估车费提前支付,行程结束后多退少补,在这儿平台也会以文字形式提醒乘客!如果提前了解有高速路段,最好还是和师傅提前商量好! 查看详情>>
- 领克车道偏离预警可以改装车道中央保持吗?求专业回复和沃尔沃同为单目摄像头加毫米波雷达,不了解还有没其他硬件不同,能不能通过软件逻辑改装成车道保持,车道保持在中央跑远程高速这个机能是应该会特别好用,开车也轻松,车道偏离偶然也会有一两次车压倒线了才会干预,搞不好旁边就有一台车,挺吓人的 查看详情>>
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