小鹏G3方向盘游丝线束断了如何解决
- 如何调整小鹏G3方向盘位置?一个合适的方向盘位置,对司机的驾驶安全起到保障作用。当我们拿到一辆陌生车辆,在驾驶前,必须把方向盘调整到适合个人驾驶的位置。小鹏G3是如何调整方向盘位置的呢? 首先,我们坐进驾驶舱里,在车辆静止状态下,找到方向盘下方的方向盘手柄,向下扳动,就能解锁方向盘,通过上下前后移动方向盘,调整至合适我们驾驶的位置。调整好后,向上扳动方向盘手柄,锁止方向盘。方向盘就调整好了。 查看详情>>
- 如何取消小鹏G3的自动泊车?不管是现阶段的智能辅助驾驶,还是未来真正意义的自动驾驶,都一直是个相当有意思的话题。但是有很多老司机还是想一展身手,那你知道如何取消小鹏G3的自动泊车功能吗? 当出现以下情况时,自动泊车系统会取消泊车: 1.泊车开始后手动转动方向盘或踩住刹车换挡,自动泊车会取消。 2.泊车开始前点击泊车界面的退出按钮可以取消泊车。 3.自动泊车暂停超过 30 秒没有恢复。 4.车门打开、踩下加速踏板、踩下制动踏板导致自动泊车暂停超过 2 次。 查看详情>>
- 另类的时尚,小鹏G3体会说起新势力的新能源品牌,你会想到谁?又或者想到什么车型?从我个人角度,我会率先想起小鹏,因为小鹏从一开始就将车型定位在紧凑级SUV,价格也定在了20W左六,最符合年轻消费者的第一款车型,小鹏G3;作为小鹏的首款车型,对于小鹏品牌有着独特的意义,也给小鹏品牌奠定了基调,出色的性价比,特立独行的设计风格,都让小鹏G3在这个级别更容易让人们记住,如今小鹏G3拥有460km和520km两种规格的续航里程,作为这个级别的先行者,表现究竟如何?今天就跟随我一起来细细的品鉴一下另类的时尚车型,小鹏G3。开在商场里的小鹏,可能是你最容易见到的车型,出去逛个街,就能够去体验一下,这种形式也引领了市场,如今去商场里逛一圈,能够看到越来越多的新能源车型,而小鹏就是其中之一,这个红色的车型还是格外的吸引眼球。前脸家族化的楔形前脸,看起来非常个性,咋一看很的另类,但是也正是这种设计风格,更容易让人记住,配合新能源车型,还是有着自己的风采,充满着未来感。灯组的造型据说设计灵感来源于星球大战的光剑,别说,造型还是非常具有未来的感觉。大灯采用了LED的配置,两侧的LED灯带非常的提神,和前脸的风格搭配在一起,相得益彰。从车侧来看,小鹏G3区别于传统的SUV车型,更像是跨界的风格,可以看出非常俯冲的姿态,从车头一直延续到车顶,非常的流线。V字形五辐式轮毂,从样式上来说,还是非常动感的。轮胎的规格为17寸,参数为215/55/R17,配合小鹏G3的尺寸,视觉上还是很和谐的。小鹏G3采用了双色的车身设计,亮黑色的悬浮式车顶,也是时下最流行的设计风格。小鹏G3的车尾设计很圆润饱满,线条也更流畅,上面紧收,下面宽大的设计风格,让视觉更加的集中。车顶和车身中间一条贯穿式的镀铬装饰条,增加车侧和车尾的一体性。贯穿式的尾灯,内部菱形的设计,也非常的具有特点。点亮后,只有左六两侧能点亮,熏黑式的处理也更加的具有质感。后备箱空间属于很规整的,日常家用还是能够胜任的。常规情况下容积为380L,后排座椅放倒可以大灯760L,拓展能力还是不错的。后备箱盖板下方,还有一个隐藏式的储物格,日常可以让一些私密的物品。内饰则是典型的新能源汽车的风格,大屏至上的风格。G3的内饰设计属于很简约的风格,最吸引人的就是中控大屏幕了,整体设计向驾驶位倾斜,环抱式的设计风格,更加符合驾驶者的习惯。方向盘是圆形的,三幅式设计风格,手感也非常不错,左六握杆处都采用了打孔真皮包裹,舒适度得到了保证。12.3寸的全液晶仪表,UI设计很清新,显示很细腻。电子手刹集成到了方向盘的左侧,和传统的不太一样。15.6寸的中控大屏,是新能源车型的标志。这块屏幕功能丰富,承载了绝大部分车控的功能。大屏幕下方还有一个储物格设计。后方还有一个很深的杯架,配有两个USB接口。副驾驶前方还有贯穿式的空调出风口设计,也算是有着自己的风格了。前风挡采用了一块绝大的玻璃,让前排的视野非常的开阔。G3定位紧凑级SUV,所以乘坐空间上属于够用的级别,前排座椅舒适度不错,包裹性还是很强的。2625mm的轴距,后排空间表现还不错,同时基本纯平的地台,让后排乘坐更加的舒服一点。后排左六还有两个一体化的头枕,从视觉上可以看出非常的运动。同时也有后排的独立空调出风口,以及两个USB的接口。续航上,小鹏G3拥有460km和520km两种续航历程可以选择,驾驶感受也属于舒适性的定位,动力上也属于那种家用车的风格,不会太激进,更容易上手的感觉。小鹏G3作为紧凑级SUV,这个级别以舒适性为主是明智的选择,能够满足这个级别消费者的刚需,同时在驾驶感受上,也有着不错的加速相应,但是也没有牺牲续航的傻快,底盘也非常的紧致,可以说方方面面做的都很均衡,如今小鹏汽车也布局了更多的门店及充电桩,也会让G3的消费者更加的安心,相信G3会是以一个不错的选择。 查看详情>>
- 静态体验三点透视出小鹏汽车G3的过人之处🎋 电动汽车虽然目前所占的市场份额不是那么多,但可以预见的是往后汽车市场是电动车的天下。近两年国内出现许多造车新势力,它们主要进军的就是电动汽车市场,而较早落地给出成品的,小鹏汽车就是其中一家。🥰 🎉 小鹏G3的售价在22.78万-25.78万元之间,共三款配置,在补贴后售价降至15.58万-19.98万元,这样的售价区间与一辆汽油紧凑级SUV几乎相同,那么是该购买传统汽油车还是购买一辆小鹏G3呢?汽车观察家带着这个疑问前往位于上海五角场的小鹏汽车体验店寻找答案。️ 🐱 设计上更加大胆😺 造车新势力相比传统主机厂有一个最大优势就是:敢于创造。它们敢于大胆突破传统风格,带动整个汽车行业在设计上进步,小鹏汽车亦是如此。G3有着很明显的电动车特征,短前后悬、靠前的A柱、无前中网、线条简洁,仿佛未来的电车都是这样。不过,G3同样有着自身元素,光剑LED日间行车灯辨识度极高、钻石矩阵LED尾灯如梦如幻、延伸至驾驶员头顶的全景式前挡风玻璃无论从车内或是车外看都相当酷炫。🚓 🌳 而在内饰部分,小鹏G3取消了中控台绝大部分按键,将其整合入这块微微偏向驾驶员一侧的15.6英寸大屏,倾斜的角度和距离均符合人机工程学。中控台其它部分设计同样简洁,贯穿式空调出风口与全液晶仪表盘相连,整体的精致感不错。贯通式中央扶手支持无线充电,水杯、储物槽的功能组合也很实用。由于采用全景前挡风玻璃,遮阳板被隐藏在侧面车窗上方,采用磁性的方式与内后视镜组件进行连接,颇具玩味。☘ 🌾 操作既简单又多样😹 作为一辆“冲向”未来的纯电车,小鹏G3同样表现出浓浓的科技感。由于小鹏G3没有点火开关,携带钥匙上车后,踩下刹车将怀挡拨至D挡,就可以出发了!停车时只需挂到P挡、拉起电子手刹、关上车门,在锁车的一瞬间整车便会自动断电,这些操作能让你立马感受到与汽油车的区别,便捷度提升巨大。🚜 ️ 最能直观感受到科技感的便是那两块屏幕,由于是展厅车,在全液晶仪表盘我们只能看到车辆状态、地图、挡位、续航等信息,而在中屏幕上的操作就比较多样了。屏幕下方固定栏显示车辆设置、空调状态2个模块,上方是语音控制、地图、音乐、蓝牙手机、全景影像、娱乐APP、系统设置7个模块,中间部分则显示模块内的详细信息。其它6个模块与别的车型大同小异,而车辆设置是G3最“好玩”的一部分。在车辆设置中你可以调节驾驶模式、能量回收强度、方向盘助力强度、辅助驾驶等项目,也可以调节座椅角度、开启车窗、折叠后视镜、开启后备箱、调节大灯状态等功能,功能性还是相当强大。😺 🎈 😲 空间上有着更多可能🚗 那么在乘坐体验上,拥有2610mm轴距的小鹏G3表现如何?笔者身高1.78m,将驾驶座调整好适合坐姿后,后排腿部还有两拳的距离,头部还有一拳的距离,作为一辆紧凑级SUV这样表现也是可以预见的。值得一提的是,后排地板通道凸起幅度相当小,因此在空间上相比汽油车有所加分。另外,G3采用一体式座椅的设计,座椅的柔软度与支撑度都较为舒适,遗憾的是后排中间没有头枕。😃 💛 小鹏G3配备了主驾驶迎宾功能,开启主驾车门时座椅会向后移动来增加腿部的活动空间,这些都是一些更高级别车型才会配备的功能,实际上这就是新时代纯电车的优势之一,功能的丰富性相比传统汽油车要来个更全面。虽然G3不是一款“油改电”车型,但前置电机及电控系统的存在让前机盖内没有多余的储物空间,不过在打开后备箱厢地板后一个巨大的方形“储物坑”还是能让你足够满意。❤[_LinkTopic:小鹏汽车G3,13654,23] 🙃 查看详情>>
- 小鹏P5车机,出问题怎么及时处理?只要是电子产品,那么就一定会有概率出电子故小鹏P5车机,出问题怎么及时处理? 只要是电子产品,那么就一定会有概率出电子故障的,重要的出现问题如何快速解决。 如果你的智能设备出现问题,不妨先试试重启。 胖虎车机非常流畅了,硬件上性能是很充足的,但是有时难免需要“应个急”重启一下。 方法是同时按住方向盘左侧的小鹏logo键(“❎”按钮)+右侧的▶️(“下一曲”按钮),随即仪表和中控大屏都会重启。因为之前有鹏友出现过导航地图漂移,没办法锁定车子的位置。 查看详情>>
- 之前的内容里,有眼尖的网友看到了就问我,之前的内容里,有眼尖的网友看到了就问我,第一二张图的车标怎么这么眼熟? 没错,那是智己全新的LS7,有意思的是,智己据说把“半幅式方向盘”作为标配,圆形方向盘反而是选配,我就很好奇用起来究竟怎么样了,目前的LS7据官方表示是没有采用线控转向的。 LS7的“穹顶式”前挡风玻璃很吸引眼球,据厂家表示拥有100度的视野,而我更关注遮阳和防晒效果怎么样,从图片上看,遮阳板应该也是跟小鹏G3一样收在了A柱位置。然而夏天防晒怎么解决,会不会烤头也是我很好奇的。 大家还有什么想知道的?评论区告诉我,下次试驾的时候我着重关注一下。 查看详情>>
- 大玩具小鹏G3我是19年一月份订车的,等了半年终于等到提车了,南京的交付中心车多,交付中心的工作人员也忙碌,去了就有接待人员我验车,就这样有喜变忧开始了。 查看详情>>
- 四个阶段,小鹏的变与不变。 一、小鹏 G3:一颗异想天开的种子 作为品牌的第一款四个阶段,小鹏的变与不变。 一、小鹏 G3:一颗异想天开的种子 作为品牌的第一款产品,在 G3 上小鹏选择了一个很艰难的起点:做一台 20 万以内的纯电动车。 通常来说,第一款车对于品牌有着定调的作用,企业从高往低打,第一款成了后面好做。反过来从低往高打,第一款成了后面不一定好做。 但新能源市场更核心的问题在于,在 G3 诞生的那个年代,以电池为主的各类部件成本注定了 20 万以下的纯电动车相比市面上热销的燃油车没有竞争优势。 即便是成本控制能力最强的比亚迪,当年的秦 EV 和宋 EV 也卖得十分艰难,而这个市场在 C 端直到最近两年才逐渐打开。比亚迪 20 万以内的纯电产品线在那个年代的使命很清晰,C 端不强求,走 B 端市场保规模,进而给自家垂直整合的三电产业输血。 小鹏 G3 是一款 to C 的车,它不能像纯电网约车一样把除了续航以外的配置都往最便宜去做,哪怕这台车不打算赚钱,因为成本在那,它的价格也会有当时年「油电倒挂」的问题:一台国产纯电动车的价格,可以买一台更大号的合资燃油车。 成本之外,G3 作为小鹏的第一款车产品层面很直接地体现了小鹏的造车价值观:智能为主,车为辅,车只是技术载体。 作为一款 SUV,相比同价位竞品小鹏 G3 在空间、设计、驾控等多个关键维度的表现并不出彩,某些甚至是短板。但是它所搭载的智能配置,例如自动泊车、语音交互体验、DMS 等在同价位又是绝无仅有,其中联动电动安全带的疲劳预警延续至今一直是我最喜欢的小鹏配置。 当长板和短板同时存在时,两者在消费者心中的优先级排序决定了谁的影响更大。20 万以下的市场消费者显然更看中车,所以 G3 后来市场表现不好并不让人意外。 至此,G3 时代的小鹏给我的印象是对于汽车消费逻辑缺乏研究,整体审美执行随意,产品配置上优先级不合理。技术层面对于智能有执念,有大胆的想法,某些场景能给人惊喜,但对于智能的综合展现以及应用不够有产品魅力,与户实际需求的匹配度不高。 而同时代的威马,因为比小鹏更注重「车」本身,所以当年的情况是,多数人对比完 EX5 和 G3 之后认为威马更加务实。 如今的小鹏和威马早已不是一个维度的企业,但让这一切发生的并不是 G3。 二、小鹏 P7:自主品牌史最强逆袭 P7 在发布时是一台让人惊讶到说不出话的车,当它和小鹏 G3 放在一起的时候,我很难想象这是来自同一家公司的前后两款产品,最大的冲击毫无疑问来自这台车的造型设计。 P7 是一台在造型上让人充满向往感的车,恰到好处的姿态、绝佳的车身比例以及流畅的曲面弧度相得益彰,至今仍是国产纯电轿车设计的高分模板。 我认识的大部分 P7 车主在聊到购车原因的时候都会把造型放在 Top 3 的理由当中。 P7 在当时给了我一种感觉:小鹏这家公司并不是没有设计能力,G3 的外观或许是因为起步阶段的谨慎,或许是因为资金的限制,但对这家公司接下来的设计我应该抱有更高的期待。 作为一款被我称之为国产品牌最强逆袭的产品,小鹏 P7 给人的惊喜并不止造型,不论是底盘配置、整车三电配置还是智能化配置,P7 都到了同时代最头部的水平。 智能化层面,从高速 NGP 正式推送,再到小 P 大更新,再到记忆泊车 OTA,我几乎都带着开箱新礼物一般的愉悦和期待。 在 P7 时代,小鹏给人最大的魅力在于用实际行动向大家证明,像语音交互、自动泊车这些其他企业不重视的环节,其实不是不重要,只是别人做得不够好。至于行业内最注重、竞争最激烈的智能驾驶,小鹏不仅要做好,还有信心和能力做到最好。 时至今日,P7 仍然是我眼中小鹏作为一家科技企业最有代表性的作品。 惊艳之余,P7 本身依然有着很多显性的不足,没有外部尾箱开关,座椅通风几乎感受不到,方向盘触控开关难用,握姿难受,转向阻尼欠缺质感,刹车踏板反馈不线性,标配音响效果听个响...... 这些问题限制了 P7 智能化的发挥,并在和两位强敌特斯拉 Model 3 以及比亚迪汉的对阵中渐渐让智能化成了背锅侠——因为智能化花里胡哨,所以你不该买 P7。 但我很清楚,智能化和设计以外的东西,才是 P7 输给竞品的原因。如果团队能做得好,P7 本可以到达更高的市场地位。 所以当时的我非常期待小鹏赶紧乘胜追击,发布基于 P7 爱德华平台的中大型 SUV,把空间、实用性、人机工学等问题解决,进入 30 万市场,同时进一步摆脱 G3 的影响,完成品牌向上。 三、小鹏 P5:一台本不该推出的车 当我得知 P5 会是 P7 推出之后的新品时,我无比遗憾,因为这款车只能基于 G3 的平台来开发,一个紧凑型、前驱、扭力梁的底子,这些已经决定了这款产品的市场空间。 但让人感到更为的惊讶事情在于小鹏非常重视 P5,并在这台车上首次搭载了激光雷达,期望实现城市级智能驾驶。 这个决定在我看来会导致极其严重的问题:首先这台车的成本必将导致它的价格远超主流紧凑型车的区间,加重这个级别新能源本就存在的「油电倒挂」的情况;其次这台车的智驾配置会让 P7 面临身份危机,作为高一级的产品,在最核心的智驾配置上却落后于各方面都低一级的小弟。 于是 P5 成为了小鹏车系迄今不论是产品定义还是配置组合最为割裂的产品,在价格、尺寸等多个核心环节挑战了汽车市场最基本的消费观。 这台车让我再次看到了小鹏 G3 身上体现出来的造车价值观——智能为主,车为辅,车只是技术载体。 后来 P5 的巅峰销量实际上超出了我的预期,但我知道这是小鹏品牌和智能化标签的力量为在这台车带货。我也希望 P5 作为城市智驾的铺垫产品,能在算法、数据等环节给接下来的旗舰做更多的探路。 同期的 G3i 则是惯性改款,不值得单独讨论。 四、从 G9 到 G6,小鹏回归「卖车」 如果只在产品力层面讨论,G9 毫无疑问是小鹏包括 P7 在内的最佳产品。 但作为一款 30 万级别的 SUV,消费者根本不在乎 G9 相比过去的小鹏有多少进步,只在乎和同价位的竞品相比表现到底如何。 在这场竞争中。又一次,小鹏输在了「车」的环节——30 万级别车的传播、产品定义、设计、产品细节......以及小鹏的品牌。同时期唯二的高性能 800V 三电、拔尖的优秀底盘配置、优秀的音响......又一次,小鹏的长板被短板所拖累。 相比失望,我更多的是不解:为什么在一台筹备多年的王牌车型上整体设计只有这个水准?为什么 G9 发布会要做出如此混乱的车型版本划分?为什么 G9 有这么多的宝贝官方仍然说不出一套能打透消费者需求的卖点?为什么在一些像无线充电和椅背通风这些根本不需要太多思考的优先级选择上,G9 居然能选错? 与此同时,我也在各种场合不止一次地表达过我对 G9 定价的看法:G9 发布会调整之后的价格相对于它的成本就是白菜价,大家之所以觉得它卖贵了,本质原因是产品和用户需求错配,而不是 G9 真的卖出了多高的溢价。 「蜀国之灭,非将军之过也。」 G9 的销量并不冤枉,因为在这个高端竞争局,对比头部竞品,它确实犯了太多的低级错误。也正因为 G9 的低迷,小鹏最新一代的三电和智能技术的威慑力被大幅掩盖。 再后来的 P7i 除了发布会前的价格危机处理不及时,我并没有太多对于产品的吐槽,因为到了这个阶段,有很多事情已经不是怎么做,而是已经没得选。 最后是 G6,小鹏今年最重要的产品。诚然 G6 目前状态不错,但残酷的现实是,直到最终价格发布之前这台车的命运都是未知的。 前期赛道试驾的竞品车选择、找林志颖做的传播,都不会让小鹏 G6 的潜客看了以后更想为之买单。而糟糕的外形设计几乎是同行线下交流讨论最多的话题,高于 XNGP、高于一体式压铸车身、高于 800V SiC 电驱。 但相比技术,提前拿到车体验过后,我对于小鹏在产品取舍上的进步感到惊讶,G9 上的各种显性细节问题,在 G6 上几乎解决掉了 90%。 就像我之前微博说过的,G6 是小鹏历史上第一台在「车」的产品力维度,除了设计之外其他所有环节都可以和头部竞品掰手腕,并且赢面很大的车。我很明确地认为 G6 的设计是短板,但 G6 在车身比例上的妥协、至少为它带来了越级的空间表现和极低的风阻。 但之所以说「发布价格之前命运未知」,依然是因为 G6 的成本摆在那。 以 755 Max 为例:电池容量比后驱版 Model Y 多 27 度,多一套有两个激光雷达的智驾系统,智驾软件免费,多了 800V 以及各种舒适性配置。 后驱版 Model Y 的价格 26.39 万,特斯拉 Q2 单车毛利 17.5%。上面这些东西纯成本层面的差价有多少不用多讲,所以留给小鹏的选择很艰难——如果要销量,那定价上可能就要亏本卖车。 而这也是小鹏 G6 实际的选择。比后驱 Model Y 多出那么多配置和权益的 755 Max,最终价格反而便宜 9 千。 我赞成这个决策,因为如果没有这个价格,没有当前的销量和声量,G6 那些耀眼的长板会再一次被质疑销量的声音所掩盖。 赞成这个决策的同时,我认为低价卖车本不应该是 G6 天生的宿命。是设计的短板和前辈车型连续失败的压力把它的价格带到了今天的状态。 好在小鹏 G6 价格上做出的牺牲,为小鹏带来了史无前例的声量和规模利好。 有规模,那接下来就有希望。 五、小鹏的变与不变 从 G3 到 G6,小鹏 5 年时间交付了 6 款产品。 这段时间里,不变的是对智能化、电动化的持续高投入,即便是小鹏经营情况最糟糕的季度,小鹏财报里研发支出那一项的数据给人的感觉是却像一个千亿营收的公司。 在和智能、电动相关的核心业务上,小鹏做了数不尽的「首个提出」、「首家量产」、「业界第一」。 与这种迭代和进化的幅度比起来,小鹏对于汽车市场的理解,对于产品定义的重视直到遭遇了最近的几次惨痛毒打之后才开始有转变。 自始至终「智能为主,车为辅,车只是技术载体。」的理念其实并没有大问题,但作为一家以汽车业务为主要营收的企业,小鹏过于忽视车这个载体重要性和复杂性。我所有的对于小鹏的吐槽和不满无一不是因此而生。 最后,我认为 G6 之前的小鹏很像 2018 年之前的比亚迪,只想做最牛逼的技术,不关心市场需求到底是什么,设计上只在乎自己的表达,不在乎底层的审美逻辑。 比亚迪发现并为此改变之后,汉 EV 和 DMi 分阶段把这家企业带入了今天的盛况。 所以我想说,G6 绝对不会是小鹏的巅峰,只要小鹏能继续补上自身的不足,它有可能成为一个巅峰的开始。 查看详情>>
- 车窗无法升降 女司机详细分析故障根源🚗车辆信息:2008款朗逸1.6手动品雅版 💰车辆价格:落地价14万元 🕙用车时长:十三年六个月,行驶二十八万多公里。 💬用车感受: 👍我一直认为第一款朗逸是最漂亮的,外观颜值稳重大气,高辨识度,在路上一眼就可以认出ta。虽然是液压助力,方向盘有点重,但依然可以做到操控灵活,指向精准;而且朗逸在紧凑车型中空间算是比较大的;手动挡在超车时,可以提前降档提速快快动力。最满意的就是朗逸的节油性能,我有统计油耗的习惯,统计每一箱油的油耗,这习惯我坚持了十几年,统计了二十八万多公里的油耗,总实际油耗6.01L/100km。 👎每辆车也都有缺点,朗逸最大的缺点就是车门设计弊端: 1⃣️首先是造成车门漏水。 2⃣️其次因为车门内的水和水汽而导致车门内零部件长期处于高湿度状态,使线路和零件出现损坏。比如车门门锁损坏(包括门锁锁块插针锈蚀出现开锁闭锁故障门锁拉线锈蚀断裂出现从车内无法打开车门等等);比如门内线束或插头锈蚀后出现的后视镜无法调整或加热等控制故障;比如玻璃升降器的损坏(包括摇窗机拉线断裂车窗玻璃无法升降,升降器控制马达损坏和升降器控制单元损坏导致车窗无法升降)等等。 🚗自从增购了途铠以后,就很少开朗逸,俗话说的好“车子不是开坏的,而是放坏的。这次朗逸停了好几个月,导致车的电瓶彻底亏电,无法用钥匙遥控解锁,连车门上的防盗灯都不闪烁。即使是用钥匙机械开门也只能开驾驶室车门,其余只能从内侧通过拉起车门锁拉线开锁。我用多功能应急电源自己搭电启动车子以后,发现除了副驾驶开关能控制副驾驶车窗升降以外,其余的三个车窗无论怎么操作都不能升降。出现的这个故障,我没弄明白究竟是什么原因引起的,自己搞不定只好把车开去4s店检查维修。进店后服务顾问询问来意已经出现的问题,登记车辆信息后把车开进车间交给机电师傅。 师傅详细询问了一些车辆的状况,然后开始拆驾驶室车门。 现在就让女司机来给大家详细的分析一下引起故障的因素:并逐一进行排查: ①可能是车窗控制线束(紫色花线)断了,于是把A柱的线束保护套扒下来,将捆绑线束的胶带隔开,用手拉拽线束试图确认线束是否断了。看着这个举动我制止了他“在一扎捆绑在一起的线束中,拉拽其中一根并不能断定这跟是否断开,还有可能因此把原本好好的线给拽断。 并建议他可以用万用表测试线束是通的还是断的” 。然后他听了我的建议用万用表测试线束是好的。 ②经过检查车窗升降保险丝,确认保险丝也没问题。 ③ 用万用表检查各个线束以及插头,检查后发现线束和插头都没有问题。 ④ 检查副驾驶车窗控制单元 ,我认为副驾驶可以单独控制升降说明问题不出在副驾驶。经过检查确认副驾驶没有问题。 ⑤检查主驾驶车窗升降控制马达,用螺丝刀把手轻敲马达,竟然神奇般的偶发恢复了正常,但大多数还是不能控制。师傅找一个插针相同的马达替换后前面两个车门恢复正常,但因为配件不匹配不能控制后面两个车窗。然后将新马达的控制单元替换原车的 发现也可以控制前门了。这说明故障是“车窗升降控制马达”上的马达没有问题,而是其中的控制单元的问题。 然而在大众的配件中马达以和控制单元是一个整体,要换就要购买整个配件,配件价格393元。因为这个配件不是常规配件,仓库里没有现货,只能订货。朗逸原本就不常开就把车丢在店里,等配件到了以后再更换吧,没办法了。 📢确定原因:经过各种排查,确定三个车窗无法升降的原因是“车窗升降控制马达”中的升降控制单元的问题,需更换这个配件就可以解决了。 另外朗逸硬塑料件较多导致的异响,我的车也未能幸免,经过这十几年以来的使用,我认为朗逸总体表现还是不错的,发动机变速箱刹车系统等,除了换润滑油以外都原车未动过 📒车辆出现故障后不要紧张急躁,要静下心来慢慢的一个原因一个原因的查找。找到根源就可已最小的损失解决问题。在检查和维修过程中不要一股脑的听维修工的,要自己动动脑子想一想,可能会发现他们的操作竟然不是最合理的。[_LinkTopic:风清月“朗”,“逸”起创作,80465,37] 查看详情>>
- 不要跟小鹏G9比视听5G体验创造新的空间😺😺汽车除了在新能源领域上奔跑,还有一个重要的方向是智能化。如何把车做的像一个智能管家一样,懂你所想,知你所需,让整车更加富有科技化,是很多车企需要解决的问题。那有什么方向可以突破呢?现如今已经内卷的相当激烈的方向,包括智能屏幕、语音识别以及集成APP等,已经让整个汽车行业的智能化水平上了一个大台阶。而面对已经相当激烈的竞争环境,很多智能车企都要寻找新的方向。今天要跟大家聊的小鹏G9,也正是一个颠覆者和被颠覆者的双重身份,颠覆者就是要做出行业内独一无二的新功能,去颠覆现有的智能车,被颠覆者就是,小鹏作为智能化的代表,确实用P7、P5以及G3做出了新能源车企不错的成绩,被颠覆也将成为一种常态。😺😺 👰👰作为被颠覆者,小鹏承受的压力很大,作为颠覆者,小鹏又要往更高更新的方向进行发力。今天作者有幸体验到了小鹏G9的5G座舱,做出了全新的座舱概念,以前都是形容车厢内是第二个大厅,如今的小鹏G9已经升级了概念,在座椅和出风口上做文章,新增加了两个维度,让整个车在原来3G的概念上呈现出5G的特点。可能大家对于5G没有特别的概念,作者分享下自己的体验。视听体验完全升级。很多人认为,去电影院的视听感觉最好,但从空间可控的角度来看,车厢内部的小空间是更合适营造影音效果的。👰👰 😸😸小鹏G9通过设计高静谧性,保证了车厢内部的视听效果,而更让人惊喜的是,小鹏G9加入了座椅和出风口的动态配合,座椅会根据影片的画面,比如说打斗和肢体动作等,出现相应位置的振动。同时还配合出风口营造出更全面的视听感受,比如说坐过山车,小鹏G9的出风口会根据视频的节奏进行调节,非常刺激。此外,小鹏G9还有冥想模式。大家都知道,在充电的时候,很多车主都在车内等待,此时小鹏G9提供的冥想模式能够给车主营造出身处大自然的感觉,清风徐来、水波不兴,给人一种平静的感觉,这让充电的过程更舒适,视听体验提升。😸😸 💇💇智能系统的升级是小鹏G9的重点,而在外观上也创造了小鹏车系里全新的车型,小鹏G9作为大型SUV,就像一个大白一样,前脸有点可爱,侧身有些霸气,尾部有些俏皮,整体给人还是很温馨的感觉,值得夸奖。动力方面,小鹏G9这次主打的是480kw超高功率快充,在小鹏专属快充上,能够实现5分钟充电200km,实在是快,敢问还有哪台车比它快?总得来说,这次的小鹏G9的智能升级实属行业创新,全新的5G体验刷新了行业天花板,给大家带来不一样的体验。而G9本身定位的大型SUV,也是很多家庭主要的选车方向,智能化座舱的升级,诠释新的出行未来。💇💇[_LinkTopic:小鹏G9,51351,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 小鹏G9,一看就知道它是一辆性能猛兽?"小鹏G9,一看就知道它是一辆性能猛兽。" 配置:之前听说它拥有让人身临其境的5D电影院效果,但对我来说,我更注重车辆的性能表现。不过,我必须承认,它的音响系统非常不错,无论是高音还是低音,都能带来出色的效果。不过,作为一款旗舰车型,我真的感到有点失望,因为它没有配备HUD显示。作为一名赛车手,我期待小鹏能在用户界面的优化方面下更多功夫。希望未来能够加入这项功能。另外,我发现有一些遗憾,比如之前只有顶配车型才提供脚部触控开启后备箱的功能,后来在经过批评后才进行了改进。这些问题显示出小鹏在市场调研方面还需要提升,需要更好地了解用户的需求,而不是仅仅自行开发产品。 此外,360度摄像头的清晰度还不够高,虽然可以通过OTA升级来解决部分问题,但对于赛车手来说,摄像头的200目像素仍然令人头疼。至于座椅通风只吹屁股这一点,我感到有些困惑。我想知道是否可以将5D配置换成后排座椅按摩和分区空调,这对于我来说更有实际意义。 行驶体验:说实话,这款小鹏G9的双空气悬挂真的非常出色。开起来的感觉完全不像是一辆SUV,不论是支撑性还是舒适度都达到了令人难以挑剔的水平。但是,只能在指定充电站使用的送电功能让我感到有些不便,特别是当自营充电点距离较远时。前备箱确实非常实用,停车后无需再到后备箱取东西,不过方向盘并非电容式,而是扭力式的。然而,这款车的NVH(噪音、振动和刚度控制)效果真的非常出色,无论是日常使用还是赛车时的体验都非常棒。 对于这款小鹏G9,作为一名追求极致性能的赛车手,我觉得它如何呢? 查看详情>>
- 承前启后?一起来看全面进化的 P7i🧯救火队员? 在第一次听到 P7 要改款的消息还是在 P7 月销万辆的时候,鹏厂也还在领跑新势力销量的无限风光中。然而当这颗卫星落地,小鹏的处境恐怕是连何小鹏自己都要唏嘘。 不知道为什么要在一辆车卖的最好的时候公开改款消息,我不理解,特斯拉和理想一样不理解。 与友商恨不得老款卖到发布会的前一天都没人知道第二天要发布新车不同,鹏厂似乎要把新车型作为自己的勋章一样广为告知。至此,本应成为锦上添花的 P7i 被莫名其妙地放在了救火队员的位置上,着实令人唏嘘。 🥊真正实力如何? 可以说这次 P7 的升级已经打破了传统“中期改款”的概念,全方位提升。而且拳拳到肉,把老款的痛点一一解决。 🛞方向盘 P7i 的方向盘换成了 G9 的款式,加粗了一些同时换掉了触摸操作的按键,老款 P7 的方向盘可以说是一个巨大的槽点,太细,握感不佳,触摸按键误触都是吐槽最多的地方。而新的方向盘完美解决了这些问题,加一分。 🚙后备箱 老款 P7 最令人不解的设计之二就是无法在车外面打开后备箱,你说可以用钥匙,那没错确实可以,但多少都有点不方便,这次新加入了来自 P5 的按键设计,用一个类似雷达的设计规避了外观的破损问题,无论是看上去还是用起来都有耳目一新的感觉。 最后终于迎来了原厂电尾门,P7i 成为了小鹏第三辆拥有原厂电尾门的车型。而且标配一脚踢,让众多 G3 车友感受到了血脉压制。 ⚙️后排设计 老款的后排体验我没有太多感受,只觉得拥挤,这次设计师把后排做了优化,没了老款拥挤的感觉。而且后车门也加入了来自 P5 的第二枚按键,呼叫小 P 更加方便,不用跟叫傻子一样一遍一遍叫,它还不理你,搞得血压飙升。 💔遗憾 遗憾总是伴着希望,尤其是在设计上,设计师总会给自己留下“进步的空间” 前备箱储物空间没有了,也许你说我用不到,但是这里没有了储物空间却还保留了气压挺杆,只是加玻璃水用吗?有点细节哦小鹏。 依然没有 hud,这个配置可以说是改善驾驶体验的最佳配件,拉升车辆档次的绝对主力。无论别的设计多拉,一个 hud 直接就把定位拉高 2 个 w。居然还是没有,不知道小鹏是没有找到合适的供应商,还是何小鹏对这个东西有执念,不过既然 G9 都没有,那 P7i 没有就合理得多了。 依然没有记录仪,全车身几十个摄像头,做不来一个记录仪。我不知道 G3 的 19 款内置记录仪给了小鹏多大的挫败感,但是这却真真切切让小鹏车主感觉到了种种不便,不是说你给了一个 USB 接口就可以把记录仪安装的完美,他毕竟是另外加装的,无法和你的车成为一个整体。友商的记录仪已经可以记录车辆的操作状态了,你还在这适配链接车机的海康 App。奇怪的设定。 ❤️提升 要说 P7i 最大的改进,就是更换了全套辅助驾驶硬件,不仅加入了两颗激光雷达,还彻底更新了算力芯片和娱乐芯片,让车辆的算力水平和车机体验和 G9 拉平,两颗 OrinX 和双激光的配置意味着 XNGP 在中高端车型的普及,从 G9 的 36 万直接拉到了 27万。 然而更加令人惊喜的还是小鹏甚至全系标配了 NGP ,把老款的 Xavier 加三目摄像头升级到了 OrinX 加三目摄像头的水平,价格也只有 25 万。可以预见的是在驾驶体验上,最便宜的 P7i 也将超越老款 P7,成为中国市场上辅助驾驶体验的天花板水平,毋庸置疑。 🚘内饰的改进更新 老款 P7 的内饰给人一种极客风的感觉,而新款更多的是与人的交互,香薰的加入,更大的屏幕,车门上的丹拿 logo 和传音孔的设计都体现了一种高级感。包括这次新加入的配色,没错,极客风卖不掉车,高级感可以。 难能可贵的是 P7i 并没有丢掉它的轿跑属性,低趴,攻击,四驱,近乎完美的空气动力学设计,拒绝犄角。P7 赖以生存的点几乎都获得了保留,微调的尾灯设计让整体更加协调。 🎭写在最后 P7 曾经把小鹏带上一个小巅峰,虽然随后的骚操作让小鹏体会到了什么叫做会营销的重要性,以及不把现有车主当回事的严重性,希望大换血后的小鹏能够凭借 G9,P7i的产品力再次找到发力点,重返新势力第一集团,作为车主,还是希望企业能找到进步的钥匙。一个有产品力,有技术实力的企业,不应该这样萎靡,希望P7i 车头的激光雷达,能照亮前进的方向,成为一道光。 [_LinkTopic:到店看车,45534,37] 查看详情>>
- 老鹏友看小鹏G6带来的新感受❤️橙红色的车颜色非常亮眼,一进门就能看到,绕车转了一圈,可以看出小鹏在G6的设计上有了新的改变,更多的曲线元素说明它的风阻系数一定非常低,车头的两个大灯不像是眼睛,更像是脸颊,亮起来之后会显得更加饱满。 ❤️车尾的设计把车灯在中间断开,放置了一个摄像头。这个直冲冲向后的摄像头应该就是用来观察后方情况的,而与其他车设计不同的是后备箱打开后可以看到拍照灯和后视泊车摄像头一起升了起来,他们被集成在了后门下方。从而节省了一些空间,扩大了车门面积,同时降低了后车门槛的高度,增强了后备箱的实用性。 ❤️充电接口在车身右后方,电动开启关闭,快慢充都在一起,分别有个盖子保护。官方的数据是最高支持240kw充电速度,以800V计算,电流是300A左右,虽然和G9的480kw有不小的差距,但是在22.5w这个价位,还是独一份的速度了。 ❤️进入车内,内饰做工比G3和P5要精致很多,采用了无框车门和按键式车门开关,车顶是一大块完整的天幕,但并没有安装遮阳帘,看颜色是做了镀膜工艺,但是镀膜能不能解决传统天幕的晒头皮问题,还得试驾才知道。 ❤️方向盘支持了前后调节,两边的拨杆分别控制转向灯,雨刷器和档位。多功能方向盘继承了滚轮加按钮的设计,放弃了P7的触摸式开关,说明这个设计确实不受欢迎。 ❤️仪表盘尺寸有所变化,按内饰线条做了一个长方形的仪表,没有突破这个线条,也是为了保证整体设计语言的完整性。 ❤️车机大屏和G9的中央屏幕差不多,舍弃了副驾的屏幕,固定在中央扶手上方,整体操作手感很好,跟手,不拖沓。小P使用了和最新版G9一样的免唤醒逻辑,无需唤醒词即可发出指令。 ❤️车机音乐支持QQ和网易云切换,读物和电台依旧来自喜马拉雅。 车机目前还是测试版,版本号是4.3.0测试版2。 应用商店依然为封闭管理,内容并不算丰富。够用。 ❤️G6已经原车内置记录仪功能,需要插U盘启用。应该是第二款内置记录仪的小鹏汽车。第一款是19款G3。 ❤️中央扶手台有两个无线充电位,下方镂空位置留了插口,1A1C1点烟器。可能是因为取消了手套箱的设计,中央扶手的空间非常大,加上下面的镂空设计,可以放的东西应该不少。杯架和G9区别不大,只是没有盖子。 ❤️后排空间很大,坐垫也足够长,给了很满足的支撑感,后排的靠背可以手动调节,方便寻找一个更舒适的乘坐姿势。虽然不如G9那样直接包裹着你的感觉,但是对于这个价位来说,光是可调节后背角度就已经很难得了。 ❤️后排也提供了充电接口,不过是两个C口,光秃秃的没有任何标识,你说他是麦克风我也信。 G6的后门把手没有G9和P5的唤醒按钮,不过语音唤醒成功率很高,也可以直接用我的窗户这种模糊指令控制对应位置的窗户。经过测试,很灵敏。 ❤️后备箱两侧留下了导轨,应该是和G3一样可以后装遮物帘,而导轨下方有低音单元和一个12V点烟器接口。这个点烟器接口目前不知道能不能和P5一样用App远程开关,如果可以的话实用性就很强了。后备箱的地面是两块盖板,分别放置随车的拖车钩,充气泵和反光衣。 ❤️总结一下,G6确实是在这个价位能够提供的诚意相当足的车型,不论是外观设计,新技术丰富程度,车内空间,后排舒适程度,后备箱实用性都有不错的表现,那么至于最终价格和市场表现如何?让我们拭目以待吧。 [_LinkTopic:小鹏G6,75838,23] 查看详情>>
- 整理小蓝所有改装汇总及美照分享🦊总结一下自己对小蓝的所有改装,最后方向盘也是自己的收关之作,后面所有的改装都不会再上了👀。 具体改装如下: 1.主动胎压监测 被动胎压监测还是安全系数不够,只能告诉你压力不够,并不能让你实时看到胎压数值,有一次高速上提起胎压不足,所以下了高速第一时间就装了主动胎压监测,自己也放心开车了,安全毕竟第一位💜! 可以选择像我这种便宜的内置胎压🐽。追求原厂效果的直接上二代胎压可以在仪表盘跟主机上显示,也更高级🤓。 2.ACC自适应巡航 不得不说这个真是高速跟快速路利器,价格不贵,实用性高,基本2000块以内可以解决,带来的效果当然对得起这个价值🐯。但是有弊端就是不能识别静止的物体跟车辆,还是要注意安全✨。 3.车道保持 为了解决ACC无法识别静态物体的缺陷,就上了车道保持相机,这样ACC配合车道保持相机就可以实现L2级别的自动驾驶的,还是很方便的🐽。当然途安L想要装车道保持相机有两个方式,一个是更换副厂玻璃,因为原厂的玻璃中间夹层有陶瓷黑点,无法直接安装相机,副厂玻璃价格基本在1000以内🎍。然后在副厂玻璃上直接安装三代或者四代相机即可😤。 还有一种就是我现在用的外挂是相机,有点就是不用换原厂玻璃,缺点就是有点丑,谁让自己是个穷逼呢 4.后备箱一脚踢 由于本身是有电尾门的,为了进一步提高逼格加上一脚踢的价格确实不高,就又上了一脚踢🌷。费用基本在800以内😴。 5.车顶行李箱 总体来说上车顶行李箱的目的还是为了在六座状态下能装下回老家的行李,但是一年也就那么一两次,用的很少,关键就是有车顶行李箱之后它漂亮呐🎍。 车顶行李箱的价格差别就比较到了上到万把块,下到几百块都有,自己可以根据自己的实际情况决定🌹。 6.新款GTI加热方向盘 这个应该是自己的改装收关之作了🚕。有加热的盘子你只要用了就回不去了,当然确实比自己原来老款的盘子确实手感跟视觉上的感受也好很多,视觉上马力至少增加20P. 价格我换的是加热盘需要更换原车的游丝线束,基本2000以内可以搞定🎊。 个人手机打字实属不易,还望能申精,欢迎各位车友探讨交流刚开始的样子,途安L这个车子不是属于那种第一眼喜欢的类型,在它陪你的过程中你会越来越喜欢它😸。 为了长途行驶的安全性及舒适性,先加装了ACC自适应巡航,新的陶瓷标还是很高级很好看的🤛。 后面为了进一步体验L2级别自动驾驶,又装了车道保持相机🤓。ACC配合车道保持相机可以实现半自动驾驶,简单的弯道是可以自己修正的,但是方向盘离手40秒会报警,解决办法就是半瓶矿泉水可以骗过电脑🚛。并不推荐 这一块小液晶仪表估计能显示的信息被我弄满了吧💚?,还不是因为穷逼舍不得换液晶仪表 后面为了美观(装逼),又加上了车顶行李箱,不得不说途安L加上行李箱姿态是很好看🚎。疫情原因也不能出去浪,不知道这个疫情什么时候才能结束,回归之前正常的生活 方向盘纠结过是否要换大众最美R盘,最终由于种种原因没有换,具体换了什么盘子后面有介绍😤。但是现在还是很喜欢最美R盘🦁。 虽说箱子有太多坏处,但是姿态优雅这一条可以抵得过所有的坏处🌾。水果手机原相机直出 为了方向盘加热,最终还是上了新款GTI的加热盘,无论是手感还是加热效果都是杠杠的💚。#途安L##车主日记# 查看详情>>
- 超智驾轿跑SUV——小鹏G6超智驾轿跑SUV——小鹏G6。 作为小鹏SPEA 2.0“扶摇”全域智能进化架构下的首款全新车型,G6将搭载小鹏汽车在智能体系、动力补能和整车智造等领域的最新技术,也足够在车展群雄中崭露头角的了。 小鹏汽车联合创始人、联席总裁夏珩表示:“G6的超级智能、超级驾控、超级能效,奠定了它在中型智能纯电SUV市场的技术标杆地位。在智能汽车的新赛道,G6是智驾新物种,是实现无人驾驶前的最后一款车!” 1 充电快、续航长,让“续航焦虑”成为伪命题 在中国初代造车新势力中,蔚小理三家企业之所以能够脱颖而出,并迅速成长为中国新能源市场最炙手可热的风向标,与每家不同的品牌标签不无关系。 比如蔚来,将“用户运营”视作企业“最宽广的护城河”;理想,则以“家用奶爸”的精准定位,取得市场的认可;至于小鹏,坚持智能化技术自研之路,把智能和科技打造成为企业的最大“护城河”。 此次小鹏汽车发布小鹏G6,可以说就是智能与科技优势的最好体现。先来说说用户最关注的三电系统方面。 小鹏G6搭载的全域800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯,这是国内首个。 由此带来了755km的续航表现,以及充电10分钟增加300km续航的补能成绩,真正让充电像加油⼀样⽅便。哪怕是在第三⽅充电桩,小鹏G6的充电效率也将大幅提升,充电时间将比其他⻋辆节省两倍。 而电驱系统的高效率,在低风阻设计的加持下,让G6也有不错的能耗控制。据官方数据显示,其百公里最低电耗仅13.2kWh,在同级别里都是非常能打的。作为对比,Model Y 长续航版百公里电耗13.4kWh,而比亚迪唐EV 百公里最低电耗15.6kWh。 小鹏G6用更长的续航、更快的补能速度,让“续航焦虑”彻底成为伪命题,将电动车彻底实现像油车自由,充分满足家庭市区通勤及短途出游需求。 2 继续领先的智能化体验 解决了续航和充电焦虑这两个主要“痛点”后,接下来就是,我们要重点提及的智能体系。 智能化一直是小鹏车型的标签,得益于扶摇架构的加持,让小鹏G6的智能化水平更为出色,智能化也做得更为细致。 比如,在用户高频使用的智能座舱方面。小鹏G6搭载了Xmart OS 4.0车载智能系统,可以实现快且自由的车载语音交互形态。 这么说可能比较抽象,举个比较形象的例子——当你说“我快没电了,帮我想想办法”时,小P根据环境会调整车机模式、空调模式、屏幕及灯的亮度,并帮你查找最近充电桩。相比之下,仅能支持一些基础指令的Model Y,犹如鸡肋,食之无味,弃之可惜。 再比如,在消费者喜闻乐见的智能驾驶辅助上,小鹏G6搭载了行业唯一量产的智能辅助驾驶系统XNGP,该智驾系统包含了高速NGP、城市 NGP、LCC增强版以及其他智能辅助行车等功能,实现从高速到城市不间断全场景智能辅助驾驶。目前,小鹏已开放上海、广州和深圳的城市NGP功能,这标志着XNGP第一阶段的能力正式开放;并计划在今年下半年开放XNGP第二阶段的能力。 以Model Y作对比,虽然特斯拉的FSD被称为是“完全自动驾驶”,但目前在国内该功能还没正式开通,也就是说,即便选装了特斯拉FSD完全自动驾驶能力,也是用不了的。所以,论智能驾驶辅助能力,小鹏G6还是领先了一步。 总的来看,小鹏G6继续保持了自己在智能化方面的优势,座舱和辅助驾驶的智能化水平又进行了升级,继续走在行业前列。 3 超级驾控的底气 一直以来,在多数人的印象中,新势力把更多精力都放在所谓的“新三大件”,而往往忽视了车辆本身的驾控表现。 但这并非绝对。比如小鹏汽车,拥有新势力电动车企中一流的底盘调校功力,旗下G3、P7和G9的底盘操控都拿得出手。 得益于扶摇技术架构,小鹏G6使用国内首个前后一体式铝压铸车身设计,并采用了CIB电池车身一体化技术。 前者可以让车身减重17%,提升了车辆的续航能力,但安全性未有减弱,整车扭转刚度比传统车身提升50%;后者可以让车内空间与电池安全同步提升,二者合力优化了整车的安全性、稳定性、续航表现和NVH性能,直接影响的则是整车的驾乘体验。 再加上在中德专业团队的联合底盘调校,让小鹏G6兼顾了运动和舒适性能,同时也成为了其吸引新时代消费者的重要法宝。 4 几年前,大家还把特斯拉比作一条“鲶鱼”,希望它能刺激国内新能源企业的进步和发展;但如今,大家又把特斯拉比作一条“鲨鱼”,它通过不断压缩并控制成本,淘汰新能源汽车企业。但无论特斯拉角色如何变换,把它当作是对手的有且只有小鹏。 😄😄[_LinkTopic:小鹏G6,75838,23] 查看详情>>
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