小鹏G3网上差速器锁安装有什么越野

当我们讨论一辆车的越野性能时，常常能听到“差速锁”三个字。如果不是对越野感兴趣，普通车主可能对这个词还比较陌生，即使有些车主对它略知一二，也很容易把差速锁跟差速器搞混，那么究竟什么是差速锁，什么又是差速器呢，今天我们就来聊一聊。 查看详情>>

当我们讨论一辆车的越野性能时，常常能听到“差速锁”三个字。如果不是对越野感兴趣，普通车主可能对这个词还比较陌生，即使有些车主对它略知一二，也很容易把差速锁跟差速器搞混，那么究竟什么是差速锁，什么又是差速器呢，今天我们就来聊一聊。 查看详情>>

当我们讨论一辆车的越野性能时，常常能听到“差速锁”三个字。如果不是对越野感兴趣，普通车主可能对这个词还比较陌生，即使有些车主对它略知一二，也很容易把差速锁跟差速器搞混，那么究竟什么是差速锁，什么又是差速器呢，今天我们就来聊一聊。 查看详情>>

最近，相信大家在网上，已经刷到了小鹏改款P7的消息，改款后新车将命名为P7i，与小鹏G3和改款车型G3i的做法一致，或许也是家族传承吧。接下来，我们就解读一下一下3年后的改款的小鹏P7有什么变化！ 查看详情>>

自己从小心心念想要一台越野车却又不知道什么才是真正的越野车，它有别于大街上经常见到的SUV，越野车是一种专门为越野而特别设计的汽车。越野车首先必须是非承载式车身，其次要有四驱带大梁，然后就是要配有中央差速器和后桥限滑差速锁，而只有具备了这些，才能称之为可在崎岖地面使用的越野车。 查看详情>>

应该很多车友家人们都知道4驱车上有三把锁的存在吧？“三把锁”，是前轴差速锁、后轴差速锁，中央差速锁的统称。在长城等品牌的高调宣传下，一些网友已经达到了说越野、说四驱，言必称“三把锁”的程度。甚至有人放言：玩越野，没锁等于白玩，三锁不全也是白玩。 但是，并不是有“三把锁”就一定具备很好的越野能力。越野能力与很多因素有关。不同的差速器结构，例如粘性联轴器式差速器、多片离合式差速器、托森差速器，能实现的越野能力就大不相同。更别说，越野能力还跟发动机的输出、变速器的扭矩承载能力有关。举一个极端的例子，给你一辆“三把锁”齐全的大G，但换上老奥拓的三缸1.0L发动机，你能在沙漠里喊出“真是太好玩了”吗？ 以上是我的想法啦，家人们有什么想说的吗？ 查看详情>>

什么是差速器锁？ 差速锁是一种特殊的差速器，具有自动锁止功能，用于提高越野车在复杂路况下的通过性和脱困能力。当越野车遇到一侧车轮打滑或悬空时，差速锁能够迅速锁死差速器，使两个驱动轮形成刚性联接，充分利用附着力产生牵引力。差速锁分为中央差速器锁和轮间差速器锁等类型，驾驶员需要根据实际情况合理使用。总之，差速锁是越野车中重要的装备，能够提高车辆的通过性和脱困能力，帮助越野爱好者更好地应对复杂路况。 查看详情>>

😀😃😄中央差速器为多片离合器结构，低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。后桥装有磨片式限滑差速器，😈在侦测到两侧车轮存在转速差时会自动锁止，将动力传递至有附着力车轮，从而提升脱困能力。😙😗😚 😜😝😝动力方面，荣威RX8全系搭载一款2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功😻率为163kW，最大扭矩为360N·m。这样一套动力系统推动自重超过2吨😈的荣威RX8只能说动力够用。🙉虽然功率不占优势，但好在扭矩够大，加上越野低速挡的扭矩放大作用，可以应对爬坡和脱困等需要大扭矩的越野情形。💢💥🌟#荣威RX8##买车# 查看详情>>

国家为了扶持新能源电动汽车的普及，在很多的高速路服务站均安装有充电桩，为了缩短车主们的充电时间，一般安装的都是直流快充充电桩，那么小鹏G3在高速充电要几个小时充满呢？ 小鹏G3车辆在静止状态且为 P 挡时可以使用交流或直流两种充电方式进行充电，所以是支持在高速上进行直流充电的。这款车的快充充电时间至少需要35分钟。 PS：充电时间是环境温度25°，电量从30%充到80%所需的时间。 查看详情>>

名为BYD SHARK 猛鲨出海5月14日，比亚迪全球新能源皮卡，霸气登场！ 冲呀迪迪，开启全球新能源皮卡时代，比亚迪皮卡SHARK将搭载DMO超级混动越野平台，定位中大型新能源【智能皮卡】，也是品牌首款新能源皮卡。 既然是皮卡，在动力上一定得劲儿。 它搭载了非承载式架构、双层高安全刀片电池、越野专用纵置EHS电混系统，且搭载的DMO平台能够兼容1.5T和2.0T两种不同排量的发动机，而这两款发动机都是骁云插混专用的高功率版本。上次也说过，比亚迪的DMO平台具备智能“三把锁”的能力，1前桥差速器锁、2后桥差速器锁、3中央差速器锁，与机械式差速锁相比，智能差速器锁有着响应速度快的优势。说到智能化，感觉比亚迪一直重视整车智能，相对于软件智能，能把燃油的机械操控性能转为电动化是突破也是牢固的基础。同时它还有全球首创越野专用后驱电总成（划重点）、越野专用纵置发动机、可兼容比亚迪的云辇-P智能液压车身控制系统。 看了眼网上的内饰（具体以发布为准），一看就是方程豹同平台打造的，太有豹5那味儿了，还是喜欢方方圆圆的机械按钮。大胆猜测下，如果比亚迪皮卡提供插电式混合动力和纯电两种版本，那么插混版本的综合续航可达1200公里了吧？不愧是大鲨鱼，期待上市~ 查看详情>>

作为一名越野爱好者，对差速器的理解可以说比普通人要深很多，身边很多朋友买SUV的时候都希望自己车上能拥有差速器，但并不越野的人差速器的必要性不是很高。今天社区横评上有网友问，双蜗杆式差速器的工作原理式什么？ 双蜗杆式差速器是差速器的一种，这种差速器最大的优点就是制造成本较低，并且它体积小，不会增加太多车重，而且加工简单便于维修，而它的工作原理也比较简单，两个蜗杆使用的是小导程角，蜗杆负责主动而涡轮负责从动，两个蜗杆相啮合就像是对方的涡轮一样，并且两个蜗杆还可以产生互锁，两侧同时增加扭力时才可以转动，这种差速器不但能自锁，而且还能不影响差速行驶。 查看详情>>

路虎一直是越野玩家心中的神器，而老款路虎发现四更是备受大家喜爱的车型。不过如果你想进行越野改装，该加什么锁呢？ 首先，我们可以从英国越野玩家的案例中找到答案。其实，增加一把ARB气锁并加两把锁是很重要的，因为这样可以有效防止四轮在越野行驶中打滑。当然，如果改装后的车辆用于极端的越野环境，那么完全可以考虑增加更多锁。 除此之外，诸如交叉轴锁、后桥机械差速器等，都可以有效增强越野车辆的操控性能。当然，在增强操控性能的同时，我们也需要提高越野车辆的可靠性。因此，我们建议在改装时，不要只关注气锁和差速器等，同样需要考虑到整体悬挂的改装。 当然，这也需要根据个人的使用需求来选择对应的改装方案。例如，如果经常需要在高速路上行驶，那么增加太多的锁可能会影响驾驶稳定性，并影响车辆油耗。此时，我们需要综合考虑锁的数量与车辆的使用场景，进行合理的改装。 最后，值得一提的是，老款路虎发现四的保值率很高，因此我们在进行越野改装时，不仅要把握好合理的改装方案，还需要考虑到后续的保养与维护问题。只有这样，才能让我们的越野之旅更加安全、畅快！ 查看详情>>

还是CJ越野分享！上期聊完托森差速器的简史，这期我们看一下它是如何实现既能防滑，转弯又不会锁止的原理！ 托森差速器在设计上确实比较巧妙，它是利用涡杆可以推动涡轮，涡轮不能推动涡杆的原理来实现限滑锁止的效果，再看一下下面图片模型，连接半轴的是涡杆，连接半轴的齿轮是可以推动中间涡轮齿轮的，但中间的涡轮齿轮是没办法推动半轴上的涡杆齿轮。如果不好理解，我们拿车上的电动座椅作为例子，它也是利用蜗轮蜗杆不可逆原理，只能用电机来实现推动座椅，而无法用外力推动座椅，好，先理解这个概念，接下来我们先看一下装有托森差速器的车辆是如何实现直线行驶的。 首先发动机的动力经由变速箱传递到差速器，会经由差速器里的主动齿再带动整个差速器旋转，如果这时候左右轮都没有出现打滑，那差速器里涡轮齿轮也是不会动的，这时差速器壳体旋转就会卡着蜗轮齿轮转动，而涡轮齿轮也会卡着蜗杆齿轮同步转动，再通过半轴就令到左右轮同步转动，这就是托森差速器直线行驶的状态。 那托森差速期是如何实现防滑锁止效果呢？行驶时当一边轮子出现打滑，速度超过另一边的轮子，打滑一边的半轴就会带动差速器里面的蜗杆齿轮转动，转动时也会带动中间涡轮齿轮转动，这时候打滑这边的涡轮齿轮会企图推动不打滑一边涡轮齿轮转动，但由于涡轮不能推动蜗杆原理，打滑这边的齿轮就会被卡住，没办法继续超速旋转，这就逼死了打滑的轮子要和不打滑的轮子转速同步，这样就实现了托森差速器的防滑效果。当然在实际的应用中托森差速器是不会做到完全锁死的，如果要做成完全锁死，蜗杆涡轮的齿轮就必须做得非常大来承受经过被动齿放大后的动力输出，否则就很容易扫齿，还有如果做成完全锁死，一旦有了一丢丢转速差就会突然锁死，对传动部分也会带来不少的冲击。 第三点就是行驶的安全问题，我们可以想象一下转弯时候的漂移，所以托森差速器一般都会有一个锁止率，也就是限滑系数，而限滑系数的高低主要是涡轮涡杆的齿轮弧度和中间的摩擦片决定的。下面图片显示两个A型托森，蓝色这个限滑系数低一点，所以涡杆齿轮的弧度也会大一点，而灰色这个限滑系数非常高，但它涡轮齿轮弧度就没有太大。 撇开强度这个问题，当轮子打滑的时候虽然不能完全锁止，但在实际的应用中托森差速器的防滑效果在大多数的场景都够用的，但如果要越野当差速锁使用，在强度上和锁止率上肯定是不够的，为什么强度不够这个问题在文中有解释。在锁止率上，如果车辆行驶在交叉轴的路面一旦有一个轮子打滑，如果是使用托森差速器由于不能百分百锁死，悬空的轮子仍然会损耗一部分的动力，这就会导致有附着力的轮子没法得到应有的动力输出，对于脱困能力来说就会大打折扣，所以如果用来玩越野，推荐装一把有足够强度能完全锁死CJ差速锁，在脱困效果会更好，更能发挥出车辆的性能。 OK，说了这么多，休息一下，下期我们说一下托森差速器是如何实现转弯差速！[_LinkTopic:最新前沿黑科技,73863,37] 查看详情>>

#寻找能量王，温暖初冬送豪礼#方向八：近期你最关注的是什么车 我最关注的车：日产途达 车型亮点介绍：途达非承载式的车身与前双叉臂后整体桥相匹配，刚性得以保障。途达还采用前双叉臂后五连杆整体桥式的悬架结构，同时分时四驱和机械牙嵌式后差速锁也有配置。另外，还配备了后桥差速锁并具备低速四驱模式，可将扭矩放大2.7倍，在这级别中，途达的越野性能还是很可圈可点的，中央差速器为开放式差速器，与纳瓦拉一致。由于传动轴以及轮间都不具有锁止功能，导致稍微极限一些的越野路段脱困能力肯定会比普拉多什么的车型弱一些，不过你时刻要记住，买它你只花了20多万！ 为什么感兴趣：这个价格买一个男人都喜欢的越野车。还有什么不可以的呢，所以说我比较感兴趣！！ 查看详情>>