凯迪拉克XT41.4底盘问题
- 无后驱,不操控?凯迪拉克CT5底盘详解目前的豪华品牌中,二十多三十万又“后驱”又“豪华”的选择真的不多,来来回回也就那几台,但是最近纠结其中最多的还是宝马3系和凯迪拉克CT5了,这可真是个让人挠头的问题啊!不如从底盘看看CT5的表现如何,它与3系又有什么不同呢? 查看详情>>
- 稳字当头 凯迪拉克以“蜂鸟”定义底盘科技【车市百晓生】底盘在汽车的整体架构中起到了承载和行驶的决定性作用,底盘也是最容易被消费者感知到的汽车系统之一。近年来,各主机厂对汽车底盘技术层层深入挖掘,消费者对汽车底盘的要求也越来越高。凯迪拉克以“蜂鸟底盘科技”,融合高频侦测、智能分配、实时调整,卷起底盘科技的风。 查看详情>>
- 马力重要还是底盘重要?凯迪拉克CT4赛道挑战丰田86最近凯迪拉克CT-4上市了,有朋友咨询说,看网上说凯迪拉克CT4虽然马力够大,而且还是同级别少有的前置后驱车型,但底盘调教水准怎么样?会不会是那种直线很快,但弯道极限很低的车。他现在很纠结,到底该不该入手。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6,2.0T+10AT,底盘扎实隔音好凯迪拉克CT6定位中大型车,就是一辆性能强悍充满热血的车型。这款车子厂商指导价37.97~48.97万元,7万元的优惠,虽然保值率一般,但性价比很高。 查看详情>>
- 宝马X3还是凯迪拉克XT6?了解的人都说这不是个问题!如今随着全球芯片短缺问题持续升级,缺芯带来的影响愈演愈烈,现在已经出现了部分车型阶段性停产的情况,其中宝马X3、奔驰GLC、沃尔沃XC90等就已经面临提车难的问题。不过说到凯迪拉克,相信就算是不了解车市的都听说过这个品牌吧!而就在近期,凯迪拉克更是推出了旗下的豪华中大型SUV——凯迪拉克XT6,下面我们一起来看看这款凯迪拉克XT6和其他中大型SUV有什么不同吧! 查看详情>>
- 红旗的发动机、凯迪拉克的灯,告别马6底盘的B70怎么样?一汽在解决了如何让一汽红旗红起来的问题之后,在定位更加平民化的一汽奔腾品牌当中完成了依样画葫芦般的复刻开发,在全新的FMA架构之上,一汽迎来了第三代奔腾B70。 查看详情>>
- 沃尔沃XC90与凯迪拉克XT6 PK,蜂鸟底盘还是胜了!如何选出同级之中最出色的那款车,最直接的方法是对比,比如很多人面对凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90这两款豪华中大型SUV车型不知道选谁,其实只要经过一番比较,就不会有这种烦恼了。不懂车也没关系,今天我们来对两车进行PK,用底盘测试直接告诉你应该选择谁更好! 查看详情>>
- 体验入门凯迪拉克CT5,动力强劲,底盘是硬伤,优惠咋样?现在这个时代是比较好的,如果你想购买一辆价格划算并且非常气派的豪车,其实是非常简单的。 查看详情>>
- 底盘稳,动力足,凯迪拉克全新XT4里外都放心!你知道吗?年轻人的消费水平越来越高了!越来越多消费者开始关注豪华品牌,各大豪华品牌也不断推陈出新,凯迪拉克全新XT4便是最热门的产品之一。凯迪拉克旗下的这款紧凑型SUV,近期就有着不错的热度,今日就来聊聊这款全新车型的表现。凯迪拉克全新XT4定义为新美式运动SUV,售价为19.97万元起售,作为一款自带新美式气场的个性车型,凯迪拉克全新XT4凭借亮眼的产品实力,里子面子豪华底子,你想要的样子它都可以满足你。下面先来详细聊聊这款车的具体表现。 查看详情>>
- 以“蜂鸟”之名,见证凯迪拉克底盘技术之细腻进化公元1701年,法国皇家贵族——探险家安东尼·门斯·凯迪拉克(Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac)在北美大陆五大湖畔的一片荒野之地上建立了一座小城,小城名叫底特律。1899年,城里成立了一家底特律汽车公司;1902年,公司进行了重组,正式更名为凯迪拉克汽车公司。 查看详情>>
- 起亚K5底盘异响问题东风悦达起亚K5汽车行驶中底盘异响到店维修,车主描述车辆在行驶中底盘发出咯噔的异响,经过维修技师路试发现平路异响轻微,不平路异响比较明显。 查看详情>>
- 蜂鸟底盘确实硬气,凯迪拉克XT5 3年0息无压力带回家!凯迪拉克很多车型总给人一种很“硬汉”的印象,而它旗下的豪华中型SUV凯迪拉克XT5不仅车身“硬”,连蜂鸟底盘也很“硬气”,整车散发着霸气风范,难怪很多人对这款车态度都是“买它!买它!”。XT5不仅有卓越的产品力,在购车政策上也极具品牌诚意,现在入手可享3年0息,日供低至22元,仅需一杯咖啡的钱,就能将优质的豪华SUV开回家。 查看详情>>
- 凯迪拉克全系列底盘高度最小离地间隙是指满载、静止时,汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离,用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力。一般来说,最小离地间隙越大,车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强,但重心偏高,降低了稳定性;最小离地间隙越小,车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱,但重心低,可增加稳定性。有点多车友不太清楚凯迪拉克的离地间隙,今天分享一下凯迪拉克的离地间隙,并且说一下到底还是不首先明确一点,就是离地间隙高了,通过性,也就是上个马路牙子或者路况不不容易拖地,离地间隙自然不是越高越,太高的离地间隙会影响车的平稳性重心是物体各部分所受重力之合力的作用点,肉眼看不到,但事实存在,工程师要把这个“点”定,得从车身、悬挂等各个方面入手。一旦要改变它的位置,工程师脑壳可就疼了,那得多大的工程,甚至要推倒重来。重心低了,就有点不容易出问题,那么紧急转向,也不会翻转车,所以凯迪拉克作为轿跑来说,底盘低也是应该的凯迪拉克的主要行驶路面还是城市道路,所以离地间隙低反而能发挥出长处一般来说50mm可以过减速带有点轻松这种马路牙子150mm是最稳妥的,但是轿车也可以通过角都上去200mm一般是越野通过的路面,正常的车辆其实不用考虑这种路面的凯迪拉克的CT系列适用于城市道路行驶,有良的轿跑驾驶体验xt系列作为SUV,通过性,而且空间大,可以跑各种普通的户外 查看详情>>
- 凯迪拉克XT4的底盘用的是哪种底盘?车子安静吗?问一下各位老铁凯迪拉克XT4这款车的底盘采用的是哪种类型的底盘呢?车子开起来的话有没有噪音呢? 查看详情>>
- 用不用的上魔毯底盘 这是个问题 岚图追光魔毯底盘解析在过去,一台配备有空气悬架的车型价格动辄百万往上,对于广大消费者来说是一辈子都难以触摸到的。随着自主品牌的快速发展,空气悬架不再是一个遥不可及的配置。 查看详情>>
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