瑞虎8换档修理包测评
- 《瑞虎8PRO新能源》测评瑞虎8PRO新能源是奇瑞推出的凭借其出色动力性和驾驶感受备受车主青睐的新款电动车型。今天就来分享一下车主们测评得出的优缺点,提供参考! 一、驾驶感受 瑞虎8PRO新能源的动力非常强劲,提速十分迅猛,驾驶起来十分轻松。车辆的减震和支撑性能都非常优秀,转弯时感到非常稳定和有信心。但是,由于电车的安静特性,只能听到轮胎声音,胎噪隔音效果比较差。 二、续航能力 瑞虎8PRO新能源的续航宣传为纯电100公里,但经过实际测试发现,能耗标识为“纯电80公里”,而实际续航里程只有65公里左右,受到一定限制。 三、动力平顺性 瑞虎8PRO新能源的动力平顺性表现得比较不错,没有明显的顿挫感,整体感觉很平顺。 总的来说,瑞虎8PRO新能源在外观设计上展现出端庄大气,没有过分张扬的方式,给人初看不惊喜的感觉,但长期观察下来并不会产生审美疲劳。不过,在使用过程中,车主们还发现了一些不足之处,比如充电速度有待提高,空间有些狭小等问题。不过,总体来看,瑞虎8PRO新能源还是一款非常不错的电动车型,如果你需要一款性能出色的电车,那么可以考虑一下这款车。 查看详情>>
- 奇瑞瑞虎8荣耀版测评👉今天给大家带来的2024款奇瑞瑞虎8荣耀版,官方指导价10.99—12.99万元,但终端2万元左右的优惠,算下来即便是顶配版也就是10万出头的裸车价,标配5座,多加3000元即可选装7座,也难怪它能够保持每个月一万台以上的销量。 🚗外观方面,瑞虎8荣耀版几乎没有改变,还是此前熟悉的造型,两侧的前大灯比较圆润,中间有一条贯穿的镀铬饰条连接两侧的党组,在下方的前包围集成了四点式的LED日间行车灯和雾灯。在细节方面,新增了云迹灰的车身配色,格栅也喷漆黑化,进一步提升车辆的运动感和时尚感。 🚗整车尺寸长宽高分别为4700/1860/1746mm,轴距2710mm,定位中型SUV。侧面中规中矩,非常传统SUV的设计,一切都以实用为主,门把手也是传统的样式。 🚗内饰方面依旧延续此前的设计,材质上还是采用了大量的软性材质包裹,采用三幅式多功能方向盘+7英寸仪表屏+10.25英寸中控屏的设计,尽管智能化表现中规中矩,但全系标配Car Play和Car Life互联,满足大家的用车多样化,360°全景影像功能也让新手小白或者家里的女性驾驶员都能够更加安全轻松的驾驭。 🚗动力方面,瑞虎8荣耀版全系搭载1.5T涡轮增压发动机,最大马力156匹,峰值扭矩230牛·米,进阶版搭载6档手动变速箱,卓越版搭载6档双离合变速箱。 [_LinkTopic:奇瑞瑞虎8荣耀版上市,84028,9] 查看详情>>
- 一年半开10万公里 瑞虎8竟然这么“抗造”?7月24日,奇瑞汽车联合中汽中心对一辆仅1年半就行驶里程超10万公里的瑞虎8进行了“拆车”测评,并且进行现场直播。注意,这一台瑞虎8是在市场上直接购买的二手车辆,购买时价格8.28万元,当时官方指导价12.69万元(保值率达65%以上),由此见得,瑞虎8的保值率是相当高的。 查看详情>>
- 再添生力军,瑞虎8 冠军家族靠什么助力奇瑞的冠军之路?瑞虎8冠军家族在全球已经拥有超60万车主,前不久奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心用一场“最真实、最客观、最严苛的拆车测评,让更多车主和消费者更加深入地了解了瑞虎8的耐久性和高品质,也折射出了奇瑞“理工男”的品牌内核。如今瑞虎8家族再添两款全新车型,瑞虎8 PRO冠军版和瑞虎8 新能源冠军版正式上市,燃油+新能源两翼齐飞。其中瑞虎8 PRO冠军版共推出7款车型,售价12.69-16.39万元;瑞虎8新能源冠军版推出3款车型,售价13.79-15.99万元。 查看详情>>
- 10万公里瑞虎8整车现场拆解 硬核的产品拥有更硬核的实力近日,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心,对瑞虎8进行拆解,重点围绕底盘、发动机等,给用户和网友带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。 查看详情>>
- “理工男”硬核拆解瑞虎8,奇瑞用事实证明自己技术宅的实力7月24日,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心,对瑞虎8进行拆解,重点围底盘、发动机等,带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评,彰显车辆的耐久性和高品质,折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。 查看详情>>
- 拆解里程超10万公里的瑞虎8 奇瑞三大核心部件延续实力7月24日,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心,对瑞虎8进行拆解,重点为底盘、发动机等,带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评,彰显车辆的耐久性和高品质,折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。 查看详情>>
- 坚如磐石的品质 10万公里的奇瑞瑞虎8拆解感叹中国制造7月24日,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构—中汽中心,对2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版,进行拆解,重点围底盘、发动机等,带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评,彰显车辆的耐久性和高品质,折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。 查看详情>>
- 冠军成绩!瑞虎8获CACSI 20万中型SUV第一名产品质量是企业的生命线,更是企业发展的助推器和动力之源。10月12日,中国质量协会用户委员会正式公布2023年中国汽车用户满意度指数(CACSI)测评结果,来自奇瑞汽车的瑞虎8过五关斩六将,凭借过硬的冠军实力,力斩20万以下中型SUV满意度第一名,再一次彰显“技术奇瑞”的硬核底色,展现冠军家族精诚所至的冠军品质。 查看详情>>
- 把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!虽然现在汽车市场内卷严重,汽车频频降价,但是对于大部分消费者来说汽车依旧是一个占据家庭资产很大比例的大宗消费,所以一款省心又耐用的车对大部分消费者来说必然非常重要。为了让消费者买的放心、用的安心,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心,对瑞虎8 2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版,围绕着底盘、发动机等核心部件,带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评。 查看详情>>
- 瑞虎8又pro又plus的,给我看懵了,手头握着12w,不知道怎么挑分享一下提车的感受瑞虎8,本来当时看车的时候想买瑞虎8,但是一下又出了什么pro版还有plus版,我当时是傻了,然后回家自己看测评才下定买了pro版,真是挺搞笑的购物经历。 查看详情>>
- 当时选瑞虎8真选对了信息显示2023年CACSI(中国汽车用户满意度指数)测评结果已经出炉,瑞虎8获得了20万以下中型SUV满意度冠军。个人当时选择瑞虎8也是看它的用户口碑非常不错,才入手的。现在来看真的是选对了。 有一句话叫做适合自己的才是最好的,选车也一样。每个人的爱好都不同,用车的需求也不同,选择时侧重点肯定也不同。当时个人选择瑞虎8时,并没有在意它的动力、科技感等方面,认为汽车领域发展到现在,就像手机领域一样,同级别的都不会差。差的是细节的东东,以及用户的评价。恰好查询了一下瑞虎8用户口碑非常高,就下手了,否则它也不可能获得这个大奖啊! 查看详情>>
- 近日,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测近日,奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽中心对一台10万公里的奇瑞瑞虎8进行了拆解测评,以往很少有厂家会对自家的产品做这种公开测评,足以看出奇瑞对自身产品品质的自信。 首先来看保值率,这次拆解的奇瑞瑞虎8是2021款 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版,官方指导价12.69万,一年半开了10万公里,二手车价8.28万。考虑到新车有优惠,而且开了10万公里,这个保值率已经相当可以了。 经过拆解之后,可以发现这台10万公里的奇瑞瑞虎8无论是底盘还是发动机,整体的情况都让人满意。比如它的底盘没有出现明显锈蚀、橡胶衬套没有开裂、轴承出也没有渗油漏油的现象。发动机方面,奇瑞瑞虎8搭载了1.6T发动机,采用了集成式缸盖设计,最大功率和峰值扭矩与很多合资品牌的2.0T发动机相媲美。拆开发动机之后,活塞环上没有明显积碳,曲轴连杆上也很干净,完全看不出这是一台10万公里的车。由此可见,奇瑞瑞虎8的耐久性还是让人放心的,也难怪它能够达成全球销量超60万台的成绩,看来消费者的眼睛都是雪亮的。 你们对这台10万公里的奇瑞瑞虎8满意吗?欢迎在下方评论留言。 查看详情>>
- 中国质量协会用户委员会正式公布2023年中国汽车用户满意度指数(CACSI)测评中国质量协会用户委员会正式公布2023年中国汽车用户满意度指数(CACSI)测评结果,来自奇瑞汽车的瑞虎8过五关斩六将,凭借过硬的冠军实力,力斩20万以下中型SUV满意度第一名,再一次彰显“技术奇瑞”的硬核底色,展现冠军家族精诚所至的冠军品质。 查看详情>>
- SUV诠释路遥知马力,瑞虎8PLUS😛作为一款家驾驶城市SUV,瑞虎8PLUS的空间很棒,前后排空间都很宽敞,全景天窗很敞亮,坐在车内不会感到压抑,打开抬头仰望天空也是一种美美的享受💭。空间来说家用很实惠,驾驶位空间,副驾驶及后排空间都很够用🙊。后备箱的话很宽敞,后排坐两三个人不成问题,三口之家日常用也足够了✋。 最值得称赞的就是瑞虎8PLUS的动力啦,1.6T涡轮增压发动机,说实话到手之后才真正体验到它的动力,它的动力轻松爬坡没压力,真的对于城市驾驶,跑跑长途啥的完全够用,而且不会比道路上的同级别车差💛。如果想体验激情的驾驶,想要找到推背感,那就选择运动模式吧,舍得踩油门,提速杠杠滴,动力源源不断,与经济模式相比,运动模式下油门反应敏捷,双离合变速箱换档平顺的优势就展现出来了,并不会察觉到它换挡,底盘沉稳扎实带来的驾驶感受来说还是非常出色,颠簸过滤得也很充分😻。转向指向精准🎀。 瑞虎8PLUS标志性的满天星大嘴,看上去非常霸气,满天星大嘴已经是奇瑞的标志了😙! 侧面造型不错,最重要的是瑞虎8PLUS空间挺大,特别是前后排,上不顶头,前后不顶腿,坐着非常舒服💧。 悬架总体调教的偏向于家用,所以瑞虎8PLUS的乘座感是非常舒适的,瑞虎8PLUS的底盘调教的就是如此舒适,过坎时经过过滤传送到车内的颠簸已经最是化优化,坐在瑞虎8PLUS车内不会有大的颠簸和不舒适,也不会有很硬的那种感觉👀。#瑞虎8 PLUS鲲鹏e# 查看详情>>
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