瑞虎8动力怎样还是试驾只能
- 深度试驾奇瑞瑞虎8 PRO,鲲鹏动力到底怎样?瑞虎8 PRO究竟如何?最近我进行了一次深度试驾,对瑞虎8 PRO有了全新的认识,在这里分享给大家。作为一辆中型SUV,再加上最近几年国内的二孩家庭越来越多,很多“多孩”家庭都会倾向选择这样一辆又便宜又大的SUV,瑞虎8 PRO的确满足了众多家庭的用车需求。 查看详情>>
- 沉浸式试驾瑞虎8 PRO,感受科技带来的快感!瑞虎8 PRO动力怎么样?对于想买SUV的小伙伴一定听过瑞虎8 PRO这款车,其凭借优秀的产品品质以及越级的产品力深受广大消费者的喜爱,并且它还有比较亲民的指导价,其价格在13.39万至17.49万元之间。本文将带领大家一起进行试驾体验,来看看这款车的真实表现。 查看详情>>
- 试驾瑞虎8新能源冠军版:“混动颠覆者”的十八般武艺雨滴跳跃在挡风玻璃上,似琴弦上的音符,我坐在瑞虎8新能源冠军版的驾驶座上,展开一场雨中的试驾之旅。这款车是奇瑞混动双星中的一颗璀璨明珠,旨在为驾驶者提供出色的性能和智能科技,无论是在市区、高速还是弯道,都能让人留下深刻的印象。 查看详情>>
- 霸道驾临,凌厉对比:博越L与瑞虎8试驾体验在汽车市场中,吉利博越L与奇瑞瑞虎8一直备受关注。作为紧凑型SUV的佼佼者,它们在动力、配置和价格等方面都有各自的优势。本文将通过试驾体验,为您详细对比这两款车型,帮助您做出明智的选择。 查看详情>>
- 试驾奇瑞瑞虎8新能源冠军版 动力能耗兼顾试驾奇瑞瑞虎8新能源冠军版 动力能耗兼顾 3挡DHT后劲足#奇瑞#瑞虎8新能源#SUV#瑞虎#混动 查看详情>>
- 试驾奇瑞瑞虎8 PRO🔻我试驾的车型是390T两驱浩瀚版,算是2.0T两驱中配,瑞虎8 PRO的很多设计灵感,都是来源于科幻片中的宇宙飞船。再加上“鲲鹏动力”,各种“傲游苍穹”的科技元素都齐活了,特别契合瑞虎8 PRO偏向年轻消费者的定位。这次试驾的第一个话题,我们就从390T的动力开始,看它到底有没有鲲鹏之力? 🔻回忆起来,这还是我第一次试驾奇瑞系2.0T的车型。此前很多“云评车”经常把这台鲲鹏2.0T发动机拉来和一众合资车型对比。在瑞虎8 PRO上,依旧沿用家族惯用的“390T调校”,最大功率254马力,最大扭矩390牛·米。单从账面数据来看,的确有与合资甚至豪华品牌对手掰手腕儿的实力。 🔻实际上手驾驶,这台鲲鹏2.0T发动机的确有点“力大砖飞”,最大扭矩在1750rpm时就能全数爆发,红绿灯起步时能轻松跑在第一个。如果切到SPORT模式,左脚刹车,右脚油门干到底,强大的扭矩能够轻松突破235mm宽度固铂EVOLUTION CTT轮胎的抓地力。强大动力撕扯产生的尖叫,仿佛是在大庭广众下脱了衣服“秀肌肉”,但如果是一辆2.0T四驱车型,弹射起步的姿态会更加优雅、顺畅。 🔻而这台鲲鹏2.0T发动机,出力特性跟鲲鹏1.6T极其相似,都是在中转速区间动力表现亮眼。但2.0T发动机得益于更大的基础排量,起步或者低速跟车时的扭力更强。而且鲲鹏2.0T的动力储备也会有绝对的优势,应对像瑞虎8 PRO这样1.6吨左右的车重,驾驭起来要更为轻松写意。 🔻动力是一套组合,变速箱的表现也十分重要。在瑞虎8 PRO上与鲲鹏2.0T发动机匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱。根据我们的体验,正是由于它的存在,让这台瑞虎8 PRO变得更加“个性鲜明”。 🔻动力是一套组合,变速箱的表现也十分重要。在瑞虎8 PRO上与鲲鹏2.0T发动机匹配的依旧是7速湿式双离合变速箱。根据我们的体验,正是由于它的存在,让这台瑞虎8 PRO变得更加“个性鲜明”。 🔻瑞虎8 PRO没有刻意为了平顺性来“压制”双离合变速箱这种特点,掌握了它的这种个性之后,通过控制右脚的踩踏幅度,其实很容易掌控它的“鲲鹏之力”,不至于让车内乘客感到不适。 🔻然而,瑞虎8 PRO始终是一部家用SUV,当你想让它释放更多运动性的时候,它其实很难跟你呼应上。首先,这并不是讲求中后段动力爆发的2.0T发动机,真正用到逼进红线的转速区间,我感觉它的动力并没比鲲鹏1.6T强出多少;其次,如果稍稍用激进一点的方式催逼油门,你需要对变速箱降挡打打提前量。比如,过弯后在车头还没完全摆正之前,就可以提前开油,让变速箱有个反应时间。 🔻所以,我感觉奇瑞这次有点要刻意迎合年轻人的喜好,营造出一种“这车动力好猛”的初步印象。如果作为年轻人体验所谓“运动感”的“入门车型”,瑞虎8 PRO是个不错的选择。而对手吉利星越L,则是另一种性格。同为两驱2.0T配7速湿式双离合变速箱,星越L的平顺性做得更好,更容易上手,但动力就明显没有瑞虎8 PRO来得这么猛。 🔻如果你想在瑞虎8家族三台车中进行选择,其实动力反倒不是关键因素,毕竟大家都有鲲鹏动力可选。而瑞虎8 PRO作为家族中的“超大杯”,PRO之处体现在哪儿?总结起来有三点。 🔻第一,瑞虎8 PRO的外观更加霸气。瑞虎8家族的车型,侧面线条基本相同,但车头、车尾等细节部分还是体现出了定位差异。瑞虎8 PRO前脸采用了家族中造型最为激进的进气格栅。灵感来源于宇宙飞船,而且内部细节也进一步强化了视觉张力,让人过目不忘。 🔻第二,瑞虎8 PRO的内饰更加豪华。新车采用全新的“能量概念”风格,打造出了一套科技感极强的座舱。中控台上的双联屏令人瞩目,24.6英寸的规格加上曲面设计,看起来相当亮眼。 🔻第三,瑞虎8 PRO的配置更高。作为“家族旗舰”,瑞虎8 PRO配备了W-HUD抬头显示功能,集成了车速、ADAS、导航、电话等信息。只可惜我们试驾的是中配车型,A柱没有配备摄像头,不带人脸识别、情绪状态识别等功能。另外,音响系统虽然也是SONY提供,但并非高配上的10扬声器规格(试驾车为8扬声器)。 🔻虽说瑞虎8 PRO官方用了很多科幻元素去吸引年轻人,但实际上它的主要消费群体还是在30-40岁,带娃、需要空间大、对品质有一定要求的那部分消费者。所以,我不太清楚贴上“瑞虎8”的家族标签之后,对于瑞虎8 PRO是好是坏?好处是瑞虎8系列是奇瑞卖得最好的,更容易被大众所接受;但弊端在于,瑞虎8系列这三款车型相似之处确实比较多,必须要深入去了解、去感受、去对比,才会发现瑞虎8 PRO的优势在哪儿。 [_LinkTopic:瑞虎8 PRO,46311,23][_LinkTopic:试驾,32871,37][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 瑞虎8PR0试驾报告,看看它的表现怎样?试驾的是瑞虎8Pro 1.6T车型,还有2.0T车型可以选择,1.6T发动机最大功率有197马力,基本上达到了2.0T低功率的参数,匹配的是七速湿式双离。试驾开起来动力OK,加速爬坡都没问题,平顺性也不错。油耗没有实测,听说8升多/100公里。 查看详情>>
- 入门豪华是种怎样的体验 红旗HS3试驾分享虽是红旗SUV车系的入门车型,但在红旗HS3国潮先锋“大有可为”的产品理念下,车身尺寸来到了长4655毫米、宽1900毫米、高1668毫米、轴距2770毫米,似乎已经超越了其紧凑级车型的定位。而面对年轻用户打造“入门真豪华”,且具备驾驶乐趣的诉求,又将赋予红旗HS3怎样的驾驶感受,接下来的试驾环节就来与大家分享。 查看详情>>
- 15万轿车的顶级配置,试驾体验到底是怎样的?现在的消费市场,大家对于买车都是从实际的角度去考虑,颜值高是第一步,然后就是动力强劲,同时也希望能够享受到科技带来的科幻感,以及舒适的驾乘感受等。在同时具备这些特点的同时,价格也不要太高。那么在A级家轿车中,吉利银河L6是个不错的选择。近期银河L6在无锡的全媒体试驾活动已经全面开启,这款车到底用户体验如何,届时就会见分晓。 查看详情>>
- 甘肃临夏试驾全新瑞虎8 Plus👐!😐甘肃临夏试驾全新瑞虎8 Plus👐!😐 瑞虎8 PLUS临夏刘家峡一天试驾,没有高速路,全是郊区黄土高坡盘山路,恰好是瑞虎8 Plus用武之地,外形和内饰变化不大,动力总成依然是1.6T配7DCT湿式双离合,底盘依然是后多连杆独立悬架,奇瑞的底盘值得点赞,290牛米需要发动机2000转开始才能输出最大扭矩,前半段动力乏力,但涡轮介入后就给力了,8.9秒破百不是盖的,5/6/7座设计,第三排略显拥挤,北京车展预售,10.15日上市,猜猜会卖多少钱😂#买车##选车买车小技巧# 查看详情>>
- 瑞虎8pro试驾指南外观不用怎么看,主要看你喜不喜欢,但是到了试驾阶段,我估计对外观都是比较满意的,下面说重点,首先当你进入内饰时,注意座椅舒适度、操控台布局和材质质量。确保座椅适合您的身体,并且有足够的腿部空间。检查仪表盘和中央控制面板上的功能是否容易使用。 试车时,将注意力集中在驾驶体验上。尽情享受动力澎湃的加速和平稳的转向。测试刹车系统的响应时间和制动效果。考虑车辆的噪音隔离和舒适性。 最后,试驾结束后,与销售顾问进一步讨论您对车辆的感受,并向他们提出任何问题或疑虑。询问售后服务和维修保障方面的详细信息。 查看详情>>
- 试驾2.0t瑞虎8pro:动力足、油耗低🌿🌿说到国产suv,最值得一提的可能是长城,因为长城汽车把绝大部分精力都放在了造suv上。但是有些人偏偏就想搞台不一样的开开,那么有什么更值得推荐的品牌吗?答案是有的,奇瑞买发动机送车这口号一听就差不了。 🎍🎍 因为在很久以前就知道本田是买发动机送车的,日系车虽说有很多缺陷,但是日系发动机的技术我们还是要认可的。所以说敢喊同样口号的奇瑞,必定有着过硬的发动机技术。试驾了最新上市的瑞虎8pro,实话说这台车整体的表现还是比较优秀的。 🌸🌸🌼🌼 发动机的动力输出,试驾的是2.0t的车型,这台车的加速感受很有冲劲,油门的反应也比较线性,开在路上的感觉非常轻盈,而且这台车的油耗表现特别给力,这台2.0t试驾车的综合油耗只有8L多点,在这里的确体现出来奇瑞发动机的优点。 🍉🍉🍉 乘坐感受,该车的座椅舒适度拿捏的很到位,刚坐上去的感觉很软很舒适。本以为这样的感觉会在车开起来以后成为缺点,但没想到的是当车开起来以后,这副座椅有能拥有一个非常不错的支撑性,说实话这感觉很棒。 🍦🍦 众人皆知的国产配置,一个字“高!简直太高了。”超清晰的360全景影像,车道保持,变道辅助,抬头显示等等,可以说应有尽有,真是应了那句话,只有你想不到没有他做不到。 🍧🍧🍧 车内给人的第一印象,就俩字“高端!”单从视觉感受来说的话,这台瑞虎8pro的内饰可以媲美50万左右的合资suv。真正做到里面,感受进去的时候他的表现也非常给力,的确很高端。 👣👣👣 这台车的颜值部分了,高大威猛有气场,相信这也是国产车在国外大卖的一个主要原因,不过觉得这台车中网的设计如果再提升一下逼格的话会变得更加出众,就现在的样子而言我觉得多少还是差了点意思。 🍡🍡也有要吐槽的地方,毕竟车无完车!那就是该车的车机系统的语音控制部分,其语音识别能力比较一般,行驶过程中实测,一个指令要重复好几遍才能识别出来,车辆静止状态的时候可能稍微要强一点,但也差不多那么回事,其他方面都比较不错。 🍻🍻整体来说的话,这台2.0t的瑞虎8pro是一款颇具竞争力的suv车型,这款车最大的卖点应该是动力油耗以及整体的性价比。如果抛开品牌影响力不谈的话,这款车一定可以大卖,所以说如果你是一个真正注重行驶品质以及性价比的准车主的话,瑞虎8pro对你来说应该是个不错的选择❗ 查看详情>>
- 试驾奇瑞瑞虎8 Pro:动力非常强劲面对年轻化的新消费市场,奇瑞也做出了顺应时代的改变。比如最新的瑞虎8 Pro,如果你还带着以往那种理工男的思维去看待这台车,它一定会让你感受到前所未有的惊喜。💫💦 动力层面,瑞虎8 Pro搭载的还是那套熟悉的2.0T鲲鹏发动机+7DCT的动力总成,最大功率254马力,峰值扭矩390N·M。🚖🚝 从参数来看,这台发动机放在整个2.0T排量里也算得上是第一梯队的水准。而在实际的体验中,这样的动力推动一台不到1.7吨重的车也确实游刃有余。在绝对动力层面,只要你敢踩它就敢源源不断的给你,在来回接近300km的山路中,几乎没有一次逼近它动力的极限。✨ 而相比于这种干脆利落的动力表现,双离合器变速箱的反应就显得稍慢了些,尤其是在中低速状态下,大油门加速,变速箱会稍微反应一下,然后再猛的窜出去。也正是因为这种动力特性,在山路上超一些比较慢的大车时,需要提前半秒左右踩下油门,而当你适应了这种节奏之后,整台车在山路上开起来就非常轻松。🚔🚘 当然,如果你觉得适应不了的话,切换到运动模式,保持在相对较高的转速区间,让整台车处于比较“亢奋”的状态。这时瑞虎8 Pro的动力基本属于随踩随有,运动模式下整台车的转向也会相应变重一些,加上更加灵敏的动力响应,很难想象,这是国产SUV带来的操控体验。💢💢 智能座舱加持,年轻化成为新卖点🚙 如果说鲲鹏动力的表现是在意料之中,那相比于其他的瑞虎系列车型,瑞虎8 Pro在年轻化方面做的努力,可绝对算得上是惊喜了。💨💨 为了适应年轻消费者,瑞虎8 Pro将重心放在了设计和智能化两个层面。🚓🚝 从设计来看,在原有的家族式设计语言之上,瑞虎8 Pro融入了更多当下流行的元素。比如时空矩阵前脸、带有流水点亮效果的贯穿式尾灯、双边四出排气等等。包括它这次主推的球形闪电灰和星际舰艇绿这些车身配色,都是向年轻消费者靠拢的标志。💢💢 不过,相较于外观和动力,瑞虎8 Pro真正和其他瑞虎8系列拉开差距的,还是在智能化水平层面。为了满足年轻人的出行需求,瑞虎8 PRO搭载了全新一代Lion5.0科技智慧座舱。🚐 首先在内饰设计上,24.6寸超大中控环绕屏的视觉效果非常震撼,搭配上下方的木纹按键,整套设计简洁又不失美感。功能性层面,全新一代Lion5.0科技智慧座舱几乎囊括了目前市面上所有主流的功能,除了常规的语音交互外,还支持人脸识别及无感登录、驾驶员状态识别交互、视线及手势识别交互等等。💫🌟 奇瑞还在瑞虎8 Pro上搭载了无重力女皇座椅、净立方绿色座舱,甚至连手机快充type-A、type-C接口这种小细节都做的十分贴心。看得出来,如今的奇瑞,是真的在用心倾听用户的声音。所以,如果你对奇瑞的印象还停留在那个只懂技术的“理工男”阶段,不妨去看看瑞虎8 Pro,它一定会给你不一样的惊喜。🚛 [_LinkTopic:瑞虎8 PRO,46311,23] 查看详情>>
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