大指挥官尾门铰链换装
- 今天曝光的MEGA尾门铰链位置跟我之前预测的位置一样,比传统MPV尾门铰链靠前很今天曝光的MEGA尾门铰链位置跟我之前预测的位置一样,比传统MPV尾门铰链靠前很多,为什么要这样设计呢? 开过MPV的都知道,MPV尾门通常高度方向都特别大,开启的时候需要尾部后面有相当大的空间,不然是打不开的,这个痛点在MEGA上巧妙的解决了,铰链前移,尾门开启时需要的空间就小多了。 不过我唯一担心的问题是,暴风雨的时候开尾门,是不是很容易飘雨进去?(参考毛豆X的鹰翼门)理想汽车 查看详情>>
- 尾门铰链在车顶,内饰沿用双连屏,理想MEGA更多细节曝光可能是理想保密工作没到位,也可能是故意为之,理想MEGA实车图被传出。 查看详情>>
- 开瑞江豚EV 尾门铰链 到货 开瑞海豚EV前保下体 少量到货开瑞江豚EV 尾门铰链 到货 查看详情>>
- “ID.4轿跑版”,大众安徽首款SUV进入路试阶段近日,老司机从海外媒体获取到大众安徽首款SUV车型最新路试谍照图片,从发布的路试谍照图看出,大众安徽首款SUV车型的车头采用了全新LED头灯组和贯穿式LED日行灯带,同时取消了原CUPRA Tavascan车型使用的倒三角形LOGO车标。车身C柱位置采用了溜背式运动轿跑设计风格,尾门上方预计将同步换装大众“VW”车标。 查看详情>>
- 新款Jeep大指挥官——变得更加时尚😻🍓🍓广汽菲克新款Jeep大指挥官,除了极具家族辨识度的外观,还提供燃油版和插混版本两种动力供消费者选择。 🍧🍧 新款Jeep大指挥官继续延续现款车型的设计,七孔式的进气格栅极具家族辨识度,新车的下进气口尺寸有所加大,配备经过重新设计的保险杠,使前脸看起来更加时尚。 🍟🍟 新款Jeep大指挥官的尾部设计变化较大,采用了时下流行的贯穿式尾灯组,大指挥官的英文表示也从尾门右下角移到贯穿式灯带的中央。与前脸相呼应,新款Jeep大指挥官的后保险杠、后雾灯以及排气管同样经过了重新设计。 🍰🍰 内饰方面,新款Jeep大指挥官内饰延续了家族化的设计风格,全系标配真皮座椅,还可升级Ultrasuede打孔绒面与Nappa豪华真皮座椅。在配置方面,新车搭载全新一代Uconnect人机交互系统,支持CarPlay、CarLife手机互联,可实现车内大屏与移动小屏的无缝连接。 🍇🍇 动力方面,新款大指挥官提供燃油版和插混版本供消费者选择,燃油版本搭载2.0T发动机,发动机最大功率172kW(233马力),插混版车型的发动机最大功率169kW(230马力)。 🍒🍒 新款大指挥官外观变得更加时尚了,并且还推出了插混版本,进一步提升了燃油经济性。[_LinkTopic:大指挥官,13563,23] 查看详情>>
- 悦也呀!车尾采用硬派吉普风格设计,拥有同级唯一冰箱式侧开尾门,可像冰箱开门般横向90°电动解锁开启,楔角铰链设计支持尾门不同角度轻松开关门。同时,侧开尾门还提供12L的储物空间。尾门两侧搭配赛道后尾灯,采用三圈立体式设计,内置164颗LED灯珠,传递年轻动感活力。外观配置方面,新车标配了LED城市斑马自动前大灯、赛道后尾灯、冰箱式侧开尾门、车顶行李架,高配的智尊版还配备了高性能运动卡钳。非常nice的一款新能源汽车😜😜😜 查看详情>>
- 全系车型预留了安装副油箱的位置😄😘坦克300车尾采用侧开式尾门,并且熟悉的小书包也有配备。尾门的铰链也经过了强化,可以承受最大两顿的横向、纵向拉力,车主日后更换更重的MT轮胎也没有问题。😃😚 😀😗后保险杠材质同样为非常坚固的硬质塑料。另外全系车型后保险杠内侧原厂预留了安装副油箱的位置,非常方便。☺😜 ☺😜目测可以容纳80L左右的副油箱,续航一下可以提升至1000公里以上,在新疆、西藏完成穿越完全没有问题,非常棒。😍😛[_LinkTopic:坦克300,31294,37][_LinkTopic:买车对比,42174,37] 查看详情>>
- 哈弗猛龙哈弗猛龙是一款新能源越野SUV,可电,可油,可混动,可四驱,可越野,硬派外观设计,威武霸气,搭载了1.5T Hi4和后桥差速锁。越野能力强。相较于燃油车油耗更低。 猛龙发动机排量为1.5T涡轮增压发动机。 猛龙145续航版,百公里综合油耗1.15升。馈电油耗5.98升。 102续航版百公里综合油耗1.68升,馈电油耗5.98升。 猛龙动力电池采用的是蜂巢能源品牌,磷酸铁锂材料电池。 猛龙车身尺寸车长4800mm,全尺寸备胎4680小背包。车宽1916mm,车高1822mm,轴距2738mm, 猛龙采用前麦弗逊+后纵臂多连杆悬架 猛龙采用越野方盒子外观,更硬派,更大气,同时改装潜力更大。 猛龙的尾门采用越野车专用的侧开式尾门设计,尾门的开关位置更低,停车从后备箱拿东西时,只需要很小的空间,就能方便的开启尾门,哪怕在坡道上或大风天打开,尾门也能保持开门角度不变,坚固的尾门铰链,确保尾门长期使用不变形。 查看详情>>
- 新款212依旧使用方正造型+复古设计,前后重量比接近50:50 使用非承载式车身新款212依旧使用方正造型+复古设计,前后重量比接近50:50 使用非承载式车身,分时四驱,5连杆整体桥悬挂,拥有40度接近角,36度离去角。 尾门铰链经过特殊加强,更适配越野轮胎。并且保留了非常经典的防空灯设计。 未来还会有3门版以及皮卡车型,并且会有混合动力版本。 查看详情>>
- 如何升级卫士175升大油箱 plumb套卫士升级 175升加大油箱 换装PLUMB多功能行李架 PLUMB爬梯 PLUMB碳纤维备胎罩集成9尾门操控平台 隐藏储物空间 颜值实用性能双双提升[得意] 查看详情>>
- 深度测评Jeep新大指挥官:不只是颜值升新大指挥官将重点落在了“塑新形象”上。其中车头的变化非常显著,七孔进气格栅向外突进,加大了弯折弧度,提炼出了张力感。造型作同步调整的还有LED大灯、LED行车灯、前保险杠等等。在海量细节的衬托下,前脸的气场有了质的转变。换言之,除了Jeep那些不变的象征性元素外,人们很难再将它与过去的Jeep车型关联一块儿了 车尾横贯式灯组的出现并不奇怪,毕竟经久不衰的设计手法。新大指挥官上,通过简单的更换后杠和尾门模具便可实现,难度不大,换取的效果却呈几何式提升,放大了车体的宽阔感和豪华味儿。唯一只是,中央并无灯组连通,点亮后视觉表现力不及一些同类产品。 相比过去Jeep车型「不护细行」的外观形象,新大指挥官的精致氛围已大有进步。其实,了解Jeep的朋友早看出,新大指挥官在许多细节都与海外新一代大切诺基产生了交叠,也算将品牌最前端的设计趋势作了提前演绎。 新大指挥官的内饰并未催生新鲜事物,布局、用料、配色均与前款保持高度一致。环抱式仪表台末端微微上扬,营造了有限的立体感。 少量缝线与金属质感的饰条是该车上为数不多的「高级元素」。当然,顶配上可选装的哈曼卡顿音响及翻毛皮质就另当别论了。7英寸组合仪表与母公司祖传8.4英寸中控屏则理所当然得到了延续,从可读性、信息完整度、界面布置、操作便利性等多方面来谈,是没有什么问题的,相对容易把控并上手。[_LinkTopic:大指挥官,13563,23] 查看详情>>
- 全款拿下全新“沃尔沃XC60”😎沃尔沃官方商城入手,顺丰送来的,拿到快递就感觉到分量了,合金材料制作的车身,比例1:18,很是压手,体重秤称的1.25kg🐰。🥀 车门,引擎盖尾门都可开启,后视镜可折叠,前排座椅可前后移动,方向盘可与车轮🛞联动,四轮独立避震️。 这款车模是我见过的最精致的了,门的铰链,引擎盖的铰链都很扎实,之前买过某三人成的车模,门就是一个小小小弹簧,开启稍微用一点点点力,就关不拢了😭,果然豪华车和普通品牌是处处不同啊🚙。#沃尔沃XC60##车型推荐# 查看详情>>
- 法式前卫主义 标致408X开启预售3月21日,东风标致宣布全新中型轿车标致408X开启预售,本次共推出4款新车,预售价区间14.57-17.97万元,该车也将在下月上海车展正式上市。标致408X虽然定位中型轿车,但其造型并未采用传统的三厢设计,而是跨界风格的两厢车设计,与之相似的也只有雪铁龙凡尔赛C5 X。不过并不意外,两款均出自EMP2 V3平台。新车前脸换装标致家族最新的中网样式,造型更为舒展,同时全新设计的扁平化logo也增加了辨识度。两侧是犀利的大灯,日行灯一直延伸至前保险杠上。侧面采用了溜背式设计,尾门为掀背式开启,拿取货物都很方便。尺寸方面,长宽高分别为4705/1859/1502mm,轴距为2787mm。中控台的设计十分立体,设计感十足。中控屏尺寸10.25英寸,下方还有个9.7英寸的i-Toggles高清触控屏,另外还配有10.25英寸液晶仪表,并支持裸眼3D显示,整个内饰科技感十足。动力部分,搭载1.6T 查看详情>>
- 2022款零跑C01电尾门施工作业贴我的22款是去年11月3日提车交付的!提车之后一直在等厂家赠送的电尾门!经过漫长的等待,今年三月终于等到了下单配件到达售后安装的日子! 整个施工流程比较复杂,耗时比较长!请耐心等待⌛️! 首先需要清空整个后备箱,要去安装电尾门的C01零居们后备箱不要塞太多东西哦! 移除后排座椅,把左侧尾箱内饰板取掉,门槛塑料饰板取掉!好根据原有线束路径进行走线! 电尾门线束取电口接入保险盒,控制模块线束接入车机! 铰链配件根据原车颜色进行喷漆!安装螺栓使用原车螺栓打上相对应扭矩!安装完成后会根据安装情况进行补喷!避免安装过程中产生的小划痕、小掉漆! 从拆除座椅、取下内饰版、布线颤绕胶带扎带、接入电源车机、安装上尾门电机控制模块、安装上新的铰链撑杆以及锁止,到钣金师傅进入后尾箱一点点去调整尾门开合的缝隙!整个施工过程会很漫长!最少一天的施工时间!准备去安装的零居们需要耐心等待哦! 查看详情>>
- 蔚来ET5和ET7为啥都不是掀背门?要说ET5和ET7的设计谁更好看,我选ET5。 特别是尾部,后45度角看过去的时候,那种溜背感,比ET7更有范儿。 但是这两款车的后背厢装载体验都不太好。 主要表现在开口空间受限。如果从后备厢较深的位置拿东西,需要猫腰去够,往深处放东西也是一样的。(小提示,ET5尾门全开的话,还是蛮高的,如果在低矮的地方,要稍稍留意,有个预期) 更实用的解决方案是做掀背式尾门,就比如电动七匹狼那种 但ET5&ET7之所以牺牲一定的用户装载体验,大概率就为保造型设计。 如果真的做掀背式尾门,那尾门铰链就要往上移动,甚至到尾部车顶,势必侵占后排头部空间,如果这时再保头部空间,可能又会影响如此溜背设计…… 说到底还是工程、设计与用户体验之间,博弈、平衡的结果。 为了颜值,牺牲一点体验,你觉得可以吗? #选车理由##逸动ET# 查看详情>>
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