捷途X70正时涨紧轮换装
- 进阶而来 2023款捷途X70诸葛换装鲲鹏动力2.0T对于买车而言,当想要豪车动力,钱包又没法满足时,人们就会向价格更低、动力输出依旧的其他级别车型转移。那么这台2023款捷途X70诸葛和“2.0TGDI+7DCT鲲鹏动力”的CP组合,只需要14.19-16.79万,就能实现187kW、254Ps、390N·m的同款动力输出,是满足欲望的完美“代餐”。 查看详情>>
- 捷途X70 PLUS ,换装CVT变速箱捷途X70 PLUS系列新增车型——2023款捷途X70 PLUS 自强版 1.5T CVT自强MAX上市,售价10.69万元(7座版加3000元)。作为新增车型,新车延续了在售车型的造型设计,同时换装了CVT变速箱+升级了部分配置。 ❤ 动力系统方面,新车搭载了一台1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率115KW。 对比在售车型(自强版 1.5T DCT自强PRO,5座版售价10.49万元),新车在售价上增加了2000元,同时在配置方面增加了:标准舒适驾驶模式、车机WIFI热点,并且由CVT变速箱替代6速双离合变速箱。 外观设计部分,新车前脸继续使用了大尺寸八边形进气格栅,💚同时类似L型前大灯组也保持不变。此外,前包围左右两侧还加入了竖向布局LED日间行车灯,并且前唇中央位置还加入了梯形熏黑进气口。 新车的车身尺寸为:4749*1900*1720mm,轴距为2745mm,定位中型SUV。 此外,新车还搭载了一套19英寸轮毂,轮胎规格为:235/55 R19。💚 车尾部分,新车继续采用了贯穿式尾灯组,并且后挡风玻璃上方还配有扰流板+高位刹车灯。此外,后包围底部还使用了大面积的熏黑装饰件+哑光灰色扩散器+双边共四出排。 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式平底方向盘、10.25英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏组成的中控台双联屏。同时,中控屏下方还布置有触摸式空调面板,而电子挡把也得以保留。💚💚 除此之外,车机还使用了腾讯生态系统,支持车载微信、小程序、叮当语音、腾讯路书华为HiCar、GPS在线导航、车联网、OTA升级、语音识别控制、WIFI热点等功能。 座椅部分,新车提供5座和7座(2+3+2),并且座椅均采用了仿皮材质进行包裹。 座椅的功能性方面,车内座椅仅支持手动调节,同时后排还支持按比例放倒。 动力单元部分,新车搭载了一台1.5T发动机,匹配CVT变速箱,最大功率115KW(156Ps),最大扭矩230N.m,最高车速180km/h,WLTC工况综合油耗8.19L。 💚💚[_LinkTopic:捷途X70 PLUS,25666,23] 查看详情>>
- 汕头猫王汽车音响改装/奇瑞捷途X70音响改装捷力两分频如果感受过专业喇叭的音响效果的话,就会明白为什么越来越多的车主,都想要去升级音响了。奇瑞捷途X70虽然外在时尚,但它的音响效果的确不怎么样,播放出来的音乐十分沉闷,对人声的辨识度也是十分差,令人唏嘘。为了让听歌更有“乐趣”,车主最终来到了汕头猫王进行一次专属的“换装”。 查看详情>>
- 全系增配 换装2.0T,新款捷途X70诸葛开启预售14.19万起😲🌷 日前,我们捷途汽车官方处获悉,新款捷途X70(图片|参数)诸葛车型正式开启了预售,新车目前共推出3个配置可选,分别为武侯、孔明和卧龙,预售价格分别为14.19万、14.69万和16.79万元。在预售旗舰下订可以享受定金1000抵3000元的礼金,还有36-60期超长贷及30期0利息轻松贷超值金融礼、首任车主整车终身质保、首任车主终身免费基础流量、5年免费娱乐流量和至高20000元的置换补贴可以享受。(上述所说的车型售价均为五座版售价,新车全系是提供七座版可选的,需要加价3000元。)😄 🥀 🐭 新车的外观相比老款辩护并不明显,依旧采用了横向镀铬的多边形大嘴中网,并有镀铬处理,看上去显得比较大气,而在灯组方面,新车也将全系标配LED大灯、自适应远近光灯、转向辅助灯,配置相比之前更高了,性价比也提升了不少。🍀 ️ 🎁 车身尺寸方面,新车长宽高分别为4749/1900/1720mm,轴距为2745mm,定位中型SUV。车身侧面看去新车的气势增加了不少,这得益于全系标配的20寸轮毂,亮色多辐的轮毂看上去较为大气吸睛,再加上几乎齐边的设计,视觉感受还是不错的。🙉 😿 😻 内饰方面则将车机的芯片换装成了高通骁龙第三代8核芯片,整车支持FOTA升级,车机内部搭载了盟博3.0车机系统,有了全新的UI界面设计和操控逻辑,腾讯生态系统、车载微信、QQ音乐、华为HiCar等也都被融入了进去,智能化配置比较丰富。🌸 👀 😘 而动力方面,新车也将之前的1.6T发动机全系换装成了最新的2.0T发动机,最大功率187kW、峰值扭矩390牛米,动力将更加强劲。🚎 😛#捷途X70# 查看详情>>
- 欧尚X7PLUS 不止是大空间何止是大空间,欧尚X7 PLUS 7座智能配置同级最优 PLUS之战,欧尚X7 PLUS与捷途X70 PLUS谁更值得选 为什么捷途X70 PLUS不能让我心动,但欧尚X7 PLUS能? 开年大对决:欧尚X7 PLUS VS 捷途X70 PLUS,胜负无悬念 十万级7座SUV市场:欧尚X7 PLUS与捷途X70 PLUS谁主沉浮? 当前中国家庭平均保有量为一台,换句话说大多数家庭只有一台车可以使用,正因为如此,如今的汽车厂家造车,都会尽量做得更全面均衡一些,从而覆盖到每个家庭成员的需求上去。随着二孩、三孩生育政策出台,7座车型成为了不少家庭的刚需。 欧尚X7 PLUS 7座 不过说到7座车,很多人认为是伪需求,因为使用第三排的场景较少,但是不管怎样,有总比没有好。那10万级的七座SUV该怎么选,相信有购车意向的用户都在寻找这个问题的答案,所以今天我们为大家推荐了两台国民级10万级7座SUV,欧尚X7 PLUS 7座和捷途X70 PLUS,看看究竟谁更值得购买。本文以欧尚X7 PLUS 7座蓝鲸版自动尊贵型和捷途X70 PLUS 1.6T DCT 地7座配置进行对比。 空间舒适性对比,欧尚X7 PLUS乘坐体验全面占优 首先,对比两款车型的空间、品质和舒适性,先来看看两台车的尺寸数据,捷途X70 PLUS定位是中型SUV,长宽高分别为4749/1900/1720,轴距为2745mm,有五座和七座可选。 欧尚X7 PLUS 7座 第三排实拍图 其实捷途X70 PLUS仅在长度和宽度上,略优于定位紧凑级SUV的欧尚X7 PLUS 7座,欧尚X7 PLUS 7座的长宽高分别为4730/1870/1720mm,轴距为2786mm,轴距表现上反而更占优,所以在第三排座椅的数据表现上,欧尚X7 PLUS 7座更能体现出优势。 欧尚X7 PLUS 7座的第三排头部空间做到了850mm,捷途X70 PLUS为840mm,两台车的头部空间都很充裕,但是捷途X70 PLUS第三排会出现坐小板凳的现象,因为它的第三排座椅高度仅为170mm,加上靠背角度为20度,座椅太矮太直就会导致“小板凳”的体验感。 捷途X70 PLUS 7座 第三排实拍图 而欧尚X7 PLUS 7座的靠背角度为26度,第三排座椅高度为270mm,坐姿无疑能舒展许多,要知道车内空间充裕的大众途昂,它的第三排座椅高度也只到了290mm,所以欧尚X7 PLUS 7座的第三排绝非仅限急用。 载物性方面,欧尚X7 PLUS 7座全车共设有25处储物格,在第三排载人的情况下也能有280L的后备空间,如果是将第三排放倒后能扩充至780L,后两排放倒后还可以放下1.7米的充气床。而捷途X70 PLUS共设有20处左右的储物格,在五座状态下的后备箱容积为438L,因此而看,欧尚X7 PLUS 7座车内的实用性会比捷途X70 PLUS更优秀许多。 欧尚X7 PLUS 7座 实拍图 我们再来看看两台车的做工质感,捷途X70 PLUS比较舍得用料,中控台、门板等处大量使用软性材质进行包覆,还有镀铬饰条点缀,座椅填充物很扎实较柔软。 不过欧尚X7 PLUS 7座更加豪横,全车软包占比到达了80%,中控台、门板等处使用了带缝线的皮质材质,并还有大块翻毛皮进行拼接,同时运动座椅也是用到了皮质进行全包覆,第二排座椅甚至还可以调节到35°的斜躺角度,完美兼顾了舒适性和高级感。 欧尚X7 PLUS 7座 实拍图 通过对比来看,在第三排实用性、载物性以及做工品质上,欧尚X7 PLUS 7座比捷途X70 PLUS略胜一筹。 动力水平对比,欧尚X7 PLUS更省油 捷途X70 PLUS使用了1.6T+7DCT的组合,该发动机具有气门可变正时等技术,最大功率145kW,290 N·m峰值扭矩触发区间为2000-4000rpm,而它的WLTC油耗8.3L/100km,在同级车型表现中规中矩。 欧尚X7 PLUS 7座搭载了蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT的黄金组合,发动机具有独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统,最大功率138kW,300N·m峰值扭矩触发区间为1500-4000rpm,要比捷途X70 PLUS宽泛许多,并且它的WLTC油耗仅为7.25L/100km,用车成本会更低。 底盘配置方面,两款车型都使用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,不过欧尚X7 PLUS 7座的通过性会更出色一些,它的离去角为24°、接近角为20°,均优于捷途X70 PLUS的18°离去角和19°接近角。 智能化程度对比,欧尚X7 PLUS智能丰富,体验更流畅 捷途X70 PLUS使用当下主流的10.25英寸双联屏,不过内置的车机系统因为使用了6核芯片,计算效能仅有30K,所以系统会出行轻微迟缓现象,并且开机时间较久 查看详情>>
- 何止是大空间,欧尚X7 PLUS 7座智欧尚X7P动力配置怎么样?车子好不好开,还有没有优惠?这是很多客户想知道的问题!3月14日抚州鑫河长安欧尚汽车联合长安欧尚厂家举行盛大的欧尚X7PLUS媒体对比试驾会 在抚州参加这个试驾会的机会不多今天我很荣幸参加了抚州长安欧尚汽车的试驾,今天的试驾会我们对比试驾的车型有主角欧尚X7PLUS和捷途X70PLUS。除了试驾会今天主办方还有农家乐活动和草莓采摘活动可以看车主办方抚州鑫河长安欧尚还是很用心的。 空间舒适性对比,欧尚X7 PLUS乘坐体验全面占优 首先,对比两款车型的空间、品质和舒适性,先来看看两台车的尺寸数据,捷途X70 PLUS定位是中型SUV,长宽高分别为4749/1900/1720,轴距为2745mm,有五座和七座可选。 动力水平对比,欧尚X7 PLUS更省油 捷途X70 PLUS使用了1.6T+7DCT的组合,该发动机具有气门可变正时等技术,最大功率145kW,290 N·m峰值扭矩触发区间为2000-4000rpm,而它的WLTC油耗8.3L/100km,在同级车型表现中规中矩。 欧尚X7 PLUS 7座搭载了蓝鲸新一代NE1.5T+蓝鲸7DCT的黄金组合,发动机具有独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统,最大功率138kW,300N·m峰值扭矩触发区间为1500-4000rpm,要比捷途X70 PLUS宽泛许多,并且它的WLTC油耗仅为7.25L/100km,用车成本会更低。 底盘配置方面,两款车型都使用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架,不过欧尚X7 PLUS 7座的通过性会更出色一些,它的离去角为24°、接近角为20°,均优于捷途X70 PLUS的18°离去角和19°接近角。 智能化程度对比,欧尚X7 PLUS智能丰富,体验更流畅 捷途X70 PLUS使用当下主流的10.25英寸双联屏,不过内置的车机系统因为使用了6核芯片,计算效能仅有30K,所以系统会出现轻微的迟缓现象,并且开机时间也比较久。 捷途X70 PLUS 7座 实拍图 但是语音交互、在线导航、手机映射、360全景影像、定速续航、车道保持等常用功能都配备了,满足基本的日常使用是没问题的。 相比捷途X70 PLUS满足基础日常,欧尚X7 PLUS 7座的智能科技就会丰富太多了,硬件设施上搭载了10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏,内置最新的OnStyle 3.0+版车机,再加上联发科8核芯片的加持,计算效能达到了48.4K,能实现0.5秒语音识别、1秒导航回家、开机时间小于5秒等极速流畅体验。 与此同时,欧尚X7 PLUS 7座拥有专为儿童开发的baby in car儿童关爱模式,打开此功能后空调会切换到自动模式,并在急转弯、急减速、安全带未系时给予语音提示。另外,欧尚X7 PLUS 7座还具备无麦车载KTV嗨唱系统,可以支持你走到哪,唱到哪。 欧尚X7 PLUS 实拍图 并且很多新势力品牌上才会用到的远程视频系统它也搭载了,可以随时查看关注爱车周围的实时状况以及录像回放,同时还支持远程启动车辆功能。这些特色功能都能让欧尚X7 PLUS 7座有更多趣味性和便捷性,最重要的是家用车真正所需的安心感。 欧尚X7 PLUS 7座 通过在空间、智能以及能耗三方面综合对比,相信你也发现发现欧尚X7 PLUS 7座会比捷途X70 PLUS更占优势,所以如果你最近想购买一台7座家用SUV,欧尚X7 PLUS 7座绝对是那台高性价比的家用首选。 查看详情>>
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- 本田1.0T三缸更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 19款凌派更换正时皮带车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 凌派2019款更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2003) 1997年,第一代普锐斯正式上市,代号NHW10,作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机,匹配ECVT变速箱,以镍氢电池组作为电源,丰田将这套混合动力系统称之为“THS”,2000年,丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场,优化动力,加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代(2003-2011) 第二代普锐斯2003年上市,采用五门掀背的设计,动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机,配备50千瓦电机,2005年12月,一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代(2009-2017) 2009年,北美车展丰田推出第三代普锐斯,动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机,配备60千瓦电机,综合功率为 100千瓦。 查看详情>>
- 丰田普锐斯演变史【上】|哪款是经典?丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2003) 1997年,第一代普锐斯正式上市,代号NHW10,作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机,匹配ECVT变速箱,以镍氢电池组作为电源,丰田将这套混合动力系统称之为“THS”,2000年,丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场,优化动力,加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代(2003-2011) 第二代普锐斯2003年上市,采用五门掀背的设计,动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机,配备50千瓦电机,2005年12月,一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代(2009-2017) 2009年,北美车展丰田推出第三代普锐斯,动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机,配备60千瓦电机,综合功率为 100千瓦。 查看详情>>
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