宝马X32.0尊贵使用心得
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- 宝马330li两万公里使用心得🚌第一次以作业/分享的形式与大家见面,稍微有一些紧张,毕竟造纸不是很高,还请大家多多包涵💗。 本人92年东北直男一枚,从小就喜欢汽车🚗,路面上飞驰的大宝贝们,基本上看一眼车灯就能判断出是什么型号的汽车🐰。在北京漂泊了7年有余,作为三十岁的“精神小伙”,一定绕不开宝马三系,这也是我人生中第一辆属于自己的车,耗尽了这些年所有的积蓄,算是送给自己的一份礼物👄。 我的目标很明确,只要三系😆。自从2014年拿到驾照以来,虽然没有属于自己的车,但也经常蹭家人朋友的车开,五菱宏光、大众CC、奔驰E、宝马M5C等,在我眼里都是好车😊。我的理解是,用车第一看预算,第二看需求,尽可能的在这两个维度找到最适合的点🦁。 三系改款之前就比较喜欢,改款之后的外观更年轻,尤其是内饰,比之前提升了不止一点,4系、X5相同的内饰三系显得性价比更高哈😂。21年4月份,公司给配了一辆新款325LI耀夜,7月份个人原因离职,想想那就自己再买一辆吧,毕竟开习惯了🐼。因为家在东北,考虑冬季行驶安全就想优先考虑四驱,但是三系的四驱只有两个版本,325LIxDriveM运动和330LIxDrive运动耀夜,前者配置稍微低一些,索性就咬咬牙直接上330吧️。问了一圈北京的4S店,基本都要等,然后就在网上二手车看了一圈,缘分从这里开始了,距离住处1.5KM就有个准新车,具体细节就不跟大家过多赘述了哈,反正就是骑了个两轮共享单车去的,开着四轮回来的,这里要多谢浩弟和安哥⛄。 325LI和330LI动力区别:从我的几个月用车感受,给大家形容一下哈,当你猛踩油门的时候,325会问:“你是要超车吗😤?奥我知道了,那我们走了”然后提速;330说:“你要超车吧,走起”🐒。除了马力相差74匹外,可能跟后驱和四驱也有关系,这是我的一点拙见,希望能为还在犹豫动力的小伙伴们多一点参考哈🤛。 内饰&空间:改款的三系内饰提升了很多,中控屏幕触摸或是按键,清晰流畅,上车自动链接carplay真的很方便🍁。氛围灯虽然不像奔驰的大灯带,但是长轴的前后排前座椅都有细灯带,看着也很协调🚛。为了照顾到家用,还是长轴的更适合一些,后排坐着感觉跟五系标轴差不多🐰。 OBD隐藏:这个需要购买个硬件小模块,再配合购买软件,自己就可以操作很方便💙。因为一些功能原厂本来就有,根据我近一年的使用,开门升窗不中断、轻拨转向灯闪烁5次、开机免责声明关闭、倒车影像亮度调节以上稳定且实用;像是运用仪表盘、330表底、Mpower表显、氛围灯调节、USB充电电流输出2.1A等等,都不是很稳定,感觉很多问题与刷这些有关,可能没有跟原厂的高度匹配,甚至连仪表盘地图显示的字体也是歪的(下面有图片为证),很多次手机链接carplay都要手动调试很多次(不知道跟刷这么多隐藏是否有关系),另外刷了隐藏之后抬头显示直接不显示怠速信息😇。更可怕的,有一次在广渠快速路上行驶过程中,高德正在通过carplay导航,中控屏幕直接黑屏重启了️!🧐 喜欢自驾游,很喜欢在路上的那种感觉,21年十一跟朋友从北京自驾去了黄山,来回3000+KM,未来想自驾西藏,希望疫情能尽快结束;喜欢周杰伦,头文字D也看过好多遍,一直想学习漂移定圆哈哈哈,之前在瑞得万跑进30秒,这个梦想种的更深了哈哈😄。最后,坐标北京朝阳,玩三系的哥哥姐姐们,有没有组织带上我哈哈哈😊~ 去找好朋友玩,开了两个多月奔驰E300L驾驶感受,跟330ECOPRO模式感觉差不多,很平顺几乎没有顿挫 请大家无视破损的前唇 刷了M3的330表底,地图下面的字“北京市朝阳区”是歪的很难受已经刷回原厂#宝马3系##用车# 查看详情>>
- 宝马进口530i 使用心得分享😊过程没有任何的纠结,进口5系对我来讲基本上算是靶向选择了 第一:我基本上365天90%的时间都是自己开,极少载人,载人也是坐副驾驶😸。那首先后排空间是不需要过多考虑了。 第二:我选车对动力和操控看的最重,其次是颜值🚕。当时考虑过A6allroad,奔驰标轴E(可惜这代大灯太丑啦) 进口5系是德国丁格芬工厂生产,原汁原味,德味儿很浓🍂。252p马力,0-100加速6.1秒(怎么就不努努力蹭到5.9秒也好听啊)底盘很整,哈曼卡顿音响,mp刹车😇。贝尔尼纳灰配干邑内饰,个人觉得最好看最年轻的搭配,当时为了买这个色,全广东打了30多家4s店,结果只有广州一台,深圳一台,最终选择在广州拿下这台大宝贝 车源不多,应该说是极少数的车源,加上这个色当时已经停产,说实话,我自己已经不太好意思还价了,失去了谈崩再去谈另外一家的勇气和底气🌻。没怎么还价的情况下,谈到落地51万整,相比有的车友49w左右落地肯定是贵了,但是听说去年缺芯片时期有人落地57w左右,心理还是有安慰的🤪。 对于我来说,不考虑后排空间的情况下,530i横向应该是没有对手的💕。A6allroad贵了,另外好像拿allroad比也不恰当,不是一类车🤗。 雷克萨斯es,省油家用老婆开还差不多,百公里加速人畜无害,确实省心🤣。但是不是菜啊🙂。 标轴奔驰e,看看就行了,没什么可比性😆。 另外有次去商场,去蔚来展厅随便逛了逛。当时销售说,ET7就是横向对比5.6.E的😤。看了配置确实很高,但是我就是对电动车怎样都不感冒啊,所以对我来讲,ET7和标轴530i来选的话,但凡我犹豫一秒钟,就是对宝马的侮辱🤙。没有贬低蔚来和电动车的意思,可能我就是喜欢闻汽油味吧,众口难调各有各的好,选择自己喜欢的不后悔 说了这么多,个人认为标轴530i的对手,应该是540i哈哈哈看个人钱包了,预算够肯定上540i啊直6才是精髓🎉。540i落地要再加10多个w,而且听说过弯稍微推头,ok530i没听说推头,这就是我不选540i的理由,哈哈哈哈哈,见笑了 说点心得吧,我自己还有一台320i,也是标轴,19款F30,我是第一次开G代号底盘的5系,变速箱的感觉真的有点难受,拖拽感太明显了,尤其是sport模式,收油时拖拽,低速时的顿挫,zf的变速箱好是好,跟b48怎么就配合成这个水平呢,没搞懂,难道设计师的本意是大家都用eco模式开嘛🐯?相对来讲eco模式顿挫和拖拽感小了许多,可是我自己的开车习惯是除了高速基本不用eco模式跑呀😘 再说一下驾驶感受,这台车还是很值得夸的,方向盘依旧没有虚位,比3系轻🚓。座椅舒适度,隔音效果都ok🥰。车联系统偶尔有bug,对我没太大影响,nfc卡很方便,我经常跑步,以前拿钥匙太大了,在裤兜里来回甩,戴着nfc卡,轻松跑步😀。有车友把nfc卡放车里,用手机解锁🐱。我怕手机丢了就麻烦了,还是戴着卡心里踏实些💜。 说一下油耗吧,高速基本都是平路,大多数时间eco,自己偶尔滑行,轻踩,挑战了一下这辆车极限油耗,5.5说实话还有降低的空间,不堵车我觉得再努努力应该能到5.2🌷。再低肯定得推车走了,哈哈 日常开,综合的话,12个油,全市区14,跟高速比一个天一个地🤑。话说回来图省油买凌志或者电动车好啦,车友告诉我加98有惊喜,动力有提升,我信了,换98后,发现起步,中段好像确实油门反应灵敏了些🤗。朋友跟我同时期一起买的车,他是雷克萨斯es300h,出厂指标中,规定可以加92的油,他加油时,加油站小妹经常都要反复确认,说你这个车确定加92🎉?他说确定一定以及肯定,哈哈哈,雷克萨斯加92我服 唠叨了一大堆,总结一下吧: 530im是款好车,基本符合要求,252p,2.0t动力够用吧,操控精准,舒适度静音都可以🐭。唯独哈曼卡顿音响让人失望😄。总体打个8.9分,选择自己喜欢的吧 5系的车友们,有群的朋友拉一下,共同交流 说实话,7系这个色的话,差了点意思🚜。7系应该是稳住一些的颜色好吧🤝? 去了一趟丹霞山,全程eco模式,中间有一段堵车,我感觉高速不堵车的情况下,极限油耗能达到5.2,很惊讶。🧐#宝马5系(进口)##用车感受# 查看详情>>
- 宝马奔驰已经烂大街,有这么便宜吗?得知实情,扎心得睡不着觉宝马奔驰已经烂大街,有这么便宜吗?得知实情,扎心得睡不着觉 查看详情>>
- 补充几点上一代宝马X3 xDrive 20i试驾心得既然是入门款,20i自然是X3车系里最朴素的,外观不像20d、30i运动版有xLine套件,30i豪华运动版则纳入LuxuryLine,其实保杆造型都相同(除非是M运动),只是少了一些金属点缀,听起来好像还好,但就是让20i看起来朴素几分,基本上,你不用看车侧的型号铭牌,就能察觉入门身份,不过至少LED头灯、LED雾灯的配置都与高端30i相同,照明效果与科技感不打折。 查看详情>>
- 宝马x1使用三年心得(A)宝马x1已经开了三年多了,总体来说。感觉还是很不错的。 1.油耗:目前我的油耗是6.2,在三缸车中也算是油耗很低的存在了,平时也是踩油门就踩,没可以去省油。其实宝马油费也不多嘛 查看详情>>
- id4使用心得#全民车评人#大众ID4使用心得|||今天终于有精力来写完我鸽了一个月的ID4Crozz一个月使用心得。或者把它当成两个月的使用心得会更合适吧。 写在前面的话:本文为个人使用心得,希望给还没买车的小伙伴提供一份用户淳朴的使用心得,或与车友讨论一些使用感受。如各位觉得有其他任何不一样的想法,别争——一切以您说的为准。 从3月开始关注并下定了21款id4,到后面4•17定22款id4、5·12提车。整个订车、提车和上牌过程算是很快了,感谢我的大众id销售。让我当了甩手掌柜,比较聊得来,也忙前忙后帮我处理各种事 先说我个人结论:车机能接受,不像之前网上说的夸张,两个月共断网一次。综合来讲:驾驶感受好,单次行程越远、越平稳就越省电。无明显缺点,优点要慢慢自己体会才能了解。 车机:我买车前最纠结车机问题,因为死机会导致无法开空调。结果刚买来第二天,黑屏一次,重启后得到修复。三天后地球开始为期两天的流浪、后通过拔保险丝找回地球。所有群内车友恭喜我买到原厂正版大众,并晋升合格大众ID车主 续航:慢充的电量续航会有更扎实的感觉。而开麦斯在刚冲完时,开车续航掉很快,好处就是冲得快。高速80-100km/H行驶,开空调26度能跑516KM。我的经验总结是使用辅助驾驶功能,车速加减靠方盘调节,尽量减少踩刹车能够省电。 本人期间跑了几次长途,高速段耗电为13.3度左右。但是在市区跑早晚高峰,常年23 辅助驾驶&防碰撞:其他品牌也有此功能,我只开过这个车,所以我只能说本车这两点是让我觉得最安心的两点。刚拿到车时喜欢试用辅助驾驶稳定度,在遇到路口划线复杂、黄网格线导流线和其他杂七杂八混合到一起无法识别的时候,大众的辅助驾驶功能给出的反应是:声音警示+退出辅助驾驶提示(感觉有三秒显示)+减速,我最看重的是减速,因为我的第一反应是接管方向盘加踩电门跟上车流。减速可有效避免因导流线不清晰磕碰擦撞其他车辆或栏杆。 防碰撞在开车期间触发过一次,是前方追尾急刹车时,我并未第一时间反应过来。整车刺耳的耳鸣声+防碰撞指示灯亮起+前挡风灯带亮起+刹车。为我避免一次追尾。作为新手,全方位的警示让我体验了高速急刹的反应要更迅速。事后心有余悸,也警醒自己路上多加集中注意力。#全民车评人# 查看详情>>
- L2辅助驾驶跟车使用小心得作为22款ID4X智享长续航的车主,我深感大众目前的L2辅助驾驶系统在各车型中表现尤为出色,甚至在某些方面超越了其他品牌。接下来,我将分享一些在不同环境下使用L2辅助驾驶的经验。 查看详情>>
- 使用心得对于奔腾b70这台车,外观确实很帅气,年轻又时尚,流线大气,尤其是现行的大灯,看起来是环环相扣,非常的具有设计感,轴距达到了两米八,对于这台车子确实是我不敢想的,头顶空间很充足,腿部空间也非常的宽裕,不管是乘坐也好,还是驾驶起来也好,都很舒适,驾驶视野也很不错,1.5t的发动机,169匹马力,算是充沛强劲吧,起步和加速性能都非常不错,虽然说匹配的是双离合的变速箱,但是换的还是比较平顺的,无论是市区行驶还是高速行驶都能,平顺轻松应对,奔腾b70对于我来说,不管是家用也好,还是偶尔跑跑山路玩玩车也好,都是完全足够的,在这个价位里面确实是性价比非常不错的选择,各方面的品质都很好 查看详情>>
- 入手广汽iA5后,使用2万公里心得之前简单写过了我入手广汽iA5的选车经历,所以本期就主要聊聊我这一年多的用车感受,因为之前也没开过电动车,所以整体的体验和油车完全不同,所以本期内容里也会分享一些电动车的使用感受。 查看详情>>
- 买全新思域Type-R FL5前必看 日本车友的使用心得在1992年一台名为本田思域Type-R的车型问世,它在经历多年演变之后依然成为本田性能车的代名词;而在2022年全新一代本田思域Type-R FL5也正式在全球上市,当然这一代车型据传也要在12月20日在国内亮相并开始销售,这个消息一出本田粉也算是守得云开见月明啊,盼了多少年终于能在国内买到“真”Type-R了。 查看详情>>
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