探歌2.3尊驭油耗
- 精致动感SUV全新探歌上市,1.5T发动机油耗更低!现在年轻人成了购车的主流,各大车企业相继推出青春潮流的时尚车型,而一汽-大众全新探歌,更是这些车型中的佼佼者,在上海车展亮相的时候,就备受很多年轻人青睐,被很多人纳入了精致SUV购买名单。 一汽-大众全新探歌能有这么高的关注度是一种必然现象,因为全新探歌在外观、油耗、操控上做了诚意十足的焕然升级。 查看详情>>
- 大家看看这机油量如何?(2.3尊驭)冷车状态下的润滑油量暖车状态下的润滑油量 查看详情>>
- SUV油耗排名TOP100更新,探歌威兰达前十,逍客上榜导读:俗话说得好“买车容易养车难”,现如今国内油价居高不下,所以我们在选购车型时,一定要多注意一下它的油耗表现。那么在紧凑型SUV市场当中,油耗排名前100的车型都有哪些呢?根据最新SUV油耗排名TOP100来看,它们的百公里油耗都低于10个油,而主流车型的油耗表现都很出色,像捷达VS5、五菱星辰、大众途岳、丰田RAV4荣放、长安CS55 PLUS、日产奇骏和本田CR-V等都排名前二十。日产逍客、本田皓影、比亚迪宋Pro、传祺GS4、长安CS75和现代途胜等,油耗表现也很出色。SUV油耗排名TOP100更新,探歌、威兰达前十,逍客、CS75低于8.5L! 查看详情>>
- 驭歌西行—试驾一汽大众T-ROC探歌2014年,大众汽车在日内外车展上发布了全新概念车型——T-ROC,为大众未来SUV的设计指明了方向。4年之后,T-ROC在中国量产并上市。这一次,它成为了一汽大众旗下首款SUV车型,并被赋予了一个特别文艺的中文名——探歌。 在正式上市之前,一汽大众在风景优美、地貌多变新疆喀纳斯地区为探歌举行了声势浩大的试驾活动。将试驾地点选择在这里,举办方显然是看中了这里复杂多变的路况,国道、盘山路、砂石路段甚至沙漠,根本不需要人工搭建试驾场地,不啻为一个天然的试车场。在这里我们驭歌西行,算是对T-ROC探歌(图片|配置|询价)做了一次比较全面的体验。 T-ROC探歌基于大众MQB A1平台打造。这个横置发动机模块化平台允许对前悬、后悬、轴距和悬架等汽车部件进行不同的组合,涵盖了从A级到B级的众多车型,包括途观L、高尔夫等车都基于MQB平台制造。在将它开进被誉为“诸神的后花园”的喀纳斯之前,先来看看这款一汽大众旗下首款SUV的样子。 来自“型格美学”设计理念的T-ROC探歌采用更宽比例的中网和多边形前照灯的设计使得它的外观与和它关系和尺寸最为接近的途观L比起来,要显得年轻许多。 就车身颜色而言,T-ROC探歌也显得更加年轻,本次试驾的车身配色大都是饱和度比较高的色调,比如橙色、黄色、红色等,甚至还有红黑、黄黑、白黑等双色车漆的试驾车出现,这也说明了T-ROC探歌的年轻化定位。 第一眼看上去,T-ROC探歌的环形日间行车灯非常抢眼,初次看到T-ROC探歌的人几乎都会被它吸引,当车辆行驶起来之后,集成了转向灯功能的它又是一道移动的风景线。除了日间行车灯,T-ROC探歌的前照灯组还采用了远近一体式LED光源。 车身侧面,T-ROC探歌继续采用年轻化设计来雕琢,长轴距短前悬的设计、Coupe车顶轮廓以及概念车上移植过来的的星轨状镀铬车顶轮廓线为T-ROC探歌增添了浓重的运动气息。 卷浪状造型的轮拱,运动中带着一丝年轻化韵味,双色设计的18寸轮毂则进一步强化了这种视觉效果。 车尾历来是设计比较难出效果的位置,这一点上,T-ROC探歌的确与途观L有几分相似的味道,但在局部更加强调年轻化设计,比如尾门上的折线以及保险杠上银色的镀铬饰条等。 内饰设计上,T-ROC探歌也一改大众车型往常严肃的作风。撞色的设计使得内饰即年轻又时尚,进入车内,首先映入眼帘的就是中控台、主副驾门板以及驾驶台上与外部车身一致的大面积钢琴漆色块,忽略两侧门上的小面积色块,中控台与操控台上的彩色正好从视觉上行成了一个“T”形区。 查看详情>>
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- 最新合资SUV油耗排名更新:冠军只有5个油,探歌前十!导读:近两年,随着国内消费能力的提升,品质表现不错的合资SUV逐渐受到了大家的青睐,而像大众探歌、本田CR-V、日产逍客、大众途岳、丰田RAV4荣放和日产奇骏等车型,其年销量都突破了10万大关。而在前几日,2020年合资SUV车型的最新油耗排名出炉了,本次只有60款车型入榜,而像大众途岳、丰田RAV4荣放、本田CR-V以及大众探歌等主流SUV,它们的实测油耗都非常出色,而冠军只有5个油,大众探歌和本田CR-V也是排名前十!最新合资SUV油耗排名更新:冠军只有5个油,探歌、本田CR-V前十! 查看详情>>
- 驭歌西行—试驾一汽大众T-ROC探歌2014年,大众汽车在日内外车展上发布了全新概念车型——T-ROC,为大众未来SUV的设计指明了方向。4年之后,T-ROC在中国量产并上市。这一次,它成为了一汽大众旗下首款SUV车型,并被赋予了一个特别文艺的中文名——探歌。 在正式上市之前,一汽大众在风景优美、地貌多变新疆喀纳斯地区为探歌举行了声势浩大的试驾活动。将试驾地点选择在这里,举办方显然是看中了这里复杂多变的路况,国道、盘山路、砂石路段甚至沙漠,根本不需要人工搭建试驾场地,不啻为一个天然的试车场。在这里我们驭歌西行,算是对T-ROC探歌(图片|配置|询价)做了一次比较全面的体验。 T-ROC探歌基于大众MQB A1平台打造。这个横置发动机模块化平台允许对前悬、后悬、轴距和悬架等汽车部件进行不同的组合,涵盖了从A级到B级的众多车型,包括途观L、高尔夫等车都基于MQB平台制造。在将它开进被誉为“诸神的后花园”的喀纳斯之前,先来看看这款一汽大众旗下首款SUV的样子。 来自“型格美学”设计理念的T-ROC探歌采用更宽比例的中网和多边形前照灯的设计使得它的外观与和它关系和尺寸最为接近的途观L比起来,要显得年轻许多。 就车身颜色而言,T-ROC探歌也显得更加年轻,本次试驾的车身配色大都是饱和度比较高的色调,比如橙色、黄色、红色等,甚至还有红黑、黄黑、白黑等双色车漆的试驾车出现,这也说明了T-ROC探歌的年轻化定位。 第一眼看上去,T-ROC探歌的环形日间行车灯非常抢眼,初次看到T-ROC探歌的人几乎都会被它吸引,当车辆行驶起来之后,集成了转向灯功能的它又是一道移动的风景线。除了日间行车灯,T-ROC探歌的前照灯组还采用了远近一体式LED光源。 车身侧面,T-ROC探歌继续采用年轻化设计来雕琢,长轴距短前悬的设计、Coupe车顶轮廓以及概念车上移植过来的的星轨状镀铬车顶轮廓线为T-ROC探歌增添了浓重的运动气息。 卷浪状造型的轮拱,运动中带着一丝年轻化韵味,双色设计的18寸轮毂则进一步强化了这种视觉效果。 车尾历来是设计比较难出效果的位置,这一点上,T-ROC探歌的确与途观L有几分相似的味道,但在局部更加强调年轻化设计,比如尾门上的折线以及保险杠上银色的镀铬饰条等。 内饰设计上,T-ROC探歌也一改大众车型往常严肃的作风。撞色的设计使得内饰即年轻又时尚,进入车内,首先映入眼帘的就是中控台、主副驾门板以及驾驶台上与外部车身一致的大面积钢琴漆色块,忽略两侧门上的小面积色块,中控台与操控台上的彩色正好从视觉上行成了一个“T”形区。 线条运用上,T-ROC探歌也不再拘泥于之前大众车型中横平竖直的线条设计,而是采用了多边形和弧面的结合来突显年轻的气息。不过T-ROC探歌车内门板、中控台等位置大面积使用硬质塑料覆盖,这可能是因为大幅度增加配置之后不得不采用的一种办法。 配置上,试驾车型“浮夸”地把市面上紧凑级SUV级别车型中几乎所有的配置全部都装了进去,堪称这个级别车辆配置上的“杀手”。 可显示十余种信息并且可切换显示模式的10.3寸全液晶仪表盘、Beats音响、0.87㎡的全景天窗、ACC自适应巡航、自动启停、自动驻车、自动大灯、感应雨刷、预碰撞安全系统、盲区监测系统等等几乎你能想到的一切主被动安全配置和舒适性配置都没落下。 甚至还有后排出风口和后排双USB接口、方向盘加热、自动泊车等不少越级配置。 试驾车型的座椅支持6向电动调节,采用Alcantara材质覆盖,虽然行驶中的摩擦力很好,但在夏天的时候与人体接触的部位会导致热量聚集。 此外,T-ROC探歌后排空间从视觉上看也还不错,下凹式的设计和Alcantara材质的覆盖可能很好的固定身体,但支撑大腿的坐垫略短、靠背角度又偏直,导致后排长途乘坐舒适性欠佳。 查看详情>>
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