探歌后门总成小改
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- 探歌总共搭载三种动力总成探歌总共搭载三种动力总成,分别是1.2T手动前驱(不存在的,不卖给你,就给你看看)、1.4T低功率96KW加双离合前驱和1.4T高功率110KW加双离合前驱和四驱。除去高功四驱版,剩下的动力总成和高尔夫(图片|配置|询价)230TSI和280TSI基本一致。而280车型的动力只有到了S挡,转速拉到2500以上才能有效释放,过了4500就会出现非常明显的衰退。不过这也不算问题,因为此时就算在手动模式,变速箱也快给你自动升挡了,结果是极限加速能力和高尔夫有非常明显的差距。据可靠消息称变速箱分别为DQ280和DQ381,DQ280即是在高尔夫上搭载的同款变速箱,DQ381则是8代迈腾/CC上搭载于330TSI(迈腾为1.8T发动机,将于明年换装CC同款的第三代EA888低功率发动机)和380TSI(2.0T高功率发动机)的改型,具体优化项目不得而知,但是估计与DQ380变速箱的不同也仅限于多了后桥传动轴和多片式差速器而已。 那么探歌的实际表现如何呢?笔者当天前后试驾了高尔夫280TSI和探歌280TSI 四驱顶配,结果倒是令人诧异,探歌的动力总成表现在日常驾驶条件下与高尔夫没有明显区别,但是在低速区段明显优于高尔夫。得到这样的结果并不能证明探歌的动力总成调校就优于高尔夫,因为高尔夫的试驾车车龄比探歌试驾车的车龄长得多,而DSG变速箱是不能抛开车龄谈论驾驶感受的,在近日对比测评8代迈腾和新款CC后也得出了类似的结论(敬请期待)。实际DSG变速箱表现与车龄负相关,在7代迈腾上市初期,哪怕是1.4T车型对于闯动的抑制都非常好,但是到8代迈腾准备上市时,所有能接触到的7代1.4T迈腾都存在不同程度但是明确可以感知到的闯动。8代同理,即使现在的滴滴专车1.4T 8代迈腾也开始出现不同程度的闯动,甚至有采用DQ380变速箱的330TSI迈腾也出现了明显可以感觉到的闯动。这个结论出自坐过不下100辆7代和8代迈腾的滴滴专车深度用户,因此此结论具有相当的可信度和普遍性。 传统自动变速箱与发动机连接依靠的是液力变矩器,而液力变矩器的传动特性几乎不随时间变化;DSG变速箱则不同,DSG变速箱依靠离合器啮合传动,正常的日常使用也会导致离合器磨损,导致半联动的传动效率、半联动的离合行程逐渐发生变化。对于手动挡车型来说,驾驶员的驾驶习惯会随着离合器磨损逐渐被动改变,但是DSG变速箱的程序则不会,因为路况和使用习惯等原因,即使是公里数相同的DSG变速箱离合器磨损情况也不见得一样。所以新车标定很完美,但是长时间使用的话闯动现象会逐渐出现。 当然,两个现象,一个猜想,大家注意一下就好,也不见得探歌长时间使用就一定会出现闯动。那么接下来对于动力总成的评价就基于试驾车的车况进行评判。 查看详情>>
- 探歌搭载三种动力总成https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/06/11/f94b715abe78490391704ed415fb5f35_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 新款大众探歌亮相,外观小改内饰大变,配1.5T动力早在去年的6月份,一汽大众就申报了中期改款的T-ROC探歌车型,但是直到近日,改款的T-ROC探歌实车才首度正式亮相。 查看详情>>
- 外观小改内饰大改,换装全新动力总成,体验2021款领克01在国内提起领克,大家首先想到的一定是领克家族销量最好的03,但领克最有代表性的车型其实是01,因为这是领克的首款车型,对整个品牌有着非常重要的历史意义,2017年刚上市的时候也的确辉煌过,不过这款车从2020年开始,销量就一直不理想,最近几个月销量都只有2000多辆。为了改变这种尴尬的局面,领克在前不久推出了2021款01,新车各方面都有了提升,那具体变化都有哪些呢?下面我们就一起去感受一下吧!(注:实拍的是售价19.98万的劲Halo版,是领克01的高配车型。另外,以下2021款领克01将统称为新款领克01) 查看详情>>
- 外观小改新增两款2.0T动力总成,中期改款领克01申报信息曝光近日,在工信部334批新车公示中出现了中期改款领克01车型的申报信息,新车与此前曝光的插电混动版车型一样,在外观方面进行了小改。 查看详情>>
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- 外形变化不大,将换装新动力总成,小改款Tiguan谍照曝光近日,有媒体拍摄到了新款Tiguan的路试谍照,适当展现了外观上的一些细节。尽管为了伪装,依旧有一定可能会使用现款车型的外观部件,但是依旧有一些新的设计显露了出来。比如全新设计的扁平化车标,新样式的进气格栅,调整灯组设计的LED头灯和尾灯,以及新样式的前后保险杠。此外内饰也有望迎来一定调整,像第八代高尔夫看齐。动力方面,国产版本的全系2.0T应该不会变,而PHEV版本则将换装1.5T发动机,并有可能加入高性能版本。预计该车将于今年夏季亮相,如果欧洲疫情控制得住的话。 查看详情>>
- 外观小改内饰大改,换装全新动力总成,实拍体验2021款领克01EV导购 查看详情>>
- 探歌或将会延续现款车型的动力总成动力方面,目前现款大众T-ROC探歌搭载的是1.4T涡轮增压发动机,传动方面,与之匹配的是7挡干式双离合变速箱,最大马力可达150匹,预计新款大众T-ROC探歌或将会延续现款车型的动力总成。在价格方面,目前现款大众T-ROC探歌售价区间为:15.89-20.49万元,你们认为新款大众T-ROC探歌未来正式上市,会有明显的价格提升吗?对于大众T-ROC探歌,你们有何看法?近期,2022款一汽-大众T-ROC探歌正式上市,新车此次共推出有3款配置,售价区间为15.89~17.79万元。作为年度改款车型,新车主要针对配置方面进行调整,整车的内外设计与动力方面并未发生变化,下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。 查看详情>>
- 全新1.5T,保时捷同款涡轮,实测油耗4L,真的变强了如果要推荐兼顾颜值与操控的合资紧凑型SUV,那必定有大众探歌的一席之地,此前驾驶探歌在青城山跑山还是挺带感的,那扎实的底盘以及熟悉的动力总成,令人愉悦。那么现在里外一新的全新探歌能否带我找回当年的感觉呢? 查看详情>>
- 燃油车依旧抢占C位?全新探歌第二代黄金动力大有来头近期,一汽-大众全新探歌正式亮相,相比整车的外观、空间及科技等方面的表现,这款车的动力驾控尤为受关注。新车搭载全新的1.5T Evo2发动机,较现款探歌搭载的1.4T EA211发动机增加了诸多先进技术,堪称第二代黄金动力,真正可靠的实现了“高能低耗”。那么,到底全新探歌的动力总成有哪些领先优势呢?今天我们通俗易懂地来解析一番,看看全新探歌在该动力系统加持下,是否能重新定义“高价值驾控”标准。 查看详情>>
- 1.5T Evo2是什么来头 全新探歌再次定义黄金动力提到黄金动力总成,国人想到的一定是涡轮增压+双离合变速箱。没错,大众汽车在10多年前就开始宣传黄金动力总成,当时的小排量发动机+DSG双离合变速箱受到了国内消费者的广泛认可,后续很多自主品牌也纷纷效仿。毕竟一汽-大众作为国内老牌汽车制造厂,而探歌作为这一品牌旗下首款SUV,对于品牌的意义非同小可,目前探歌也迎来了全新车型的推出,最大的改变莫过于用实力从新定义了“黄金动力”。 查看详情>>
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