探歌后风挡雨刮总成小改
- 新增1.2T动力,触控屏规格全面升级近日,一汽大众旗下小型SUV探影发布了2021款车型,这也是探影暨2019年12月份首次上市之后,时隔一年的中期小改款,新车共推出包括1.5L、200TSI和280TSI在内的多达8款不同车型,除了200TSI系列是新增动力总成外,新车还对部分配置做了调整优化,同时指导价也较之老款有所上浮,来到了11.59-16.09万元。 查看详情>>
- 大众途昂、日产探陆对比问界M7谁更强如果你经常有自驾或是家庭人口众多,那么该选择一款什么样的车型呢?SUV车型显然会更加适合你,毕竟SUV车型有着更高的底盘,能够兼顾更多的复杂地形,同时也有着更加开阔的视野。而如何选择最适合自己的车型呢?我们先将目光放到合资品牌这边,大众途昂和在近期上市的日产探陆就是两款很有特色的产品,也是很多消费者选车过程中的必看选择。 途昂采用了最新设计语言,在保留原有硬派风格同时也显得时尚许多,比如前脸部分最大亮点莫过于格栅与灯组。首先是双层式格栅由粗壮镀铬饰条修饰,大灯组也同样为双层式设计,配合贯穿式LED日行灯带与可发光品牌logo,任何时候都能带来极高辨识度。不过IQ.Light矩阵式LED光源是旗舰版专属,如果其它配置可以选装就更好了。 日产探陆的整车外观给人的第一印象就是平平无奇,没有特别张扬个性的设计元素,这也符合主流消费者的审美需求。然而,前脸采用了一个大尺寸中网进气格栅并且融入了横向镀铬饰条进行点缀,与左右两侧造型锐利的前大灯融为一体。在前头灯方面入门版车型就提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。 问界M7整车还是以比较务实的风格呈现在消费者面前,但可以看到是,部分车型在进气格栅的车牌照预留区加入了横幅面板,在增加传感硬件的同时,也让车头看上去了有更多“新能源味道”。而其余的延续性设计当中,上格栅上边缘的日行光带、高密度的低风阻轮毂,还有新增入的黑色行李架会成为视觉点缀。此外,部分车型的前风挡会出现小尺寸立体塔,这也是当下比较常用的激光雷达布局方式。 途昂提供了2.0T高、低功率发动机和2.5T V6发动机可选,最大马力为186匹、220匹和299匹,最大扭矩为320牛米、350牛米、500牛米。七速双离合器变速箱是大众目前最新的产品,逻辑上比较乐于升挡,换挡动作也悄无声息,平顺性不错。 动力方面,日产探陆搭载了型号为KR20的2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252Ps、最大功率为185kW、最大扭矩为376N·m,与之匹配的则是9挡手自一体变速箱。 从动力上来看,在HUAWEI DriveONE增程电驱平台上诞生的问界M7,提供了两驱(最大功率200kW、最大扭矩360N·m)与四驱(最大功率330kW、最大扭矩660N·m)可选,分别能在7.8秒、4.8秒内破百,并支持240km、210km的CLTC纯电续航,综合续航最大可达1300km。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,途昂这款车的综合表现力不错,外观造型时尚大气,像一位硬汉,内饰设计年轻而不失稳重,配置方面的实用性也不错,值得一提的是搭载2.0T涡轮增压发动机,可以满足日常使用需求。日产探陆这款车型还是挺不错的,拥有很强的产品力和性价比,它的外观、内饰甚至配置功能在同级车型中都具有明显的优势,舒适的座椅和大空间也可以满足日常用车需求,并且动力总成完全够用。问界M7根据市场需求而进行的适配调整,而作为一款“华为”汽车,此番的智能化表现也没有让人失望,鸿蒙智能座舱3.0与HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统的配备无疑是新款M7的最大亮点,再加上良好的续航表现,这些都进一步增强了问界M7的市场竞争力。 查看详情>>
- 大众途昂、日产探陆对比问界M7,谁更强如果你家庭人口比较多的同时,还有着自驾出行的需求,那么显然是一款中大型SUV会更加适合你,毕竟SUV要比MPV有着更高的底盘,能够兼顾更多地形。也比轿车空间更大,能够装载更多的行李。我们现将购置的目标选定到合资品牌这边,大众途昂和在近期上市的日产探陆就是这一级别中很有热度的车型,也是很多消费者在选车过程中的必看选项。 外观设计部分,大众途昂的前脸继续采用了横向镀铬装饰前格栅,同时大灯组与前格栅相连,提升了车头设计的一体性。此外,前包围中央还配有梯形镀铬装饰件,进一步增强车头的视觉霸气程度。搭配两侧犀利的LED灯组,显得整体十分方正。底部为梯形进气口,边缘采用粗壮镀铬饰条包裹,增添了运动气息。 日产探陆的整车外观给人的第一印象就是平平无奇,没有特别张扬个性的设计元素,这也符合主流消费者的审美需求。然而,前脸采用了一个大尺寸中网进气格栅并且融入了横向镀铬饰条进行点缀,与左右两侧造型锐利的前大灯融为一体。在前头灯方面入门版车型就提供了LED远近灯光源、LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭等功能。 从设计上来看,问界M7没有进行大范围改造,整车还是以比较务实的风格呈现在消费者面前,但可以看到是,部分车型在进气格栅的车牌照预留区加入了横幅面板,在增加传感硬件的同时,也让车头看上去了有更多“新能源味道”。而其余的延续性设计当中,上格栅上边缘的日行光带、高密度的低风阻轮毂,还有新增入的黑色行李架会成为视觉点缀。此外,部分车型的前风挡会出现小尺寸立体塔,这也是当下比较常用的激光雷达布局方式。 动力方面,为了满足消费者不同的用车需求,大众途昂提供了2.0T高、低功率发动机和2.5T V6发动机可选,最大马力为186匹、220匹和299匹,最大扭矩为320牛米、350牛米、500牛米。新车搭配精准舒适的方向盘和稳定的底盘,可以提供充沛的动力输出,无论面对何种路况场景,途昂都有着强大的适应性和通过能力,驾驶质感在同级领先。 动力方面,日产探陆全系搭载2.0T发动机,最大功率185千瓦,峰值扭矩376牛·米,匹配来自采埃孚的9AT变速箱。而9AT变速箱的表现有些不够果断,在把车速提起来后,它的换挡逻辑则符合预期,换挡动作相当细腻,足够平顺。 从动力上来看,在HUAWEI DriveONE增程电驱平台上诞生的问界M7,提供了两驱(最大功率200kW、最大扭矩360N·m)与四驱(最大功率330kW、最大扭矩660N·m)可选。 综合来看,这三款车型都有着各自的优势,途昂的最大优势就在于其庞大的车身尺寸和充沛的动力,如果你想要一款合资车型,并且更加在移动力,那么大众途昂是个十分不错的选择。日产探陆这款车型还是挺不错的,拥有很强的产品力和性价比,它的外观、内饰甚至配置功能在同级车型中都具有明显的优势,舒适的座椅和大空间也可以满足日常用车需求,并且动力总成完全够用,就是其在电气化进程方面还是略显缓慢,并没有混动版车型。问界M7作为自主品牌中大型SUV当中的一员,自身的综合表现还算不错,虽然只是入门级车型,但是做到了“入门即高配”的表现,科技互联功能、主动安全功能以及辅助驾驶功能层面非常丰富,在同等价位级别的车型当中属于领先水平,如果你想要更高的配置,并且还想兼顾低油耗,那么问界M7也是个十分不错的购置打算。 查看详情>>
- 大众的换标车,售价8.68万元起,新款捷达VS5还值得买吗?在今年的广州国际车展上,一汽大众捷达正式上市了新款捷达VS5,官方指导价区间为8.68万一11.48万元,共计5款车型。此次新款捷达VS5属于年度小改款,因此在外观内饰方面没有太大的改变,主要对配置方面进行了升级。 在很多人眼里,捷达就是换了标的大众车。所以在外观方面,捷达VS5也就相当于不一样的大众汽车而已。它定位于一款家用紧凑级SUV,长宽高分别为4419x1841x1616毫米,轴距达到了2630毫米,比起大部分主流紧凑级SUV都要略小一筹。 内饰方面,新款捷达VS5的中控设计没变也就罢了,连用料都不变,看上去显得非常廉价。从中控台到门板,基本上就是采用硬塑料,没有显露出丝毫的档次感。唯一值得庆幸的是,内饰的做工十分精湛,车内的缝隙细致均匀,完美体现出德系工艺的水准。 中控台全系标配了一块8英寸的触控液晶屏,只能说有总比没有强,和同价位里的国产紧凑级SUV相比,几乎没有任何优势。配置也略显一般,即便是顶配车型,它也只是提供基本的常规配置,虽然不显得花里胡哨,但是却缺少可玩性。总体让人感觉,对大多数90后年轻人不太友好。 捷达(参数|图片)VS5(参数|图片)是基于大众最先进的MQBA1模块化平台打造,与一汽大众探歌(参数|图片)共用一条生产线。不仅零部件可以通用,而且生产工艺也一脉相承,车身同样采用激光焊接技术。激光焊接工艺不仅美观,而且具有柔性好、安全性高等优点,这也成为捷达VS5的一大卖点。 动力方面,新款捷达VS5依旧搭载EA211系列1.4T涡轮增压发动机,最大输出功率150匹马力,峰值扭矩250牛米。而在传动方面,低配车型匹配MQ250 5速手动变速箱,高配车型匹配爱信AQ250 6AT手自一体变速箱。虽说5速手动和爱信6AT变速箱的质量非常可靠,但是和大众车型一比就会发现,大众只会在低配车型上使用手动和AT变速箱,高配车型均采用双离合了。在双离合变速箱领域,大众投入了大量的精力,作为双离合的始作俑者,大众TSI+DSG黄金动力总成已经调校的炉火纯青。而捷达搭载的AT变速箱反倒变成了廉价的代名词,驾驶质感大打折扣,这或许就是捷达VS5便宜的原因。 查看详情>>
- 运动SUV只想到途观X?操控更好的昂科威S显然更值将SUV的设计和调校运动化,显然已经成为了目前中国汽车制造业的潮流之举。而以合资品牌为例,通用别克与大众这一组市场上的老对头在SUV的运动化进程中也有着相似的举动,大众将途观、探岳的外观进行小改,推出了途观X和探岳X,而别克则是将中型SUV市场的代表作昂科威进一步延伸阵营深度,推出全新的时尚运动SUV昂科威S。既然是运动化取向的SUV,除了设计上的变化之外,更重要的是在操控特性上的调整,在经历过别克昂科威S与途观X这两款车型的比对测试之后,不难得出结论:在追求运动操控性的表现上,别克昂科威S的说服力会更强一些。作为相关竞品,昂科威S和途观X的动力规格非常相似,均是采用各自品牌旗下黄金动力单元的2.0T涡轮增压发动机作为动力核心,但是有所不同的是,采用EA888的大众途观X在细分款型上仍旧有高低功率的分隔,而昂科威S则全系车型统一采用652T的高规格动力。针对高规格的动力单元而言,大众的EA8882.0T和别克的LSY发动机在参数上十分接,380TSI的途观X最大马力220匹,峰值扭矩350牛·米,昂科威S的最大马力为237匹,峰值扭矩同样也是350牛·米,除了参数之外,两台车在动力输出特性上也非常相似;发动机在1500转左右便进入了最高扭矩平台,在加速超车时的利落程度都能给予驾驶者不错的畅快体验。二者的差异更多的在于变速箱的不同,首先需要承认的是,大众的双离合变速箱是目前量产车型中表现最的选择,在行驶平顺性和换挡效率中都有着高质量的保证,大众途观X在城市道路中的驾驶表现非常友,双离合变速箱仅会在少数长时间拥堵需要低速跟车的时候表现出一定的顿挫感,但动作很轻微,只要驾驶者稍加习惯,这些顿挫感便不会对车内的驾乘舒适度有太大的负面影响。而别克昂科威S采用的则是9AT手自一体变速箱,从结构上来说会比双离合变速箱更为“传统”一些,虽然在换挡速度上跟途观X相比略微有一些慢,但是平顺度却更优秀,特别是在相同的拥堵路况下,轻点油门便可以跟上车流,而随着车流的停滞降下的车速也会很线性,不会有突然降挡带来的突兀感。因此相较而言,在日常的城市道路通勤行驶中,别克昂科威S的线性与平顺会在细节处获取更高的评分,在满足加速欲望的同时,在乘客舒适度上也能更具吸引力。除了在日常驾驶中的差异之外,昂科威S与途观X的调校风格也有一定程度的不同,途观X的总体驾驶风格与途观L之间没有呈现出太多的差异,底盘质感属于明显带有总体偏软的“大众风格”,在驾驶过程中,底盘与道路之间会有很明显的隔离感,更偏向于传统SUV的舒适性调校手段,在转弯幅度较大的高速弯道中,会感受到很明显的侧倾感,而且车尾的循迹性会有略微的延迟,虽然动力很强,但是在驾驶途观X过弯的时候,这样的行驶风格会让车主不由自主地让驾驶动作变得更保守一些。而昂科威S的调性则与昂科威有很明显的区隔,由于车身重心会比原版的昂科威更低,所以在高速行驶时,昂科威S会有更明显的“贴地感”。特别是顶配的昂科威S艾维亚搭载了CDC自适应悬挂调节,时刻保证软硬适中的滤震能力,保证了运动时的支撑与日常驾驶时的舒适。因此从主观感受上看,相较而言,在昂科威S与途观X这两款车之间,昂科威S会比途观X更有驾驶乐趣。如果要问昂科威S与途观X之间乘坐感受上最大的不同,或许最浅白明了的答案便是:昂科威S要比途观X更“舒服”。这种“舒服”自然有动力总成的功劳,但同时昂科威S的堪比豪华车型的舒适性配置也是不容小觑的部分。底盘架构上,昂科威S采用同级别唯一五连杆后独立悬架的设计,结构比途观X所使用的常规多连杆后悬挂更为复杂,从而在应对颠簸的处理时也会有更为精密细腻的动作,具体表现在应对道路中的高频且连续的减速带时,昂科威S的车尾稳定性会比途观X更,在后排乘坐时的震动感不多。另外,ANC主动降噪技术的使用是昂科威相较于同级别合资中型SUV而言最大的优势之一。这一配置在实际用车过程中充分保障了驾乘人员不会受到外界噪音过于明显的干扰,从而在长途自驾旅行中,能够进一步保证家庭成员乘坐的舒适感受。而在明面上的配置水平中,昂科威S相比途观X也会在细节处更加完备,例如价格相的别克昂科威S艾维亚版本与四驱旗舰版的途观X相比,昂科威S的前排座椅带有通风加热功能、无线充电、带OTA升级的车机系统、流媒体后视镜、HUD抬头显示、以及BOSE品牌音响等配置,而同样的配置水准则需要在途观X指导价超过30万的顶配车型上才有部分与之匹配,在性价比层面,昂科威S看上去也会更胜一筹。随着消费观念的转变,消费者对于SUV的需求也正在发生着转变,这也是运动化SUV风潮正劲的原因所在,而一款合格的运动化SUV,不仅需要在操控上满足车主偶尔迸发出来的操控需求,更需要在SUV家用本质上有所提升;昂科威S与途观X,这两款车型均是各自在成熟的产品线上的全新延伸,但相较而言,昂科威S的性格会比途观X表现得更具个性,并且做到了操控乐趣与家庭实用互相兼顾,因此在这二者之间,配置更全且价格吸引力更高的昂科威S,想必是更值得购买的选择。 查看详情>>
- 分享冬季用车小技巧时间过得真快,不知不觉就到了寒冷的冬季,南方的朋友或许还没有什么感觉,北方的朋友一定感受到了天气的寒冷,天气冷了人们需要多穿衣服暖和一点,汽车到了冬天,也一样需要注意保养!坐标广西桂林,桂林的冬天也是比较冷的呢,今天海豚就和大家分享冬季用车几个技巧,让车友们冬季用车更舒心! 爱车档案: 🚗车辆信息:上汽大众2022款黑色朗逸280TSI1.4t舒适版 💗购置日期:2022年3月23日 💓购置费用:全款落地总价13.5万 💖行驶里程: 10800公里 💕加油型号:95号 动力配置:1.4tEA211涡轮增压发动机➕7速干式双离合动力总成! 🚗用车需求:周末➕节假日自驾游 💕第一,冬天需不需要热车? 答案是很肯定的,冬天一定要热车,内燃机最大的磨损,就是冷启动下缺乏润滑造成的,冬天天气寒冷,润滑油流动性减弱,热车很大程度上避免润滑不足的情况下磨损机械,发动机预热的局部温度提升,还能减少机舱内部橡胶件的磨损,冬季热车也需要根据环境来定,0度以上,启动预热1分钟,一般我就在这个时间车上调整座姿,再系个安全带,喝口热水,时间就过了,再缓加油门前进,负10度以下,原地要预热2到3分钟,热车也不是时间越久越好,时间久了容易浪费燃油和产生积炭! 🚗第二,冬天暖风如何使用? 很多车友觉得夏天开空调费油,冬天开暖风也费油。其实冬天开暖风,有两种情况,一种情况是费一点油,一种情况是不费油。当汽车启动不久,水温还没有达到发动机预设的温度时,开启暖风就会费油,因为发动机电脑根据发动机的工况来改变喷油量,还未达到发动机预设温度就开启暖风,发动机温度被带走,发动机电脑就强制多喷油提高发动机转速让发动机快速达到预设温度,燃油就这样被暖风带走了。当发动机达到预设温度时,水温靠发动机冷却系统保持温度平衡,温度高了节温器就调节温度平衡,开暖风其实就是发动机运行时挥发出的温度,这个时候使用暖风就不费油。所以冬天感觉车内寒冷时,前期尽快让发动机升温,之后放心地使用暖风即可。所以一般我冬季开车出门在路上行驶一些时间我在打开暖风,更能减少油耗! 🚗第三,冬季要不要降低胎压? 很多车友怕冬季开车轮胎抓地力不足,为了增加轮胎和地面的接触面积,就将胎压保持得很低,其实这样是不对的。轮胎是橡胶制品,橡胶的特性就是低温下变硬和变脆,降低胎压能看得见的,是轮胎接触地面的面积变大,轮胎胎侧挤压也显而易见,这个是非常危险的!轮胎高速滚动的时候,胎侧时刻保持扭曲和形变,很快就会造成局部升温,非常容易爆胎,冬季爆胎的危险性就不再多介绍了。还有一点就是,冬季人们普遍穿着厚重,若车上有多人乘坐,增加的重量在正常胎压下不成问题,在低胎压、寒冷的用车环境,轮胎的压力是非常大的。依据热胀冷缩原理,冬季胎压自然就会下降,人为释放胎压,轮胎内的有效胎压往往会更低,所以保持标准胎压即可,不需要刻意降胎压。 💕第四,如何减少车玻璃结霜? 冬天早上开车的时候,会发现很多停放在露天环境下的汽车挡风玻璃上有一层霜。使用汽车电动除霜不但废油,还很费时间。人工除霜,在大冷天肯定不舒服,如何减少或者避免车玻璃结霜呢?这里有个物理原理,温差出现时,就会起雾和结霜。依据这个原理,我们在停车前打开车的外循环,降下车窗或者打开车门保持一分钟左右,让车内温暖的温度快速释放出去,车内外温度大体一致,这样第二天就减轻结霜甚至不会结霜了。 🚗第五,冬季车上容易结冰上冻怎么办? 住在北方的朋友应该理解,冬季洗车的频率应该高于夏季,因为北方的积雪大多由路政通过撒盐的方式快速消除,汽车开过后就会粘粘在底盘和车身上,容易腐蚀车辆,冬季雨雪天洗车很有必要。但很多车友冬天洗完车后,钥匙孔、车门容易结冰上冻。这里需要洗完车后一定要快速擦干。另外冬天雨刮器被冻住也是常有发生的事,这时千万不要用力掰或者用热水浇,这样不但会让雨刮器变形,热水还容易飞溅到玻璃水伤害车玻璃。正确的做法是等发动机水温上来以后,打开暖风向前风挡吹就可以。另外,停车后在雨刮器下面垫上报纸或者抹布,也能有效避免雨刮上冻。 好啦,以上5点就是海豚给大家分享的冬季用车小技巧,大家有学到吗?欢迎车友们一起来交流探讨! 查看详情>>
- 新款BJ40城市猎人版上市,不到16万,就能有适合家用的越野SUV🐵😤 5月27日是北京越野的好日子,在当天上午助力中国珠峰高程测量登顶成功后,到了晚上又发布了2020款BJ40城市猎人版,新车共推出4款车型,售价区间为15.98—18.98万元。💞 😎 在发布会上,北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示:“北京越野的目标是成为中国越野车第一品牌,让越野从小众爱好走进大众生活。而2020款BJ40城市猎人版正是承担着该任务的车型。”🍂 具体到产品表现上,新车的外观保留了旧款车型的硬派越野气质,采用了与车身同色的轮眉设计,外凸式的轮拱使得整车看上去十分魁梧。同时,新车还采用了外露式铰链、垂直风挡、可拆卸车顶、外挂式备胎等配置来进一步强调硬派SUV的特性。😒 🤩 而为了提升造型时尚感,新车前脸配备了镀铬材质的格栅饰条,以及采用了新造型的轮毂等配置,甚至提供极夜黑、雪域白、火焰红、丛林绿、谧夜蓝五色车身可选。🚒 👀 不过在内饰方面,新车与硬核的造型不同,走的是舒适路线,以精致科技为主基调。这款车的车厢内部大量采用软性皮质包裹,并且空调出风口的造型和缝线做工也给人十足的精致感。🤣 🙄 而在科技配置上,比较显眼的是全系标配的12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控液晶屏,同时新车还配备了新样式的电子挡把。此外,新车的车机系统还内置GPS导航、蓝牙通讯/控制等功能,而高配车型还搭载车载Wi-Fi/4G、语音识别、在线音乐以及智能云服务等,为新车增添了科技感和日常使用的便利性。️ 🚗 另外,考虑到疫情的严重性,2020款BJ40城市猎人版还搭载了经国内权威机构认证的CN95级高效过滤系统。这套过滤系统可有效过滤空气中的病毒飞沫,效率达98.5%以上,而对PM2.5微粒的过滤效果更加达99%以上,可以有效保证车内乘员的健康出行。🙂 💔 换装全新动力,越野与家用都更适合😄 2020款北京BJ40城市猎人版主要的变化是动力总成,这款车全系搭载全新的2.0T发动机,最大输出功率164kW,峰值扭矩380N·m,扭矩参数相比旧款车型的发动机大幅提升。据买车君了解,这款发动机的性能在零下42°极端环境下也能正常发挥。而传统系统匹配的是采埃孚8AT变速箱,不仅有平顺的换挡体验,并且燃油经济性也有充分的保证。另外,新车还有使用92号汽油,这也有助降低养车成本。🌲 🚎 底盘悬架方面,2020款北京BJ40城市猎人版配备了前双横臂螺旋弹簧前独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架,而四驱版车型还配备电控分时四驱系统,以及还拥有ECO、舒适、运动、雪地四种驾驶模式,全方位满足消费者不同场景的驾驶需求。☘ 说到这里不得不提2020款北京BJ40城市猎人版出众的通过性,得益于传承60余载的越野基因,这款车拥有37°接近角和31°离去角,而涉水深度超过600mm,离地间隙达到220mm,无论是坎坷泥泞还是沟渠颠簸,都能轻松通过。🌳 北京越野可以说是很懂国内用户需求的品牌。此前,国内消费者越来越向往越野生活,都希望利用工作之余的时间驾车去远方探索,但由于当时市场上可选的越野SUV并不多,而在售车型的价格往往在50万左右,这些因素都打破了很多越野爱好者的梦想。于是北京越野推出了BJ40,这款车凭借着优秀的越野性能以及性价比,获得了不少消费者的青睐。据统计,目前BJ40系列车型已经连续30个月销量位居中国品牌越野车细分市场第一。😃 如今,随着越野车消费者的需求逐渐多元化,他们对越野车的追求不再是简单的功能性,而是既能畅行都市,又能探向远方。在这种背景下,北京越野又推出了兼具越野性能和城市通勤属性的BJ40城市猎人版。😩 😻 而现在上市的2020款BJ40城市猎人版身上也能充分体现出北京越野对消费者需求的周全考虑。要知道,2020款BJ40城市猎人版所在的价格区间有日产途达、荣威RX8、驭胜S350等车型。不可否认,这些竞品车型的实力都不错,但它们的造型个性度、内饰精致度和配置丰富程度都不如2020款BJ40城市猎人版。不仅如此,2020款BJ40城市猎人版还有可拆卸车顶,这是竞品车型都没有的配置,这也意味着,2020款BJ40城市猎人版更能让用户亲近大自然。🐼 🐨 🤝 2020款BJ40城市猎人版的产品力提升幅度相当明显,它在传承旧款车型优势的基础上,通过对配置和动力系统的升级,使其在舒适性和越野性能方面能更好地兼顾,更贴合当下越野爱好者的购车需求。值得一提的是,为了丰富越野爱好者的选择,北京越野BJ40还计划衍生出多个版本,包括雨林穿越版、2020致敬版、PLUS版等,它们的到来,BJ40系列的市场竞争力会大幅度提升,未来BJ40系列的成绩更让人期待。#北京BJ40# 查看详情>>
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