奕泽丢失排气管护套
- 丢失金鹏502排气管后护套谁有换下来的502排气管,我想买一个,自己的后护套跑丢了 查看详情>>
- 原车排气管护套能换不凯美瑞原车的排气管尾喉能自己拆下来换不,看中了天蝎的,想换,可是又不想切割原车的,请问能踩下原车的不?怎么拆 查看详情>>
- 性能提升110马力 曼哈特Supra GR450汽车改装商曼哈特(Manhart Performance)是一个针对宝马改装的专业改装厂,以往其推出的众多改装车型都是宝马车型,不过由于宝马Z4和丰田Supra采用了相同的发动机和模块,因此其适用于宝马Z4的改装现在也同样适用于丰田Supra,其推出的Manhart Supra GR 450,采用了附加发动机控制模块,使得其动力输出从340马力和500N·m提升到了450马力和650N·m,除了发动机控制模块外,曼哈特还为丰田Supar推出了带有排气控制功能的后不锈钢消音器,排气管还有黑色或碳纤维护套,并可选装300孔的催化器,允许车主通过匹配的软件,在方向盘上调节排气阀,与此同时为了增加操控性,曼哈特还增强了Supar的底盘,客户可以选择H&R的下降弹簧或KW的盘绕悬架,这是曼哈特为GR 450量身定制的,其前轮尺寸为9x20英寸,后轮尺寸为10.5x20英寸,安装的轮胎尺寸为265/3 查看详情>>
- 丰田家族纯🔋小车车🚗奕泽E进擎奕泽E进擎的外观设计延续了燃油版的潮流属性,车型与燃油版基本一致,👍最大的变化是前脸的进气格栅,改成了封闭设计。侧面车身,依然是流畅的运动风曲线,线条硬朗,像极了轿跑车。在尾部,原有的排气管被取消,还是很个性的。🚗奕泽E进擎的续航里程为400km,这儿续航里程平时通勤已经足够了,充电部分的话,奕泽E进擎有两个充电口,充电时间为慢充6.5小时,快充0.8小时。🎆对于电动汽车来说,电池是相对较为脆弱的一部分,变形、穿刺都有可能引起自燃,不过一奕泽E擎是基于丰田的TNGA架构打造的,在设计时为了提高电池的安全保障,将电池包和车身形成一体化构造,😍箱梁结构增强材料覆盖电池包,保护电池包不受路面上的各种干扰,电池包内部还有三级安全监控系统,保证了汽车安全。奕泽E进擎的车辆车身扭转刚性比汽油版车型提升20%,重心降低34%,增加了安全性。🎉[_LinkTopic:奕泽 E进擎,16153,23] 查看详情>>
- #暴雨季用车技巧#暴雨季车辆使用技巧:如果遇到涉水路段,驾驶技术的小方法跟大家#暴雨季用车技巧# 暴雨季车辆使用技巧:如果遇到涉水路段,驾驶技术的小方法跟大家分享一下。 首先是降低车速,千万不要加速行驶。避免排气管进水,避免中途熄火,避免水淹爱车,避免牌照丢失,避免车辆驾驶方向失控。 我自己就经历过这样的危险时刻。我的爱车在涉水时,水已经淹到轮胎的一半了,那时,果断转向,没有继续前行。没这么做的车辆在前面路段都被淹不能行驶啦。后果很严重。 大家有什么分享的吗? 查看详情>>
- 卡罗拉旗下又一新品,和锋兰达构成双车战略丰田锐放的长宽高分别是4460mm,1825mm,1620mm,2640mm,它的轴距比卡罗拉略微短了一些,和丰田奕泽完全一样。侧面看上去是一种典型紧凑级SUV的设计风格,前后包围加上侧裙和轮拱都使用了黑色塑料件,车顶还有行李架,具有一定的运动氛围。顶配版采用了18英寸的轮圈,轮胎为韩泰品牌,抓地力和静音表现都非常完美车尾造型感觉和丰田皇冠差不多,并没有使用大家惯常的贯穿式尾灯或者搞不清楚真假的排气管装饰,给人感觉比较土气,哪怕是顶配版本的车型,其倒车灯和转向灯还是采用了卤素光源,相对于16万起步的售价来说多少有些不够良心💕💕💕💕#卡罗拉# 查看详情>>
- 不吹不黑的质量怎么样?🚘🚘🚘前气格栅部分横向饰条的加入使得车头更具张力,整个车身也显得更加敦实。并目进气格栅还带有主动开闭式功能。👉👉👉前灯采用LED灯组,并且带有64个亮度级别以实现不同天气的光源需求。在科技感上,奥迪确实更胜一筹。虽然作一辆运动版但在雾灯部分,奥迪Q5却显得低调很多。🤞🤞🤞并没有宝马X3上边夸张的空气动力学套件。车身侧造型与前代车型变化不大。因为是长轴距车型,座舱显得更大一些。✨✨✨ 💪💪💪但车身側面的比例感并没有丢失无钥匙进在Q5L上自然不容缺席的,门把的镀铬装饰件依旧没有丢失奥迪喜欢银色装饰条的传统。☑️☑️☑️车身尾部上看明显奥迪Q5显得更加圆润,没有宝马X3上过于明显的肌肉线条。也在一定程度上运动感较上代车型推至更鲜明的地方。🧸🧸🧸 🌐🌐🌐全ED尾灯内置流水式转向灯,动态式后尾部转向灯设计让科技感也进一步提升尾部排气管虽然采用铬饰条将为排气式管线条勾勒,实际上是隐藏于汽车底部的排气管口设计,确实受到不少争议。☢️☢️☢️20英寸的轮圈造型较复杂,并且将灰色与亮面银色结合的轮圈,带有一种未来的科技感。👌🏻👌🏻👌🏻[_LinkTopic:奥迪Q5L,13976,23] 查看详情>>
- 关于02E变速箱不升456档的问题各位老师、大神你们好,我的是6代高尔夫GTI前段排气管时间在正常行驶过程中变速箱涌现问题,手动模式3档升完4档后,4档涌现闯动现象,随后Ps丢失,怠速,变速箱档位显示涌现车友们口中的‘双离合变速箱死亡爆闪’,然后重启变速箱档位恢复坚持开到了修理点,检测结果机电单元故障,替换了新的阀体后,当天晚上无比好,替挂档迅速切无拉扯,不过第二天中午就忽然涌现只升到3档再也不挂高档位的现象,重新刷电脑写程序仍是不行,打散了变速箱发现变速箱拨叉和Bearing有损坏,替换新件后试车仍是一样,请问诸位有涌现过这种故障吗?修理点如今建议我替换变速箱半结构,说是双离合变速箱器可能有问题求大神拯救 查看详情>>
- #暴雨季用车技巧#暴雨季车辆使用技巧(25)大家好,我是来自于黑龙#暴雨季用车技巧# 暴雨季车辆使用技巧(25) 大家好,我是来自于黑龙江省的一名本田XRV车主,车辆购置于2019年,车型是1.5自动经典版,目前行驶2.6万公里! 暴雨天行车技巧之防止陷车下雨天时,如果道路上有积水,往往掩盖路面上的坑洞,如果贸然驶过,不仅有水漫进排气管的危险,轮胎也有可能被坑中的异物扎破,甚至陷入丢失井盖的下水坑道中。所以当车主经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时,首先是停车查看积水的深度,最简单的方法是水深不能超过排气管的高度,如果超了,应选择其他路线绕行;如水深只淹没少半个轮胎,可以挂一挡,稳住油门,低速直行,一气通过,切不可中途停车、换挡或急转方向,防止因操作失误而导致车辆熄火、发动机损坏。如果不慎熄火,一定不要再次启动车辆,否则会造成发动机损害。这时应该下车将车推出积水路段。 车友们,你们还有哪些暴雨季节用车小窍门?欢迎留言讨论! 查看详情>>
- 做完大保养,开起来就像是新车一样顺滑。19款VV5第一批国六超豪,我基本每天用车,市区到郊区,每天来回100多公里,所以目前正常行驶近6万公里了,定期保养,用到现在没啥毛病,油耗9个,挺满意的。这次年前给它来了个大保养,机油机滤,汽油/空气/空调滤,变速箱油和滤芯,刹车油,冷却液全部换一遍,照片我就不上了,因为懒的拍。1、变速箱油和刹车油其实可以再用段时间,因为都还属于较黄色阶段,变速箱的滤芯倒是挺黑的,估计脏东西都被它吸收了吧,变速箱油套件(包括油和滤芯)我是在APP上购买的,原厂壳牌双离合专用,有优惠,在4S再买一升,因为不够,相当于再送了个滤芯壳(这东西换滤芯的时候也要换,虽然是塑料的,但基本上算是一次性的东西)。2、去4S保养的伙伴可以定期去APP看看,经常有优惠配件。3、可能有伙伴会问,火花塞为什么不换,因为之前换过一次,等到下次保养检查一下,看看有没有积碳再说,另外,我定期使用力魔的燃油添加剂,所以积碳应该不会有点多,排气管的水渍说明燃烧还算充分吧,这次双十一又买了两瓶力魔的三元清洗剂,准备这箱油用完就加进去洗洗三元。4、故障的话,胎压突然全部消失算是吧,因为是在行驶过程中出现的,所以第一次出现的时候有点慌,但是也没停车检查,正常开到目的地,看了一下轮胎没什么问题。第二天启动又好了,估计就是信号丢失了吧,一共出现过两次。5、机油会有消耗,我上次是开了6K公里左六的时候看了下,基本上机油尺上看不见机油了,补了1升,其实不补也没问题,补是求个心里踏实,不知道你们的怎么样。总体而言,VV5还是不错的,各方面完全能满足家用,值得拥有。如果你要问我以后换车还会考虑WEY吗?我说会的,但可能要等到第三代了,现在的咖啡系列算第二代,相信后面的会更好。 查看详情>>
- 丰田锐放,表现中规中矩还算可以!丰田锐放是一款紧凑级SUV,指导价格在12.98万~16.98万元之间。总体上来看延续了美版卡罗拉的造型,相比较它的姊妹车型丰田峰兰达来说更具有阳刚气势。😎😎🥰 高配版的丰田锐放使用的是全LED光源以及360度全景影像,此外还拥有全速域自适应巡航和车道保持系统,前雷达当然也不在话下,只是仅仅配了两个探头,稍微有些说不过去。🔥🔥🔥丰田锐放的中网位置比较偏上,上窄下宽的结构也展现出极强的时尚氛围。如果你熟悉初代红杉,你会发现这两者还是非常相近的。 丰田锐放的长宽高分别是4460mm,1825mm,1620mm,2640mm,它的轴距比卡罗拉略微短了一些,和丰田奕泽完全一样。 侧面看上去是一种典型紧凑级SUV的设计风格,前后包围加上侧裙和轮拱都使用了黑色塑料件,车顶还有行李架,具有一定的运动氛围。顶配版采用了18英寸的轮圈,轮胎为韩泰品牌,抓地力和静音表现都非常完美。 车尾造型感觉和丰田皇冠差不多,并没有使用大家惯常的贯穿式尾灯或者搞不清楚真假的排气管装饰,给人感觉比较土气,哪怕是顶配版本的车型,其倒车灯和转向灯还是采用了卤素光源,相对于16万起步的售价来说多少有些不够良心了。🍒🍒🍒 至于内饰上,则一眼就能看出它和卡罗拉的相似之处,甚至说几乎没有任何区别。做工上总体没有太大的问题,各个接缝拼接都很均匀,丰田汽车在这方面的基本功还是值得我们信任的。用料方面没有太多的惊喜,上方都是硬塑料,下方则是软搪塑材质。 方向盘还是可以表扬一下的,真皮包裹的方向盘具有不错的手感,总体制作要精良太多,握起来非常舒适。顶配版本的液晶仪表盘也从4.2英寸升级为七英寸,各个层级操作非常简单,并带有胎压显示功能。🌷🌷🌷 悬浮式的液晶中控屏支持4G在线功能,操作灵敏毫不拖沓,但是四周的边框太宽了,给人感觉没有太高的科技氛围。全景影像设计的不错,但一如既往的继承了分辨率太低的特点,也不知道丰田什么时候才能改变这个问题。 最搞笑的是它的语音识别唤醒词“你好一汽丰田”,搞得罗里吧嗦的,有唤醒它的功夫,自己手动操作一下,岂不是更快捷?实际上这个语音识别系统就是个鸡肋,因为车内仍然保留了很多物理按键,不知道设计师到底有没有开过这款车?😂😂😂居然会设计如此鸡肋的东西。 车辆的后排腿部空间有些拘束,但这也是紧凑级SUV的通病,好在头部空间还是较大的,没有太大的压抑感。顶配和次顶配的座椅都采用了皮革包裹,坐上去有一定的包裹性,后排填充物要比前排柔软一些。 后备箱带有电动感应开启功能,将第二排座椅折叠后,最大进深为1650mm,但是后备箱的地板并不平整,放东西的时候感觉难以安排。🤩🤩🤩在不折叠座椅的情况下可以塞进一个20英寸,一个24英寸和一个28英寸的行李箱,再接下来就很难有其他空间了。 丰田锐放整款车只有一台2.0L的自然吸气发动机,最大功率为180马力,峰值扭矩为206牛米,匹配的是可以模拟10档的CVT变速箱。因此倒也不必太担心这款车的动力系统,也不必犯什么选择恐惧症,反正也没有别的可以选择。🌲🌲🌲 总体来看,丰田锐放的车内空间无法满足我们的要求。如果经常多人出行,不如加一点钱换上丰田荣放或者日产奇骏这样的车型。😎😎😎在同样的价位,国产车也有很多空间大,配置好的选择,也不一定非要买丰田锐放。这款车起步价格也要接近13万,却给人感觉没有太过明确的亮点,一切都是那么中规中矩。 [_LinkTopic:卡罗拉锐放,47018,23] 查看详情>>
- 号称“小途乐”,硬气不输汉兰达非承载车身又称底盘大梁架,是硬派越野车的典型标志。一般在20万以内的越野车上,很少会使用非承载车身,15万左右的价格就更不可能了。不过现在汽车市场“卷”得太厉害了,车企不拿出一点诚意很难受到消费者的青睐。日产就推出一款带大梁的中型SUV,外观硬朗,性能也不差,关键起售价仅15万。 日产途达被称为“小号途乐”,它的外观和日产硬派越野车途乐一样,看上去很大气,和汉兰达、牧马人等车型停在一起,完全不会觉得小家子气。大尺寸倒梯形进气格栅周围用宽大的银色镀铬饰条装饰,加深了车辆的精致感。两侧的车灯组造型凌厉,周边有锐利的银色镀铬装饰,与中网上的镀铬饰条完美贴合,形成了一体化的设计。 前包围上方增加了进气口,可以加快发动机舱内的散热速度。车头两侧的侧进气口也采用了类似倒梯形的设计,内部布局了圆形的雾灯。从前面看过去,车头上的线条都很饱满,显得很憨厚。 侧面车身没有采用传统的平行式双腰线,日产途达采用了分层式的腰线,只有前后翼子板处有突出的腰线,视觉上会显得很灵动。下腰线直接向车窗方向凸起,使车门显得更厚重。车辆最小空载离地间隙225mm,离地间隙略高,所以车上安装了迎宾踏板。 车尾部分没有什么太多的新意,分体式尾灯中间有一条粗壮的银色镀铬饰条,上面有途达的英文车标。后保险杠处用黑色塑料面板进行了包裹,排气管采用了隐藏式设计,所以车尾的离地间隙也看上去也很高,车辆的通过性能不错。 日产途达的外观给人非常魁梧大气的感觉,内饰整体也突出了一个“大”字。中控台采用了一体化设计,中控屏、空调控制按钮、空调出风口全部布局在一个空间内,在银色镀铬饰条的作用下,整个区域显得非常宽阔。 仪表盘采用了传统的指针式设计,机械化的设计风格以及带有金属质感的三辐式功能方向盘,彰显出了车辆的运动气息。不过毕竟是一款面向城市青年而打造的中型越野车,城市化车型的舒适感不能丢失。因此车内的座椅全部使用了透气性比较好的皮质材料,表面都带有透气孔,坐垫以及靠背上全部使用精致的缝线进行缝制,提升了车辆的档次感。 作为改款车型,2020款日产途达在上一代车型的基础上升级了车辆的安全配置。车上全系标配tpms胎压监测系统,可以随时监测轮胎内的气压状况,发现胎压过高或过低,仪表盘上的警示灯就会亮起。除此之外,它还搭载了日产最新的智能车机互联系统,可以进行语音交互,控制车辆导航、拨打电话等。 途达是基于日产纳瓦拉平台打造而来的,全系车型全部采用非承载式车身设计,并搭载低速四驱系统和后桥差速锁。动力上,它配备了一台2.5升自然吸气发动机,最大功率198马力,最大扭距245牛米。传动系统上,匹配6挡手动变速箱或7挡手自一体变速箱。在非承载式车身和低速四驱系统的作用下,日产途达获得了更好的通过性能。 因为非承载式大梁车身结构是硬派越野车的标志,这种设计一般只有在30万以上级的车型上才能见到,而日产途达的市场价只要15.48万到23.33万,所以这也成为了它最大的一个卖点。从性价比方面来说,日产途达也要比很多同级竞争对手优秀。 日产途达还有一个很大的优点,就是可玩性很高,很多购买了日产途达的车主都会对车辆进行改装,通过改变进一步提升车辆的越野性能。虽然它本身的越野实力也不查,但是对于爱好越野的人来说,挑战是无止境的,改装更无止境。[_LinkTopic:途达,13668,23] 查看详情>>
- MG 7高颜值小钢炮有别于其他购车用户群体,大多数年轻人在购车时更倾向于选择颜值出众、动力出色的小钢炮车型彰显个性,而高尔夫GTI、思域等合资车型因过高的产品溢价劝退了不少追求性价比的年轻消费者。 MG 7前脸宽幅进气格栅内部点缀斜角网格状镀铬饰条,造型夸张,但好在使用了熏黑套件镶边收紧宽度,少了些“鬼火”气质,多了几分稳重质感。此外,机盖棱线的勾勒走向和“柳叶形”大灯的设计角度朝中网汇集,视觉焦点的下移营造出低趴且战斗气息十足的运动感。 😀😀 翡冷翠车漆配色在侧面起伏线条勾勒的映衬下,光影效果饱满而又立体,配合4884mm的修长车身以及大溜背动感设计,在某些角度神似保时捷帕拉梅拉,出街回头率极高。值得一提的是,该车使用同级较为罕见的245/40 R19规格的米其林运动轮胎,皮实耐磨,抓地性能出色。 😀😀 尾部双边四出的排气管强化了整车的运动基因,上窄下宽的车身整体设计也是多数轿跑车型常用的设计语言,展示出轻盈活力的一面,而细长的贯穿式尾灯则补足了内凹式尾门对于整体造型的割裂感,内凹曲面与贯穿线条的合理运用颇具英伦风范。 😀😀 座舱T字形非对称布局以驾驶员为中心轴,换挡档把、双联屏车机等操控元素向主驾一侧集中,辅以平底运动方向盘,不仅方便主驾操控也为副驾位置预留出简约宽敞的乘坐空间。另外,内饰双拼色的配色方案协调了座舱的视觉背景,并且加入软皮包裹装饰,营造内饰年轻化氛围的同时又不丢失整体质感。 😀😀 引入高通骁龙8155芯片的车机操作顺滑流畅,主流的Wi-Fi热点、OTA升级、车联网、语音识别控制系统等人车交互功能一应俱全。支持ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持等L2级辅助驾驶功能减轻驾车疲劳,并有车侧盲区影像、360°全景影像照顾新手司机,另外可变转向比系统功能也为不同速度下的转向操控提供了平稳灵活的驾驶表现。 😊😊 MG 7前麦弗逊后多连杆独立悬挂的底盘调校软硬适中,滤震性以及行驶质感都比较不错,并且还是目前20万以内车型唯一配备E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架功能的车型,因E-LSD电子限滑差速器的介入,在转向过弯时驾驶精准无虚位,循迹性更好,mCDC智能可调电控悬架也能在高速行驶时保持车身稳定,操控手感不俗。 😊😊 小钢炮车型除了操控之外,良好的动力表现也是至关重要的。MG 7搭载上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机,最大马力达到261Ps,峰值扭矩405N·m,与传动效率较高的9AT变速箱结合,0~100km加速仅需6.5s,起步快,加速猛,动力输出线性,配合发动机特有的VGT可变截面涡轮技术,油耗控制的也比较经济,WLTC综合油耗仅为6.94L/100km。 😀😀 总的来说,名爵MG 7在性能车型领域找到了一个不错的平衡点,既有强劲的动力也有经济的油耗,并且对于底盘的调校也加入了领先同级的E-LSD电子限滑差速器和mCDC智能可调电控悬架功能,将良好的操控手感真实的还原到驾驶者手中。另外,高颜值的外观和丰富的配置功能同样也是可圈可点,如果你是追求个性的年轻人,这款车笔者是比较推荐的。 😃😃[_LinkTopic:上汽名爵MG7正式上市,66590,9] 查看详情>>
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