奕泽自动变速器油尺插管换装
- 2023上海车展:新款宝马4系上市37.99万起!车展前夕,宝马旗下新款4系正式宣布上市,新车共推出9款车型,售价区间为37.88-57.69万。主要针对车内进行提升,换装双联屏以及iDrive 8系统,动力依旧搭载2.0T低/高功率发动机,匹配8速自动变速器。 查看详情>>
- 换装Commodore VF W310 Walkinshaw 6.0 升 L77换装Commodore VF W310 Walkinshaw 6.0 升 L77 V8发动机的LC80,搭载六速 GM6L80E 自动变速器。 查看详情>>
- 奔驰GLS,多少男人梦寐以求的大玩具😍😍😍😍☑️48V智能电机系统 ☑️9速自动变速器 成功男士的座驾🥂 GLS450整体设计很端正甚至忠厚和传统,整体一副极具攻击性的前脸,前脸锐利得车头基于由圆润的弧线切出了霸气的引擎盖,LED日间行车灯配上双镀铬装饰条,充满科技感,换装可全新的保险杠和大灯。前进气格栅更加垂直,换装全新保险杠和大灯,发动机盖上增添了两条充满力量的隆起线条。#奔驰GLS# 查看详情>>
- 2021款丰田奕泽来了,顶配18.98万全新一代奕泽的外观造型还是那么激进,毕竟这款车是tnga架构下的首款车型。丰田为新车换装全新的前包围,下进气格栅内部通过大面积的装饰黑色的格栅条,再加上前唇位置装饰的镀铬材料,使得新款车型的运动感显得更加抢眼。丰田为这款车换装全LED远近光灯和自适应远近光灯,自动头灯,大灯高度调节等多种功能,个别车型还搭载LED前雾灯。 新款奕泽侧面车身的造型与上一代车型一致,新车后排车窗面积依然比较小,后排空间不够通透,丰田同样将这款车的后车门把手设计在D柱上,前车门支持无钥匙进入。双色拼接的后视镜上集成了LED示宽灯,后视镜加热,停车自动下翻等功能。 为了避免车辆在高速行驶的时候尾部形成漩涡气流,丰田还为这款车搭载上翘的小鸭尾,两侧的后尾灯采用v字形设计,灯腔内部搭载的示宽灯、刹车灯升级成LED光源。新款丰田奕泽的长宽高分别是4390× 1795×1565mm,轴距达2640mm,前后轮距都是1550毫米。 内饰整体感很强,中控台上搭载的金属线条连接着中控台和两侧的车门,为前排营造出环抱式的驾驶舱。新款车型搭载8英寸、9英寸的触控显示屏,中配以上的车型搭载的车机系统支持GPS导航、导航路况显示、道路呼叫救援、语音控制、车联网等功能,美中不足的是这款车的前排只设计了一个USB接口。[_LinkTopic:奕泽,13339,23] 查看详情>>
- 换挡顺滑动力足 试驾2019款宝骏530宝骏530是宝骏汽车在2018年3月推出的一款紧凑级SUV,凭借高颜值、大空间和扎实的底盘表现赢得了众多消费者的肯定,截止目前宝骏530销量已突破10万辆。11月20日,2019款宝骏530正式上市,共推自动精英型、自动豪华型、自动尊贵型三款车型,售价区间为8.88-10.28万元。作为年度改款车型,虽然外观和内饰都变化不大,但2019款宝骏530搭载了新一代1.5T涡轮增压发动机和平顺性优秀的CVT无级变速器,换装全新的动力总成已经令人足够期待。 查看详情>>
- 奔驰GLS450,舒适,大气,有面子奔驰GLS450前脸大面积的镀铬,奔驰GLS450在外观上还是下了血本呀!奔驰GLS450一直被津津乐道的就是它的鹰眼式的大灯,奔驰GLS450就是这么厚重,无论从哪个角度,都无法找出它的瑕疵。而且360度的环车影像,让这款车正在定位的高端的豪华SUV。 搭载了3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率达到了367马力,最大扭矩转速500(N.m),最大功率 270(KW) 最大功率转速5000-6000(rpm);传动方面,GLS将全面换装奔驰最新的9AT自动变速器。丰富的驾驶辅助系统及高科技配置、夜视系统、盲点监测、自动加热雨刷系统、行人探测刹车系统、防碰撞驾驶辅助系统都悉数登场。#奔驰GLS# 查看详情>>
- 丰田奕泽 IZOA有何独到之处?我觉得外形就是根据自己的喜好来的,车身的线条很符合我的口味。尤其是突出在前面的轮廓,让人觉得很时髦,我也很喜欢反光镜的构造。尾部的设计也非常的有立体感,非常的美观,车轮的尺寸与车身的比例非常的协调,非常的吸引人的眼球。总体而言,丰田奕泽IZOA充满了浓烈的气息。 从内部来说,感觉还不错,中控台上的大屏幕更有层次感,而且显示的也不错。这款汽车的内部用料不错,设计者运用了日本的减法艺术的设计思想,座椅的材质非常好,没有一点倦意,内部的气氛也不错。自从买了新汽车后,里面并没有任何难闻的气味。总的来说,丰田 IZOA的各个方面处理得非常到位,层次分明,充满了科技气息。 大家最关注的是,这里的面积很大,也很满意。4405*1795*1565 mm的车身,简直是天衣无缝,真正开起来,肯定能感受到宽敞的车身。2640 mm的车长,距离后排只有两个拳头的距离。我只有一部电话,可以装下一把钥匙,后面的空间也挺大的,平时逛超市也可以放一些。 而在舒适度上,丰田的 IZOA也是设计者下了很大的力气。在崎岖不平的道路上,底盘的减震和内部的隔音都非常出色,驾驶质量非常好。座椅上的包袱很好,可以在很短的时间内赶路,不会太累。而自动空调的功能也非常强大,可以根据气温的变化,自动调整室内的气温。车子内部的隔音效果很好,而且声音也很好。 我之所以会爱上这款车,就是因为这款车的强大的驱动力,经过深思熟虑,我更倾向于“丰田奕泽IZOA2.0 L逸动”,2.0的马力绝对没有问题,最大的马力可以达到126 KW。换挡系统使用10速自动变速器,升降速度很快,没有任何的滞后感,方向盘很好,没有空位,想要什么就能做什么。油门的响应速度很快,刹车也很快,不需要任何的调整时间,就已经拥有了同级最好的操控能力,在转弯的时候,也是游刃有余。 从能源消耗的角度来说,我的平均耗油量只有6.1 L,市区的平均能源消耗在7.3 L左右,按照我的估计,在纯公路上,它的平均能量消耗应该在5.1 L以下,我觉得这样的消耗已经足够了,综合来看,在同等级中,它的动力表现还可以。 丰田奕泽 IZOA能够得到消费者的认同,它的外形只是众多优点中的一小部分,它的油耗、操控、动力表现都非常出色,而且它的全方位发展也非常符合当今消费者的选择需求。所以丰田奕泽 IZOA在同级别车型中的价格优势更大。我要说的是,在追求更好的生活质量的同时,一辆好的轿车,不仅要物有所值,还要明确自己的价值观,就像丰田奕泽 IZOA一样。对于表现更好的丰田奕泽 IZOA,大家有什么看法?[_LinkTopic:一汽丰田奕泽IZOA特别版上市,709,9] 查看详情>>
- 丰田奕泽 IZOA有何独到之处?这款车真的优秀吗?🍀🍀我觉得外形就是根据自己的喜好来的,车身的线条很符合我的口味。尤其是突出在前面的轮廓,让人觉得很时髦,我也很喜欢反光镜的构造。尾部的设计也非常的有立体感,非常的美观,车轮的尺寸与车身的比例非常的协调,非常的吸引人的眼球。总体而言,丰田奕泽IZOA充满了浓烈的气息。🌸🌸 🍀🍀从内部来说,感觉还不错,中控台上的大屏幕更有层次感,而且显示的也不错。这款汽车的内部用料不错,设计者运用了日本的减法艺术的设计思想,座椅的材质非常好,没有一点倦意,内部的气氛也不错。自从买了新汽车后,里面并没有任何难闻的气味。总的来说,丰田 IZOA的各个方面处理得非常到位,层次分明,充满了科技气息。✨✨ 🍀🍀大家最关注的是,这里的面积很大,也很满意。4405*1795*1565 mm的车身,简直是天衣无缝,真正开起来,肯定能感受到宽敞的车身。2640 mm的车长,距离后排只有两个拳头的距离。我只有一部电话,可以装下一把钥匙,后面的空间也挺大的,平时逛超市也可以放一些。 🍀🍀而在舒适度上,丰田的 IZOA也是设计者下了很大的力气。在崎岖不平的道路上,底盘的减震和内部的隔音都非常出色,驾驶质量非常好。座椅上的包袱很好,可以在很短的时间内赶路,不会太累。而自动空调的功能也非常强大,可以根据气温的变化,自动调整室内的气温。车子内部的隔音效果很好,而且声音也很好。🤗🤗 🚘🚘我之所以会爱上这款车,就是因为这款车的强大的驱动力,经过深思熟虑,我更倾向于“丰田奕泽IZOA2.0 L逸动”,2.0的马力绝对没有问题,最大的马力可以达到126 KW。换挡系统使用10速自动变速器,升降速度很快,没有任何的滞后感,方向盘很好,没有空位,想要什么就能做什么。油门的响应速度很快,刹车也很快,不需要任何的调整时间,就已经拥有了同级最好的操控能力,在转弯的时候,也是游刃有余。🦾 从能源消耗的角度来说,我的平均耗油⛽⛽量只有6.1 L,市区的平均能源消耗在7.3 L左右,按照我的估计,在纯公路上,它的平均能量消耗应该在5.1 L以下,我觉得这样的消耗已经足够了,综合来看,在同等级中,它的动力表现还可以👌🏼👌🏼 丰田奕泽 IZOA能够得到消费者的认同,它的外形只是众多优点中的一小部分,它的油耗、操控、动力表现都非常出色,而且它的全方位发展也非常符合当今消费者的选择需求。所以丰田奕泽 IZOA在同级别车型中的价格优势更大。我要说的是,在追求更好的生活质量的同时,一辆好的轿车,不仅要物有所值,还要明确自己的价值观,就像丰田奕泽 IZOA一样。对于表现更好的丰田奕泽 IZOA,大家有什么看法?#奕泽##买车# 查看详情>>
- 丰田奕泽 IZOA有何独到之处?我觉得外形就是根据自己的喜好来的,车身的线条很符合我的口味。尤其是突出在前面的轮廓,让人觉得很时髦,我也很喜欢反光镜的构造。尾部的设计也非常的有立体感,非常的美观,车轮的尺寸与车身的比例非常的协调,非常的吸引人的眼球。总体而言,丰田奕泽IZOA充满了浓烈的气息。 从内部来说,感觉还不错,中控台上的大屏幕更有层次感,而且显示的也不错。这款汽车的内部用料不错,设计者运用了日本的减法艺术的设计思想,座椅的材质非常好,没有一点倦意,内部的气氛也不错。自从买了新汽车后,里面并没有任何难闻的气味。总的来说,丰田 IZOA的各个方面处理得非常到位,层次分明,充满了科技气息。 大家最关注的是,这里的面积很大,也很满意。4405*1795*1565 mm的车身,简直是天衣无缝,真正开起来,肯定能感受到宽敞的车身。2640 mm的车长,距离后排只有两个拳头的距离。我只有一部电话,可以装下一把钥匙,后面的空间也挺大的,平时逛超市也可以放一些。 而在舒适度上,丰田的 IZOA也是设计者下了很大的力气。在崎岖不平的道路上,底盘的减震和内部的隔音都非常出色,驾驶质量非常好。座椅上的包袱很好,可以在很短的时间内赶路,不会太累。而自动空调的功能也非常强大,可以根据气温的变化,自动调整室内的气温。车子内部的隔音效果很好,而且声音也很好。 我之所以会爱上这款车,就是因为这款车的强大的驱动力,经过深思熟虑,我更倾向于“丰田奕泽IZOA2.0 L逸动”,2.0的马力绝对没有问题,最大的马力可以达到126 KW。换挡系统使用10速自动变速器,升降速度很快,没有任何的滞后感,方向盘很好,没有空位,想要什么就能做什么。油门的响应速度很快,刹车也很快,不需要任何的调整时间,就已经拥有了同级最好的操控能力,在转弯的时候,也是游刃有余。 从能源消耗的角度来说,我的平均耗油量只有6.1 L,市区的平均能源消耗在7.3 L左右,按照我的估计,在纯公路上,它的平均能量消耗应该在5.1 L以下,我觉得这样的消耗已经足够了,综合来看,在同等级中,它的动力表现还可以。 丰田奕泽 IZOA能够得到消费者的认同,它的外形只是众多优点中的一小部分,它的油耗、操控、动力表现都非常出色,而且它的全方位发展也非常符合当今消费者的选择需求。所以丰田奕泽 IZOA在同级别车型中的价格优势更大。我要说的是,在追求更好的生活质量的同时,一辆好的轿车,不仅要物有所值,还要明确自己的价值观,就像丰田奕泽 IZOA一样。对于表现更好的丰田奕泽 IZOA,大家有什么看法?[_LinkTopic:奕泽,13339,23] 查看详情>>
- 丰田奕泽 IZOA这款车真的优秀吗?我之所以会爱上这款车,就是因为这款车的强大的驱动力,经过深思熟虑,我更倾向于“丰田奕泽IZOA2.0 L逸动”,2.0的马力绝对没有问题,最大的马力可以达到126 KW。换挡系统使用10速自动变速器,升降速度很快,没有任何的滞后感,方向盘很好,没有空位,想要什么就能做什么。油门的响应速度很快,刹车也很快,不需要任何的调整时间,就已经拥有了同级最好的操控能力,在转弯的时候,也是游刃有余。 从能源消耗的角度来说,我的平均耗油量只有6.1 L,市区的平均能源消耗在7.3 L左右,按照我的估计,在纯公路上,它的平均能量消耗应该在5.1 L以下,我觉得这样的消耗已经足够了,综合来看,在同等级中,它的动力表现还可以。#奕泽# 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影演变史【上】|哪款是经典?劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(192劳斯莱斯幻影🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?😎😎😎 💰第一代(1925-1931)1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 💰第二代(1929-1937)第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 💰第三代(1936-1939)这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 💰第四代(1950-1956)二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 💰第五代(1959-1968)第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 💰第六代(1968-1991)第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 查看详情>>
- 劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?劳斯莱斯幻影进化史丨你觉得哪一代最经典?|||✅第一代(1925-1931) 1925年,幻影诞生,作为Slive银魅的继任车型,沿用了银魅的底盘,动力方面搭载7.7升直列六缸发动机,传动方面美产的幻影使用三速变速箱,英产的幻影使用的四速变速箱,第一代幻影拥有多种不同的款式。比如Zagato、Barker、Thrupp & Maberly、Mulliner、Park Ward和Hooper。 ✅第二代(1929-1937) 第二代幻影相对于第一代,更新了底盘和发动机。发动机依旧是7.7升直列六缸发动机,但气缸盖得到改进。变速器匹配四速手动变速器,二代幻影推出了一个轴距更短的Continental版本,以及Thrupp&Maberly、Carlton、Hooper、Henley和Park Ward等版本。 ✅第三代(1936-1939) 这一代幻影更新V12的发动机,铝制结构,排量为7.32升,双点火系统,匹配使用同步器的四速变速箱,1938年,增加一个超速档,推出包括轿车、轿跑车和敞篷车,还有猎装等版本。 ✅第四代(1950-1956) 二战后,第四代幻影诞生,只生产了18辆,大部分作为国家和皇室专用车。动力方面搭载5.7升和6.5升的直列八缸发动机,1954年,换装自动变速箱。这一代幻影值得关注的是车头跪立的女神标志。 ✅第五代(1959-1968) 第五代幻影外观更加运动感的车身线条,以及除黑白以外的颜色涂装,搭载6.2升V8发动机以及通用的自动变速箱。 ✅第六代(1968-1991) 第六代幻影外观设计变化较大,经历时间很长,动力方面搭载银影的6.2升V8发动机,匹配四速变速箱。1979年,发动机升级为6.75升V8发动机,匹配三速自动变速箱。 ✅第七代(2003-2017) 第七代幻影,是劳斯莱斯被宝马收购后发布的新款车型,车头女神标有了伸缩的功能,动力方面搭载6.75升的V12发动机,匹配六速自动变速箱。2012年,更换八速自动变速箱。 ✅第八代(2017-至今) 第八代车型使用6.7升V12涡轮增压发动机,比此前的V12自然吸气发动机在参数上有大幅度提升,匹配来自ZF的会跟GPS联动的8挡自动变速箱 - - 想看什么车,🉑↓留言 - 查看详情>>
- 科迈罗演变史【二】|哪款是经典?雪佛兰科迈罗🏎️进化史(二)你觉得哪一代最经典?🤔🤔🤔 🔸1982年,第三代科迈罗来了,它的造型开始走向现代化,朝着跑车的方向走了下去,肌肉感也更少了,这让很多车迷一时都不能接受。发动机使用电喷系统并配备5速自动变速器,4缸发动机也首次出现在它的身上,输出也只有了85-110匹马力的功率。但随着政策的改变, 1987年,科迈罗重新恢复了大排量发动机的使用,5.7L V8发动机被使用,敞篷版车型也在这时回归。 🔸1993年,第四代科迈罗问世了,没有了粗犷的线条,没有了充满力量的肌肉,一眼看上去与同时期的日系跑车区别不大,虽然换装全新350ps马力的发动机,动力依旧强劲,这也是自二代以来首次突破300匹马力的发动机。但却没能阻止它的销量下滑,于2002年停产了。🤐 查看详情>>
- 雪佛兰科迈罗🏎️进化史(二)你觉得哪一代最经典?🤔🤔🤔 🔸1982年,雪佛兰科迈罗🏎️进化史(二)你觉得哪一代最经典?🤔🤔🤔 🔸1982年,第三代科迈罗来了,它的造型开始走向现代化,朝着跑车的方向走了下去,肌肉感也更少了,这让很多车迷一时都不能接受。发动机使用电喷系统并配备5速自动变速器,4缸发动机也首次出现在它的身上,输出也只有了85-110匹马力的功率。但随着政策的改变, 1987年,科迈罗重新恢复了大排量发动机的使用,5.7L V8发动机被使用,敞篷版车型也在这时回归。 🔸1993年,第四代科迈罗问世了,没有了粗犷的线条,没有了充满力量的肌肉,一眼看上去与同时期的日系跑车区别不大,虽然换装全新350ps马力的发动机,动力依旧强劲,这也是自二代以来首次突破300匹马力的发动机。但却没能阻止它的销量下滑,于2002年停产了。🤐 查看详情>>
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