奕泽第一排阅读灯改造
- |欧拉白猫|阅读灯改造一直觉得白猫自带的黄色阅读灯太昏暗了,而且也不好看 看了很久不顺眼还是买了小灯泡回来自己换上白灯 白色灯光亮了很多,也比原来面包车一样的黄色灯好看了很多 查看详情>>
- 奕泽改造很不错😘😘0😇 先来看下奕泽 E进擎的外观,奕泽 E进擎车头造型看起来比较可爱,十分有辨识度。😱💔前车灯十分精简,整体看上去前卫。👉✌该车配备了LED日间行车灯、前雾灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光等。👾💓来到车身侧面,该车车身尺寸是4405MM*1795MM*1575MM,该车采用了年轻时尚的线条,车侧看上去非常柔和,搭配大尺寸厚壁的轮胎,给人留下的感觉十分干净。😵💌往后来看,车尾整体的造型和车头相呼应,尾灯显得十分圆润,整体布局给人印象深刻。😢😧内饰方面,奕泽 E进擎内饰呈现出前卫的设计风格,整体视觉效果很有特色。😠👍该车方向盘造型非常年轻时尚,配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘加热等功能,造型舒服。😛😕从中控来看,中控台设计合理,让内饰设计颇具层次感,看起来朴素。😤💗仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,仪表盘设计可圈可点,科技感十足。😬😪该车采用了真皮/仿皮混搭座椅,配备了座椅电动调节、座椅比例放倒等功能,整体的舒适性和包裹性都还不错。😈😐 奕泽 E进擎电动机总功率为150KW,总扭矩为300N.m,最大续航里程为400km,该电动车续航里程不错,满足日常很OK。💣😚#奕泽# 查看详情>>
- 我的小科改装完毕😍科莱威 借鉴了好多经验🤔,总于把我的小科改造完毕💁,除了脚垫因为疫情没有到,基本完毕了🍃。 喜欢比较简单的风格✨,所以内饰没有买很多💨。 🎀提车后的第一时间就开去了改装店🤔,贴膜改成卡其米兰色😍,更换了大灯,✨原车卤素大灯实在是不美观👋 🎀【阅读灯】原车阅读灯比较暗😱,PDD三块钱解决了问题😏,我买的双头39mm,很好安装👊。 🎀【行车记录仪】我安装的是360的,🍃正好原车镜比较小,改善了这个问题👏 🎀【出风口盖板】这个非常重要🙏,不然小科科的冷暖风🙏向上吹,很长时间才能改善😱,安装了这个才发现小科科的冷风也是很厉害的👋👋[_LinkTopic:科莱威CLEVER,20024,23] 查看详情>>
- 问界M7试驾消费者户外露营理想的品牌车问界M7其实主打的也是这样的设计。这款新车全系都是采用的2+2+2的设计,第二排两个独立的座椅能够获得更好的舒适体验。其次,第二排的座椅拥有独立的扶手,长时间乘坐也不会觉得疲劳。 ☺👲😾😄💥✨💧💧💧 超大的后排空间匹配了零重力座椅。值得一提的是,第二排不仅拥有独立的空调通风系统,也拥有手机充电配置。 既然要有露营模式,那么在野外短暂休息也是必须拥有的配置了。这款问界M7的第三排座椅支持等比例放倒,而且放倒以后平整度较高,稍加改造就能变身为双人大床。为了提升实用性能,该新车的第三排座椅不仅拥有独立的阅读灯,而且应急电源更是一应俱全。🚅🚐🈶👛🎗🚌🚃🚝🙂🚒 #问界M7# 查看详情>>
- 一娘两胎的C-HR和奕泽该如何选丰田有一款长相个性的小SUV,由广汽丰田生产的叫做C-HR,由一汽丰田生产的叫做奕泽。 这两款车实际就是一款车,只不过有两个不同丰田工厂生产而已,外观和内饰也相差不大,只不过在细节上略有差别而已。C-HR要略微微再个性一丢丢。 刚上市的时候这两款车都不便宜,或者说性价比低,但现在优惠都不小,优惠后性价比其实还蛮不错。 斯木兄先罗列下两款车的基本配置吧。 ⭕️广汽丰田C-HR 1、2.0L精英版 14.18万,优惠后11.68万 2、2.0L舒适版 15.18万,优惠后12.68万 3、2.0L领先版 15.68万,优惠后13.18万 4、双擎2.0L舒适版 16.98,优惠后14.88万 5、双擎2.0L领先版17.48万,优惠后15.38万 ⭕️一汽丰田奕泽 1、2.0L奕行版 14.98万,优惠后12.68万 2、2.0L奕享CARE版 15.98万,优惠后13.68万 3、2.0L SPORT版 16.58万,优惠后14.28万 4、双擎 2.0L奕行版 16.98万,优惠后14.98万 ⭕️这么来看C-HR的2.0L舒适版和奕泽的2.0L奕行版优惠后价格是完全相同的,都是12.68万,C-HR的双擎2.0L舒适版和奕泽的双擎2.0L舒适版优惠后的价格仅相差1000,前者14.88万,后者14.98万。 先看12.68这两款配置是否完全一样,看了一下略有差异,奕泽比C-HR多了TSS丰田辅助驾驶系统,C-HR比奕泽多了无钥匙启动、第一排无钥匙进入、Carplay和LED日间行车灯,对于这款小车来说,市区行驶肯定是更主要场景,所以斯木兄更推荐C-HR。 在看14.88万和14.98万这两款,都是双擎,奕泽贵1000,奕泽多了TSS、卫星导航系统和AUX,C-HR多了Carplay和远程空调控制,这么看还是C-HR更合适。 ⭕️这两款车累计配置共9款,去掉刚才对比的4款,还剩5个配置,具体如下。 1、C-HR 2.0L精英版,优惠后11.68万 2、C-HR 2.0L舒适版,优惠后12.68万 3、奕泽 2.0L奕享CARE版,优惠后13.68万 4、奕泽2.0L SPORT版,优惠后14.28万 5、C-HR双擎2.0L领先版,优惠后15.38万 ⭕️很明显,最高配和最低配均是C-HR,一般来说最低配的配置都很低,不值得购买,所有先来看一下C-HR的最低配,R17轮胎还可以,有膝部气囊很不错,无雷达无倒车影像,无定速巡航,无驾驶辅助,无天窗,钥匙启动和进入,织物座椅,LED大灯,不支持语音识别,手动空调,整体来说配置可以,自己出去加个倒车影像和定速巡航也就两三千,值得购买。 ⭕️再看下顶配,优惠后仍需15.38万的C-HR双擎领先,轮胎依旧是R17,有倒车影像无倒车雷达,有ACC,有L2辅助驾驶,有单天窗,塑料方向盘,PVC座椅等等,这配置一般啊,不推荐。 至于剩下的CARE版和SPORT版,不建议考虑了,不是主打车型。 关于丰田这两款个性小SUV,斯木兄的最终推荐建议是,如果要考虑燃油版本,最低配就非常值得推荐,如果要考虑双擎版本呢,C-HR双擎舒适更值得推荐。 总体来说,对这款小车来说,本身油耗就不高,而且还是92号油,且2.0L动力不错,斯木兄觉得不需要考虑双擎,2.0L足够,所以最终最推荐的车型是C-HR最低配,即优惠后仅需11.68万的2.0L精英版,如果放在2022年有购置税减半政策,落地仅需12.8万,非常合适,但现在没有这个政策了,落地的话就需要13.4万左右了。 查看详情>>
- 大众揽境用车感受分享揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 查看详情>>
- 宏光迷你改装好物推荐💖分享一下我的mini仔总共花了多少钱来小改: 💨1,方向盘套16.8元 💨2,白色饰品贴129.9元 💨3,车内阅读灯12元 💨4,全包围黑色脚垫(黑色也没有很耐脏,我推荐灰色)138元 💨5,手机支架22.8元 💨6,后视镜(我上一部车留下来的,我觉得装了之后感觉很大,我不太习惯,可装可不装吧,我是刚好有就用上了) 💨7,中控扶手箱(这个我建议一定要买可以堵住副驾驶的,因为安全第一你懂的)178元 💨8,中控屏(这个我觉得太有必要了,我的是导航+倒车影像+行车记录仪3合1的,就买最低配就行了,没必要买贵的我觉得)738元包安装 💨9,黑白皮套坐套(装了之后提升气质)189元 💨10,车载风扇40元 💨11,车顶装饰耳朵38元 💨12,眉毛流水转向灯(挺酷的,装了不后悔只能说)78元 💨13,diy车膜298元 💨14,车顶天线奥特曼10元 💨15,刹车标语(别贪便宜,我就是贪便宜质量麻麻地)9.5元 💨16,空调滤网16元 💨17,接地宝(啥都不说推荐指数5星)58元 💨18,自动升窗器125元 说不花钱也花了接近2000大洋改造啦,不过改完之后车车明显提升一个档次,mini粉可以看情况购买。#宏光MINI 潮改指南# 查看详情>>
- 假如入门版真的是18起步如果库斯途入门版真的是18万起步的话。个人认为还是选马上上市,新改款的2022款荣威imax8更有性价比,大部分槽点都解决了。一、方向盘四向可调二、魔吧可前后滑动,改造了魔吧内部空间,有冷热冰箱,魔吧滑动后,第一排可方便走到第二排。三、加了小桌板。四、第二排除了前后是手动,腿托躺倒都是电动。而且滑轨是隐藏在地板内,感觉更平整些。第二排安全带是一体式的,使用更方便。五、第三排横向更宽敞些,座垫更厚,坐姿更高,窗口更大,也有第三排出风口,第三排靠背在车内就可以调节角度,而库斯途要到后面去拉绳。六、后备箱容积差不多,甚至荣威第三排往前调节后更大一些。七、电动尾门,电动侧滑门,全景天窗都有了。8、车机系统更智能,而且显示屏是横向的。九、入门版动力组合2.0T+8AT。十、车头显得更豪华更有档次感。欢迎讨论,希望库斯途在定价时,好好考虑一下竞争对手的实力,不要太飘了。 查看详情>>
- 不管是员工接送车还是商务接待,V80plus都挺好想必年长一些的朋友对乡镇企业这个概念还是比较熟悉的,在九十年代的时候我们这边的乡镇企业非常多。我家的厂也是我爸在那个时候办的,后来随着我大学毕业慢慢地开始接手一些厂里的管理和运营。 其实以前的话像我们这种厂都是在市区的,后来由于配合ZF城市化改造,就搬迁到了远郊乡镇。这就带来了一个问题,那就是员工的接送问题。之前大家离厂里很近,骑个自行车或者电瓶车就到了。现在厂子距离市区将近二十公里,非常不方便,所以考虑到员工上下班问题,我后来又添了一辆轻客,就是这辆大通V80 PLUS。 我的这辆大通v80plus是长轴中顶的。全车一共是十个座位。这就完全可以满足我的用车需求了。实际效果真的不比一辆中巴车差多少了。其实我买这辆车的时候,不光有作为员工接送车的考虑,还有就是负责接送来厂里的客户,所以我买回来也是特意给车里的座椅进行了改装,第一排和第二排都有独立的扶手,第二排座椅甚至还有腿托,这就大大提高了乘坐的舒适性。还可以,少买一辆专门的商务车了。这辆车一般是厂里有30年驾龄的老张开的,他的个人开车非常稳健,而且对汽车方面有自己的业余爱好和研究,之前我和他聊天的时候说过这辆v80plus在他看来,这辆车开起来还是非常稳的。而且她说相比之前开过的特顺全顺v80plus的隔音效果做得更好,底盘减震效果也不错,这对于一辆轻客来说,是非常难得的优点。 查看详情>>
- #腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候#腾势车主故事收录集# 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 查看详情>>
- 势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动势D9虽然是混动车,但动力输出的时候大部分时间还是会以电驱动,在整个半天的试驾过程当中,只有急加速或者地板油的时候才会让引擎高转速启动这时在车内能感觉到类似开自动挡车退挡加速的那种感觉,和增程混动车引擎高转速发电的状态是不一样的。 在平时驾驶的时候,尤其在市区中低速行驶的时候车内的安静程度表现相当好,在长时间120公里巡航的时候第二排乘坐感受也很不错,并且作为一辆大MPV,在高速抛跳的时候底盘的虑震效果也很不错第二排的乘坐感受真的上乘。 第二排独立座椅归属感很强,造型有点像是缩小版本的按摩椅,在原装量产MPV上见到的不多,和很多商务改装车MPV的第二排座椅类似,且有一个小的触摸屏(类似itouch尺寸)可以控制座椅功能,车顶阅读灯开关,包括第二排储物空间的电动打开等等等,第二排的屏幕可以看b站,还有一个自拍摄像头,这块屏幕也可以调车内的不少功能,以及第一排的多媒体屏幕也是一样,甚至细节到通过多媒体屏幕打开车窗的百分比, 内车内的几块屏幕可以做到很多功能的共联,互动感很强,对于比亚迪车机来说简直是很牛了。 第三排空间足够大,座椅也不会显得过于简陋。 说回驾驶感受,尽管是一辆大车,不过转弯半径给人的感觉不会很大,除了倒车的时候稍微注意一下,平时市区都挺好开,驾驶位座椅舒适度也不错,不会有一种我只是司机的感觉。全车最不舒适的座位也就是传统的副驾驶位,它甚至不能调节坐垫的高低。 总体来说,第一次接触电驱动为主的MPV,感受是非常好 #腾势车主故事收录集# 查看详情>>
- 比奥迪Q5L便宜一大截,适合户外自驾👉去年有一款新车异军突起,这家车企原来一直默默无闻,有了华为加持后名声大噪,取得了不错的销量,这款新车就是问界M5。 问界M5成功以后,紧接着一款中大型的SUV问界M7迅速推向了市场,也颇受市场的好评。该新车28.98万元的起售价还是很香的,毕竟它的定位是一辆中大型的C级新车,而且还是增程式的动力系统,摆脱了纯电车续航焦虑的难题。 🚗事实上,很多人之所以选择这款新车,除了华为加持以外,超长的续航,舒适性的配置也是吸引小伙伴购买的主要原因之一。今天我们就来聊一聊这款问界M7的舒适露营配置。 现在户外露营是越来越流行了,问界M7其实主打的也是这样的设计。这款新车全系都是采用的2+2+2的设计,第二排两个独立的座椅能够获得更好的舒适体验。其次,第二排的座椅拥有独立的扶手,长时间乘坐也不会觉得疲劳。 既然要有露营模式,那么在野外短暂休息也是必须拥有的配置了。这款问界M7的第三排座椅支持等比例放倒,而且放倒以后平整度较高,稍加改造就能变身为双人大床。为了提升实用性能,该新车的第三排座椅不仅拥有独立的阅读灯,而且应急电源更是一应俱全。 🚗当然,露营模式不仅是只能休息那么简单,现在的消费者对车内的车内娱乐配置要求同样很高。这款问界M7采用的是鸿蒙车机系统,可以在车内追剧,也能在车内听歌。值得一提的是,这款新车匹配的是华为专属打造的高保真音响,车内配备的HUAWEISOUND音响拥有比较强烈的环绕音效果。想想看,在野外打开氛围灯,看上一部精彩的电影,伴随着3D环绕音,这种有品位的旅居生活确实很棒。 即使不用露营模式,放倒第二排,打开通风,按摩功能也同样很享受。值得一提的是,第二排座椅加热,通风,按摩功能做到了全系标配。 [_LinkTopic:问界M7,51099,23] 查看详情>>
- 揽境的动力对于我们家来说还是很够用了揽境的整体设计稍微偏商务一点,远观比较的圆润,线条流线型彰显运动感。总的来说居家商务相结合很不错。贯穿式的LED尾灯,中间穿插LOGO标,整车的辨识度特别的高。 大众的车的内饰普遍都偏老气商务话,但是揽境的内饰中控采用了悬浮式设计,稍微就带点时尚科技感了,内饰多数都使用了软塑料,软硬结合更显高级感。多功能方向盘让你再行驶过程中也能轻松操作所有功能。天窗和阅读灯都是触摸式的,非常的便捷又增添了不少的科技感。大尺寸的天窗让你充分的感受到春日的阳光。氛围灯也可以根据自己的喜好选择喜欢的颜色,让你夜间开车时也能稍显浪漫氛围,给人一种舒适塌心的感觉。 乘坐感受 揽境的空间对于我们一家4口来说真的是绰绰有余了,第一排和第二排的空间非常的充裕,第三排就稍微有点鸡勒了,身材体型稍微大点的人坐进去就很勉强了。还好我们家没有身高特别高大的人,不然第三排坐进去真的很挤,腿都伸展不开,对小个子很友好。揽境的舒适性还是挺好的,毕竟车子空间很大,能给乘坐人带来更舒适的空间体验感。座椅加热功能在冬天的时候就尤为突出,坐上去瞬间就暖暖的。座椅也是采用真皮座椅,软软的。不像我们之前那台车是织物座椅,我还特意花钱去包了一个真皮座椅,这次直接到位,不用在另外加钱了。 驾驶和动力感受 家里有老人又有小孩,首先考虑的肯定是平稳。揽境的动力对于我们家来说还是很够用了,平时我们也就是在市区内跑跑,2.0T涡轮增压发动机在市区内超车轻松自如,虽然体格庞大但丝毫不影响它本身的动力。以后有机会再去跑跑自驾旅行,看看高速情况怎么样。操控性能适中,方向盘轻,油门刹车调节很灵敏很精准。加速过弯时车身不基本上不会倾斜,底盘非常的稳。稍显短板的情况就是室内堵车时,稍微有点顿挫感,堵车踩刹车时车子有点抖动,不知道是我们驾驶习惯的问题还是车子自身问题,做保养时还是开去看看是什么问题,这里我就不作评价了。油耗方面,目前的油耗在13个字左右,相比之前的日系车这个油耗算高的了,再加上近段时间油价上涨,每次加油荷包都很痛。现在还没有跑过高速,不知道高速的平均油耗,等以后有机会跑了再来作最终评价吧。 查看详情>>
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