雷克萨斯UX车速报警装置改造
- 美丽的后花园,游草围公园。草围村是深圳一个典型的城中村,过去存在着环境脏乱差问题。今年以来,草围村的环境卫生面貌发生了很大变化,虽然时间不长,但已经名声在外。而草围公园作为草围村的后花园,得到了大力的改造,从原来的破旧的小花园改造成了美丽的后花园,今天我和小七就去看看草围公园改造后的成果。数年之后的草围村,或将被花海包围,全年姹紫嫣红,全城绿意盎然。小七外观非常的漂亮,配置相当的丰富实用。中控和仪表盘都是液晶的,看起来非常的舒服。车速超过30码的时候它又会自动关闭摄像头图像,这点设计非常的实用。 查看详情>>
- 雨燕电子助力怎么变轻入手12年1.3雨燕丐中丐版一年多,各方面都还行,就是这个转向助力要血命,除了原地打方向有点助力,但凡车速超过20,就和没有助力一样。在路上跑起来那叫一个坑爹啊! 这几天一直在研究能不能改造一下,因为雨燕是电子助力,电子助力的力度主要来自车速信号,车速上去了,助力就变弱了,所以找到助力控制器上的车速信号,给它断开,是不是助力控制器就一直检测为停车状态?有没有大神知道吗? 查看详情>>
- 转弯发生推头,怎么样救车?前两天去赛道玩了一天,应该是车速太快,车子过弯老是推头有几圈因为车速太快,踩着刹车冲出赛道,想问一下,车手在这种情况下是怎么救车的?推头太严重了,改一套差速器有没有效果啊?或者是赛道走线方面有没有什么技巧呢?我都是前驱小车,目前只是改造了一套台湾品牌的bcbr绞牙避震和英国的bec刹车皮还有排气系统 查看详情>>
- 名爵5的定速巡航能升级成自适应巡航吗?我的小5是定速巡航,我开了一下同事的领航,上了一次高速,觉得人家那个自适应巡航非常好用,无论是跟车还是自主加速,都让我羡慕不已,而我的这个定速巡航还需要时刻盯着前面的车速,前面的车慢了我就得一脚刹车,一刹车就又得重新开启定速巡航,和人家那个比起来就落伍了,请问坛子里的高手有没有办法能升级改造一下我的定速巡航,我也想要自适应巡航。 查看详情>>
- 分享逸动的车道偏离系统。车道偏离预警系统作为一种安全报警装置,它会在车辆行驶过程中根据摄像头来自动规划前方道路信息,但是这个功能要车速达到60公里的时候,这时车道偏离警告系统的功能就会开启,这个功能对于新手来说真的非常好,好多新手在在速度快的时候不好掌握方向,容易压线和偏移车道,这时候车道偏离预警就会开启,车辆的预警声就会滴滴两声提示你,这个功能的作用非常明显,尤其是在高速行驶的情况下,当你打瞌睡或者是注意力不集中,当车道偏离时压左边仪表盘上面左边那条车道就会显示红色报警,右边也是通用如此。当我们要变道时只要打了转向灯,他就不会提示你,这个功能可以在车机里面车辆设置里面开启和关闭。 查看详情>>
- 奥迪A4L 40豪华有必要选装主动刹车和车道偏离预警吗?对于奥迪A4L40豪华配置的选择,好多人都在纠结有没有必要安装主动刹车和车道偏离预警吗?今天我们一起讨论一下这两项配置的功能。 主动刹车是一项主动安全配置,正常情况下是用不到的,但是在关键时候确实能很有效的保护车主的人身安全及财产安全,经常城市驾驶主动刹车还是有用的,能够防止追尾,是一个很好的辅助功能,车道偏离预警系统作为一种安全报警装置,当车辆在行驶的时候车道偏离预警系统会根据摄像头自动规划出前方的信息,当车速高于60km/h时车道偏离预警系统功能启动,触发车道偏离预警后,车辆的提示音明显,并通过摄像头对前方道路分割线进行动态实时抓取。据统计数据分析车道偏离预警系统避免至少60%的追尾撞车事故发生、50%的交叉相撞事故以及30%的迎面相撞事故,安装这两项配置大概在2W以内,个人认为是很有必要的,大家觉得奥迪A4L 40豪华有没有必要安装主动刹车和车道偏离预警呢? 查看详情>>
- #科技改变生活#随着汽车工业的发展,现在的汽车的驾驶、副驾驶座都有不系安全带的#科技改变生活# 随着汽车工业的发展,现在的汽车的驾驶、副驾驶座都有不系安全带的报警装置,而安全带卡扣是用来堵住安全带报警的“悠悠之口”的一种物件。有些车主习惯不系安全带,为了省事,才产生这样一种产品。这样看似省事儿的举动,却给自己带来了极大的安全隐患,一旦出现事故,可能会付出鲜血与生命的代价。对于为何不系安全带,一些驾驶员的解释也千奇百怪:勒着肩膀痛、不舒服、忘系了、就几分钟车程、系不系无所谓、我车速慢、系不系作用不大……甚至会弄皱衣服也成了不系安全带的理由。也许在很多车主看来,车速较高时,系安全带是十分有效的;而在车速较低时,没有使用安全带的必要。但是实际情况是,系不系安全带,会在交通事故发生后产生天壤之别的结果。即使汽车在较慢速度下行驶,若发生碰撞或紧急制动,虽然产生的惯性力相对较小,但仍足以使驾乘人员无法控制身体,与汽车方向盘、挡风玻璃等车内坚硬部件碰撞,对身体造成伤害。 查看详情>>
- 现在只有我能彻底解决堵车问题做到能者上,我通过改变道路和路口走法加建和改造地下通道等等,即可做到彻底消灭所有路口桥梁冲突点,让红绿灯进入垃圾堆,实现一路畅通。 例如十字路口:保证主路东西畅通,绿化带合二为一,健在路中心,路中心施画掉头线,公交车站设在路中心与地下通道连通,辅路车辆想左转弯直行一律右转并线掉头,掉头后直行完成辅路车辆左转弯、掉头后并线右转弯完成辅路车辆直行,车速决定车距即可消灭并线产生的冲突点。 要想彻底消灭堵车问题,必须做到彻底消灭停车难问题才能做到,我通过改造没有地下停车场的现代建筑物,硬性规定建设一定数量的地下停车场,达到逐步直至彻底消灭停车难问题。 解决堵车问题,必须做到能者上,才能谈到彻底消灭堵车问题,减少车辆尾气排放达标。 查看详情>>
- 深蓝SL03潮改秀深蓝SLO3的智能交互灯一直是该车辆的一大特色,可以通过不同的形状和功能提升行车体验和安全性。 可是增程款没有相关灯饰的官方套餐选择,于是我采用了在符合改装范围内,不影响质保的前提下进行了 自我改造,以下是我关于深蓝SL03交互灯的改造的一些可能的建议和方向: 线路选择:采用对插头,不破线方式进行线路连接的安全选择 更换灯组:虽然深蓝SL03纯电款已经配备了智能交互灯模版,但我可以选择不同于其设计的,而是更高级、更炫酷的灯组,以提升车辆的外观和科技感。在选择灯组时,需要确保其与车辆电路和控制系统兼容,并遵循相关法律法规。 增加灯效:我通过增加灯效来丰富交互灯的展示形式。例如,可以增加流水灯效、呼吸灯效等,使车辆在启动、行驶和停车时呈现出更加炫酷的视觉效果。 编程控制:如果你熟悉编程和电路控制,可以尝试通过编程控制交互灯的亮度和形状。这样,你可以根据驾驶模式、车速和音乐等因素,实现更加个性化的灯光展示。 集成其他功能:你还可以考虑将交互灯与其他车辆功能进行集成,例如与导航系统联动,在车辆转弯或进入特定区域时自动调整灯光形状或颜色。 需要注意的是,在进行交互灯改造时,一定要确保改造的安全性和合法性。不要随意更改车辆电路和控制系统,避免影响车辆质保以及造成安全隐患或违反相关的制度。同时,以上自我改装建议在专业人士的指导下进行改造,以确保改造效果和车辆安全。 查看详情>>
- 改装零跑t03#零跑T03改装相关#第一点改造加装华固HG8324八辐轮载提升整车的运动性,侧向观赏性。 第二点是加装途虎王牌 GBL 音响提升整车室内音响环绕效果,提升舒适型和听觉魔力。 第三点是贴图某宝卡通图案提升活泼性。 第四是安装绞牙避震提升车身整体弯道抗扭能力和通过性,解决底盘角度较低问题,从而有效提升整体视觉和使用效果。 第五点加装后尾翼提升车身后侧运动性,小零车速不快所以不存在风学抗阻哈哈。 查看详情>>
- 改装零跑t03喇叭📣!#零跑T03改装相关#第一点改造加装华固HG8324八辐轮载提升整车的运动性,侧向观赏性。 第二点是加装途虎王牌 GBL 音响提升整车室内音响环绕效果,提升舒适型和听觉魔力。 第三点是贴图某宝卡通图案提升活泼性。 第四是安装绞牙避震提升车身整体弯道抗扭能力和通过性,解决底盘角度较低问题,从而有效提升整体视觉和使用效果。 第五点加装后尾翼提升车身后侧运动性,小零车速不快所以不存在风学抗阻哈哈。 车友们有什么想说的,可以评论区留言! 查看详情>>
- 不得不说欧拉黑猫的改装潜力还是非常巨大的,主要理由有:一是萌萌的外观,多样的配色,你可以按照自己的任何想法去设计和改造它的样子,而且都能有别样的特色,这一点不是所有车能做到的。😍😍😍😍 二是不错的操控,有平台测试说欧拉黑猫操控还是不错的,50多迈过弯基本没问题,车速上到100以上也不飘,还有人拿它改装下赛道,对于一辆小车来说,很是难得。😁😁😁😁 三是就是这个车受成本影响,诸如防撞梁,底盘护板,隔音,灯光,喇叭,轮胎,轮毂等方面,给大家留足了动手的空间,只要你敢动手,花钱嘚瑟不是梦想。😎😎😎😎#SHOW 出你的模拟器装备##2022款欧拉黑猫正式上市# 查看详情>>
- 冰雪路面防滑技巧大家好。我是2021 款捷达 vs5 荣耀车主,至今已经有两年多的驾龄了,从一个小白逐渐对驾驶有了深入的了解,冰雪路面行驶十分的危险,考验驾驶者的驾驶技术和应急反应能力。下面说说我对冰雪路面行车的经验。 冰雪路面行驶首先得对轮胎进行改造,可以换雪地胎和加装防滑链,这样可以增加轮胎对路面的摩擦力,防止出现打滑情况发生。起步时,小油门,慢起步。行驶中控制车速,保持最安全的行车距离。把稳方向小幅度转向。提前预判,轻踩刹车。遇到紧急情况不可把刹车踩死。 这就是我对冬季冰雪路面行驶的经验。[_LinkTopic:捷达VS5冬季用车,88578,37] 查看详情>>
- 电动家用进口SUV尺寸城市代步好出行👦👦电动汽车如今所比拼的,不再只限于电池续航能力方面,更多的是智能座舱,芯片的运算能力,车机交互系统,以及智能驾驶辅助硬件上,而辅助驾驶级别普遍达到了L2~L3。这些车型大量堆叠的智能硬件,也为以后系统升级,带来更多驾驶功能做铺垫。今天个大家带来的是雷克萨斯旗下的雷克萨斯UX(图片|参数) EV,纯电动紧凑SUV中的一员,尺寸小巧城市好开,空间家用到位,400km续航表现+快充功能,日常基本够用,城市代步不错,接下一起来看看它吧。👦👦 😺😺实拍车型为雷克萨斯UX EV 2020款 300e 纯·悦,前脸最具辨识的纺锤形前格栅,鳞片铠甲式格栅,再加上獠牙式镀铬装饰,极具视觉冲击,美观又大气。犀利智能LED前灯组下方,还有扰流排气空,提升运气感。灯组标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节、大灯延时关闭。😺😺 👧👧轿跑式的车身姿态,腰线纷纷向上扬起,年轻运动又很有活力。车窗周边加装镀铬饰条,修饰,后车门下方有字母标识,来提升档次感。它的长宽高为4495mmx1840mmx1545mm,轴距为2640mm,粗壮有型的轮眉,配上215/60 R17时尚动感铝合金轮毂,十分大气运动。贯穿式尾灯造型源于赛车尾翼设计,兼容空气动力学理念,行驶起来更稳定。车尾线条勾画出梯形轮廓,再加上獠牙后备箱护板,呈现向两侧扩散视觉感。👧👧 😻😻雷克萨斯UX EV 2020款 300e 纯·悦版本,层次堆叠的中控台设计,用料厚实造型大气,中间控制区域,整体偏向主驾驶位,让操控更人性化。7英寸悬浮式液晶触控显示屏,一旁加装有石英表,来提升档次。配置上车载蓝牙、导航轮廓、道路救援、CarLife、语音识别控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、车道保持辅助、7个安全气囊、前后驻车雷达、倒车影像、2种巡航系统、手机App远程控制等等。多功能三幅式方向盘,真皮包裹握感舒适,电动4向调节带有加热功能。7英寸的数字仪表,一旁机械指针,信息区域化布局,更为😻😻直观。 👨👨雷克萨斯UX EV 2020款 300e 纯·悦版本座舱仿皮座椅,主副驾驶位电动6向调节,主带有腰部,加热、通风功能。运动风格的座椅设计,双色拼接处理,侧翼对于腰部包裹良好,乘坐很贴身,另外上方设计有单天窗。后排空间中规中矩,不过舒适的配置很到位,后排空调电源接口都有,座椅厚实软和,配备有3个头枕,多功能中央扶手,可以折叠放倒。后备箱容积为316L,满足日常家用出行。👨👨 😸😸雷克萨斯UX EV 2020款 300e 纯·悦版本,搭载240马力、300牛.米的永磁/同步电动机,变速箱电动车单速,车速最快160km/h、破百加速7.5S、百公里耗电量13.1kWh/100km。54.35kWh的三元锂电池,快充0.83小时,慢充6.5小时,纯电续航里程400km。底盘布局,前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂,前置前驱,标准3种驾驶模式,整备质量1800kg、满载2250kg。雷克萨斯UX EV设计很时尚个性,续航配置空间满足日常家用,就是价格定位过高,感兴趣的车友,可以去看看。😸😸[_LinkTopic:雷克萨斯UX 纯电动,19009,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 雷克萨斯UX定位紧凑级SUV将舒适延续👦👦曾经的BBA车型代表了一种身份,这样的象征也为如今的年轻群体选择奠定了基础,大多数预算充足的群体都会在BBA中选择人生中的第一辆车。但老司机选车讲求一个“稳”,而BBA也在逐渐向运动层面发展,如果还有一个豪华汽车品牌在始终追求舒适,那无疑就是雷克萨斯,这个品牌的所有车系核心宗旨都是舒适,包括它旗下的跑车。而作为家族中的SUV,雷克萨斯UX(图片|参数)将外观设计和操控体验形成了两极分化,将运动隔绝在外,将舒适内敛于心。👦👦 🌟🌟雷克萨斯UX从19年1月在国内上市就主打油电混合动力,虽说20款的燃油版本从之前的一款车型变成的两款,但油电混合动力版本依旧是该车型的主力军。到了2022款,雷克萨斯UX已经取消了燃油版本,只留下油电混合动力,因为这款紧凑级SUV是以家用场景为核心,而油混动力无疑在家用场景中给到了节能优势,并且在电机配合内燃机驱动时也能降低驱动噪音产生,从各个维度来讲,都会更合适。🌟🌟 👧👧雷克萨斯UX如今在售的版本分为了探·寻版、探·酷版、探·趣版、F SPORT版,以寻、酷为命名的版本属于低配和中配版本,以趣为的命名的版本属于高配,F SPORT版属于顶配。版本之间的差异主要集中在配置层面,F SPORT版的命名带有“运动”含义,这样的运动只体现在了外观层面,只有该版本标配有运动外观套件,也只有该版本的车顶标配有行李架基座,既可以提升整车的运动设计风格,同时也有着增加外置行李空间的实用性。👧👧 🔥🔥此外,雷克萨斯UX全系也只有F SPORT版标配了LED前雾灯,如今大多数车型都减少了前雾灯的配置,用日行灯来代替前雾灯,但也有部分群体执着于前雾灯在能见度低的天气条件下带来的作用,但增加前雾灯之后,无疑也是成本的提升。除了外观层面些许的变化以外,还能体现F SPORT版运动属性的地方在于方向盘换挡拨片,全系只有顶配版本有换挡拨片,用户在动态行驶中可以通过方向盘换挡拨片直接加减档位,这也让变速箱效率得以提升,尤其是在高速状态,会比较实用。🔥🔥 👨👨F SPORT版作为顶配车型,它的实用性配置也会更丰富,其余车型版本的仪表都是7英寸,只有F SPORT版标配有8英寸仪表和HUD抬头显示,在有HUD的前提下,仪表的使用几率也会被大幅减少,用户只需要将视线保持在前方,就可以直观的了解到当前车速、道路指引等等,使用起来也会更加方便。在智能层面,F SPORT版和探·趣版都标配有ACC全速自适应巡航,前后也都配备了雷达,长途状态下,ACC可以在前雷达的辅助下达到巡航目的,而后雷达可以提供倒车动态提醒,用于辅助驾驶。👨👨 💫💫丰富的配置无疑也是一种产品优势,但有一点我个人并不太喜欢,那就是它的轮胎。F SPORT版的轮毂尺寸有18英寸,其余版本的轮毂都是17英寸,但其余版本都有着备胎,而F SPORT版因为标配了防爆胎,所以它没有给到备胎,而防爆胎的胎噪和路感都没有舒适性轮胎效果好,如果追求极致舒适,还需要自己更换💫💫一套胎。 👩👩雷克萨斯UX F SPORT版虽然命名偏运动,在外观设计层面因为有着运动套件的加持,看上去要比其余版本也更运动一些,但它的座舱依旧以舒适为主,包括动力输出,操控体验也都和舒适有关。但它的舒适并不仅仅只是底盘软,而是将整车的操控结构都进行了精准调校,将底盘、油门、刹车等结构都在体感上契合人体适应能力,让驾驶者在操控车辆时更惬意,更有信心,同时还能保持座舱内的静谧性和悬架的👩👩柔韧性。[_LinkTopic:雷克萨斯UX,13332,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
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