宝马6系GT加油设计缺点如何解决
- 多家车企推出“换电服务” 杜绝充电焦虑 你会考虑吗?尽管国家电网、车企们没日没夜地建设充电站,但始终跟不上新能源汽车的增速。如今,摆在每一个纯电车主面前的问题就是,哪里充电?要不要排队?毕竟,充电可不像加油那样,几分钟就完事,遇到高峰期甚至还要排队等候。那么,如何解决补能焦虑呢? 查看详情>>
- 全新一代2008究竟新在哪 看完就知道了如何把一台SUV做得足够吸引眼球?长期以来,这都是许多汽车厂商绞尽脑汁想要解决的问题。不过,对于生来拥有设计力天赋的法国人来说,“吸引眼球”似乎不算什么难事。 查看详情>>
- 长续航助力北京到上海,领克EM-P超级增程电动方案确实猛随着时代科技的进步,人们生活品质显著提升,越来越多的家庭开始购入车辆,汽车不再是望尘莫及的产品,而是人们触手可及的交通工具。相比之前,现在人们为了提高生活品质,对于车辆的要求也比较高。普通燃油车排量大,油耗高的缺点逐渐被淘汰,纯电车又因续航不足让人不敢入手。恰逢此时,领克EM-P超级增程电动方案经过多年研究和创新,俨然成为新能源领域的极佳解决方案,那么它是如何解决油耗和续航问题呢? 查看详情>>
- 800V是豪华电车必答题,昊铂GT即是标准答案!有电纵横千里,无电寸步难行。现如今纯电汽车大行其道,续航能力也是不断提升。但不兼容、充得慢始终是纯电动汽车的一大瓶颈。如何才能解决“充电焦虑”?面对这一棘手的问题,昊铂GT给出标准答案,用800V特高压快充技术完美破解了充电焦虑。我刚刚入手不到两个月的昊铂GT 710超充七翼版,让我实现了油电平权,喝一杯咖啡或是吃一顿便饭的时间,就能充进将近450km续航,跟去加油站加油的时间相差无几。 查看详情>>
- 岚图梦想家全系四驱,是诚意十足的配置还是博人眼球的噱头?作为一台MPV,一般的使用场景都是家用和商务使用,并且,MPV的设计也基本都是以提高舒适性和尽可能增加车内空间为主。不过MPV也有缺点,但其优点是要多于缺点的,或者说,对于其使用场景而言,那些缺点可以忽略不计,毕竟不会有人开着MPV去玩操控,更不会有人开着新能源MPV去玩越野,本质上新能源车型的四驱能力也并不适合越野。而这时,就产生了一个疑问,最近火热的新能源MPV,以全系四驱的岚图梦想家为例,其有必要上四驱系统吗?在回答这个问题之前,我们先解决两个问题。第一:新能源车有哪些驱动方式? 查看详情>>
- 智界S7革新充电体验:智能规划,让充电变得更简单从容在智界S7的众多创新特性中,其智能充电规划逻辑无疑为用户提供了前所未有的便捷充电体验,将电动汽车的充电环节融入日常生活,使之变得更加简单、高效。这一设计不仅解决了用户在长途旅行中的充电焦虑,更是在日常使用中带来了极大的便利,让电动汽车的充电体验与燃油车加油一样方便快捷。 查看详情>>
- 新宝骏RS-5让女司机立马爱上SUVSUV视野好、空间大,还有相比轿车更好的通过性,为此,SUV广受消费者欢迎。我不知道男司机对SUV的感觉如何,但对于我来说,SUV开起来确实不错,视野非常好。但SUV有一个致命缺点就是尾门,有的SUV尾门设计很高,以至于我需要垫脚才能开关门,而有的SUV尾门设计特别沉,单手根本无法操作,若实在要选择一辆SUV,那么我的要求是这辆SUV有电动尾门。 查看详情>>
- 汽车洗车网红神器多, 哪些好用哪些没效果?经常刷小视频的朋友应该都有见过不少网红神器,这些东西很多都是为了解决我们日常用车遇到的小问题而设计,从视频展现的效果来说大多不错,但真正的使用效果如何,有哪些效果比较好,哪些又基本没用呢?下面我们就从网友们常见的几款中挑选几款来为大家解答一下吧! 查看详情>>
- 拥抱新四化,占据发展新风口汽车工业数字化转型发展到现在,特别是新趋势一来,广大零部件供应商所需要的已不是一个个信息化产品,而是能满足特定应用场景问题的解决办法,从研发设计,到订单接收,到计划编制,到生产制造,我们这个行业存在很多特定的应用场景,这些场景带来了很多行业化的管理困扰,如何更好的解决这些困扰? 查看详情>>
- 轮毂电机驱动系统,与集中驱动系统有什么不同把轮毂电机用在四轮电动汽车上,每一个车轮子都必须整车控制板告知它该怎么动,它才知道如何动,直行车,拐弯,过坑坑洼洼,解决这种情况,没有自发性姿势,所有是测算的结果。那样的驱动器系统软件,与传统式的集中化驱动器系统软件存储具有很大的区别。关键从电机本身的设计,机械结构设计和电路系统设计好多个角度去看看。 查看详情>>
- 正力新能:以技术实力和战略远见在电池行业竞争中破局对中国的电池制造商来说,今年的情况显得尤为艰难。他们面临的挑战不仅包括寻找稳定的客户群,还包括了如何设计和生产出符合市场需求的产品;同时,在制造层面还要在不断努力提高产量的同时,努力降低成本。这一系列问题无一不是电池企业需要认真思考和解决的难题。 查看详情>>
- 车子过减速带有异响,可能是这几个原因导致减速带常让许多驾驶者感到烦恼,因为部分驾驶者并不会在通过时减速,这对车辆底盘构成潜在威胁。然而,减速带的设计初衷正是为了提醒驾驶者减速,若因未减速而受损,责任只能自负。然而,有时驾驶者在减速通过时仍会听到车辆异响,这是何原因?又该如何解决?下面我们来深入探讨一下。 查看详情>>
- 小额头更有动感,大大降低风阻,实拍依维柯欧胜小额头房车!房车该如何优化?外形该如何设计?不仅能够提高车辆的性能还能让整车更加美观?这个算是国内房车发展以来比较难解决的问题之一。由于C型房车的额头较大,在行车过程中会遇到较大的风阻,而且额头设计的不好,往往显得整车都不协调,因此,小额头房车这几年一直被车友们追捧,今天小编就给大家介绍一款小额头的欧胜房车,看看它的表现如何吧? 查看详情>>
- 雪佛兰新平面曲轴发动机,红线转速8600转,法拉利级别近期,雪佛兰汽车发布了一款全新5.5L自然吸气发动机,用于克尔维特C8,最大功率670马力,一举刷新奔驰AMG 6.2L创造的自吸V8马力记录(622马力),相较美系常见的十字曲轴,雪佛兰新发动机采用了平面曲轴设计,带来了与法拉利接近的高转速尖叫声浪,而非美系V8的重低音排气声,但难点是要解决平面曲轴的震动问题,为何美系欧系采用完全不同的设计思路,平面曲轴是什么,如何打破马力纪录,下面我们就来详细分析。 查看详情>>
- 保时捷新型混合电子涡轮增压器,可消除涡轮迟滞随着大排量自然吸气发动机越来越少,小型的涡轮增压发动机成为时下的主流设计,许多制造商都在寻找更高效率的涡轮设计,比如宝马的双涡管,奔驰未来的48V电子涡轮等,而保时捷近期申请了一项专利技术,将涡轮混合动力化,真正实现了零迟滞,解决涡轮增压发动机低转速扭矩小的问题,它是如何工作的?下面我们从技术角度来详细分析。 查看详情>>
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