启辰D60前门扶手升级
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- 启辰D60 PLUS配置优化升级!售价不到十万!讲新车,聊好车,大家好,我是【车评小怪兽】,今天给大家分享一款新车——启辰D60 PLUS,定位是一款紧凑型车,采用四门五座布局。 查看详情>>
- 启辰D60爱生锈? 启辰分明爱的是日产“车还在质保期内,车的左前门由内向外鼓包、生锈、掉漆,我要求4S店给我更换车左前门。”近日,一位来自山东的张先生向《汽车专业网》投诉自己购买的2019款东风启辰D60质保期内不予更换的问题。 查看详情>>
- 楼兰左前门扶手位置漏风,有吗?楼兰左前排车门扶手位置漏风,有吗? 查看详情>>
- 售8.88-9.98万元 启辰D60 Plus上市【菲常快讯】今日,启辰官方正式宣布,旗下启辰D60 Plus车型正式上市,售价为8.88-9.98万元。启辰D60 Plus是此前D60车型的升级车型。2021款启辰D60也将与D60 Plus共同销售,其中D60只有一款车型,售价为6.98万元。启辰D60 Plus的外观,相比D60,有了不少的变化。整体设计语言,更接近启辰星,这也是启辰品牌最新的家族设计语言。动力方面,启辰D60 Plus搭载了一台1.6L自然吸气发动机,配合一台CVT变速箱。更多启辰D60 Plus的信息,还请持续关注菲林公路,我们会第一时间报导。 查看详情>>
- 售8.88万元起 2021款东风启辰D60 PLUS上市日前,车视界科技获悉,2021款东风启辰D60 PLUS正式上市。新车是启辰回归东风日产后的第一款产品,基于原启辰D60车型升级而来。新车搭载1.6L发动机,推出4款车型,售价区间为8.98-9.98万元。 查看详情>>
- 东风日产双品牌运营后首登场 启辰D60系列售6.98万起3月12日,东风日产2021年首款家轿启辰D60系列正式上市。作为东风日产启动双品牌运营后推出的首款家轿,启辰D60系列承袭了东风日产的家轿基因,沿用日产全球造车标准,与日产车型同平台开发、共线生产,共享日产核心三大件,同时在外观、舒适性、智能网联功能上全面升级,启辰D60系列新车指导价为6.98万元-9.98万元。 查看详情>>
- 理想L8/L9升级中排扶手➕小桌板理想L8/L9升级中排扶手➕小桌板 查看详情>>
- 升级PLUS之后,启辰D60销量还下滑说到启辰这款车,我感觉使用日产同平台的动力总成时,销量还好一些,不过现在日产轩逸的价格下压了,不少人都去买日产轩逸了,都很少人会来买启辰,另外就是启辰星开始不用日产的平台产物,用了1.5T三菱发动机跟干式双离合,这就是戳到国人的禁忌了,销量黯淡无光。 不过启辰D60这款车,之前的销量还是不错的,升级完PLUS之后,我感觉外观设计更难看了,而且这两年的燃油车市场不景气,轩逸大幅度下调价格,也对启辰品牌造成了冲击,这才是更大的原因吧。 查看详情>>
- 东风日产启辰D60EVPLUS上市,售价12.98万元起10月18日,东风日产启辰D60EV PLUS正式官宣上市。新车补贴后售价舒适版12.98万,智行版13.28 万,续航里程磷酸铁锂版本高达420km、三元锂版本最高可达450km,东风日产启辰D60EV PLUS在启辰D60EV的基础上,在外观、内饰、三电等方面进行全面升级。 查看详情>>
- 东风日产启辰D60EV PLUS上市 售12.98万元起2022年10月18日,东风日产启辰D60EV PLUS上市,新车共推出2款车型,补贴后售价舒适版12.98万元,智行版13.28万元。东风日产启辰D60EV PLUS在启辰D60EV的基础上,在外观、内饰、三电等方面进行全面升级,续航里程磷酸铁锂版本高达420km、三元锂版本最高可达450km。 查看详情>>
- 外观内饰革新、三电升级,东风日产启辰D60EV PLUS自东风日产启辰D60EV上市以来,凭借续航真、大空间、合资高品质、用车成本低等优势,不仅在网约车市场获得了口碑与销量的双丰收,更是受到了家庭用户的广泛好评!为了满足市场多样化的需求,东风日产启辰顺势推出了D60EV PLUS,新车在启辰D60EV的基础上,从外观、内饰、三电等方面着手进行了全面升级,补贴后官方指导价为舒适版(12.98万元)、智行版(13.28万元),续航里程为420km、450km。 查看详情>>
- 合资家轿新选择,东风日产启辰D60系列全新上市作为东风日产启动双品牌运营后推出的首款家轿,启辰D60系列承袭东风日产超强家轿基因,沿用日产全球造车标准,是一款为中国家庭用户打造的“合资大家轿”。3月12日,2021年首款家轿启辰D60系列全新上市,售价为6.98万元-9.98万元。它不仅与日产车型同平台开发、共线生产,共享日产核心三大件,还在颜值、舒适、智联上全面升级。 查看详情>>
- 售价6.98万元起,启辰D60系列全新上市新快报讯 记者陈镟报道 3月12日,东风日产2021年首款家轿启辰D60系列正式上市,售价为6.98万-9.98万元。作为一款为中国家庭用户打造的“合资大家轿”,启辰D60系列不仅与日产车型同平台开发、共线生产,共享日产核心三大件,更在颜值、舒适、智联上全面升级,致力于满足车主“全+满意”的用车生活,并与日产轩逸组合发力,全面稳固紧凑型家轿市场的王者地位。 查看详情>>
- 马自达8升级奥德赛加大扶手马8原车驾驶座扶手太窄,长时间驾驶胳膊非常不舒服,想过改装GL8的大扶手,但看到很多车友改的没有加高,仅仅只是储物的功能,没有起到垫胳膊的扶手功能,也有加高方案基本就是下面加铁架,拆掉原车置物架。个人感觉原车的置物架还是很实用,大平层放手机很好,又不想把中间的过道封死,个别时候停下车不方便开门可以穿越到中排下车,因此感觉改装加大扶手是满足各项要求的最佳方案,于是网购了奥德赛加大扶手,300+网上很多。其实不确定是否可以改,也是抱着试试看的心态,不过研究一上午终于装车了,感觉不错。改装效果不影响下面放手机,离下面置物架还有10厘米。在第一步之前之前需要拆座椅套、拆原车扶手。为什么需要拆座椅套?我装奥德赛扶手时,因为奥德赛扶手的固定空位和原车的螺丝柱大小几乎一样,很难套上去,用了蛮力,导致限位的贴片脱位,失去限位功能。这是是概率事件,主要看奥德赛的固定空位打磨是否到位,打磨好了基本不用拆座椅套。1、收到奥德赛扶手,先欣赏一番再开工,先把侧面螺丝孔的盖板去下。平口螺丝刀撬下,漏出安装的螺丝孔。用棘轮扳手加13号套筒伸进去把转动部分的固定螺丝卸下来,应为转动部分不适合马8,需要改装,带着大的扶手不好操作。2、上图就是取下的转动部分,用螺丝刀或者刀子撬开盖板,不用费太大力气,都是气钉打上去的,一次性的,可以吧四颗气钉用钳子抽下扔掉了。3、去下盖板,漏出来的部分用刀子或螺丝刀或者茶针,把所有的汽钉掉下来扔掉,然后把皮子剥下来。4、此处少排一张图片,安装好了才发现的,可以借鉴下图,就是把皮子剥下来后把一层黑色围布取下,然后再取下海绵部分。用角磨机打磨出一个切口,用来固定马8原车的一根扶手销子。5、紫色线是转动部分的钢板,红色是需要用角磨机打磨出深0.5厘米,宽0.5厘米的切口因为马8原车的扶手安装固定有两根圆柱,一根是中间部位安装螺丝固定的,一根销子是固定扶手限位功能的。而奥德赛原车的只有中间固定的空位,没有限位的空位,根据对照限位销子正好位于奥德赛扶手转动部分钢板的边缘,没法打孔,原计划焊接螺丝帽,但是后来想到了用角磨机打磨一下试试,打磨出一个1厘米的切口,正好可以吧圆柱放在切口处固定。关于打磨的部位可以上车贴合一下确定,如果不会确定位置的可以参考下图我的打磨位置,位于圆头部分中间往下1厘米6、打磨好切口把海绵、黑围布、皮套原装位安装回去,家里没有气钉枪,就用图钉固定皮套边缘了,盖板用了两颗木螺丝钉固定住了,大家可以看到图钉下部是一块木板。买来的奥德赛扶手就是这样子的。7、打磨转动部分固定的空位,上面提到了固定空位和原车的螺丝柱大小相差不大,如果不打磨不好安装,非常紧,所以一定要打磨。手电钻+打磨棒打磨5分钟差不多。打磨中间圆孔5分钟。打磨出来的切口8、先安装转动部分,用13的套筒对准切口和固定空位安装上去,这个扶手比原车的重很多,大概5斤重,所以螺丝一定拧紧了。然后安装螺丝空的堵头盖子,座椅套回复就可以了。 查看详情>>
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