捷豹XEL性能公里利用小结
- 蔚来ES6性能版17000公里利用小结2021年1月7日提车,坐标上海,一眨眼半年多已经跑了17000多公里,心血来潮简单说说一些流水账坐标上海宝山智慧湾交付中心,第一次初见小灰灰时的样子,标准大红花内饰是灰内黑顶,搭配灰色黑色拼接车身,本人不喜欢太多颜色作为国产车内饰做工质感这一块还是可以提车当日会拍摄行驶证定妆照记得扣掉江淮汽车哟家充桩选择的是插地式,记得是零下4度时,施工师傅顶着严寒辛苦施工,感谢原厂的灰色小鲍鱼还可以丈母娘手工自制nomi小帽子友情提示套了方向盘套后会影响换电自动倒车入库的连贯性,因为方向盘感应非常灵敏,感受到方向盘套的异物感会自动退出换电倒车需要手动点击继续才行随着上海第一个临港皇冠假日酒店二代换电站的上线,终于不用担心换电啦,十分方便性能版空气悬挂停车状态自带视觉低趴感,很不错除了换电站换电外,免费第三方活动超充快充桩也是不错的选择,一部综艺的时间就能补能完成,上海充换电资源条件还是很优越,目前已经几个月基本无电费开销移动起居室名不虚传最后张图是nio上海结尾,希望蔚来越来越好 查看详情>>
- 性能卓越,“捷豹XEL”豪华轿车市场的佼佼者外观满足审美需求 查看详情>>
- 豪华中型轿车捷豹XEL性能强劲,助你出行安全转眼又到了万物复苏的季节,天高气爽春光明媚你想好和谁去露营了吗?是与家人沉腻于山野间,还是与朋友来一场野外出行自驾游?在阳光明媚的假期寻一块清新惬意的地方躺平或撒欢,尽享远离城市的轻松一刻,岂不美哉!对于亲子体验活动,你会带上什么?很多人第一想到的肯定是车,没有交通工具,世界那么大,怎么带你去看看。捷豹XEL,一款备受瞩目的豪华品牌中型车,以其外观设计、智能科技配置、辅助驾驶功能和综合性能的出色表现,成功吸引了众多消费者的眼球。接下来让我们看看这款车吧! 查看详情>>
- 捷豹XEL安全性能探讨捷豹XEL在车身结构方面采用了高强度钢材料,结构坚固且能有效吸收碰撞能量。👀同时,车辆还配备了多达六个安全气囊,包括前排双安全气囊、前排侧气囊和全长型侧气帘,确保乘员在紧急情况下得到最大程度的保护。💗 在主动安全方面,捷豹XEL配备了丰富的辅助驾驶系统😆。如自动泊车辅助系统可帮助驾驶者轻松完成停车操作;自适应巡航控制系统可在高速行驶过程中自动调整车速,保持与前车的安全距离;碰撞预警系统则通过摄像头和雷达探测前方障碍物,提前发出警报以避免碰撞。此外,车辆还装备了盲点监测、车道偏离预警等功能,进一步提升行车安全性。 捷豹XEL在刹车系统方面同样表现出色💛。车辆配备了四轮通风盘式刹车,制动效果显著。同时,车辆还具备ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统以及ESP电子稳定程序,确保车辆在紧急制动时能够保持稳定且不失方向。 操控性能对行车安全也至关重要。😂捷豹XEL在操控方面具备优良表现,搭载智能四驱系统,根据路况和驾驶需求自动调整扭矩分配。车辆还配备了可调悬挂系统,可根据驾驶模式的不同调整悬挂硬度,确保车辆在各种路况下都能保持良好的行驶稳定性。💧 综上所述,捷豹XEL在行车安全方面表现出色,无论是车身结构、主动安全配置还是操控性能,都能满足消费者的需求。😺对于注重安全性能的消费者来说,捷豹XEL无疑是一个值得考虑的选择。#捷豹XEL# 查看详情>>
- 正好两年!18W买2W公里的捷豹XEL买二手车找检测俨然成为一种盛行的取向,在搜索栏肆意寻求那一关键字,你会看到人们以各式各样的行动来展开这一捍卫行动。他们像不知疲倦的匠人,夜以继日的捶打梦寐以求的事物。 查看详情>>
- 捷豹XEL:优雅与性能的结合捷豹XEL,一款将英伦优雅与先进技术完美融合的豪华轿车,为驾驶者带来无与伦比的驾驶体验。 捷豹XEL拥有流线型车身设计,独特的前格栅和标志性J-Blade日间行车灯,展现出强烈的英伦风格。内饰则采用豪华材质,如软细皮革和木材,营造出优雅舒适的乘坐空间。 作为一款豪华轿车,捷豹XEL不仅拥有极致的舒适度,更在动力表现上有着卓越的表现。搭载高效的Ingenium发动机,提供强劲的动力输出,配以精密的8速自动变速器,确保了流畅的加速和卓越的驾驶性能。 此外,捷豹XEL的尖端科技配置,如全路况自适应控制系统和智能全驱系统,使其在各种路况下都能表现出色,带来稳定、安全的驾驶体验。 #捷豹XEL# 查看详情>>
- 始于颜值,终于性能-IM L7提车用车小结如标题所说-始于颜值,终于性能,智己L7还是依靠它强大的产品力战胜了各路竞争对手,成为了我唯一的选择。 查看详情>>
- 5000公里小结我的灰色S7 200增程,23年9月29号提车。已经跑到5000公里了。来做个用车小结吧。平常主要是市区上下班代步。单程10公里左右。老家在下县单程一百公里左右。刚提车时天气还暖和,最高满电跑了170公里,对于续航还是相当满意。平均电耗也不算高。进入冬天,尤其今年冬天比往年都要冷,我们气温最低零下20多度,虽然就几天时间,不过大多还是0下十度左右。每天打开智能出行,上车掉电5%左右。到公司大概用电15-20%的电量。回到家再算上接送孩子,基本就50左右了。最冷的时候需要一天一冲。最近天暖了,气温0度左右。基本3天一冲。目前跑了五千多公里,纯电4500公里,中间去了一次五台山,全程油跑,表显油耗大概5.5左右。不必担心高速失速,山路失速。根本不可能。充电效率还是蛮快的。平常主要是家充居多。几乎2天充一次,保持满电。也不知道这种方式是否健康。我们这边谷电3毛,峰电5毛2。基本每个月电费也就200左右。相当省。目前车使用过程,对于辅助驾驶,高速比较省心。但是频繁提醒接管这点不满意,非常频繁。AEB触发过一次。后来两次意外碰车都没有触发。总感觉这个东西很玄学,还是靠自己专注驾驶吧。前雷达太少,会有盲区。另外,无比期待深蓝车机快点ota。把功能做的更丰富。使用更便捷。 查看详情>>
- 捷豹XEL与沃尔沃S60总体性能都很不错!该怎么选?从里至外魅力四射 查看详情>>
- 更有年轻化的味道,捷豹XEL拥有出众性能和前沿科技优雅大方的外观设计 查看详情>>
- 为什么捷豹XEL适合看中动力性能的人?FE方程式告诉你捷豹这个汽车品牌在国内的口碑一向都很不错,旗下的多款车型都受到了广大车友们的喜爱,成为同级别车型的佼佼者。捷豹XEL一上市就受到了无数消费者的喜爱与追捧,ABB国际汽联电动方程式锦标赛是国际汽联旗下首个也是唯一一个全电动单座赛车锦标赛,区别于传统汽车运动,FE方程式比赛是集新能源、环保、娱乐于一身,并融入时下最流行的各项元素,力求以崭新的赛事模式,让现场观众全情投入这项致力于推动可持续发展的全球顶级盛事。其中,捷豹XEL也让人们见识到了它的飒爽英姿。那么,捷豹XEL到底值不值得买呢?接下来就请大家跟随我的脚步一起来看一下捷豹XEL吧。 查看详情>>
- 购车参考|捷豹XEL性能分析我们来看看这款车的内饰设计。捷豹XEL 2023款 P250 进取运动版的内饰采用了黑色为主色调,搭配银色和红色的装饰线条,营造出了运动而不失豪华的氛围。中控台上方配备了10.2英寸的触控液晶屏幕,支持CarPlay和CarLife等手机互联功能,方便驾驶者进行导航、音乐、电话等操作。中控台下方还有一个5.5英寸的液晶屏幕,用于控制空调、座椅加热等功能。方向盘采用了三辐式设计,集成了多功能按键和换挡拨片,提升了驾驶便利性和乐趣。仪表盘则采用了12.3英寸的全液晶显示屏幕,可以显示各种行车信息和导航地图等内容。座椅方面,这款车使用了仿皮材质,并提供了电动调节、腰部支撑等功能,保证了乘坐舒适性。 最后,我们来看看这款车的动力性能。捷豹XEL 2023款 P250 进取运动版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为184kW(250Ps),最大扭矩为365N·m,在5500转时即可达到峰值功率,在1300-4500转时即可达到峰值扭矩。这样的数据让这款车具备了不错的动力输出和响应能力。传动系统方面,这款车配备了8挡手自一体变速箱,换挡平顺而迅捷,同时还提供了运动、经济、标准和雪地等多种驾驶模式,可以根据不同的路况和驾驶风格进行切换,满足不同的驾驶需求。底盘方面,这款车采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,保证了车辆的稳定性和操控性。制动系统方面,这款车采用了前后通风盘式制动器,具备了良好的制动效果和耐热性。 综上所述,捷豹XEL 2023款 P250 进取运动版是一款集外观、内饰、动力和配置于一身的运动轿车,适合那些喜欢英伦风格和追求驾驶乐趣的消费者。如果你对这款车感兴趣,可以到当地的捷豹经销商咨询更多详情,或者在线询价获取更多优惠信息。 查看详情>>
- 捷豹XEL 性能美学捷豹XEL的性感并不是十分惊艳的那种类型,它还是相当克制的,比如,格栅的造型就并不夸张,特别是相比朱丽叶,XEL明显就斯文了不少。总之,它比34C美,没有朱丽叶骚,性感得刚刚好。 除了很漂亮外,捷豹XEL还有“理工男”的技术自信,比如,它是捷豹首款基于模块化智能全铝架构设计的车型,也是同级唯一采用高密度铝质单体壳式车身结构的车型。玩起数字游戏,它也丝毫不逊色,比如,它的风阻系数只有0.26cd,是当时捷豹风阻系数最低的。捷豹XEL是集美貌与才华与一身的汽车。 那么,捷豹XEL实际开起来怎么样呢?我很喜欢它的底盘设定,过沟沟坎坎非常干脆利落,路感清晰,但它的悬挂又不是很硬那种,日常长时间驾驶依然不会觉得太震得慌。座椅也是这种风格,支撑性、包裹感极佳,同时,也能提供一定的舒适度。喜欢操控的,喜欢舒适的,开了 XEL,都会沉默了吧。 缺点就没有吗?路噪貌似有点大了,动力在前段偶尔会卡壳一下,不过我觉得这无伤大雅,毕竟美女哪有一点脾气都没有的。[_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 性能之王,捷豹XEL捷豹XEL的性感并不是十分惊艳的那种类型,它还是相当克制的,比如,格栅的造型就并不夸张,特别是相比朱丽叶,XEL明显就斯文了不少。总之,它比34C美,没有朱丽叶骚,性感得刚刚好。 除了很漂亮外,捷豹XEL还有“理工男”的技术自信,比如,它是捷豹首款基于模块化智能全铝架构设计的车型,也是同级唯一采用高密度铝质单体壳式车身结构的车型。玩起数字游戏,它也丝毫不逊色,比如,它的风阻系数只有0.26cd,是当时捷豹风阻系数最低的。 换句话说就是,捷豹XEL是集美貌与才华与一身的汽车。 那么,捷豹XEL实际开起来怎么样呢?过沟沟坎坎非常干脆利落,路感清晰,但它的悬挂又不是很硬那种,日常长时间驾驶依然不会觉得太震得慌。座椅也是这种风格,支撑性、包裹感极佳,同时,也能提供一定的舒适度。喜欢操控的,喜欢舒适的,开了XEL,都会沉默了吧。 缺点就没有吗?路噪貌似有点大了,动力在前段偶尔会卡壳一下。[_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
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