捷豹XEL全铝发动机接线
- 全铝发动机与铸铁发动机的区别说到发动机,你知道你的车发动机是什么材料的吗?目前,汽车发动机主要有铸铁发动机与全铝发动机两种。那么这两种材料发动机,哪一种最好用呢?两种发动机的区别在哪里? 查看详情>>
- 铸铁发动机和全铝发动机,有什么不一样?最近,在与粉丝们交流中碰到了一个比较专业的问题:到底是全铝发动机好还是铸铁发动机好?可能也有不少人在选车时看配置时也有同样的问题吧,他们当中可能有一部分人不知道全铝发动机和铸铁发动机都有哪些特性、优缺点。今天,小编就为大家科普一下全铝发动机和铸铁发动机。 查看详情>>
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- 铸铁发动机和全铝发动机,到底哪个好?现在去买车,4S店的销售们张口闭口就是各种新技术,其中全铝发动机就是经常出现的一个。这个技术按说已经出来几十年了,但是在某些销售的“刻意引导”下,全铝发动机变成了先进技术的代名词。那么今天我就来仔细讲讲全铝发动机这个概念,避免各位朋友买车时再受误导。 查看详情>>
- 铸铁发动机和全铝发动机,有什么不一样?如果是站在未来汽车工业的发展角度来看,无疑是全铝发动机更好,因为全铝发动机代表未来的一种发展趋势“轻量化”,而目前全球的汽车企业都在搞轻量化、都在减重,而来对车子本身性能而言,轻量化也是必不可少的,提升10马力不如轻1斤的道理谁都懂。而铸铁发动机到了今时今日仍然被不少朋友津津乐道,只不过是它具备一些全铝发动机所不具备的一些专项能力、特性。。。 查看详情>>
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- 铸铁发动机和全铝发动机,到底哪个好?首先全铝发动机是指发动机缸盖和缸体是铝合金材质,其中纯铝的含量大概在70-80%,如果只是铝合金缸盖而缸体还是铸铁,那么算不得全铝发动机。另外发动机内的曲轴、飞轮、轴承、气门也还是铸铁制造。 查看详情>>
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- 捷豹XEL大张旗鼓的吹自己全铝车身车型:捷豹XEL 售价:29.98-32.68万元 😍身材臃肿:宣传时大张旗鼓的吹自己全铝车身,实际上整备质量重达1730KG,隔壁宝马3系钢材车身最重也不过1660KG,铝换钢的C系低配也才1700KG,A4即便带着四驱也不过1725KG,实在不知道如果没有使用这么先进的技术,XEL得胖成什么样。 😍内饰:高情商的说法是XEL的内饰设计简约不做作,低情商版本就是内饰实在太简单了,一点没有豪华感,中控区域基本是毫无设计感可言。出风口下方的大屏幕好似汽配城后加装的一样,下面则像是为了迎合当下市场对车内屏幕数量的追求,硬把之前还算能看的实体按键换成了一块小屏幕加一左一右两个旋钮,即便奔驰脑袋抽了搞出来的大屏车机中控都比这个强太多了。PS:左右两侧低矮的空调出风口还有上下车碰腿的bug,捷豹这么设计的用意我是实在想不明白呀。 😍动力:别听厂家忽悠你什么沃德十佳,再好的发动机也得看实际开起来的感受,然而这台所谓的十佳发动机实际体验上并没有让人眼前一亮的感觉,250匹马力的版本零百加速也就8秒上下,别说电车了,这成绩连星越L都跑不过,也真是没谁了。 😍一个月不到一千台的销量,这还是国产后价格下探的成绩,大家觉得XEL做些啥改进能拯救现在这惨不忍睹的销量呢?随手加个关注,最新内容不容错过哦 😃😃😃[_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 捷豹XEL全铝车身展现小豹飒爽!捷豹XEL,以其独特的全铝车身设计,呈现出一种轻盈而飒爽的外观。💦它不仅仅是一款车型,更是一种对于轻盈和灵动性的全新体验。 全铝车身,让捷豹XEL焕发出一种轻盈之美。💭它的车身线条流畅而有力,每一处细节都充满了动感。与传统的钢铁车身相比,全铝车身的轻巧设计不仅让车辆在行驶时更加稳定,同时也提升了燃油经济性和驾驶的灵活性😅。 这款小豹子,在轻盈的外观下同样充满了力量。强大的动力系统和卓越的操控性能,让你在驾驶时能够感受到真正的驾驶乐趣。精准的转向和稳定的驾驶感受,都让捷豹XEL成为城市中一只灵动的小豹子。 捷豹XEL,以其全铝车身设计,展现出轻盈之美,成为小豹飒爽的代表💓。它不仅是一辆车,更是一种生活态度的体现,让你在驾驶中感受到无与伦比的自信与动感。一同领略捷豹XEL的独特魅力,感受那种小巧身躯中的力量与自由。#捷豹XEL# 查看详情>>
- 奇瑞捷豹路虎全铝技术护航,23年款捷豹XEL驭享非凡时光回溯至1935年,捷豹第一款采用铝材技术的车型SS100问世,一场性能美学与铝的碰撞由此开始。历经80余载,于近日正式上市的23年款捷豹XEL,传承捷豹家族运动基因,以轻量化高强度铝合金车身架构为筋骨,展现轻盈之姿的同时,铸就刚劲之躯,为玩乐有为的都市青年带来高能驾驭体验。 查看详情>>
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