捷豹XEL水杯托架换装
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- 上汽大通G10用车分享置物架改装上汽大通G10中排宽敞,坐的舒服,但周边没有上汽大通G10用车分享 置物架改装 上汽大通G10中排宽敞,坐的舒服,但周边没有放置水杯手机的地方,使用不是很方便! 看到有个车友的改装案例真是相当不错,完美解决的中排没法放置物品的困惑。在中排座椅上安装一个托架,不用时折叠,用时打开就是一个小桌子。可以放置水杯和手机等物。 在网上找了一下这个托架大概200左右,如果动手能力强的兄弟喜欢的话可以试试! 我是上汽大通G10主理人瑞和泰,用心发帖分享不易,欢迎回复顶帖,下期再见! 查看详情>>
- 捷豹XEL|年轻人的第一台车也可以很豪华年轻的外观,运动的驾驶风格,都让这款车成为了不少年轻人的不二之选。今天小编给大家带来了同级别的“性价比之王”捷豹XEL。相信捷豹这个品牌在车迷心中都不会陌生,自从被奇瑞收购之后的价格更是把同级别按在地上摩擦。下面就来听听这款捷豹XEL如何俘获你的心。 🚗捷豹XEL 💰指导价:29.98-32.98W 👀外观:捷豹XEL的外观设计延续了捷豹家族的风格,但也有着自己的个性。全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分。车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足。犀利的大灯细节满满,搭配LED日间行车灯和L型转向灯,增加了辨识度和视觉效果。车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,这也是为了满足国内消费者对于后排空间的需求。车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。整体来看,捷豹XEL的外观给人一种年轻、时尚、动感的印象。 查看详情>>
- 捷豹XEL|年轻人的第一台车也可以很有范儿🚗捷豹XEL 💰指导价:29.98-32.98W 👀外观:捷豹XEL的外观设计延续了捷豹家族的风格,但也有着自己的个性。全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分。车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足。犀利的大灯细节满满,搭配LED日间行车灯和L型转向灯,增加了辨识度和视觉效果。车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,这也是为了满足国内消费者对于后排空间的需求。车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。整体来看,捷豹XEL的外观给人一种年轻、时尚、动感的印象。 💎内饰:捷豹XEL的内饰设计未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾,毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出,而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用。手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评,虽然中控屏没能达到该有的水平,但是该有的质感和实用性都非常不错。中控屏幕采用了10.2英寸的液晶显示屏,支持触控和旋钮操作,界面清晰简洁,功能丰富。仪表盘则采用了12.3英寸的全液晶显示屏,可以根据驾驶模式和个性化设置显示不同的信息和效果。内饰用料方面也很有档次,皮质、木纹、金属等材质都有着不错的质感和做工。 查看详情>>
- 年轻人如何选车?|捷豹XEL让你体验英伦风情👀外观:捷豹XEL的外观设计延续了捷豹家族的风格,但也有着自己的个性。全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分。车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足。犀利的大灯细节满满,搭配LED日间行车灯和L型转向灯,增加了辨识度和视觉效果。车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,这也是为了满足国内消费者对于后排空间的需求。车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。整体来看,捷豹XEL的外观给人一种年轻、时尚、动感的印象。 💎内饰:捷豹XEL的内饰设计未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾,毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出,而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用。手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评,虽然中控屏没能达到该有的水平,但是该有的质感和实用性都非常不错。中控屏幕采用了10.2英寸的液晶显示屏,支持触控和旋钮操作,界面清晰简洁,功能丰富。仪表盘则采用了12.3英寸的全液晶显示屏,可以根据驾驶模式和个性化设置显示不同的信息和效果。内饰用料方面也很有档次,皮质、木纹、金属等材质都有着不错的质感和做工。 查看详情>>
- 家庭出行好伴侣就选大众威然👵👵👵 外观设计方面,这款车比较中规中矩,突出的特点就是一个大字 车身长度是5米3,轴距3180mm,车内采用2+2+3的布局 一家人能够轻松的乘坐👀👀 ☃️☃️ 威然作为一台7座 MPV ,第二排自然是它的亮点所在, Captain Chair 行政级第二排礼宾座椅采用了真皮打孔工艺并配有菱形格纹理,👹👹👹看起来十分精致。同时第二排座椅支持电动调节、通风、加热、电动腿拖以及按摩功能,轻轻按一下座椅扶手还会弹出双端隐藏式杯托架,不仅可以摆放水杯,还给手机预留有支架。💪💪💪内饰方面使用了全新设计悬浮式中控屏换挡杆也使用了按键式换挡。全系2.0T动力很足。🙋🙋🙋有家有娃这么一台 MPV 满足你的一切需求。[_LinkTopic:威然,18274,23] 查看详情>>
- 迎春纳福贴春联老家的习俗,除夕这天下午,家家户户都会抓紧时间完成户外的劳作,然后开始贴春联迎春纳福,贴完春联之后,各家各户也不走动,等待大年初一开始互相拜年,贴春联一般都是家里的男丁贴,女眷会准备家里的卫生,以及年夜饭的菜肴。每年的年三十是我跟AX7最忙的时候,早上在我家吃完团圆饭要送姐姐回家,然后我跟老婆孩子会开着AX7来到老婆家,中午在老婆家吃团圆饭,待到下午会先给老婆家贴好春联,老婆家比较特殊,现在都是由我跟姐夫完成贴春联,老婆家贴完之后,赶紧开着AX7马不停蹄的回到我自己家,跟爸爸一起完成贴春联。AX7的舒适性很高,全车皮质沙发座椅,后排空间很大,并且带有水杯托架,有宝宝出行很方便,宝宝的奶瓶水杯可以直接放在杯架上,后排坐起来很舒服,后排带儿童安全座椅安全带,使用起来非常方便,后排带出风口和USB供电借口,对后排乘坐的人友好,夏天不热,冬天暖和,长途旅行后排可以靠在沙发座椅上玩手机打发时间,没有手机电量焦虑,AX7这款车比较注重家庭用车。宝宝也非常认可,每次出行只愿意坐AX7。大门的春联贴好了,过来给小七拍个照,宝宝也很赶兴趣,一直在外面问我们在干嘛。 查看详情>>
- 拥有年轻外观的捷豹XEL年轻的外观,运动的驾驶风格,都让这款车成为了不少年轻人的不二之选,今天小编给大家带来了同级别的“性价比之王”捷豹XEL,相信捷豹这个品牌在车迷心中都不会陌生,自从被奇瑞收购之后的价格更是把同级别按在地上摩擦,下面就来听听这款捷豹XEL如果俘获你的心。 🚗捷豹XEL 💰指导价:29.98-32.98W 👀外观:俊秀的外观依旧深入人心,全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分,车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足,犀利的大灯细节满满,车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。 💎内饰:未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾,毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出,而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用,手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评,虽然中控屏没能达到该有的水平,但是该有的质感和实用性都非常不错。 动力:全系标配英杰力2.0T发动机,配合ZF 8AT变速箱,高功率版本车型最大马力250匹。账面数据十分优秀。 🏆驾驶感受:底盘悬架表现上,比较偏家用舒适取向,但是捷豹的底子还在,滤震干脆利落,且快速打方向时对车身的侧倾抑制也要更好;转向手感要比同级别号称运动的三系来的更加纯粹,当然因为车身经过了加长,车尾的跟随性并没有标轴的进口版车型那么完美。隔音方面还是有着不错的水平。 🤔总结:其实这款XEL它更适合对驾驶乐趣感兴趣的消费者,它是一款具一定运动元素、品牌豪华感及空间表现的中型轿车,但是不得不说捷豹在细节上并没有达到消费者心目中的水平,故障率也导致了捷豹目前在国内市场的销量相对低迷,但是如果你是一名捷豹粉这些都不是问题。 😍😍😃[_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 捷豹XEL具有运动范年轻人不二选择🚗捷豹XEL 👀🌈外观:俊秀的外观依旧深入人心,全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分,车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足,❤️🏀🏓犀利的大灯细节满满,车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。💙💚🏀🏓 💎🌈内饰:未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾,毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出,而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用,☔️🔵🍏🍀手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评,虽然中控屏没能达到该有的水平,但是该有的质感和实用性都非常不错。🌺🔵💥🍏 🌈☔️动力:全系标配英杰力2.0T发动机,配合ZF 8AT变速箱,高功率版本车型最大马力250匹。账面数据十分优秀。🏓🏓🏓🏓♥️♥️ [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 捷豹XEL,一直强调的豪华感迎面而来👁️👁️目前捷豹XEL在外观上提供两套设计,也就是熟知的运动系列和优雅系列,二者区别不大,仅在中网配色以及大灯保险杠左右两侧的佩饰上有所不同。🤔 😎运动版用到了更多的深色处理,增强动感元素,优雅系列则改变镀铬装饰,但两者都保持惯有的精细质感,选择哪一套都绝对没问题。😃 😸捷豹XEL的车身尺寸在同级中并不占太多优势,但2935mm的轴距表现却能让它跻身主流之列,车身呈现明显的前长后短,车顶线条过度自然,再配合力量感十足的收尾设计,动感姿态打造的比较出众。🌿 ✨此外我们在XEL车身上找不到过多的线条装饰平滑的侧面再配合光感十足的漆面同样显得气度不凡。🤗 💞小改款车型在尾灯上做出调整,扁平化处理再搭配双出排气布局,从后面看上去捷豹XEL保持住了原有的运动基因,不过低配版本车型所使用的17英寸轮毂看上去有点小气,视觉效果欠佳。建议厂家可以匹配更大尺寸轮毂。☘️🍃 🚘🚘进入车内,捷豹一直强调的豪华感迎面而来,首先是造型调整的方向盘,两侧采用打孔方式,皮质细腻握感极佳。✌🏼✌🏼 🚙同时运动版车型带有换挡拨片,但优雅系列却不再提供,仪表盘在低配车型上使用了指针+7英寸屏幕组合,250PS车型则开始提供12.3英寸全液晶仪表,无疑视觉效果会更佳,但低配的指针设计也不显得档次很低,视线平移到中控台,全系提供10.2英寸大屏,质感十足,但入门版缺少了苹果Carplay连接,略显遗憾空调控制区域除顶配搭载的5.5触摸屏外,其余都是按键和旋钮设计,布局简洁合理,阻尼感适中。💕 🌸此前老款车型上的旋钮式档把被取消,统一换装传统样式,但依旧是8速手自一体变速箱,可能很多人会怀念此前颇具仪式感的旋钮,总之习惯就好。此外,车内使用了大量软性材质,触感和气味控制都比较到位,虽然只有最顶配车型才能享受真皮座椅,但这种做法已是司空见惯。🌿🍀 🌟配置方面,全系提供LED大灯、前后双天窗、多项电动调节座椅、倒车影像、彩色氛围灯、前后排头部气帘、前排侧气囊等就低配版本而言,这样的配置已经足够,预算有限的消费者来说是很务实的选择。🤔 🦾🦾动力方面,2.0T涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱,最大功率200马力,最大扭矩320N·m。高功率版本则可以爆发250马力,365N·m。底盘部分依旧采用前双叉臂,后多连杆式独立悬架。驾驶舒适性方面表现良好,车内静谧性也有很高的保障。👍👍 😾😾捷豹XEL的中期小改款变化并不算多,细节的调整更侧重实用性。低配车型的配置不低,日常使用足够。最为关键的是目前捷豹XEL的终端优惠相当有诱惑力,超过10万元的优惠力度十分惊人,更高的配置,更强的动力表现还是值得考虑入手的。👌🏼👌🏼 #捷豹XEL##买车# 查看详情>>
- 对我的星瑞做个全面评价星瑞有将近四米八的车长,1869MM的车宽,以及两米八的轴距,这家伙竟然还算A级,好吧,管它什么级,我就知道挺宽敞,比我换掉的一代速腾宽敞太多了。将近一米九的大儿子终于不用再后面憋憋屈屈的委屈了大长腿了。下面分项介绍一下车内空间。。 后备厢容积:后备箱容积足够大,足够深,除了这种常规开口不大的弊端,能装不少东西呢。。。比我的博越更能装。 车内储物能力:门板储物格能放好几瓶水,中央通道下方的掏空空间也能放个不小的包包。两个带百叶的水杯架,一个比较深的扶手箱,手套箱,椅子后背,后排水杯托架,一样不缺,后玻璃下方也能放不少地方呢,总的来说,星瑞空间足够,小物件都能找到储存的地方。 ☆空间设计亮点:中央通道下方的掏空空间成了吉利电子档车型的必备空间,可以插点烟器,音乐U盘以及充电输出USB,甚至能放个小型的男士手包或者女士小包。 说说油耗。目前我的星瑞马上一年,跑了不大到一万两千公里,平均时速35公里每小时,表显油耗7.5升。对于1.54吨的轿车,还是2.0T的排量,这个油耗即便加上一升油,我也比较满意了。 关于星瑞的配置,先说说没有达到期望值的几点,一点是座椅通风只有坐垫有,靠背没有,这样对夏天的舒适性还是有点缺憾。第二点是没有电动尾门,而吉利好多更低价格的SUV却有配置。虽然自带感应后备箱,但是有时候也挺尴尬的,比如加油的时候,站后备箱后面,钥匙在口袋里,后备箱门自己突然就弹开了。别的方面都挺好,抬头显示,我的大爱,ACC自适应巡航也好用,L2级自动驾驶我只有去跑远道才切换到那个模式。这款来自CMA平台的吉利轿车旗舰在用料和安全配置上已经足够令人满意。这才是我所看重的一个大的点吧。。 查看详情>>
- 年轻人的第一台车——捷豹XEL年轻的外观,运动的驾驶风格,都让这款车成为了不少年轻人的不二之选,今天小编给大家带来了同级别的“性价比之王”捷豹XEL,相信捷豹这个品牌在车迷心中都不会陌生,自从被奇瑞收购之后的价格更是把同级别按在地上摩擦,下面就来听听这款捷豹XEL如果俘获你的心。 捷豹XEL 指导价:29.98-32.98W 外观:俊秀的外观依旧深入人心,全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分,车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足,犀利的大灯细节满满,车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。 内饰:未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾,毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出,而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用,手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评,虽然中控屏没能达到该有的水平,但是该有的质感和实用性都非常不错。 动力:全系标配英杰力2.0T发动机,配合ZF 8AT变速箱,高功率版本车型最大马力250匹。账面数据十分优秀。 驾驶感受:底盘悬架表现上,比较偏家用舒适取向,但是捷豹的底子还在,滤震干脆利落,且快速打方向时对车身的侧倾抑制也要更好;转向手感要比同级别号称运动的三系来的更加纯粹,当然因为车身经过了加长,车尾的跟随性并没有标轴的进口版车型那么完美。隔音方面还是有着不错的水平。 总结:其实这款XEL它更适合对驾驶乐趣感兴趣的消费者,它是一款具一定运动元素、品牌豪华感及空间表现的中型轿车,但是不得不说捷豹在细节上并没有达到消费者心目中的水平,故障率也导致了捷豹目前在国内市场的销量相对低迷,但是如果你是一名捷豹粉这些都不是问题。 大家觉得自己更适合什么车呢?欢迎一起探讨哦!这里是给到选买参考建议的选买我知道,下一期大家想看什么内容呢? 查看详情>>
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