捷豹XEL中央控制台后段换装
- 后段加速给力毫无拖拉感的捷豹XEL捷豹XEL看起来战斗力十足,车头的进气格栅很大,看起来也很有运动感。🤗内饰风格真的挺简单的,而且也是纯色的,看起来档次也不高,要是用个混搭的颜色或者是软料的话应该会好很多。 捷豹XEL这一台车是200匹的,200匹马力的车子在同级别中已经是优秀的了。💪🏻跑高速的时候后段加速很给力,一点都不拖拉。而且在市区走的时候涡轮很有劲,一点都不用担心动力问题。就是起步略慢了一点。 XEL的底盘开起来非常稳,而且底盘给人的感觉很整,方向感也强,操控真的是没问题。 [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 捷豹XEL|年轻人的第一台车也可以很豪华年轻的外观,运动的驾驶风格,都让这款车成为了不少年轻人的不二之选。今天小编给大家带来了同级别的“性价比之王”捷豹XEL。相信捷豹这个品牌在车迷心中都不会陌生,自从被奇瑞收购之后的价格更是把同级别按在地上摩擦。下面就来听听这款捷豹XEL如何俘获你的心。 🚗捷豹XEL 💰指导价:29.98-32.98W 👀外观:捷豹XEL的外观设计延续了捷豹家族的风格,但也有着自己的个性。全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分。车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足。犀利的大灯细节满满,搭配LED日间行车灯和L型转向灯,增加了辨识度和视觉效果。车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,这也是为了满足国内消费者对于后排空间的需求。车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。整体来看,捷豹XEL的外观给人一种年轻、时尚、动感的印象。 查看详情>>
- 晒订单,目前还是工程样车很多功能不完善,车机很卡音响也不是全部有声音。车子油门调教的和蔚来相识,更像是一个大排量油车,油门响应有迟滞,中后段加速很猛。后轮转向能感觉出来转弯半径很小。整体悬挂软硬底盘操控这块说实话开的时候我自己是感觉不太出来有什么区别的,但是回家开着自己捷豹xel的时候发现没有对比就没有伤害哈哈哈。到家就锁单了。希望早日提车。 查看详情>>
- 王者中间的较量😍😍这次我们拿来对比的二线豪华品牌是捷豹XEL和沃尔沃S60两款车,两次都是定位在中型豪华轿车,同时价格上也有一定的重叠,还是很有对比价值的,不过两款车又有一些差异化的做法,沃尔沃S60更多是走的低调、内敛风格,虽然😄😄外观设计上也略带运动感同时加入了一些流行元素,但整体来说还是比较偏向中规中矩的家庭用车居多一些。 😄😍对于沃尔沃S60的定位而言,其动力还是不错的,油耗也控制得比较到位,同时内饰豪华感也有,但问题在于沃尔沃S60的悬架调教还是偏硬了,对于定位在家庭用户的车型来说,乘坐舒适性没能保证就比较减分,再加上沃尔沃S60的后排隆起很大,所以后排满载情况下乘坐舒适度也较差,另外在发动机噪音的控制上稍显不足,同时😍😍沃尔沃S60存在低速顿挫的问题。 作为同级竞品车型,捷豹XEL和沃尔沃S60不同的是,虽然是B级车,但捷豹XEL无论是在外观还是在内饰以及整车调教的风格上都更偏向于运动化,也更容易讨年轻人的喜欢,外观的年轻化、个性化设计,底盘韧性不错,而且动力强劲加速感很不错,尤其是在中后段加速上也不用担心动力不足的问题,至于捷豹XEL虽然油耗更好,也有低速顿挫、噪音等问题,考虑到其定位,就都可以忍受了。 😍😍捷豹XEL搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力250匹,最大功率184KW,最大扭矩356N·m,变速箱使用的是一台8AT变速箱,官方给出零百加速成绩为7.3秒。 😃😃沃尔沃S60同样使用了一台2.0T涡轮增压发动机,但最大马力只有197匹,最大功率145KW,最大扭矩300N·m,变速箱使用的是7速湿式双离合变速箱,其零百加速成绩为7.9秒。 😍😍对比两款车在动力和加速体验上,捷豹XEL还是要占据明显优势的,有意思的是沃尔沃S60因为使用了双离合变速箱,所以低速有顿挫是变速箱的问题,但捷豹XEL用了AT变速箱,还会出现低速顿挫的问题,不得不说捷豹在变速箱的调校上还是得多努力了。[_LinkTopic:2023款捷豹XEL上市,32486,9][_LinkTopic:沃尔沃S60,7807,23] 查看详情>>
- 捷豹XEL|年轻人的第一台车也可以很有范儿🚗捷豹XEL 💰指导价:29.98-32.98W 👀外观:捷豹XEL的外观设计延续了捷豹家族的风格,但也有着自己的个性。全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分。车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足。犀利的大灯细节满满,搭配LED日间行车灯和L型转向灯,增加了辨识度和视觉效果。车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,这也是为了满足国内消费者对于后排空间的需求。车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。整体来看,捷豹XEL的外观给人一种年轻、时尚、动感的印象。 💎内饰:捷豹XEL的内饰设计未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾,毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出,而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用。手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评,虽然中控屏没能达到该有的水平,但是该有的质感和实用性都非常不错。中控屏幕采用了10.2英寸的液晶显示屏,支持触控和旋钮操作,界面清晰简洁,功能丰富。仪表盘则采用了12.3英寸的全液晶显示屏,可以根据驾驶模式和个性化设置显示不同的信息和效果。内饰用料方面也很有档次,皮质、木纹、金属等材质都有着不错的质感和做工。 查看详情>>
- 🌋全新骁云1.5T发动机🗻毫无疑问,换装全新骁云1.5T发动机🏔 为第二代宋Pro带来了更强的动力输出和更好的燃油经济性⛰ 在低速起步时,充沛的低扭表现给人以充分的信心,并无明显涡轮介入闯动感。🎑 这都得益于双流道涡轮器、电控涡轮放气阀和中置式VVT等技术的加持,才让第二代宋Pro实现了性能和燃油经济性的兼得。⛲️ 但受制于较小基础排量的制约,后段加速表现不尽如人意,这是不争的事实,不过在限速范围内,是完全足够的。🏭[_LinkTopic:速度,32108,37][_LinkTopic:宋Pro,15803,23] 查看详情>>
- 年轻人如何选车?|捷豹XEL让你体验英伦风情👀外观:捷豹XEL的外观设计延续了捷豹家族的风格,但也有着自己的个性。全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分。车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足。犀利的大灯细节满满,搭配LED日间行车灯和L型转向灯,增加了辨识度和视觉效果。车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,这也是为了满足国内消费者对于后排空间的需求。车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。整体来看,捷豹XEL的外观给人一种年轻、时尚、动感的印象。 💎内饰:捷豹XEL的内饰设计未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾,毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出,而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用。手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评,虽然中控屏没能达到该有的水平,但是该有的质感和实用性都非常不错。中控屏幕采用了10.2英寸的液晶显示屏,支持触控和旋钮操作,界面清晰简洁,功能丰富。仪表盘则采用了12.3英寸的全液晶显示屏,可以根据驾驶模式和个性化设置显示不同的信息和效果。内饰用料方面也很有档次,皮质、木纹、金属等材质都有着不错的质感和做工。 查看详情>>
- 试驾🌿捷豹XEL💖强劲的动力像一只猛兽🌿外观动感豪华🌿 💗捷豹XEL沿用了别具一格的设计美感,前脸使用椭圆式蜂窝链式进气格栅,加上发光边沿显得特别豪华,前脸标志性J-Blade豹锋眼LED前大灯和流水式转向灯极富功能性,除外分离式进气的前包围布置也大大调整了车辆的运动气息。侧面采用溜背式造型设计,优美的腰线从前照灯延展至尾灯处优雅运动,加上钻石切割轮毂,让车峰的凶悍就像一只飞奔的美洲豹,表现出向前飞奔的力量与速度,车尾上翘的“小鸭”尾翼设计,搭配后包围两侧双边双出的排气,能够带来极强的功能性,同时依旧保持迷人的英伦风与运动性。这也是捷豹一直吸引我的地方,带来不错的高级风格领跑感。☘️ 🌿配置与用料兼具品质🌿 🌸内饰方面,风格简洁运动,三幅式多功能方向盘还带有换挡拨片功能,黑色的内饰辅以门板、座椅以及仪表盘等处的红色缝线点缀,进一步营造了运动氛围。捷豹XEL采用游艇式环抱座舱设计,搭配豪华车内氛围灯,十色调整发动机舱氛围灯,采用瀑布式泛光灯布置(非灯带式),高级颜色特别有豪华感。捷豹XEL配备贯穿整个仪表盘的大屏幕,极具功能性,10.3寸中控屏+5.5寸空调控制屏+高清超广角流媒体后视镜+ HUD平视显示 + 12.3英寸的交互式液晶仪表,并搭载了InControl OS 2.0系统,自内而外诠释捷豹迷人设计。豪华温莎真皮手工双针缝线工艺鲜明可见,细节蕴藏匠心。捷豹XEL配备主动驾驶辅助、智能自适应巡航控制系统、防碰撞辅助系统、一键泊车系统。负离子空气净化系统带PM2.5过滤器,驾享健康舒适;倒车影像,安全辅助一路随行;自动驻车功能,随时安享轻松旅程。🍃 🌿强劲的动力像一只猛兽🌿 🦾动力方面,捷豹XEL携带2.0T发动机,英杰力引擎体积小又轻,功率还大,噪音小燃油性也很棒,最大功率250PS,没有迟滞,只要轻点油门就有强大动力,峰值扭矩365牛·米。而且搭载的是8挡手自一体变速器,质量轻、反应灵敏、平稳、高效,它提供快速换档、轻松加速和超车,创新的自适应换档系统,匹配并记住客户的驾驶风格,以获得量身定制的驾驶体验。官方零百加速时间为7.3秒,配备四驱系统。💗 💖捷豹XEL不管从外观到内饰,都动感十足,而且内饰在材质以及用料方面都有豪华气氛,开起来感受也很不一样,整体的操控易上手。提速很稳,隔音也不错,而且后段爆发力真强。🦾🦾#捷豹XEL##买车# 查看详情>>
- #半城的赏车日记# #创酷# #创酷RS# 雪佛兰创酷作为一款经典小型SUV,曾#半城的赏车日记# #创酷# #创酷RS# 雪佛兰创酷作为一款经典小型SUV,曾经也是被不少人列入人生第一台车的购买清单。不过好巧不巧,也是换装三缸之后,它的销量每况愈下。如今,雪佛兰创酷RS正式上市,售价10.99-12.89万元,全系搭载1.5T四缸发动机,最大功率184Ps,最大扭矩250N·m,传统系统匹配CVT无级变速箱。据有车以后实测感受来看,创酷RS不管是在低扭还是中后段,整体动力表现比较充沛,底盘调校偏向家用,对于小颠簸过滤不错,能带来舒适的乘坐体验。 查看详情>>
- 拥有年轻外观的捷豹XEL年轻的外观,运动的驾驶风格,都让这款车成为了不少年轻人的不二之选,今天小编给大家带来了同级别的“性价比之王”捷豹XEL,相信捷豹这个品牌在车迷心中都不会陌生,自从被奇瑞收购之后的价格更是把同级别按在地上摩擦,下面就来听听这款捷豹XEL如果俘获你的心。 🚗捷豹XEL 💰指导价:29.98-32.98W 👀外观:俊秀的外观依旧深入人心,全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分,车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足,犀利的大灯细节满满,车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。 💎内饰:未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾,毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出,而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用,手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评,虽然中控屏没能达到该有的水平,但是该有的质感和实用性都非常不错。 动力:全系标配英杰力2.0T发动机,配合ZF 8AT变速箱,高功率版本车型最大马力250匹。账面数据十分优秀。 🏆驾驶感受:底盘悬架表现上,比较偏家用舒适取向,但是捷豹的底子还在,滤震干脆利落,且快速打方向时对车身的侧倾抑制也要更好;转向手感要比同级别号称运动的三系来的更加纯粹,当然因为车身经过了加长,车尾的跟随性并没有标轴的进口版车型那么完美。隔音方面还是有着不错的水平。 🤔总结:其实这款XEL它更适合对驾驶乐趣感兴趣的消费者,它是一款具一定运动元素、品牌豪华感及空间表现的中型轿车,但是不得不说捷豹在细节上并没有达到消费者心目中的水平,故障率也导致了捷豹目前在国内市场的销量相对低迷,但是如果你是一名捷豹粉这些都不是问题。 😍😍😃[_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 捷豹XEL具有运动范年轻人不二选择🚗捷豹XEL 👀🌈外观:俊秀的外观依旧深入人心,全系都换装成了R-DYNAMIC运动组件,从此不再有普通与运动版之分,车头两侧进气坝硕大的开口设计,性能感十足,❤️🏀🏓犀利的大灯细节满满,车侧的线条十分流畅,但是还是有明显的加长痕迹,车尾部分尾灯相较老款及XFL更加修长,双边单出的排气管十分具有运动范。💙💚🏀🏓 💎🌈内饰:未能采用XFL身上的悬浮式中控设计略感遗憾,毕竟这套内饰在同级别当中并没有过于突出,而悬浮式中控对提升车内豪华氛围有着很积极的作用,☔️🔵🍏🍀手感爆棚的运动方向盘搭配金属换挡拨片绝对好评,虽然中控屏没能达到该有的水平,但是该有的质感和实用性都非常不错。🌺🔵💥🍏 🌈☔️动力:全系标配英杰力2.0T发动机,配合ZF 8AT变速箱,高功率版本车型最大马力250匹。账面数据十分优秀。🏓🏓🏓🏓♥️♥️ [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 全新动力,更低油耗全新宝来最大的一个变化就是用1.2T发动机代替原来的1.5L发动机,开过老款宝来的基本都知道,车辆被用户诟病最多的其实就是动力,此次换装1.2T,虽然排量没增加,但有了涡轮加持,动力还是值得期待的。 纸面数据上,1.2T发动机和老款1.5L发动机相比,最大功率大了3匹,达到116马力,而最大扭矩则增加了55N·m,达到200N·m;当然,最重要的是,涡轮的采用极大程度地改变了发动机的动力输出曲线,最大扭矩在2000转左右就开始出现,最大功率爆发点也相比1.5L更为提前。 全新宝来实际开起来也能明显感受到动力的进步,首先起步时车辆的动力更强,低扭的反馈让人意外,按照日常那种轻踩油门起步的方式,车辆给你的感觉是比较轻快的。不过,受制于排量,到高速的中后段,你还是能感受到车辆动力储备略显不足,当然,这样的动力表现应对日常通勤还是不成问题。 查看详情>>
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