捷豹XEL一轴更换
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- 什么叫一轴车?小轿车车轴数是几个“轴”,即连接两个车轮之间的轴承,也叫“车桥”。每一对(左右)轮胎都是由“轴”连接起来的,所谓轴数也就是车轴的条数。简言之,一辆车的轮胎对数就是它的轴数,从汽车的一侧看有多少个轮胎,那它就有多少条轴。 查看详情>>
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- 一轴淡淡的水墨画云和梯田最早开发于唐朝,兴盛于元明,距今已有一千多年历史。总面积51平方公里,海拔跨度为200到1400米,垂直高度1200米,最密集处可达700多层梯田,所以,云和梯田拥有千年历史,千米落差,千层梯田。 春天,五一到六月,是梯田注水期,最为漂亮。 夏天,秧苗生长,是翠绿梯田。 秋天,稻秧成熟,是金黄色梯田。 最美的梯田在晨曦,日出时最壮观! 所以,一定住景区。云和梯田被誉为“中国最美梯田”。春梯田,是一轴淡淡的水墨画;夏梯田,是一帧精美绝伦的绣品;秋梯田,是一幅色彩浓郁的油画;冬梯田,是一幅轮廓分明、庄严冷峻的黑白木刻。和ID.4 CROZZ来到这里真是一次视觉享受。 查看详情>>
- 一轴淡淡的水墨画云和梯田最早开发于唐朝,兴盛于元明,距今已有一千多年历史。总面积51平方公里,海拔跨度为200到1400米,垂直高度1200米,最密集处可达700多层梯田,所以,云和梯田拥有千年历史,千米落差,千层梯田。 春天,五一到六月,是梯田注水期,最为漂亮。 夏天,秧苗生长,是翠绿梯田。 秋天,稻秧成熟,是金黄色梯田。 最美的梯田在晨曦,日出时最壮观! 所以,一定住景区。云和梯田被誉为“中国最美梯田”。春梯田,是一轴淡淡的水墨画;夏梯田,是一帧精美绝伦的绣品;秋梯田,是一幅色彩浓郁的油画;冬梯田,是一幅轮廓分明、庄严冷峻的黑白木刻。和探岳来到这里真是一次视觉享受。 查看详情>>
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- 吐槽一台车-捷豹XEL捷豹XEL 售价:29.98-32.68万元 “英式风情全铝大块头” 身材魁梧:XEL采用了全铝车身,这是一种先进的轻量化技术,虽然整备质量达到了1730KG,但是这并不影响它的稳定性和安全性,相比邻家的宝马3系、奔驰C系和奥迪A4,XEL更有份量和气场。 内饰:XEL的内饰设计简洁大方,没有过多的装饰和花哨,中控区域有一块大屏幕和一块小屏幕,分别控制导航、娱乐、空调等功能,操作方便快捷。出风口下方的大屏幕是触摸式的,不像汽配城后加装的那样廉价。下面的小屏幕则是为了满足现代人对车内科技感的需求,用两个旋钮就可以调节各种参数,比奔驰那种大屏车机中控更有质感。PS:左右两侧的空调出风口虽然有点低矮,但是并不会影响上下车时的舒适度,而且可以让空气更好地流通。 动力:XEL搭载了沃德十佳发动机,这是一种高效、节能、动力强劲的发动机,250匹马力的版本零百加速只需要8秒左右,这在同级别车型中已经是很不错的表现了。电车虽然加速快,但是续航和充电都是问题,而且电车没有发动机的声浪和震感,没有驾驶乐趣。XEL则可以让你感受到真正的英式驾驶风格。 XEL是一款有个性、有品味、有实力的豪华轿车,它不迎合市场的喜好,而是坚持自己的风格。它不需要靠销量来证明自己的价值,而是靠品质和口碑来赢得用户的信赖。如果你也喜欢XEL这样的车型,请关注我,我会为你带来更多关于XEL的内容。 查看详情>>
- 每天吐槽一台车——捷豹XEL🚗🚗每天吐槽一台车——捷豹XEL 车型:捷豹XEL 售价:29.98-32.68万元 🎨“英伦绅士范全铝胖子” 🏔️身材臃肿:宣传时大张旗鼓的吹自己全铝车身,实际上整备质量重达1730KG,隔壁宝马3系钢材车身最重也不过1660KG,铝换钢的C系低配也才1700KG,A4即便带着四驱也不过1725KG,🏠实在不知道如果没有使用这么先进的技术,XEL得胖成什么样。 🌈内饰:高情商的说法是XEL的内饰设计简约不做作,低情商版本就是内饰实在太简单了,一点没有豪华感,中控区域基本是毫无设计感可言。出风口下方的大屏幕好似汽配城后加装的一样,下面则像是为了迎合当下市场对车内屏幕数量的追求,硬把之前还算能看的实体按键换成了一块小屏幕加一左一右两个旋钮,即便奔驰脑袋抽了搞出来的大屏车机中控都比这个强太多了。🥹PS:左右两侧低矮的空调出风口还有上下车碰腿的bug,捷豹这么设计的用意我是实在想不明白呀。 🌠动力:别听厂家忽悠你什么沃德十佳,再好的发动机也得看实际开起来的感受,然而这台所谓的十佳发动机实际体验上并没有让人眼前一亮的感觉,250匹马力的版本零百加速也就8秒上下,别说电车了,这成绩连星越L都跑不过,也真是没谁了。 ☺️一个月不到一千台的销量,这还是国产后价格下探的成绩,大家觉得XEL做些啥改进能拯救现在这惨不忍睹的销量呢?随手加个关注,最新内容不容错过哦 [_LinkTopic:买车,33529,37][_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] 查看详情>>
- 每天吐槽一台车——捷豹XEL每天吐槽一台车——捷豹XEL 车型:捷豹XEL 售价:29.98-32.68万元 “英伦绅士范全铝胖子” 身材臃肿:宣传时大张旗鼓的吹自己全铝车身,实际上整备质量重达1730KG,隔壁宝马3系钢材车身最重也不过1660KG,铝换钢的C系低配也才1700KG,A4即便带着四驱也不过1725KG,实在不知道如果没有使用这么先进的技术,XEL得胖成什么样。 内饰:高情商的说法是XEL的内饰设计简约不做作,低情商版本就是内饰实在太简单了,一点没有豪华感,中控区域基本是毫无设计感可言。出风口下方的大屏幕好似汽配城后加装的一样,下面则像是为了迎合当下市场对车内屏幕数量的追求,硬把之前还算能看的实体按键换成了一块小屏幕加一左一右两个旋钮,即便奔驰脑袋抽了搞出来的大屏车机中控都比这个强太多了。PS:左右两侧低矮的空调出风口还有上下车碰腿的bug,捷豹这么设计的用意我是实在想不明白呀。 动力:别听厂家忽悠你什么沃德十佳,再好的发动机也得看实际开起来的感受,然而这台所谓的十佳发动机实际体验上并没有让人眼前一亮的感觉,250匹马力的版本零百加速也就8秒上下,别说电车了,这成绩连星越L都跑不过,也真是没谁了。 一个月不到一千台的销量,这还是国产后价格下探的成绩,大家觉得XEL做些啥改进能拯救现在这惨不忍睹的销量呢?随手加个关注,最新内容不容错过哦 查看详情>>
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