捷豹XEL2.0怠速稳吗
- 车身动态轻盈又稳的捷豹XEL捷豹XEL的操控优秀,体现捷豹的底盘调教功力,车身动态又轻盈又稳,方向盘非常好看,转向比调得很好,😎低速时非常轻,速度起来后转向加重同时指向也比较精准。换挡拨片也很给力。如果偏激烈驾驶,车辆会有一点侧倾,动态模式下会好一些。 捷豹XEL这款车兼顾舒适与运动,日常驾驶足够舒适,车辆感觉很紧致但没有硬邦邦的感觉,路面颠簸减震很好,乘坐很舒适。😉不同驾驶模式区别大,较拥堵的城市通勤用舒适模式足够,属于日常通用的模式。最能发挥功力的还是动态模式+S档,动力响应更快,推背感更足,整辆车会有睡醒了开始运动的感觉。 [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 捷豹XEL的车身动态又轻盈又稳捷豹XEL的颜值不必多说,个人认为同级别最美的车,特别是英国绿和白马银,非常搭这款车。 动力还是称得上澎湃的。当然,加速性能肯定无法跟性能车或电车比,但日常驾驶足够了。唯一不太满意的是急加速时动力响应会有一点迟滞。 操控优秀,体现捷豹的底盘调教功力,车身动态又轻盈又稳,可以说,每一次过弯都是一种享受。🚗👏🏻方向盘不仅非常好看,而且转向比调得很好,低速时非常轻,速度起来后转向加重同时指向也比较精准。换挡拨片也很给力。如果偏激烈驾驶,车辆会有一点侧倾,动态模式下会好一些。😸 该车兼顾舒适与运动。日常驾驶足够舒适,车辆感觉很紧致但没有硬邦邦的感觉,路面颠簸减震很好,乘坐也很舒适。不同驾驶模式区别大,较拥堵的城市通勤用舒适模式足够,属于日常通用的模式。 [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 4缸2.0排量涡轮增压的捷豹XEL捷豹这个车市场很少见,但是做为一个豪华车品牌,气场也是十分足的,就捷豹这个豹子的车标就给人一种高大上的感觉,高大上中也保持着低调,对这个最满意的地方就是该车的加速非常快,完全符合品牌名称,加速时油门很顺滑,没有顿挫感,很自然。 年轻人就喜欢氛围感,该车内氛围灯也做的很好,密集式的中网,给人一种饱满的感觉,真皮座椅选特别舒适,做工精致,没得挑。中控简单,有一种神秘的高级感,后排空间也不算小,车长4778mm,,就后备箱空间有点小,但也完全够用,开起来非常舒适。 这辆车的动力操纵方面非常平顺丝滑,纵置4缸2.0排量涡轮增压,开起来很有劲,辅助驾驶方面,辅助刹车做的很好,可以及时避免意外发生,很人性化。 [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 荣放23款2.0两驱风尚p,怠速1000荣放23款2.0两驱风尚p,怠速1000,正常吗? 查看详情>>
- 14款2.0的,发动机水温怠速时达到9814款2.0的,发动机水温怠速和堵车时达到98度,行车中只有88度左右,请问各位,这是不是正常的? 查看详情>>
- 我是次世代2.0的冷启动后怠速降下来的时我是次世代2.0的冷启动后怠速降下来的时候发动机会颤抖五六下并且有泄气的声音这是正常的吗 查看详情>>
- 底盘非常稳跑高速丝毫不飘的捷豹XEL捷豹XEL的空间还是很不错的,前排一米八的个头坐进去调节好座椅,后排以后还能有一拳多的腿部的距离,所以能够满足大多数人对空间的需求了。🥳就是后排的地板有凸起部分,所以满载的时候中间的乘客可能会有点别扭。 🚗200匹的动力在这个价位段里也是一个中等偏上的存在。在市区开的话,就是有点顿挫,其余都没问题。加速也是一点问题都没有,起步也很快。跑高速的时候也是一样,开起来比2.5自吸的车子爽多了。 捷豹XEL开起来还是很不错的,操控灵敏,方向盘指向也比较精准,而且底盘非常稳,跑高速的时候一点都不飘,这一点还是非常不错的。 [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 捷豹XEL的底盘稳过减速带舒适颜值是这车第一生产力,外绿内红的配色稳中带骚,加了英宝也给耳朵点提升,别的不说就这颜值个人还是比较满意的。👏🏻方向盘精准指哪打哪。后驱车的转向就是比前驱舒服,信心提升很大,底盘很稳,过减速带挺舒服,但是一侧压下水道盖的感受不太好。总体来说优秀,加速什么的完全够用,超车变道完全不用担心。🤩 Xel的驾驶感受挺好,动力很充足,提速也很快,唯一的不足就是油门响应有时候感觉慢,在路上的驾驶体验总体来说是很不错的,强劲的动力和舒适的空间,让驾驶体验加分了不少。 空间只能说够用,后排空间不大不小,一家四口使用的话刚好,后备箱小了点,但是座椅的舒适度很柔软,乘坐的体验还是很不错的。 [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 捷豹XEL入弯特别稳基本无侧倾感捷豹XEL的空间上还是很不错的,像200斤一米八的大个头也能够在前排来去自如的坐进去,而且腿部的空间也很宽敞。长时间开着也不会特别的压抑,对习惯跑长途的人来说,还是很不错的。😉后排座椅虽然不是很舒服,但是腿部空间以及头部空间还是足够大的,即使是地板中间有凸起部分,但也不太影响满载情况。 🚗200匹的马力跑高速的时候还是很爽的,就算是跑到120k/h也能有一个非常迅速的提速体验。在市区就更不用说了,起步很快,在红绿灯的时候总是第一个跑出去。 捷豹XEL的操控还不错,前双叉臂后多连杆开起来确实很不错,入弯的时候车子非常的稳,侧倾也不会很大,而且跑高速的时候一点都不飘。 [_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 请问阿大家的gv300怠速稳不稳,我的车一档怠速行驶的时候不稳,车子一顿挫一顿挫请问阿大家的gv300怠速稳不稳,我的车一档怠速行驶的时候不稳,车子一顿挫一顿挫的行驶,除非给点油才能顺畅行驶。我的gsx250就没这个问题,正常怠速行驶很稳。请问问题在哪,如何改进? 查看详情>>
- 15款2.0的自动挡,发动机挂 d 档怠速抖动厉害,怠速转速在900左右,不会跳15款2.0的自动挡,发动机挂 d 档怠速抖动厉害,怠速转速在900左右,不会跳动,开起来没事,还有方向盘旷量大,有没有遇到这些问题的,怎么解决 查看详情>>
- 高效、安全、全工况,混动天花板,深蓝超级增程2.0发布日前,深蓝发布了新一代增程技术——深蓝超级增程2.0,集原力超集电驱2.0、原力智能增程2.0、金钟罩电池2.0于一身,坐拥10项全球第一、2项行业唯一。该系统实现全局最优的超低能耗,A级车电耗≤11kWh/100km、油耗≤4L/100km;动力输出可达5.5-5.9s(后驱)/4.5-5s的破百加速;怠速噪音36.9分贝,馈电持续功率输出不小于70kW,巡航车速≥180km/h。 查看详情>>
- 稳增长、更自强,一汽-大众全速迈入“合资2.0”时代回顾2023年,中国汽车市场发展跌宕起伏。然而,面对冲击与挑战,一汽-大众依然圆满完成了全年经营目标,向终端用户交付整车超191万辆,同比增长4.8%,实现8.6%的市场份额,稳住了市场规模。 查看详情>>
- 求助,刚买的sn19年的,压弯手把会往怀里推,怠速稳的但是稳油稳不住有时会一串一求助,刚买的sn19年的,压弯手把会往怀里推,怠速稳的但是稳油稳不住有时会一串一串的是哪有问题大佬们 查看详情>>
- 你们怠速稳不稳,挂D档走的时候我没踩油门你们怠速稳不稳,挂D档走的时候我没踩油门,转速忽高忽低,还高到2千转,慢慢降到1200转,是不是变速箱的问题?有谁有同样问题 查看详情>>
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