捷豹E-PACE山路超车主动制动
- 开山路超车时会被主动制动吗?现在心里面慌的一批。 查看详情>>
- 开启苏州之旅,全新捷豹E-PACE试驾体验正式启程!苏州,这座美丽而古老的城市,以其独特的园林风光和浓厚的文化底蕴吸引着许多游客。这次在苏州举行的全新捷豹E-PACE试驾之旅,带给大家一次别开生面的驾驶体验。全新捷豹E-PACE是一款集豪华和运动于一身的SUV,不仅外观设计出色,内饰配置舒适,更重要的是它的动力性能和操控性能非凡。在这次试驾活动中,参与者将亲自感受全新捷豹E-PACE的驾驶乐趣和惊喜。无论是在繁忙的城市街道上穿行,还是征服险峻的山路,全新捷豹E-PACE都能展现出强大的实力和卓越的表现。让我们一起期待这场令人激动的试驾之旅! 查看详情>>
- 新锐骐--全面升级,动力强,响应快!新锐骐 整车采用Zone Body高强度轻量化车身和经典“O”型全封闭车架,全系标配ESC、四轮碟刹等。其中ESC电子稳定系统,是国内最全的8项集成功能;增加了为皮卡专属设计的HBA液压制动辅助功能、ROP主动防侧翻功能、HHC坡道起步辅助等功能,可以在湿滑路面、非铺装路面、狭窄山路、急转弯的时候,全方位保证驾乘人员安全,整车安全性能堪称同级最优。 查看详情>>
- 提速这么快,驾驶需注意!1.山路行驶的时候,山路行驶时要注意胎压,打到官方推荐的2.5即可,胎压过高容易产生弹跳影响质感也影响抓地力,存在安全隐患;胎压过低容易加大轮胎的滚动摩擦力,增加电耗还影响爬坡,还会降低轮胎寿命。2.上坡前要提前加速,尽量避免半坡加速,以免电池大功率放电。3.适当加大与前车的车距,控制好车速,能不超车尽量不超车,切忌弯道超车。进入急弯前,要鸣笛提醒对向来车。4.下坡时,利用能量回收系统的制动作用,同时保持好车距,让车速控制在合理范围。5.严禁弯道停车。因为弯道上后方开车看不到你。看到你时再制动就晚了。6.注意村庄、落石、结冰、横风路段,多观察标志和路面情况。 以上是我总结的山路驾驶时需要注意的事项,毕竟身处平原地区,山路驾驶经验很少,总结这些给各位车友借鉴,安全第一。 查看详情>>
- Model Y车辆保持功能有什么作用?如何激活?今天带着大家一起来了解下Model Y的车辆保持功能作用是什么,以及该如何进行激活操作。 车辆保持功能以及激活: Model Y 停稳后,即便脚从制动踏板上挪开,“车辆保持”还将继续进行制动。行驶在山路或平坦路途时,可按需进行制动。 停稳后,只需再次踩下制动踏板(直至触摸屏显示“车辆保持”指示灯)即可启动“车辆保持”。随后便可以释放制动踏板,即使车辆在山坡上也能保持静止。 只要“车辆保持”主动制动 Model Y,触摸屏就会显示该指示灯。 查看详情>>
- 跑山爽,心飞扬,安全出游,安全驾驶。又来昌平啦,到乐多港万达广场来转转。最近总是喜欢开车往北边山上溜达,凌渡L的在山路的时候表现还是很优越的,给人一种肆意驰骋的感觉,不管是上坡加速还是弯道加速都能完美的驾驭,俗话说弯道快才是真的快,直道加速谁不会加速呀,山路弯多路陡还是要告诫大家安全驾驶,安全第一,道路千万条安全第一条,这里简单的说一下我自己的一些跑山的经验,仅供大家参考,山路都比较窄,一般情况下山路都是一条车道,首先第一条就是不要再弯道超车,车辆在弯道时前方视线受阻,看不到对向车道来车,如果超车时正好对面来车了,极易发生事故。在这个时候超车是最危险的。所以那怕前车开的再慢也绝对不能在弯道的地方超车,还有就是上坡的时候也尽量不要超车,上坡所需要的动力就大,在超车时提速就更慢了,在坡顶时候也是看不到对面车道来车,跟弯道超车一个道理。还有就是下山的时候不不要空挡滑行更不能灭车关闭发动机,不然刹车制动就没有了,在下山路的时候路陡弯急,刹车制动不灵是非常非常危险的,这次的去昌平区南口镇的山里面溜达溜达,回来已经下午6点多了,走京藏辅路回来路过乐多港万达广场顺道进去玩会逛逛,到时挺全的买衣服的、吃饭的、哄孩子玩的、看电影的都有,后面还有一个游乐园,在里面看看衣服吃顿饭,一逛就到9点多了,感觉时间过的真快还没玩够呢,人家商场改下班了,得那咱也回家睡觉去,这一下午也是挺充实的,听说从长陵往怀柔走,黑山寨的驴肉不错,还有一个叫泉水人家的虹鳟鱼很好吃,又被我惦记上了,过几天找个时间过去尝尝去,又能溜溜达达的跑山路还能品尝美食绝对不能错过。 查看详情>>
- 浅谈山路行车的一点点心得又来昌平啦,到乐多港万达广场来转转。最近总是喜欢开车往北边山上溜达,凌渡L的在山路的时候表现还是很优越的,给人一种肆意驰骋的感觉,不管是上坡加速还是弯道加速都能完美的驾驭,俗话说弯道快才是真的快,直道加速谁不会加速呀,山路弯多路陡还是要告诫大家安全驾驶,安全第一,道路千万条安全第一条,这里简单的说一下我自己的一些跑山的经验,仅供大家参考,山路都比较窄,一般情况下山路都是一条车道,首先第一条就是不要再弯道超车,车辆在弯道时前方视线受阻,看不到对向车道来车,如果超车时正好对面来车了,极易发生事故。在这个时候超车是最危险的。所以那怕前车开的再慢也绝对不能在弯道的地方超车,还有就是上坡的时候也尽量不要超车,上坡所需要的动力就大,在超车时提速就更慢了,在坡顶时候也是看不到对面车道来车,跟弯道超车一个道理。还有就是下山的时候不不要空挡滑行更不能灭车关闭发动机,不然刹车制动就没有了,在下山路的时候路陡弯急,刹车制动不灵是非常非常危险的,这次的去昌平区南口镇的山里面溜达溜达,回来已经下午6点多了,走京藏辅路回来路过乐多港万达广场顺道进去玩会逛逛,到时挺全的买衣服的、吃饭的、哄孩子玩的、看电影的都有,后面还有一个游乐园,在里面看看衣服吃顿饭,一逛就到9点多了,感觉时间过的真快还没玩够呢,人家商场改下班了,得那咱也回家睡觉去,这一下午也是挺充实的,听说从长陵往怀柔走,黑山寨的驴肉不错,还有一个叫泉水人家的虹鳟鱼很好吃,又被我惦记上了,过几天找个时间过去尝尝去,又能溜溜达达的跑山路还能品尝美食绝对不能错过。 查看详情>>
- 林肯冒险家vs捷豹E-PACE 咋选?💢购车需求:25万+的预算,SUV,家用 💢对比车型: 林肯冒险家 2023款 2.0T 两驱尊享版 指导价:25.88万 经销商参考价:23.88万 捷豹E-PACE 2024款 青春运动版 R-DYNAMIC 指导价26.38万 经销商参考价:26.38万 💢林肯冒险家有,而捷豹E-PACE无的配置: 功率192 扭矩395 发动机2.0T 变速箱8挡手自一体 长宽高(mm):4612-1887-1630 差异配置:膝部气囊,前方碰撞预警,8个超声波雷达,卫星导航,导航路况信息显示,道路交通标识识别 全车无钥匙进入,主动闭合式进气格栅,全车隔音玻璃,后排侧隐私玻璃, 外后视镜功能:电动调节,电动折叠,后视镜记忆,后视镜加热,倒车自动下翻,锁车自动折叠, 27英寸中控屏,语音免唤醒词,双区域语音唤醒识别,语音连续识别,V2X通讯, 第二排座椅调节,前后调节+靠背调节,全液晶仪表盘,内后视镜自动防眩目 车载空气净化器,OTA升级,手机APP远程启动,方向盘加热, 💢林肯冒险家推荐理由: 尊享版就是性价比之选,座椅加热,通风,方向盘加热,预算在25万左右的用户,冒险家尊享版值得考虑。 林肯冒险家无,而捷豹E-PACE有的配置: 功率147 扭矩280 发动机1.5T 变速箱8挡自动 3缸 长宽高(mm):4858 1847 1439 差异配置:陡坡缓降,外后视镜电动调节+加热,11.4英寸中控屏,支持CarPlay+CarLife,手动防眩目,前排座椅加热可选装,负离子发生器 💢捷豹E-PACE推荐理由: 认可品牌,接受3缸,对外观喜欢的朋友,建议再等一段时间再购车,目前暂无优惠。 💢推荐总结: 把这两款车放在一起对比的潜在车主,并不多。而目前捷豹的新款并没有什么优惠,但外观设计确实优秀。但如果以家用为主,主要考量的还是实用配置和空间,这在这方面,冒险家更胜一筹。 👥关于林肯冒险家的报价,质保,保养,保险,贷款,都可以在平台留言咨询我哦,或者关注我私信我,为您解答。 [_LinkTopic:买车对比,42174,37][_LinkTopic:冒险家,17763,23][_LinkTopic:捷豹E-PACE,12674,23] 查看详情>>
- 这种路上千万别超车,否则有致命风险!所谓“山路十八弯”,山路不但弯多,上坡下坡也很多,对于大多数平时以公路驾驶为主的朋友来说,由于山路驾驶经验并不多,在山区开车时难免会为自己的驾驶技术捏把汗。 1.看懂山路这些交通标志 山路上有很多交通标志与公路上的不一样,城市道路多以蓝白色标志为主,而山路标志多以黄黑色为主。 实际上在科目一理论考试中,我们都学过这些标志,不过由于它们日常出现的几率不高,很多都忘记了,这里就当作给大家复习一下。 2.注意保持车距和车速 由于山路崎岖、狭窄且盲区多,因此在跟车时不要过近,而是要拉开比城市行车更远的行车间距,避免追尾事故发生,也给自己应对突发状况留有反应时间和距离。 3.不要空挡滑行 由于山路崎岖,不要图省事空挡滑行,否则单纯长时间利用刹车制动有可能造成刹车性能衰减甚至失灵。 4.提前发出信号 在进入弯道时,应根据路况和交通标志进行鸣笛,用来提示可能遇到的对向来车,而在山路超车时则需要提前打开转向灯,同时以鸣笛方式提醒。 5.弯道减速慢行不超车 选择视野较好,相对笔直的山路进行超车,在完成动作后应及时并回原有的道路,不可长期占用逆向车道,并线时也要根据后方情况进行观察;弯道不可超车! 6.合理使用灯光 夜间行驶山路时,应合理使用灯光,过弯、上坡时应提前使用大灯晃几下,以提示对向车辆。 查看详情>>
- 捷豹E-PACE空间是最大的短板捷豹E-PACE虽然是一部SUV车型,但是整体空间表现一般般。前排空间整体还不错👍,第二排整体空间一般,腿部空间对于一部SUV来说明显小了一点。后备箱高度不错,但是进深小了一点,但是两三个登机箱也是没什么压力的。 动力表现不错,车身不算太大,所以2.0的排量完全应付的来,试驾过程中动力还是比较充沛的,起步超车都是没什么压力的。市区开动力比较轻快,起步的话感觉低扭还不错,开起来不会感觉动力不够用。高速动力还行,另外油门稍微给大点变速箱降档也是比较积极的。 [_LinkTopic:捷豹E-PACE,12674,23] 查看详情>>
- 关于主动安全刹车1、扫描路面的滋滋滋的声音,一般多见干地面标线不清晰的路面和有减关于主动安全刹车1、扫描路面的滋滋滋的声音,一般多见干地面标线不清晰的路面和有减速带的地方。2、关于车底盘咔咔咔的声音 当车辆行车中发现潜在碰撞风险时,ABP(“前向碰撞预警”子功能之一)率先会开始工作,提前建立制动压力,以便消除制动盘与摩擦片之间的间隙而不施加制动力,为下一步AEB工作或人为制动做准备,可以进提升制动系统反应时间,进而降低制动距离,“1-2秒的声音”即为ABP介入系统建立压力时产生的。希望下次升级后可以改 善这个问题。3、关于主动安全刹车的介入 当车辆高速行驶过程中,踩刹车力道较大时,非常容易触发主动安全刹车强行介入,车辆会用最大程度刹车,直接停住,同时打开双闪,这个在快速路上是很容易被追尾的,各位鹏友慎重,特别是喜欢贴前车车尾超车的,慎重。 查看详情>>
- 沃尔沃的动力真的太惊艳了🌸以前我的小速腾是1.6升的,山路基本就废了,高速还可以,但这次XC60的动力很充沛,不管是高速还是山路,都是给油就走,尤其是上山动力非常棒,超车也很有信心👍 🌈当然也有不足之处。 刹车前段偏软,后段又很硬,往往是刚踩刹车制动不明显,用力以后又直接点头刹停,体验不好。 🌙再一个就是领好辅助很好用,但是不能过分相信,一定要集中注意力,在返程的路上还出了点小插曲🌈 🌟我的建议是,如果速度达到100以上,最好不要用领航辅助,因为如果有差错,你根本没有反应的时间😛 🍀总的来说,XC60是一台非常优秀的车 #沃尔沃XC60# 查看详情>>
- 💯享——养车用车小技巧(驾驶技巧篇)在寒冷的冬季里,我们在日常的驾驶中还有一些驾驶过程中的一些小技巧,这里也和车友门分享一下。 雪天大地白茫茫一片,往往辨不清路面状况,这时应根据行道树、路标、水渠等仔细观察,判明行车路线,应降低车速,多鸣笛;沿路中心和积雪较浅处通过。若有车辙,应循车辙行驶;若积雪过厚应铲除后再通过;若需通过弯道、坡道、河谷和山路等危险处,应停车勘察清楚,判明情况后再通过,千万不可冒险。 冰雪路面不要跟车过近,否则前车减速制动时易造成追尾撞车事故。因此,驾驶员应根据地形、车速和装载等情况,与前车拉开一定的安全距离。 在冰雪道路上尽量不超车,若时间紧急非超车不可,一定要选择宽敞、平坦和冰雪较少的路段,不得强行超车。会车时,应选择平坦宽阔的路段,保持两车有足够的侧向安全距离,并且不要太靠近路边;若路面狭窄,有条件的一方应主动停车或后退礼让。 不能转向过快。需转向时,一定要提前最大限度地降低车速,把稳转向盘,慢转慢回,在不影响对面来车的情况下,尽量加大转弯半径,以减小转弯时的离心力,切不可快速急转猛回,以防侧滑横甩。 不能制动过急。行车中应尽量采用预见性制动,尽量利用发动机的牵制作用减速,多用手制动、排气制动,少用脚制动,避免使用紧急制动。若情况紧急,可强行减挡,以发动机的反作用阻力牵制机车前进,同时间歇使用手、脚制动。 以上这些驾驶小技巧你学会了吗?可以有效提高冬季行车安全哦。 查看详情>>
- 新一代福克斯在st-line版本上采用了手自一体变速箱,这个手动拨片最常用的就是新一代福克斯在st-line版本上采用了手自一体变速箱,这个手动拨片最常用的就是超车场景。在保证行车安全的情况下,用运动模式 拨片降一档 然后踩油门,这样可以迅速提高车速,就和手动挡降档补油一样。还有就是在跑山路长下坡可以用手动M档,降到二档,利用发动机制动的原理下坡,这代8at的变速箱无法锁档,下坡系统自动升档了,用拨片再拨一下就好了。 查看详情>>
- 去年底大定了极氪,由于经常在社区发帖子,已经成为了KOC车主(Key Opini去年底大定了极氪,由于经常在社区发帖子,已经成为了KOC车主(Key Opinion Consumer),即核心用户车主。 前期,我们非官方组织去了趟妙峰山,组队炮哥山,一路8辆极氪,真的超级超级帅,回头率超级超级高。 我们沿着盘山路蜿蜒向上爬,最窄的地方仅仅只有1.5倍车宽,对于2m车宽的极氪来说确实需要比较高的技术能力。但是极氪3.8s的百公里提速能力,让爬坡、超车变得易如反掌,只要给点电门,动力几乎随叫随到,完全没有油车降档+转速带来的迟滞,这方面可以极大提升车辆的主动安全性。 极氪001的底盘质感,在山路上给驾驶员足够的信心,很高速度过弯也达不到极限,特别是在山路,超车完成后发现对向车道有来车,需要紧急变线时,极氪给你绝对的稳定安全感,你会感到它底盘的极限深不可测。 遇有情况需要大力制动时,良好的制动能力,可以迅速把车辆速度降下来。 当我们到达目的后,搭设起露营的帐篷,插上3KW的外放电枪,极氪就成为了移动的家。后排放倒后实现1910mm的进深,铺上垫子睡觉非常轻松。烧烤火锅这类需要大功率用电的也可以轻松解决,真的太赞了。 回程下坡的时候,开启高动能回收,不需要踩刹车,ibooster系统最高0.3g的动能回收制动能力可以轻松帮你搞定一切。 极氪001,绝对出行神器! 查看详情>>
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