捷豹E-PACE解锁踏板模式马力
- 个头虽小 马力很大 捷豹E-PACE外观设计上,这台车像一只小豹子,中网采用了蜂窝状格栅,内部的捷豹标识采用了红色设计,这也证明了它的运动属性。 内饰看起来规规矩矩,讲究的就是井井有条,副驾驶一侧采用了大面积的皮质包覆饰板,没有多余的装饰,搭载10英寸的触控屏幕并带有InControl系统,支持苹果Carplay和百度Carlife,功能性和显示细腻程度上没什么问题👌。 捷豹E-PACE配备2.0T发动机,249马力,与发动机搭配的是采埃孚的9速手自一体变速箱,起步虽不那么迅速,但是中后段提速很快,带来很棒的驾驶体验。 [_LinkTopic:捷豹E-PACE,12674,23] 查看详情>>
- 问一下捷豹E-PACE的驾驶模式选择具体有哪几种模式呢?捷豹E-PACE的驾驶模式选择有几项模式,这几项模式具体体现在哪方面? 查看详情>>
- 搭载1.5T发动机,捷豹新E-PACE申报图曝光搭载1.5T发动机,捷豹新E-PACE申报图曝光。轱辘哥近日从相关渠道获悉,捷豹将推出新款E-PACE车型,新车最主要的变化是新增1.5T三缸发动机,其余部分则与2.0T车型基本一致。捷豹E-PACE 1.5T车型搭载1.5T三缸发动机,最大功率200马力。 查看详情>>
- 捷豹E-PACE智能四驱4种驾驶模式扭矩动能是如何分配的捷豹E-PACE智能四驱4种驾驶模式扭矩动能是如何分配的 查看详情>>
- 捷豹改款E-PACE路试谍照曝光目前捷豹正在测试E-PACE的改款车型,新车将在2021年推出,从网上曝光的谍照上看,新款的E-PACE车型采用了新的前脸设计,进气格栅和前大灯的造型都有调整,前后包围也进一步优化,在内饰方面将配备新的数字座舱和更大的中控大屏。动力方面,目前捷豹E-PACE搭载有200马力和249马力以及3000马力的2.0T汽油发动机,同时在欧洲还有搭载150马力、180马力以及240马力的2.0T柴油发动机,并可选装四驱系统。预计改款后的捷豹E-PACE将和路虎揽胜极光一样,搭载新的带有48V轻混系统的2.0T发动机,同时还将考虑搭载1.5T三缸发动机和80kW电机的插电混动版本车型。 查看详情>>
- 好戏上演:捷豹 E-PACE P300E挑大梁捷豹为全新变革留的时间不多了:从2025年起,这个传统豪华车品牌将全面电动化,内燃机将成为过去。而从现在到2025年,拥有309马力的插电式混合动力捷豹E-Pace将挑起转型换代的大梁。 查看详情>>
- “豹”力本色!2021款捷豹E-Pace海外正式发售日前,网通社从外媒获悉,2021款捷豹E-Pace正式上市。新车售价区间为40,995万美元-49,995美元(约合27.5万-33.5万人民币)。外观方面,2021款E-Pace对细节处进行调整,整体更具冲击力。动力方面,新车搭载2.0T四缸高/低功率版涡轮增压发动机,最大功率分别为296马力和246马力,匹配9速自动变速箱。 查看详情>>
- 新款捷豹E-PACE或今年下半年亮相,基于PTA平台打造新款捷豹E-PACE或今年下半年亮相,新车基于全新的PTA平台打造。新车搭载了LED大灯,内部采用捷豹标志性的J形LED日间行车灯。而侧面与车尾相较现款车型来说,基本保持了一致,没有较大幅度的改动。动力方面,新款E-PACE的传统汽油版车型将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,并提供200马力、250马力以及300马力三个动力版本;柴油版车型搭载2.0T四缸涡轮增压柴油发动机,将提供150马力、181马力和241马力三个动力版本。 查看详情>>
- 捷豹E-PACE车辆改装一套上车踏板需要多少钱?捷豹这一款suv车型的话,可以后期改装一套上车踏板吗?上车踏板这种配置安装的话,价格大约需要多少钱呢?需要去哪里进行安装呢? 查看详情>>
- 新款捷豹E-Pace路试谍照曝光捷豹的E-Pace即将中期改款,有媒体拍到了它的路试谍照。捷豹E-Pace自从2018年亮相以来,可爱的外形获得了很多女性车主的喜爱,中期改款车辆预计会在2021年亮相。从外形看,整体造型变化似乎不大,起码标志性的尾灯没有变化,调整可能发生在前脸格栅上。内饰的变化应该不小,会使用一个全新的液晶仪表盘和更大的中控屏幕。车型预计会沿用2.0T发动机的配置,分为高低功率版本,分别有246马力和296马力的输出。鉴于捷豹整个车系都在向电气化前进,E-Pace也不排除推出纯电和混合动力车型,因为极光和未亮相的XJ已经在这么做了。 查看详情>>
- 【菲林快讯】#捷豹新款E-Pace#捷豹向来对于车型的更新政策是,能少改就少改,不改最好。新一代E-Pace也是如此。再过去的几个月中,我们持续看到新款E-Pace的照片,但是我们发现好像与上一代并没有什么显著的变化。可以区分的是,新款E-Pace采用了更为大胆的镀铬中网设计,面板经过了轻微的重塑,并且新车的大灯采用了双J叶片LED设计,挡泥板通风孔也有了捷豹LOGO的压花,设计的非常巧妙。在内部,确实有一些变化。首先,一个11.4英寸的中控屏幕非常亮眼,延展幅度比以前低得多。另外,还有一个全新的方向盘和一块12.3英寸的液晶仪表可供选择。捷豹为新车装配了ClearSight后视镜技术,该技术使用广角手指摄像头来把车尾信息显示在无框后视镜上。动力方面,新车用油两款动力总成,分别是可以输出246马力和296马力的2.0升涡轮增压发动机,匹配九速自动变速箱。 查看详情>>
- 解锁单踏板模式新技能,和马力之间“搏来搏去”自从买了电动车后,我驾驶习惯变了很多,以前开油车的时候,因为开的是1.6自吸,所以无论我油门门踩的多狠,对于乘坐者来说,都是一个相对线性的乘坐体验。但是换到AIONS后,因为这个驾驶习惯,我被无数人吐槽…原本电动车的加速就是瞬间的,加上我刚开始开车喜欢大脚电门大脚刹车,被吐槽了大半年后,我竟然发现了一个“曲线救国”的方法,强制自己使用单踏板模式,这期专门和大家说说什么是单踏板模式。(我发现现在很多电动车车主依然从来没有用过自己车上的单踏板模式……)我们平时开新能源汽车时,松开电门踏板或者轻踩刹车踏板时,出现的明显拖拽感,那便是动能回收系统在进行工作,我看网上有研究说,在车辆非紧急制动的普通制动场合,约五分之一的能量可以通过动能回收系统进行回收。相对于传统动力汽车,新能源车因为携带了大容量电池组,使得回收后的能量有了去处,这也是现在电动车大多都有动能回收系统的原因。而在开习惯了单踏板模式后,就会觉得非常用。右脚只要控制电门就可以让车加速减速,车子自己可以在刹车的时候进行动能回收。跑了这么长时间的电动车,不说全都了解,但真的了解得差不多了。i-pedal就代表单踏板模式开启了。单踏板模式再结合自动驻车很用,在很多的时候就不用脚来回去踩刹车了。底下的drivemode就是驾驶模式的选择,自从用多了单踏板后,就再也没调过别的模式了。开单踏板模式是有技巧的,首先就是加速时尽量匀速踩下去,不要猛地一脚踩到底;减速时,尽量匀速度的抬起踏板,不要猛地抬起来。而且单踏板模式,并不意味着刹车踏板就完全用不到了,遇到紧急的情况,还是需要通过刹车踏板来紧急制动。尤其是在高速行驶时,紧急情况下的制动还是需要通过刹车来控制。昨天下午在高架上以及山上跑了一圈,下山的时候全程脚没碰一次刹车踏板,看着小计里程电耗从刚开始的100多WH/km降成了负数,而且这种长下坡路段动能回收跟电机驱动衔接的非常丝滑,一点也感觉不到模式变化带来的顿挫感,个人感觉埃安这单踏板模式也算是一个技术亮点了通过不同的模式去开电动车对于续航的影响真的很大。用多了单踏板模式后,真的就习惯了一直通过电门来控制车速。但其实也有弊端,就比如说动能回收的问题,仔细看车主手册,上面明确写了在连续颠簸,连续过避震带,电量充得过满等其他偶发情况,可能会造成动能回收系统暂时减弱或暂时失效。动能回收系统的减弱或暂时失效带来的问题,就是在我们松电门的时候能明显感觉到减速不明显。那么核心问题就来了,如果我们习惯了单踏板模式,你正常刹车的时候松电门就会明显减速,但遇到偶发情况,你松电门就没有明显减速。这样就变成松电门,有时会明显减速,有时会不减速,出现了两种可能性,存在不确定性。而习惯了当踏板模式后人就没有肌肉记忆了,在紧急情况下,遇到动能回收减弱造成的松电门没有减速,又没有踩刹车的习惯,往往会迟钝个几秒,这几秒的反应迟钝,再加上有时会忙中出错,急了以后会把电门当刹车来踩。所以不要一味的太依赖于单踏板模式,关键时刻还是刹车最用。对了,要注意ECO模式并不等于单踏板模式,你开了ECO模式不开单踏板,你开起来很是会有一闯一闯的感觉的。你们看我的瞬时电耗,也就在9.7个左右,这在电车里面算很低的了。电动车的驾驶员培养自己的开车习惯真的是一个很漫长的习惯,你得去适应电动车的开车习惯,要不然坐车上的乘客就会一直觉得很晕。但是我每次坐很多电动网约车的时候就不会有这种感觉,因为他们那些老司机对于这些很了解了。各位如果你们和我一样在标准模式或者运动模式下开电动车会让乘客有“一闯一闯”的感觉,不妨这个时候去试一下单踏板模式,强制改变自己的驾驶习惯,你会发现真的能让乘客舒适很多。 查看详情>>
- 迈向新能源!新款捷豹E-Pace正式发布10月28日,捷豹与海外正式发布了新款E-Pace车型。新车采用捷豹路虎最新的PTA平台打造,最大的更新是新平台可支持各种轻混车型和插电混动车型。海外市场售价32575英镑起(约合人民币28.4万元)。新车型共推出了7款发动机,除一款柴油发动机外,其它六款均为混合动力发动机,分别为197马力的1.5T三缸发动机+电池组和48V轻混的2.0T四缸发动机。 查看详情>>
- 湿滑赛道驾驶捷豹F-TYPE是怎样的体验?几天前,本马力去到了上海天马赛车场,参加一场名为“2020捷豹英仕挑战赛”的科目及赛道体验,这是捷豹英仕挑战赛举办的第四个年头,然而却也是我第一次去试驾捷豹那么多款车型,解锁“豹”脾气们。 查看详情>>
- 这豪华SUV仅28.18万起,配2.0T+9AT+四驱购买入门级豪华SUV,可能大部分都会去选择宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3这类一线豪车品牌,而二线豪车品牌像凯迪拉克、捷豹反而无人问津,为了抢占市场份额不得已都开起了降价模式,以捷豹来看,旗下车型优惠幅度能达到30%左右,例如这次的主角捷豹E-PACE,指导价28.18-38.58万元,部分地区优惠幅度就高达5万(各地区略有不同),可以说是相当实惠的豪华车型之一。而这次我们就以2018款 捷豹E-PACE P200 国VI这款车型为例,来详细了解下它值不值得买吧。 查看详情>>
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