宝马5系 插电混动安装电动踏板怎么接信号线减配
- 最大型的SUV揽境是以MPV的思路来造的,在我看来揽境身上就没有MPV的优良品质,我也不知道它是怎么以MPV的思路来造车的,难道车身尺寸到了就能说这个了?那一堆的中大型车都可以这么说了。 我们一一来捋一捋,MPV车型相对于同级SUV车型来说最大的优势在于乘坐舒适性与便利性。在便利性上我想没有什么比电动侧滑门来得更好的开门方式了吧?这也是为什么30万+的MPV统一都是侧滑门的设计。我们就以同品牌下的威然为例,与揽境同样价格下的威然,双侧电动侧滑门+电动踏板,开启滑门的同时踏板自动伸出,就有逼格又方便老少上车。而揽境呢?普通开门方式姑且不说,这么高的车踏板也没有一个,这是MPV的思路吗? 独立座椅同样也是MPV代表性的东西,揽境倒是有独立座椅,但这是6座版才有的,7座的揽境不但要加8000元,并且增加的座椅数量不在第三排而是把二排的独立座椅取消了,换成了3连坐。6座车型对于当下的用车场景来说有多鸡肋不用我过多言语了吧?就连过去受到年检等政策方面影响的7座销量也好于6座,我们就知道6座这个座椅布局是真的有点可有可无了。再看看同品牌下上汽大众那边原本有6座的途昂,也早已取消了6座。而揽境却弄了个全系6座,实在让人看不懂。 仍然以威然为例,就算都是独立座椅的情况下,同价格下的威然在独立座椅上的配置比揽境多出了独立杯架、腿托、座椅通风、按摩等配置。与同价格的真MPV相比揽境减配如此,我是严重怀疑它到底有没有用MPV的思路来造车。 查看详情>>
- 迟到的作业,GLB200时尚型以及常规加装 🤔用车已经有2个多月了,使用感受实话实说和之前自己的国产车大差不差的,唯一不一样的就是这个大标的加成吧,没办法,虚荣心人人都有,人人又都不想承认🚒。 当时由于本地价格高,遂去了周边的南京这个大城市用车,虽然有装潢,但好歹价格也能接受,另外由于减配,电动座椅电尾什么都没有,无奈自己找了改装厂,性价比也挺不错,虽然和原厂有区别,但自己也能接受,毕竟价格质量总要找个平衡点嘛,而且关键老板也挺热情,竟然可以上门安装,不过由于离得近,还是觉得自己跑一趟感觉好一点,就自己跑去店里改装了,改完后使用起来很方便,终于和以前的国产车配置一样了,哈哈😏!开玩笑,吐个槽而已 后面打算改装前后包围,到时候再发作业给各位老爷点评 就不怎么拍外面了,没啥不一样的,大家应该都看腻了 这个平台放东西真不错,不过还是尽量不要放,安全第一 剩下的就是当时改装拍的拆卸现场,新车就直接改了,不忍心看,拍两张就出去了 最后效果还行,赶上我之前的国产车了,哈哈😛! 有需要改装的可以把老板推给你,他上门安装都行,比较方便,人也不错,所以我就帮他打打广告了,哈哈😃 写在最后,这是我第三辆车,越来越觉车对于我们老百姓真的只是代步工具,只要自己开的舒服,就够了,动力够用,咱定位在这,好不好只有自己知道,对吧#奔驰GLB##车型推荐# 查看详情>>
- 花了顶配龙的钱开着低配龙的车(扬声器改装)去年九月提车,没多久在途虎下单一套jbl被动三分频全车无损安装,花了1.2w.才半年又按耐不住性子,想折腾主动三分频,这次的方案是自己定自己买器材,有新有旧,大部分是二手淘的,有网上的,有车友的,历程两个月终于全套系统的器材整齐,上个礼拜上车。第一个到家的主机,先锋p99.主要看上是自带主动三分频,平民顶级主机艾索特三法拉电容,看上是一进三岀,可直接岀线接功放欧迪臣lrx5.1Mt功放,五路四欧姆一百瓦加一路重低音450瓦4欧姆,车友那拿的欧迪vrx6.420桃木款功放,没整明白怎么六路带一套三分频,现在只用了四路带中音和高音,浪费了一个下雨天的晚上去自提劲浪黄盘三分频只为拥有你线材是巴尼的,其他小东西就不上图片了,发几张安装时拍的照片,拆得体无完肤,反正也异响。没所谓了。清空内部座椅,走线巴尼信号线,秋叶原喇叭线,最道粗那个带十二条神经线,国货前门上次改了异响,现在暂时不响了不知道什么鬼没做盒子,功放,电容。dsp,碟盒全部吊顶上,这里说一下我怎么又用上dsp了,是为了照顾后场而加的,主机一共岀8路,用了6路前面主动三分频,还有两路给dsp,输出给后场两路被动,一路中置(中置后置调音有冲突关了),一路重低音。相当于有两套系统在车上,调音时也是同时调主机和dsp。主机面板分离,主机放手套箱,面板装后视镜那面板安装,自己在车间做的固定盒子,用磁铁固定。还有两套,需要车友可私聊我,免费送原车中音位我自己装了两个三寸全频喇叭连原车主机,用来接电话和听导航加了两个便宜货装好的样子整个过程是有点有乐趣的。就是钱不见了。主要器材清单,自己瞎配的,不合理的请车友指正。下面是拆下的器材,全是jbl的,有需要的可找我三分频套装,GTO600C目前最好的jbl汽车音响高配柱子带高音,要柱子的车友要和喇叭一起拿走功放四路座椅炮 查看详情>>
- 提车啦eπ007先说说对这款车的了解,首先是网上看到了发布会,只是觉得怎么又双聂..多了个以7命名的车。我是家里可以安装电桩,所以一直打算购买一辆新能源汽车上下班通勤使用。年后大概3月份吧,我在家门口的新能源汽车城开启了"逛街模式",看了不少车企,但看到007的第一眼就觉得挺亮眼,紫色轿跑哎,当时就想到了许嵩的歌"妹妹说紫色很有韵味"哈哈跑题了。随着对007的整体了解就发现都很对味,超大中控屏,无边框车门,金景天幕,电动尾翼,暗夜投影灯…太帅了吧,随后就进行了试驾体验,开着的确有一种属于电车的松弛感,因为之前一直开油车,就觉得电车的驾驶感受很轻盈。试驾后了解了这辆车的配置,价格上只是驱动和续航的差别,530续航版本的也算不得"丐中丐",因为几乎没有什么减配,我又只上下班通勤开车,所以再去了次4s店后就果断2000元下定!选的是530四驱+幽兰紫+智驾包。 提车不到一周的感受:整体风格很年轻,无框车门打开时太帅了,当然,无框车门也使车速80-100以上风噪有点大,这个看个人感受。车机功能广受大家吐槽,确实功能较少,部分功能有待开发,而且APP太少,强烈建议能把QQ音乐上架哈哈,当然这期待着后续能OTA升级,具体使用上我在研究研究回来出个使用的帖子。 总的来说还是很满意了,这个价格也是比较有性价比. 侧投影灯+电动尾翼简直太帅了,晚上就像暗夜精灵。 查看详情>>
- 恕我直言,国产车质量确实不如合资车我话就撂这儿了,这辈子我再也不买国产车了!跟你这么说吧,6年内同级别的国产车与合资车没啥区别,但是如果你要是打算开个十年八年的,我劝你还是踏踏实实买合资车吧。 至于原因,那就是国产车组装工艺真的糊弄事儿,你根本不知道你那台车的组装师傅是怎么把零件给你怼上的,我之前那台车是2014款的吉利帝豪高配,因为我平时开车比较猛,所以21年的时候准备给车拾掇拾掇,就找了个修车师傅(他之前是专门修丰田的),他买的都是标准件,却发现节气门踏板的螺丝孔对不上,然后回油管不够长。 来回换了三次,他就是安不上,没办法最后随便找了个管子给接上了,踏板那里也是暴力改装了一下,反正我是见识到了,国产车这装配工艺真的差劲,修车师傅都直言糊弄事儿,你想想,当初在厂里组装的时候,都是暴力给安装上去,只要你不拆,就不会出问题,但是一旦拆开,根本装不回去。 最后我就换了一个水箱密封螺丝,一根回油管,一个节气门踏板总成,一块电瓶,加一次小保养,师傅各种嫌费事,我也确实没啥好说的,确确实实见识到了国产车的组装是有多拉胯了,关键是我后面开起来,各种松散,各种异响,各种漏风,陆陆续续就来了,最后一生气,2021年年底的时候,我就把帝豪给卖了,换了现在的君威。 我想说的是,国产车的技术其实现在并不差,但是问题就是品控不行,或者说对质量的把控不如合资车严格,就像我有个朋友,是干服装外贸的,他们出口的衣服质量都要比卖给国内的质量好,其实汽车说白了也是这样。” 说实话,前几年国产车的品控确实不太行,我觉得品控差说到底,就是控制成本的原因,很简单的道理,为什么同样级别的车,国产车的用料比合资车足、配置也比合资车丰富,卖得反而却比合资车便宜呢?不就是因为一些我们看不见的地方,国产车比合资车“偷懒”了嘛~ 如果想要提升车子的整体质量,那么制造工艺得改进吧?制造标准得提升吧?零部件的采购价格也得水涨船高吧?甚至整条生产线是不是也得升级改造?这里里外外都是钱呐!再说句不好听的,质量提升之前,一台国产车卖8w,能依靠性价比跟合资车抢市场;质量提升之后,成本上来了,一台车得卖10w了,这时候你还会考虑国产车嘛?会不会扭头就提了合资车? 当然了,这几年,随着国产车的终端价格有提升,品控也有了明显的进步,起码一线车企,像吉利、哈弗、比亚迪、长安,这些品牌的车,质量还是比较有保证的。[_LinkTopic:国产车,35958,37][_LinkTopic:帝豪,9657,23] 查看详情>>
- 恕我直言,国产车质量还是不行啊“我话就撂这儿了,这辈子我再也不买国产车了!跟你这么说吧,6年内同级别的国产车与合资车没啥区别,但是如果你要是打算开个十年八年的,我劝你还是踏踏实实买合资车吧。 至于原因,那就是国产车组装工艺真的糊弄事儿,你根本不知道你那台车的组装师傅是怎么把零件给你怼上的,我之前那台车是2014款的吉利帝豪高配,因为我平时开车比较猛,所以21年的时候准备给车拾掇拾掇,就找了个修车师傅(他之前是专门修丰田的),他买的都是标准件,却发现节气门踏板的螺丝孔对不上,然后回油管不够长。 来回换了三次,他就是安不上,没办法最后随便找了个管子给接上了,踏板那里也是暴力改装了一下,反正我是见识到了,国产车这装配工艺真的差劲,修车师傅都直言糊弄事儿,你想想,当初在厂里组装的时候,都是暴力给安装上去,只要你不拆,就不会出问题,但是一旦拆开,根本装不回去。 最后我就换了一个水箱密封螺丝,一根回油管,一个节气门踏板总成,一块电瓶,加一次小保养,师傅各种嫌费事,我也确实没啥好说的,确确实实见识到了国产车的组装是有多拉胯了,关键是我后面开起来,各种松散,各种异响,各种漏风,陆陆续续就来了,最后一生气,2021年年底的时候,我就把帝豪给卖了,换了现在的君威。 我想说的是,国产车的技术其实现在并不差,但是问题就是品控不行,或者说对质量的把控不如合资车严格,就像我有个朋友,是干服装外贸的,他们出口的衣服质量都要比卖给国内的质量好,其实汽车说白了也是这样。” 说实话,前几年国产车的品控确实不太行,我觉得品控差说到底,就是控制成本的原因,很简单的道理,为什么同样级别的车,国产车的用料比合资车足、配置也比合资车丰富,卖得反而却比合资车便宜呢?不就是因为一些我们看不见的地方,国产车比合资车“偷懒”了嘛~ 如果想要提升车子的整体质量,那么制造工艺得改进吧?制造标准得提升吧?零部件的采购价格也得水涨船高吧?甚至整条生产线是不是也得升级改造?这里里外外都是钱呐!再说句不好听的,质量提升之前,一台国产车卖8w,能依靠性价比跟合资车抢市场;质量提升之后,成本上来了,一台车得卖10w了,这时候你还会考虑国产车嘛?会不会扭头就提了合资车? 当然了,这几年,随着国产车的终端价格有提升,品控也有了明显的进步,起码一线车企,像吉利、哈弗、比亚迪、长安,这些品牌的车,质量还是比较有保证的。 #帝豪##吐槽# 查看详情>>
- 【提车贴】喜提零跑T03,五千km后的用车感受生图,未PS生图,未PS生图,未PS生图,未PS提车已经四个来月了,已经跑了五千多公里,现在来聊聊这个车怎么样吧。车子是21款豪华版。生产时间是21年四月份,提车也是五月一号前一天。这个提车风波真是一言难尽,订车为三月份,之前定的是低配,等了个把月,说厂家低配不生产三元锂。结果又下单,定了高配。结果为了这个颜色又等了一个月。你以为提车就这么样了吗?不?结果提车后,不知道什么原因,这个车就是上不了牌,各种协商各种联系,是车子合格证的问题,这样又给我折腾了半个月,去车管所去了三次。总算解决了。只能自我安慰,事多磨。现在说说这个车的用车感受吧,家里有一个油车,为什么买电车,家里需要一个电车给老婆接娃,其次需要后期维护费用少,还有我没玩过电车。为什么选零跑我是对比过黑猫(温州长城销售太拽了,去他们4S店里看过,强制要求购买什么礼包,没记错是三千多,看不下去了,直接走人),奔奔star国民版(等车时间三个月起步,怎么玩,买车就需要一个激情,一听这个时间也放弃了)。结果就选了零跑。现在我来分析下零跑的优缺点优点:1.零跑在市郊区代步,有点适合。车子轻盈,提速也快。有点适合女生代步,接娃。2.零跑能耗方面相对于油车的话,那差的不只是一点点。我只能这么形容,这个车子比小踏板费用还省。如果家里安装充电桩,费用几乎可以忽略。3.零跑车子关门声音,绝对堪比20W左右的车。隔音效果也有点不错,这是我最意外的。但是80以上的胎噪声音,这个我就不清楚是什么情况了,在我感觉低速隔音不错。4.零跑颜值方便,我个人感觉比例是这几款同价位车里面最的了,这也是我选择他最大的原因缺点:1.这个续航的确有点让我着急。只能说续航打七折。我认为这个是可以解决的。希望厂家在程序方面上进行优化。2.我的车子在开空调的时候,感觉有震动,声音有点响。感觉车子风扇方面可能处在问题,下次去4S店一并解决。3.也是关于空调的,希望厂家在空调程序方面,能多一个类似特斯拉的露营模式,在停车休息时候,能让空调不要全功率运转,能达到节能效果。(有时候在车里开空调太冷,不开空调太热,对于面板上的冷热调节,感觉区别不大,一般我感觉太冷,只能把空调对脚上吹)。4.关于娱乐系统,U盘插在车上播放音乐,在开车途中会突然停止,显示U盘未插入。这个问题目前为止还没解决。每次开车播放音乐,突然停止,我只能拔下U盘再插入,这样又能播放了。这个情况被朋友笑过几次了。在4S店换过线束,换过接口,又换过U盘,也换过U盘里歌曲资料,目前无解。总体来说,零跑汽车还是挺不错的,虽然有些问题未解决,但是4s店里师傅每次都积极对待。这里特地说下,温州智车港的售后师傅有点不错,非常尽责。 查看详情>>
- 省油还能放电的小老虎 试驾比亚迪驱逐舰05😍省油还能放电的小老虎 试驾比亚迪驱逐舰05🚓 92号汽油都超过了8元/升,而且还要再涨,让不少消费者在选车时更倾向于纯电动车型,但充电不方便又打消了他们选购电动车的念头,而且10-15万区间的电动新车并不多,那有没有省油又实惠的新车选择️?比亚迪军舰系列的首款新车——驱逐舰05了解一下🙄。动力:省油的小老虎 驱逐舰05搭载DM-i超级混动技术,由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成,根据电池容量大小不同,在更趋近于日常驾驶场景的WLTC综合工况下,纯电续航里程分别为46km和101km🤗。1.5L自然吸气发动机主要用于发电,能够持续处于高效运转区间,这样一来,该车哪怕在电池亏电的情况下,也能实现3.8L/100km的NEDC综合油耗,而且百公里加速7.9s/7.3s🚗。呃…这些动力参数,怎么跟之前比亚迪自家秦PLUSDM-i那么像🚗?懂的都懂……那驱逐舰05开起来会不会像它的名字那样凶猛😍?我们试驾的顶配车型,驱动电机可以爆发145kW,325N·m动力,单是电动机的参数就比宝马325Li(135kW,300N·m)还要强,而且电机驱动毫无延迟,深踩加速踏板瞬间,动力就能涌现出来,给到你不错的推背感,超车也是一件轻而易举的事情🧡。动力体验的确不错,但偏家用的定位,并没有让新车表现出“神经质”的一面,不会像特斯拉model 3高性能版那样一給点门就冲出去,深踩电门反而会有一种循序渐进的加速感,加速过程跟我们常接触的传统燃油车更为接近😩。 但毕竟是插电混动系统,而且定价也不高,驱逐舰05在发动机介入会不会有很大动静💙?我自己也是某田的混动车主,对比一下不难发现,驱逐舰05在发动机介入工作的时候,发动机的噪声以及震动都没有日系混动选手那么大,发动机NVH控制方面表现更优秀,这点值得称赞🤩。 发动机和驱动电机之间的衔接几乎难以察觉,E-CVT变速箱也能很好地梳理动力,除了急加速能听到发动机噪声和轻微震动外,一天体验下来,几乎难以察觉到发动机什么时候在工作🚌。#驱逐舰05# #买车# 查看详情>>
- 黑5我要定了,耶稣都留不住它,我说的!40 e-tron身价下调2万,在我即将出手之时。这就是缘分,在那惊鸿一瞥的瞬间。未成,是时机不对,也是缘分未到。缘分一到,便无处可逃。40 e-tron荣耀型锦衣套装(达摩黑),我将是它此生归宿。 马路上阅车无数,一度以为电动车更配鲜亮色。除了ix3我觉得炭黑的更好看之外,也就只有Q5 e-tron的黑直戳了我心巴,越看越好看。配锦衣护铠、双色电光轮毂,可以说是天作之合,达摩黑很酷,几抹亮色提鲜也不觉沉闷。前脸银灰色饰框又有个过渡效果,渐变黑,层次就出来了,比ix3更有看头。 Ventus S1 evo 3 ev轮胎,韩泰为保时捷首款全电动跑车Taycan提供的便是这款。专为满足电动汽车的需求而开发,具有低滚阻、低重量、高负载能力等特性。因为这一款也是缺气保用轮胎,可自动密封高达 3/16 英寸的任何刺孔,即使钉子刺穿的情况下,所以车子没有配备胎。给后备厢地板下面又留了一个比较大的空间。我看ix3也不是配的缺气保用轮胎,怎么也没给备胎? 羽箭尾灯穿堂过,一见便知老5来 锦衣套装这一大圈哑光银+银灰色的大包围,也是与机甲套装在车尾区别最大的地方,机甲套装这一大圈全都是曜黑套件,各有各的美 溜圆方向盘,是锦衣套装在内饰上与机甲套装区别最大的地方。机甲是平顶平底的方圆造型,都是四幅,真皮多功能,圈径不大不小刚刚好,握感不错。在店外面浅试了一把,打方向的轻重力道恰到好处,不重但也不是轻飘飘的类型,合理的阻尼也是车子与人的一个操控交互,有反馈才能更好地把握。指向性也没有问题,很灵活的一辆车,转弯半径较小,掉头容易 中控台设计有点素描勾线条的艺术感,很有性格,也方便使用。 40 e-tron的百公里工况耗电量是15.9度,根据个人用车环境、开车习惯不同,耗电量也会有高低,即便按表显这个数22.7度每百公里,电车的消耗也是大大低于油车的。家用充电桩就按5毛一度,百公里也就11块3毛5,合一公里1毛多,那些插电混动的车都办不到,何况纯油车。不在家里充更省,上汽奥迪厂家送三年免费无限量充电,羊毛都送到手边了,不薅又更待何时。 全系标配AR-HUD抬头显示,涵盖了车速、道路标识、导航、辅助驾驶等功能,开车再也没了分神的合法理由…… 前排腿托,还有四向腰托、座椅加热功能都有配备,这点也比ix3做得好。ix3的座椅本来就做得不舒服,驾驶位想要腰托还得选装,副驾甚至都没给选装机会。我也是看透了,宝马车又有哪个在座椅方面有讲究?5系、X5没一个是讲究的。品牌故意摆烂,说白了就是对消费者需求的无视+践踏,“我就这样,你爱买不买”的傲慢姿态不要太明显。一锤子买卖,总归是你情我愿,你自认周瑜要打,但是我非黄盖,并不愿挨。35万6落地Q5 e-tron它不香吗,要配置有配置,要舒适有舒适,充电0.8小时,即能狂奔400多公里。除了送家用充电墙盒(及安装 )、三年免费无限量充电,还有三年车机流量、三年基保……我看行。 查看详情>>
- 新能源轿车怎么选?深蓝SL03有没有竞争力?三款主流车横评 新能源崛起速度太快,新能源轿车怎么选?深蓝SL03有没有竞争力?三款主流车横评 新能源崛起速度太快,很多想买燃油车的朋友都开始向新能源扭转。今天给大家分享三款主流新能源轿车横向对比,大家可以作为选车参考。比亚迪秦、深蓝SL03增程版、比亚迪汉,是目前销量不错,很受欢迎的三款家用新能源轿车,想再找其他同类车型,似乎很难找。 比亚迪秦是一款入门门槛比较低的车型,销量表现也是可圈可点,新上市的冠军版仅需要9.98万,因此有很多网约车司机对比亚迪秦情有独钟。比亚迪秦的车身尺寸长、宽、高分别为4765*1837*1495mm,轴距为2718mm,后排空间表现不错。 因为价格不高的原因,所以配置也比较有限,入门版本没有天窗、360全景影像、座椅通风、辅助驾驶等等,还有一些其他配置,例如手机无线充电、迎宾灯、氛围灯等等,入门版也没有配备,似乎是刻意偏向营运市场。对配置要求不高的朋友,可以选择。如果想要配置高一些,配有辅助驾驶的车型,120KM卓越型,指导价为14.58万,这个价格看起来就有点不容易接受了。 深蓝SL03增程版上市时间不长,但市场反响热烈,销量也稳步提升,截止4月底累计交付量已经突破5万台。 深蓝SL03增程版的做法相对更简单,最受欢迎的增程版,只有一个配置,适当提供选装项目,降低了消费者选择的难度。指导价为价格17.19万,补贴后价格14.99万,与比亚迪秦带辅助驾驶的120KM卓越版价格接近。深蓝SL03增程版的车身尺寸为4820*1890*1460mm,与燃油B级车迈腾、凯美瑞相当,轴距达到2900mm,也完全超过了B级车水平。后排乘坐空间,也比比亚迪秦要更宽裕。 因为只有一个配置,所以入门配置就比较高,主驾配备10向电动、可加热/通风、记忆+迎宾;同时副驾可通风。同时配备SONY音响14扬声器(含主驾优享头枕扬声器)、银河流光面板。深蓝SL03增程版还采用了无框车门和隐藏式电动门把手设计,1.9㎡揽星全景天幕、电动掀背门和19寸星型封闭轮毂,更符合年轻人的审美。 辅助驾驶方面,配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警,完全是拉满的状态。 比亚迪汉的车身尺寸为4975*1901*1495,轴距为2920,尺寸比深蓝SL03增程版略长,轴距也长了2厘米,在车身尺寸方面,比亚迪汉是这三个车型中最大的。 比亚迪汉近期也推出了新款冠军版,指导价仅为18.98万元,相比老款,价格有加大幅度下探。同样也是因为价格的下调,配置有所降低,例如入门版本没有天窗、并线辅助、后方碰撞预警、座椅加热、通风、空气净化器、负离子发生器等。这样的配置,似乎也感觉有一些偏向营运市场的方向,毕竟家用车对于配置要求还是相对较高的,尤其是作为新能源车主,他们对新车舒适性配置有较高期望。如果要买到高一点的配置,比如全景天窗、座椅加热通风等,可以看看19.98万的尊贵版或者20.98万的尊荣版本。 在动力方面,比亚迪秦使用132kW、145KW两个版本电动机,深蓝SL03增程版搭载160kW,比亚迪汉使用145kW电动机,比亚迪秦低功率版本和比亚迪汉零百加速时间为7.9秒,深蓝SL03增程版和比亚迪秦的高功率版本,加速要更快一些,能达到7.5秒左右。比亚迪秦、汉采用插电混动架构,秦的电池包有55KM、120KM两个续航版本,汉有121KM、200KM两续航个版本,深蓝SL03增程版为增程式车型,电池包200KW续航,想要买到更大的电池,更长的续航,深蓝SL03增程版在这方面有优势。增程式车型,大部分时间在纯电行驶,因此,噪音更小,行驶质感更好。 另外,比亚迪秦、汉均为前驱车型,深蓝SL03增程版为后驱车型,后驱车型的操控性会更胜一筹,喜欢性能、操控的朋友,可以去试试深蓝SL03增程版和比亚迪秦、汉到底有什么差异。 这三个车型的中控屏幕都比较有特色,比亚迪秦、汉使用了可旋转屏幕,而深蓝SL03增程版则使用了可以扭转的“向日葵”屏幕,可谓各有特色。在反应速度方面,深蓝SL03增程版增程配备高通骁龙8155芯片,秦Plus DM-i配备高通骁龙665芯片,比亚迪汉也未采用高通骁龙8155芯片,深蓝SL03增程版的反应速度更胜一筹。深蓝SL03增程版使用了14.6寸中控屏幕、10.2寸液晶仪表,尺寸比秦的更大,比汉低配版本的也更大。而比亚迪汉的高配版本屏幕会更大一些,尺寸为15.6寸。 在驾驶辅助方面,比亚迪秦只有顶配120KM卓越版配备,深蓝SL03增程版和比亚迪汉都是标配。在使用体验方面,比亚迪车道居中的功能有待提升,有时候会出现车道内左右摇摆的情况,深蓝SL03增程版的驾驶辅助相对要更胜一筹。 简单总结一下,如果有网约车需求的或者对车辆配置要求不高的朋友,可以选择比亚迪秦,比亚迪汉低配版本也可以作为网约专车选项。深蓝SL03增程版补贴后价格14.99万,与比亚迪秦高配价格接近,但是尺寸、轴距更长,电池更大,续航更长,配置更丰富,车机系统和驾驶辅助也更好用,作为家庭用车更受欢迎。如果作为家用车购买比亚迪汉,则建议选择高配19.98万的121KM尊贵版,或者20.98万121KM尊荣版。长安深蓝与比亚迪汉相比,虽然尺寸、轴距略小,实际体验内部空间完全够用,而价格、配置似乎也比低配的比亚迪汉更香。 深蓝SL03最近获得了德国工业设计界顶级大奖-红点设计奖、世界智能驾驶挑战赛金奖、J.D Power主流产电混动魅力指数第一名,说明深蓝SL03的产品力的确有过人之处。 对于这三个主流的家用新能源轿车,您更喜欢哪一个呢?欢迎评论区交流! 查看详情>>
- 第一眼的喜欢最不后悔,奔驰C260迟到的用车费用感受车子是去年10月份提的,之前为了不赶在10月份结婚季,选择在7月份结婚,本来打算10月份去西藏旅游的,没想到原本的西藏行变成4s店行。在宝马3系,奔驰c系列,凯迪拉克xt5之间一点不犹豫的选择了奔驰。其实对于买车,我啥也不懂,就喜欢颜值,也不想看配置,买了这车后,亲朋好友都说花三十多万买个车标不如买别的,说实话,买车和买东西不都是一样的吗?买的就是一种心情,一种我乐意。人生在世,如果有能力能给自己买喜欢的又何尝不是一种满足呢绝大多数对于奔驰的诟病就是动力弱,减配,一辆车和人是一样的,你不能要求他百分百完美,你看中是什么,就跟买东西一样,喜欢就可以,喜欢就买单,什么东西都是第一眼的最喜欢最不后悔。提车时拍的周围灯和灯带亮起来了尾灯开了一段时间后,虽然保险买的全,买的高,但依旧怕路上开电动车的,还有加塞的流氓车,据说一面漆伤了,至少1000-2000作漆钣金。尾部方向盘车停广场上开了大灯还被说灯太亮,只能赶紧开走了油门和刹车距离太远,两个踏板之间换脚像是跑100跨栏,而且刹车好高,只能用1/2的脚前掌踩住刹车,一开始hold功能死踩不动,适应一个礼拜,现在好多了,一开始总觉得是在自己脚太短。钥匙选号停在外面,隔壁车的皮卡丘惊呆我了座椅好矮,已经将座椅调最高了,依旧感觉自己看不全车头位置。我估计窗外,别人看我开车像是一个头悬在车窗上晚上开车内饰,自己挂了点小配件作为一个30多万的车,启动居然要热车,销售说最好2分钟等转速下来。保护发动机。尴尬的是朋友要坐我的车的话,都坐好了,我还在热车。PS:最开始热,现在已经不热车了记忆座椅一千多公里时的油耗车启动的一开始噪音好大,跟拖拉机似的。而且后排座椅后面居然是裸的,直接铁皮壳子,减配到家了六千多公里时的油耗之前一直以为这种故障不会遇到怕什么来什么,听说升级一下系统会好很多这也开了快一年了,说说现在的感受吧,现在已经不热车了,直接改成启动低速行驶热车。起步肉,感觉就是踩了油门一下子没反应起来,但是城区足够了,也不是赛车手,所以也不用秒速开走。车开起来加速顺滑,1.5t还是有动力的,我之前车是1.6L,加塞和超车,明显感觉吃力,这个还可以,也不像大家说的动力弱,也不会开出去旅游,上班开开还是很不错的。驾驶位放开,我不知道这个怎么形容,真的太爱了,一下车,方向盘和座位自动调节放开空间。话说,我买车最看重两个,一个座椅加热,一个记忆座椅。以前手动调节简直哭。都说carplay很好用,但灵人不解的是,苹果连接奔驰居然要接线,都什么年代了,不能无线接? 查看详情>>
- 锐际半年多感受+FORScan 开启ACC巡航、居中、交通标记等隐藏作业==========================================================篇前主要分享自己的购车经历和一些照片.关于ACC等作业、隐藏可直接跳过后面的段落直接去看.发帖的目的是希望能找到一起研究的车友.==========================================================不着急的话就慢慢往下看吧.==========================================================在之前对福特这个品牌印象并不深,第一次接触到的福特车是10年前同事买的蒙迪欧,当时的福特在国内口碑不像现在这样差,蒙迪欧也是当时很多公司御用的公务车,不过内饰旧是当时的第一印象,害我还尴尬的问他这旧车买多少钱的。看到身边的人慢慢的买车之后,在很早时候就有了购车的想法。无奈于当时刚毕业就马上面临结婚生子造窝,家里老人又无力支持,只能靠自己一步一步的积累,终于在16年房子装修完成。直到了17年底才购入了2018款的福克斯,是上代福克斯的产品末期款,算是人生的第一辆车,从此认识了福特,也从此进入改车DIY之路。车前45度角是福克斯最帅的容颜为什么选择福克斯,在当时无非就3点:1、性价比高,同级最便宜的独立后悬,同价位唯一6个安全气囊的合资车;2、不买日系车,不管是情节原因,还是日系车的安全性原因,都让我排除日系车;3、看运动的造型,当时与老婆都一致都只考虑两厢造型的车,觉得三厢车那种造型太传统烂街了,白色福克斯男女皆宜,到目前为止还一直看不腻福克斯的外观,特别是那个尾灯太像一个手势了运动的造型就算放在现在也还不过时转眼有福克斯的陪伴已经3年多了,期间用车一直满意,也对车子各方面有了进一步的认识,特别是体会到了什么是操控乐趣。不过缺憾也有,由于当时囊中羞涩加上没做功课,选了自动丐版,于是就入了双离合的大坑,平时开开小顿挫无所谓,长时间驾驶热车后确实容易急加速起步时抖动,在福特双离合有售后政策,于是索赔了个离合总成,截止目前平顺性相当不错,甚至有时感觉比锐际平顺些。也因为选了丐版的原因,后来自己改了多功能方向盘、定速巡航、加装了高音喇叭等其他隐藏,还改了一键锁车升窗等功能,这为后来自己改锐际奠定了基础。20年开始因老婆计划21年会换工作地点的原因,一辆车已经不再能满足需求了,加上孩子也长大了,福克斯本就着急的后排空间也越来越不够用了,家里有必要再添置一台车了,所以此又踏上了选车历程。因为轿车已经有了福克斯,第二辆车选定范围自然是SUV车型了,因为也不着急用车,所以就慢慢看了。起先看过宝马X1和凯迪拉克XT4等豪华品牌的入门车型,X1的空间实在够大,但中控没点科技感,因对3缸不喜,所以只有2.0可以选择,后来发现因产品换代变速箱被改成了双离合所以只能PASS了,其实也还有AT车型,但预算有些高了。XT4动力总成不错,内饰也,但是后排空间太挤。后来想想本身工薪阶层而已,没必要猪鼻子里插大葱,钱还是留在口袋里比较,所以目光又锁定了合资SUV。期间又看了探岳、自由光、昂科威S等车型。探岳虽然都挺均衡的,但因为入过双离合的坑,就放弃了。自由光性能还不错,但后排空间太小,加上服务网点不多也放弃了。昂科威S艾维亚版的内饰很不错,但因为新车型的原因,优惠幅度太小,其他配置的内饰又不喜,所以绕了一圈就回到了福特锐际上了。其实锐际一上市的时候就有关注,对当时的定价印象相当深刻,相当于王炸级别,但一开始并太不喜欢锐际的外观,不管是宣传图还是效果图看锐际的前脸有点秀气,不像其他SUV那种比较方比较硬朗的前脸,外观并不吸引人,直到后来去保养,看到4S店的实车,感觉还可以,主要可能是照片无法呈现出锐际的曲面的线条,实车的造型还是挺运动的,谈不上很看,但不至于丑,刚外观上老婆也喜欢,所以就初步锁定了锐际。虽然不买日系车但我还是跑去看过皓影、RAV4。皓影的外观和空间确实不错,但内饰并不觉得比锐际强在哪里,试驾时感觉隔音比锐际差不少,同价位锐际的动力强太多了,另外看过中保研的皓影碰撞测试的都知道的;RAV4的空间与锐际差不多,大彩电的中控屏实在丑,除了混动,入门版本动力实在太差了。综上,就确定了锐际,接下来选择配置和订车了。本来是很喜欢顶配的配置的,有ACC自适应巡航,BO音响系统、双电动座椅等比较用的配置差别,但实在不能接受黑色顶棚的压抑感,虽然翻毛皮材质的座椅比较软,但看起来不耐脏,不如的光面皮清爽,方向座椅加热用不着,另外感觉前脸比中配更秀气,所以最终确定了四驱嘉享款。为什么选择锐际,无非也就3点:1、性价比高,同价位最的动力储备,不错的4驱性能,AT变速箱比较稳定,完整的安全配置,良的隔音等;2、不管是情节原因,还是日系车的底盘质感和安全性原因,都让我排除日系车,除了保值率和油耗;3、底盘操控性能,虽然SUV必定没有轿车的操控性,但是福特的调教大家都知道,底盘驾驶感是有优势的,锐际的操控感接近于福克斯强于上代翼虎的。提车,在逆光角度下,锐际的星穹前脸很有层次感发现手机没有侧面照片,盗个图经过大半年的试产磨合感觉各方面质量应该会相对趋于稳定了。去年国庆那个月优惠幅度还行,所以就订车提车,出厂日期是20年7月初的,刚赶上了电池扩容后,后排座椅拉手减配前。也庆幸没有再观望,因为新一年的车听说换了ABS泵,无法实现车道居中了,也就没后来的事了因为公司离家也就不到3公里,目前8个月下来使用里程也才6500多公里,首保是在4000左右做的,因为政策的原因,可以享受一年2次的终身免费基础保养,虽然换的半合成油,但是一年两换也够了。经过8个多月的使用也基本摸清了这个车的秉性,不说优点了,前面都说了,说说缺点吧:1、油耗:城区道路油耗稍高,虽然对比同动力同驱动形式的绝对油耗不算高,但对比同级的车还是高了点,可能买这个级别车的人,大部分还是会选择动力够用就并且是两驱的车,所以显得锐际的油耗比较高,夏天开空调平均油耗在12升左右,可能跟我用车里程太短也有关系,高速油耗还不错,6~7升左右。2、顿挫:不知道是大马力的原因还是变速箱调教的问题,在低速行驶时,换挡时还是有些细碎的动作,或是顿挫,或是闯动,总之就没有顺滑的感觉,时刻告诉你变速箱的存在,但首保后慢慢没感觉了,不知道是适应了,还是变速箱学习了,总之也不算啥大毛病。3、异响:车窗异响:刚提车的一段时间播放低音猛点的音乐时,驾驶侧车窗有共振的声音,后来竟莫名的消失了,不知是不是胶条磨合了,左后车窗胶条一直感觉有问题,升窗到顶的时候时有吱吱吱的声音,大热天晒过后更明显,截止目前一直未解。中控屏异响:同样是大热天晒过后,开空调中控屏塑料壳受冷热关系,颠簸时不时吱一声,后来发现摇中控屏塑料壳会发出类似声响,估计是塑料壳的卡扣精度不够,间隙导致的。后排座椅异响:后排座椅的两段靠背间的皮在没有坐人时,颠簸路段会有摩擦声音,在中间垫了条毛巾后消失了,这个问题应该很普遍,听过很多类似反馈。4、车窗开关按键镀铬层脱皮,这问题应该也很普遍,因为后面有厂家更换的换按键的很多案例。瑕不掩瑜,其实任何车也不可能完全没有问题,总体使用下来锐际并没有拉跨,总体来说优点还是大于缺点的。絮絮叨叨的说了那么多,现在车子到手也快一年了,虽然配置够用了,但一直觉得没有ACC巡航和居中这个实用配置一直是个缺憾。接下来该进入主题了更新于2021.6.6==========================================================经过了一番研究,锐际嘉享想要实现ACC巡航和居中还要添加以下硬件:ACC雷达:JX7T-9G768-AC雷达支架:LV4T-9G853-BC居中按键:JX7T-9E740-ACACC雷达:JX7T-9G768-AC雷达支架:LV4T-9G853-BC上面两个支柱是固定,下面是一个可调节支柱,以实现雷达的水平调节。居中按键:JX7T-9E740-AC雷达线序定义:第1号针接12v电源,可接发动机舱保险丝盒保险丝33(10A)或舱乘客舱保险丝盒9(5A)。第2号针接IPMA11号针--高阻抗信号第3号针接IPMA3号针--低阻抗信号第4号针与车身接地线长:信号线(2号针/3号针)4.5米电源线(1号针/4号针)接发动机舱2米/接舱乘客舱3.5米雷达的针脚序号雷达的线束穿到后视镜上方的摄像头模块后,按上图定义补线进来,注意这个端子头的两侧都有个盖子可以拆打开,需要将盖子翻开才会方便降端子插到位。了解了以上的基本原理后,接下来就是硬件安装了。按键的安装比较简单自己很快就搞定了,安装ACC雷达需要拆装前杠了,这部分是整个安装过程难点,这方面的帖子很多,我就不多介绍了,最终我还是到附近的汽修店请师傅帮助搞定的师傅只负责帮助拆装前杠,因为一开始我到维修店报的项目是拆装前杠和让一名师傅配合我安装雷达,当时店家的接待是老板娘,看我态度端正就给我报了一个比较实惠的价格,我二话没说就开整了。杠拆下来后店老板回来了,看我自带配件,一下子心理不平衡了,各种让员工不配合。后来切割导流板、雷达的固定和水平调节,布线都是自己搞定的,过程虽很简单,但整个心情严重受损,导致过程的照片一张都没拍,严重鄙视这个老板的气度。众所周知主机厂为了区分配置差别,往往会将原车就有的一些功能关闭隐藏掉,在很早之前就一些专门读取车机ECU配置文件并更改的软件如ELMConfig、FoCCCus、Forscan、UCDS等,现在ELMConfig、FoCCCus等软件可能因为断更的原因,不适用于一些新车型了。目前用得比较多是Forscan、UCDS等,而其中又以Forscan应用比较广泛,适用于一般的车友,因为Forscan只需要用到一根ELM327或者ELS27线就可以完成绝大部分操作了,而ELM327很便宜,在马云家只要三五十块就买得到。UCDS则需要更新到2.07版才能读取锐际(Escape2020/KugaMK4)、新一代福克斯(FoucsMK4)等新款车型,但新一代的UCDS软件配合正版UCDS线才能使用,正版UCDS线是比较贵的,显然是不适合大部分普通车友的,所以后面的隐藏将以FORScan的应用为主。==========================================================未完待续 查看详情>>
- 相依相伴2年多,不离不弃2万里,欧蓝德19款2.4L用车费用感受相依相伴2年多,不离不弃2万里,一路相伴欧蓝德。2年,2万公里了,此时你想对陪伴你许久的欧蓝德说些什么?感谢有你?日久生情?我没那么煽情,我只是想说,2公里,从未有过一丝后悔。从未有过后悔,绝不是说这辆车完美。你要是想买一辆完美的车,从刚开始就输了。无论何系或者什么价格,每辆车都有自己的优缺点,这一点我们必须明白。买车的目的是什么?这个初心不能忘记。如果你买车的初心是“用着放心”“开着舒心”,那么选择欧蓝德准不会错。它有着天生的优点:冠军的品质,良好的口碑。在同级别的合资车里面,车身长度达到4705mm仅此一家,这就决定了其良好的空间表现。丰富的配置,人们送给它紧凑型合资车“性价比之王”的称号。2047决不是一个空口号,而是实实在在的品质。20万以内的合资车里面,哪一系列的车同时能拥有着四驱、拔档拔片、电动尾门的配置?实在是找不出。同样,它也有着被人吐槽的缺点:保守的内饰,偏硬的调校。这点我和众多网友的观点几乎一致,但是我又和众多网友的关注点不同,因为我没有忘记买车的实心。豪华的内饰,软塌塌的调校并不会让我觉得”用着放心“”开着舒心“,只有”我可以不用但不能没有“的四驱系统、宛如安装涡轮增压的拔档拔片,实用的电动尾门,大排量的自然吸气发动机才会给我带来踏实的感觉。爱车欧蓝德,登场亮相。三菱欧蓝德的长*宽*高分别为4705mm*1810mm*1710mm,虽被定义为紧凑型车型,但是却满足了我这个90后的中级SUV梦!4705mm的车长,1710mm的车高,超过了部分中级SUV。这个长度的欧蓝德轴距却只有2670mm,着实不该。不过还好,并没有怎么影响车内的空间。大气、张力十足的欧蓝德“DynamicShield”家族式前脸,大气鹰眼式LED前大灯犀利时尚,有气势,有风度,棱角张弛有节。镀铬X型饰条。欧蓝德的门是很轻的,关门的时候要稍稍用一点力。8幅刀锋式轮毂动感十足。大家猜一下前面是哪一款车型?轮毂也很好看。三菱,情怀,但又不止于情怀。倒车灯与雾灯合二为一。中正大气的尾灯设计。2047,不仅有4驱,7座,更有电动尾门。除此之外,还有一键启动、电子手刹、定速巡航、无钥匙进入、换档拔片、座椅加热、电动尾门、自动雨刷、自动大灯、一键式电动车窗等实用配置。我们在车辆的侧面可以看出欧蓝德尾门支撑杆是有塑料包裹的,在电动尾门开启和关闭时,声音是几乎没有的。电动尾门,科技感十足。智能化电动尾门,解放双手,提升档次感,豪华感!欧蓝德轮胎规格是225/55R18,18寸的轮胎家用,旅行都特别合适。与18及21款欧蓝德相比,我更喜欢19款欧蓝德的轮毂。汽车不仅仅是一种代步工具,也是一种享受乐趣的过程。这辆跟随我将一年的欧蓝德,其丰富的配置给我带来了许多驾驶乐趣。首先是欧蓝德的多功能方向盘,最特别之处就是具有换挡拨片,这对于行驶中超车来说就是种莫大的乐趣。蛇形的排挡已经很少,虽然已经不是主流,但是对于老司机来说就是要享受挂挡驾驶带来的乐趣,再就是倒车雷达,无钥匙进入、定速巡航、自动防炫目后视镜、电动尾门、电动手刹等都是非常实用配置。在安全方面,欧配置配有七个安全气囊,能够带给我足够的安全感。对于欧蓝德?动力配置来说,2.4L的大排量自吸以及CVT变速箱已经足够满足我的动力需求。这个级别的SUV,有换档拔片,没想到吧?如果要想快速超车,CVT+自然吸气的SUV必须要配换档拔片才能给车主带来速度与激情。左侧换片向上轻轻一拉,快速减档,动力随之而来,超车非常轻松!双区独立控制全自动空调,可以独立控制驾、乘两侧温度,满足不同需求,打造高质量乘坐环境。夏天到了,买欧蓝德的车主有福了,三菱空调,行业的标杆。空调出风口,内饰设计的过于普通,没什么夸的,更多的是想吐槽。配置是很丰富,设计的确很LOW.一键启动。不忘初心,方得始终。牢记“用着放心”“开着舒心”的买车初心,才能拥有一辆让你不会后悔的车。我的初心不变,最后提了欧蓝德,至今未曾有过后悔! 查看详情>>
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