宝马5系 插电混动磨合期换档转速总结
- 宝马5系的磨合期是多少公里,老程,老郭,各位高手交流一下宝马5系的磨合期是多少公里,转速和时速不该该超过多少 查看详情>>
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- #哈弗H6年度用车总结#方向3:车辆使用小技巧 开空调费油大家可能都听过#哈弗H6年度用车总结# 方向3:车辆使用小技巧 开空调费油大家可能都听过,但是开热风的话是不会费油的。因为我们在夏天开空调的时候,发动机会带动压缩机启动,从而导致我们的转速会拉高,所以说夏天开空调是会增加油耗。但是冬天是不会增加油耗的,因为冬天来的热风是不需要压缩机来工作,热风是从发动机而来,发动机的热量会经过管道传输到我们的驾驶舱内,所以说冬天开空调不会费油。小伙伴们还不赶快开启空调了,不开白不开呀。  如果我们在上长坡路段和陡坡路段,如果用自动变速箱会出现换档过慢的问题,这样的话会使得发动机发出撕裂的轰鸣声,每次都听得很心疼。但是如果我们用换档拨片的话可以完美解决,如果有过手动挡驾驶经验的司机们会很快地上手使用换档拨片,这样就不会出现档位换的过慢而发出声音。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新宝来在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新宝来加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新宝来变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 迈腾的动力,毋庸置疑迈腾的动力,毋庸置疑!大众这套TSI DSG的动力组合,经历了这么些年的打磨,堪称市面上最好的涡轮双离合搭档,但换档顿挫是一直受到车友诟病的! 加速推背感:日常驾驶,很少体验到所谓的推背感,毕竟不是性能车,这方面表现得并不突出! 高速动力储备:春节回老家全程1000公里的高速,直道上不知不觉就到了一百三四,超个车还是很有信心的,虽然是低功率版,但好歹是2.0T!D档起步的油门响应是有延时的,但转速一起来,涡轮介入后就大不相同了,都没敢踩过地板油,毕竟新车,没过磨合期。高速上有试过S档,可能本身车速就不低了,除了看到转速立马提高外,所谓的推背感并不突出。 查看详情>>
- 我是车主第二季分享油耗#爱车油耗# 大家好,我是河北的95后 今年3月中旬提车,由于刚刚提车不久正在研究熟悉很多功能不熟练😁 我来分享一下我开的油耗吧。 我是个新手司机,加上新车还在磨合期,我的油耗平均在12个多左右 ,提车赶上油价上涨😭,以后油耗肯定会降下来。 个人总结一些节油心得分享一下: 1.热车 车子启动发动机转速在1300转,不要马上走稍微等一下让发动机转速降到1000或以下再走。 2.匀速起步 起步油门轻踩,切勿地板油,不争不抢。 3.行驶过程多松油门少踩刹车 行驶过程中注意和前车保持车距,多用松油门 来减速非必要不踩刹车,红绿灯和过弯道前松油门减速。 查看详情>>
- 大众为这款车搭载2.0T引擎,排量达到1984mL迈腾这款车的轴距达到2871mm,像我这样身高超过1.8米的人坐在前后排都可以获得宽敞的空间,后排腿部余量接近2拳,跷二郎腿很轻松。后排中间座椅下方的地板凸起角度比较高,成年人长时间乘坐会受到影响,不过后排坐满3个人的时候,横向空间还算宽裕,相互之间不会受到影响。 优惠4.5万抄底大众迈腾,2200公里后车主总结出优缺点 优点3:动力足、底盘扎实 大众为这款车搭载2.0T引擎,排量达到1984mL,发动机达到1500rpm就能输出最大扭矩,提速比日系车要快,正是因为发动机长期保持低转速,所以迈腾这款车的油耗并不高,磨合期过后每百公里油耗可以降到6.3升。 优惠4.5万抄底大众迈腾,2200公里后车主总结出优缺点 迈腾搭载多连杆后独立悬架,这种悬架结构与主流车型没有明显区别,通过调整悬架软硬程度来增强底盘的质感,走烂路的时候底盘也能一直保持紧绷的状态,没有松散的感觉。 查看详情>>
- 搭载2.0T引擎迈腾这款车的轴距达到2871mm,像我这样身高超过1.8米的人坐在前后排都可以获得宽敞的空间,后排腿部余量接近2拳,跷二郎腿很轻松。后排中间座椅下方的地板凸起角度比较高,成年人长时间乘坐会受到影响,不过后排坐满3个人的时候,横向空间还算宽裕,相互之间不会受到影响。 优惠4.5万抄底大众迈腾,2200公里后车主总结出优缺点 优点3:动力足、底盘扎实 大众为这款车搭载2.0T引擎,排量达到1984mL,发动机达到1500rpm就能输出最大扭矩,提速比日系车要快,正是因为发动机长期保持低转速,所以迈腾这款车的油耗并不高,磨合期过后每百公里油耗可以降到6.3升。 优惠4.5万抄底大众迈腾,2200公里后车主总结出优缺点 迈腾搭载多连杆后独立悬架,这种悬架结构与主流车型没有明显区别,通过调整悬架软硬程度来增强底盘的质感,走烂路的时候底盘也能一直保持紧绷的状态,没有松散的感觉。 查看详情>>
- 【买车还是不买?必看这篇评测】如果你正在考虑购买一辆宝马5系插电混车,这篇评测绝对不能错过!本文会全方位分析该车的优缺点,让你做出更明智的决策。 外观与内饰:高颜值打造 首先,让我们来欣赏一下宝马5系插电混车的外观设计。该车的线条流畅、轮廓动感,是一款典雅高贵的车型。内饰的设计同样出色,科技感十足,驾驶座椅的舒适性也赢得了车主的一致好评。 动力表现:能耗过高,刹车不够线性提速令人失望 接下来,我们来看一下该车的动力表现。虽然插电混动系统的加入使得该车的续航里程得到了大幅提升,但部分车主反映该车的能耗依旧过高。此外,刹车的效果也不够线性,提速时也让车主感到有些失望。 购买建议:根据自身需求考虑 那么,综合以上评测结果,该车值得购买吗?其实并不简单。如果你对舒适、科技感、颜值要求较高,那么宝马5系插电混车绝对是一个不错的选择。但如果你关注的更多是实用性和性价比,那么可以考虑其他车型。另外,根据市场行情和销量等综合因素来看,该车的价格也较为昂贵,购买前需慎重考虑。 使用者故事:不满意的隐患需要注意 最后,我们来听一下该车的真实使用者故事。一位车主表示,车辆使用时出现了空气悬挂系统故障的问题,维修费用较高。除此之外,该车的安全性仍需加强,部分安全隐患需要车主特别注意。 总结 综上所述,宝马5系插电混车作为一款典雅、高科技的车型,各方面表现都有不错的优势。但在购买时,需根据自身需求来考虑是否购买,并注意该车的安全隐患。 查看详情>>
- 小常识分享,说一说新车磨合期的一些注意事项新车到底有没有磨合期?在平时和车友们聊天的过程中,大家对这个问题的理解也是五花八门。有的车友认为以前的车技术不才有磨合期,现在的车技术就没有了。有的车友会认为磨合期是十分重要的,需要认真对待。那么值得肯定的,新车都有磨合期的。简单的理解一下,汽车是有众多零件组装而成,每个全新的部件在组合之后都存在一定的公差,总会有接触磨合适应的过程。一辆全新的汽车在出厂前也会做简单的质量测试,这称之为冷磨合,也就是最基础的磨合。接下来我们把车买下来,在行驶的初始阶段称之为热磨合,时间为首次保养之前,这就是我们需要注意的磨合期。那么就简单的分享磨合期内需要注意的事项:1、最主要的放在第一位说,磨合期发动机的转速的时速控制在多少合适,大多数情况我们就是日常家用,平时高速驾驶的情况下。从新车开走算起,在前100公里内车速控制在80以内,这个应该是很容易达到的。在超过这个公里数之后到首次保养前,转速控制在3000以内,车速控制在100以内就可以了,这样基本是可以满足日常就爱用,也是会对日常用车带来拘束。2、开车的时候尽量提前减速,避免急刹车的情况,起步也要做到轻踩油门起步,缓慢加速。让这些新车零件慢慢接触进行磨合。3、新车入手必须要检查机舱内的电瓶线是否有松动,是否有电池容量不足情况,这是比较容易忽视的地方,特别是开的少的需要定期发动给电瓶补充电量。平时用车及时检查防冻液和玻璃水液位,出厂前只是加了合适的量,必须及时补充。4、新车磨合,控制载物重量,假如车子的载人载物过度,会使正在磨合的发动机负荷过大。简单的总结,以上很多都是我自己收集的资料还有刚刚入手瑞虎7时候自己的用车感觉,希望帮忙那些车友对磨合期有一个简单的认识,我也希望用便捷易懂的方式,让那些感困惑的车友有能够对这个问题有良的认识,在做到正常用车同时,又不会有太多的限制喝拘束,用心爱车,开心驾驶。也随便附上一些刚拍的车子照片吧,里里外外的大家将就着看,反正我对于车子还是挺爱护的这个颜色我还是挺喜欢的,之前看了几款颜色就这款比较打动我,红色看着也有驾驶的欲望,很不错车子整体看着还是比较大的,我之前和虎子磨合的时候也是蛮小心翼翼的,一方面出于对新车的爱护,一方面也很开不习惯我感觉磨合还是比较重要的,大家需要注意一下内饰的话豪华感是有的,配色也挺看的,给人感觉开着很舒服内饰功能挺多的,同级车该有的配置虎子都有,没有的虎子也有搭载,绝对同级车中领先的存在了来几张路边景色的照片,嘿嘿,我这边风景怎么样? 查看详情>>
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