宝马5系 插电混动引擎升级实录曲轴角度
- 宝马5系高性能版动力信息曝光!升级V8插混引擎继海外媒体曝光了宝马全新5系基础款车型以及动力信息后,宝马全新M550i、M5以及i5 M高性能版车型动力信息也逐渐浮出水面。宝马M550i xDrive车型动力将采用545e xDrive车型相同的动力总成,搭载3.0T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统,综合最大功率预计可达373kW,并于原4.4T V8发动机动力参数不相上下,传动系统匹配8速手自一体变速箱。(配图均为海外全新5系谍照图片) 查看详情>>
- 新款宝马5系旅行版实拍!搭3.0T引擎+48V轻混,外观运动化升级近日,海外媒体曝光了一组宝马5系旅行版的实拍图,新车基于新一代宝马5系打造,定位中大型轿车,外观方面,新车采用黑色的双肾进气格栅,搭配下方造型夸张的三段式保险杠,运动感十足,两侧狭长的LED大灯提升了科技感。车身侧面采用舒展的运动窗线设计,尾部全新的“L”形尾灯辨识度极佳,后挡风玻璃上方的扰流板和双边共两出的排气进一步提升了运动感。内饰方面,新车延续了现款车型的设计。动力方面,新车预计将搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大输出功率为250kW,峰值扭矩为450N·m。 查看详情>>
- 新款宝马5系旅行版实拍!搭3.0T引擎+48V轻混,外观运动化升级近日,海外媒体曝光了一组宝马5系旅行版的实拍图,新车基于新一代宝马5系打造,定位中大型轿车,外观方面,新车采用黑色的双肾进气格栅,搭配下方造型夸张的三段式保险杠,运动感十足,两侧狭长的LED大灯提升了科技感。车身侧面采用舒展的运动窗线设计,尾部全新的“L”形尾灯辨识度极佳,后挡风玻璃上方的扰流板和双边共两出的排气进一步提升了运动感。内饰方面,新车延续了现款车型的设计。动力方面,新车预计将搭载3.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大输出功率为250kW,峰值扭矩为450N·m。 查看详情>>
- 内饰向7系看齐,全新宝马5系实车再曝光,有望明年1月国产不久前,宝马集团发布了旗下全新一代宝马5系,新车针对外观内饰进行了升级,并提供燃油、插电混动和纯电动多种动力可选。近日,我们又从海外相关媒体处得到了一组全新宝马5系530e插电混动版的实拍图片,其在设计方面应该会和燃油版保持一致,大家可以参考一下。 查看详情>>
- 580匹马力的改装版丰田86驾驶起来感受如何86或是BRZ都是拥有相当乐趣的后轮驱动车,不过很可惜如果将场景换到了富士与铃鹿等国际规格的大型赛车场,动力表现就会显得不足,APBOSS为了写下86最速纪录,用尽心力将这辆86的引擎做了彻底的升级。引擎本体依旧维持FA20缸内直喷那家伙,为了确保600ps马力以上的耐久度考虑,选择上了包含活塞、连杆与曲轴的HKS2.1升锻造肚内套件彻底强化,上半座也是选择HKS的套件,吸气侧为260度(扬程11.7mm)、排气侧266度(扬程11.7mm)的高角度凸轮轴。 查看详情>>
- 2025年款日产GT-R限量版即将发布日产已在日本推出2025款GT-R,这款超级跑车计划于6月在日本上市销售。新车在机械方面仅针对PremiumEditionT-spec和TrackEdition车型进行了升级,两款车将采用来自Nismo特别版的定制活塞环、连杆和曲轴,这些强化部件能够提升引擎响应速度并减少涡轮迟滞。 查看详情>>
- 千匹保时捷 Wimmer RS升级911 GT2 RS德国著名改装品牌WimmerRS所改装的保时捷911GT2RS,命名为“MusclePlay”(意为力量的演绎)。该车搭载了一台号称效率极高的3.6升涡轮增压发动机,配备全新感应装置和高流量燃油泵。同时,发动机的曲轴、凸轮轴、正时链条都经过强化升级,同时,进气歧管、气缸盖和活塞连杆总成也都得到了升级,这样,这台引擎所输出的最大马力被压榨至1030ps。 查看详情>>
- 日规Toyota Supra3.0升车型强化输出直上387匹由于BMW旗下搭载B583.0升直六涡轮引擎的MPerformance车款,包括Z4M40i、X3M40i、X4M40i都陆陆续续将输出提高到374匹到388匹,因此搭载同一具引擎的Supra3.0升车型,也在Toyota原厂的安排下进行动力升级。升级方式按照BMW说法则包括提高喷油压力、降低内部摩擦阻力,并针对曲轴活塞、进排气系统、冷却系统重新设计等,进而在引擎压缩比维持不变的情况下,最大马力从原本设定的340匹提高到387匹,最大扭力虽然维持51公斤米,但转速域从1,600转到4,500转扩大为1,800转到5,000转,整体动力涨幅高达14%。 查看详情>>
- 三菱EVO 510马力改装三菱EVO 510马力改装:改装基于第10代蓝瑟EVO,4B11 2.0升直4涡增发动机经2.3升套件改装,配86.5毫米锻造活塞、97毫米行程曲轴、HKS高角度凸轮、GT3240涡轮、全钛排气,输出510马力。底盘同样经升级,配HKS SUPERMAX IV-SP减振器、CUSCO RS LSD、前8活塞刹车和横滨AD08R 265/35R18轮胎。车身经空力升级,配大尺寸尾翼和碳纤维扩散器等。(WebOption) 查看详情>>
- 这个品牌太狠了,继多款新车发布后春风再推全新三缸车?来自中国的全新势力春风,近年来的表现在国际上可谓十分耀眼,不仅在数年内推出了至少10几款全新车型,在动力系统上的开发更是不遗余力; 传闻已久的公升级、达200匹马力V4引擎,更是令众车友们引颈期盼,如今更有全新开发的三缸引擎专利图流出,让春风再次成为举世关注的焦点。春风可谓是近年最具话题的中国车厂从这张全新的专利图可以看出,春风所开发的全新三缸引擎中,可以看到不少当家话题车款450SR动力总成的影子,确切的说, 这具全新引擎将基于450SR所搭载的449c.c并列双缸引擎打造,该引擎采用270度曲轴夹角设定,无论是声浪及动力传递,都比起传统该级别的180度曲轴夹角更为绵密,而根据专利图的展示,全新三缸引擎正 藉由这个基础,添加一个额外的气缸,气缸盖和凸轮盖设计则几乎完全相同,并拥有12个汽门;据推估,若全新三缸引擎同450SR的72mm缸径和55.1mm冲程,将会获得673c.c排气量 , 查看详情>>
- 890Duke引擎,GP2-890RR全球限量125辆随着KTM 890 Duke的推出,这颗全新的引擎也吸引了不少车迷们讨论。而目前这个级距也缺少了仿赛车款,不过在KTM原厂推出之前Krämer Motorcycle就先以890 Duke的引擎推出了这款全新仿赛车款Krämer GP2-890RR,而且全球限量125台!Krämer Motorcycle推出了采用890 Duke引擎的Krämer GP2-890RRKrämer GP2-890RR使用着KTM推出的889c.c.双缸引擎,通过内部引擎零件的升级让引擎可以产生的最大马力比原厂多8hp让他来到138hp、最大马力则是可以产生100Nm。考虑到每位驾驶的身形、骑乘习惯都不相同,GP2-890RR的摇臂角度、座高、拉杆角度和长度都可以进行客制化调整,让车主能够以最舒适的方式进行操驾。透过引擎内部零件调教,让引擎的最大马力多了8hp在悬挂上,GP2-890RR采用了全可调的WP Ap 查看详情>>
- 全新奔驰E级有望年内上市!外观全面升级,丰富动力可供选择日前,独家引擎通过相关渠道获得了一组全新奔驰E级的新车图。据悉,作为全新换代产品,奔驰E级针对外观进行了全面的升级,具有更强的时尚感和运动感,并有望于2023年内上市,主要竞争对手涵盖了宝马5系、奥迪A6L以及凯迪拉克CT6等车型。 查看详情>>
- 油电混合也改装?比亚迪唐中尾段阀门排气引擎正常运转,就必须按时按量地为其提供新鲜空气,并及时将引擎废气排出;要实现这一功能,就离不开进排气系统的共同配合。毫无疑问,引擎的进排气系统就相当于人的呼吸系统,其顺畅度往往会直接影响到引擎的动力输出。但理想是丰满的,而现实却是骨感的。为了兼顾成本和环保等多方面的要求,原厂排气阻力较大已经是一个公开的秘密;虽然这样的排气可以优化引擎的低扭表现,但却无法满足高转下的排气需求,会造成引擎的换气效率下降,限制引擎动力的输出;甚至会导致热量的积聚,影响引擎的使用寿命。因此,不论是对后期的动力升级来说,还是从保护引擎的角度而言,对排气系统进行升级,都有着相当重要的意义;对混合动力车型来说,同样如此。 查看详情>>
- 2024款帝豪L HiP加入混战,科技感外观,可油可电国内自主品牌技术升级,在汽车市场上出现明显的优势。在汽车行业新旧交替的当下,很多消费者在购买汽车时,会选择一台“既要又要”的车型:既要燃油车零续航的优点,又要电动车稳定动力、低成本出行方式。从长久角度出发,选择插电混动车型,是很明智的选择。 查看详情>>
- 大心脏够给力,斯巴鲁STI爆改六缸引擎斯巴鲁当家性能广告牌即使目前变更成动力输出、加速表现甚至改装潜力皆为历代之最的WRXSTI,但身为前代的「硬皮鲨」ImprezaSTI难道只能就此隐退无法再战江湖吗?从改装角度来说,动力系统只要经过独到又细腻的升级强化,哪怕是高龄款也能拥有凌驾WRXSTI的超猛实力,就像这辆引擎变成大六缸的「圆灯鲨」一样。 查看详情>>
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