宝马5系 插电混动轮胎平衡仪小改
- 全面性选手——宝马5系 插电混动😜😜🎄🎄宝马5系 插电混动,前脸设计很动感活泼,看上去比较舒服。大灯符合消费者的审美,显得相当有档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。 🍀🍀车侧,该车车身尺寸是5106MM*1868MM*1490MM,采用了朴实的线条,侧围呈现出霸气有型的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很简洁时尚的。 🎋🎋车尾方面,宝马5系 插电混动车尾线条冷酷,尾灯呈现出炫酷的设计风格,整体布局给人印象深刻。 🧣🧣 内饰方面,宝马5系插电混动前脸看起来十分时尚简约,体现了设计感。方向盘造型设计十分运动,采用了真皮材质,握感体验很不错。 🌠🌠从中控来看,搭配12.3英寸的触控式液晶的中控屏,让内饰风格印象深刻,看起来很沉稳。 🎆🎆仪表盘和座椅,仪表盘呈现出年轻时尚的设计风格,运动氛围营造的比较到位。该车采用了仿皮座椅,座椅包裹性到位,整体乘坐感受柔软舒适。 🏝️🏝️宝马5系 插电混动后备厢空间表现中规中 矩,支持后排座椅放倒,这大大提升了空间的扩展性,满足日常出行需求不成问题。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 😁😁宝马5系 插电混动兼顾家用和运动,整体上是十分出色的。[_LinkTopic:宝马5系 插电混动,12576,23] 查看详情>>
- 全面性选手——宝马5系🍉🍉🍉全面性选手——宝马5系,宝马5系 插电混动前脸设计很动感活泼,看上去比较🥥舒服。大灯非常符合消费者的审美,显得相当有档次。 该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧,该车车身尺寸是5106MM*1868MM*1490MM,该车采用了朴实的线条,侧🌶围呈现出霸气有型的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很简洁时尚的。车尾方面,宝马5系 插电混动车尾线条冷酷,尾灯呈现出炫酷的设计风格,整体布局给人印象深刻。 内饰方面,宝马5系插电混动前脸看起来十分时尚简约,体现了设计感。该车方向盘🍇造型设计十分运动,采用了真皮材质,给人的握感体验很不错。从中控来看,搭配12.3英寸的触控式液晶的中控屏,让内饰风格给人印象深刻,看起来很沉稳。再来看看🍊仪表盘和座椅,该车仪表盘呈现出年轻时尚的设计风格,运动氛围营造的比较到位。该车采用了仿皮座椅,座椅包裹性到位,整体乘坐感受柔软舒适。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 如何科学驾驶宝马5系?🤓宝马5系有着非常出色的性能和操控感受,但是对于不熟悉它的人来说,不同的操作方式很容易导致行车问题🏵。这里就给大家介绍一些科学驾驶宝马5系的用车技巧🦁。 驾驶前需要做好全方位检查,包括清理汽车表面、轮胎检测以及油箱正负压力安排等支撑性环节🌳。要保持冷静稳重,维持速度与转弯比例间的平衡,并在尽量满足行车条件下履行正确的突然变换及GPS准确性调试施工策略💕。 同时还需注意加强手刹的使用,考虑到其极高的发动机功率和反响时间较久的情况,开紧或不规范路段时可将摄像头视角快捷预判途径豪华专版直接呼啸而过🐱。 总之,宝马5系的驾驭在握离不开执行得当的具体思想总汇和经验分享🏎。新鲜手法必须因地制宜,路况情况复杂多变像含笑的波动一样劳其所逸😁。这也是无数车主、品牌爱好者以及专业人士推崇宝马5系的重要原因之一🐷。#宝马5系# 查看详情>>
- 千挑万选,还是固特异御乘Ⅲ代轮胎靠谱我的宝马5系已经开了好久了,最近,我发现车胎磨损严重,需要更换新的轮胎。对比了好几家的轮胎,最终选择了固特异御乘Ⅲ代。固特异作为一家高端轮胎品牌,一直以来都以科技和品质著称,我对他家的产品还是蛮有信心的。 我在固特异的官网上查看了御乘Ⅲ代轮胎的详细信息,官网介绍说这款轮胎采用了静音技术和舒适缓震层,可以充分过滤行驶过程中的各种路面颠簸,提供更加舒适的驾乘体验。同时,还采用了细小流畅的横向沟槽设计,可以显著削弱轮胎接地时因沟槽内空气受压而产生的噪音,并防止噪音扩散。这些特点对于我这种经常爱开车出去玩的还是蛮实用的。 接下来,我联系了固特异的专业技师,预约了更换轮胎的时间。当天,我便开着宝马5系来到了固特异的服务中心。技师们非常专业,他们首先对我的车进行了检查,确定了需要更换的轮胎型号和数量。然后便开始为我的车更换轮胎。 整个换胎的过程非常顺利。技师们使用了专业的工具,将旧轮胎卸下来,然后将新轮胎装上去。他们还对新轮胎进行了平衡校正,确保我的车在行驶过程中不会出现颠簸和抖动。整个换胎的过程非常快速,只花费了不到一个小时的时间。 换胎后开回家的路上,车开起来的感觉跟来之前完全不一样,行驶过程中几乎听不到任何噪音,颠簸也比之前少了很多,感觉跟换了辆新车一样,固特异御乘Ⅲ代轮胎果然还是可靠的。 总的来说,这次换胎我还是蛮满意的。固特异的专业技师和高端科技的轮胎品牌让我感受到了非常出色的服务和卓越的性能。如果你也需要更换轮胎,我强烈推荐你选择固特异这个牌子,可以让你感受到新的驾乘体验。 查看详情>>
- 🔗可家用可性能的c级车 带你看宝马五系PHEV️🌈随着新能源大浪潮来袭,除了纯电动车型外,各💞 大车企也开始在混动领域进行推进,无论PHEV 插电混动还是HEV混合动力,大家追求的都是降 低油耗这一目标🐸。宝马作为德系品牌的一名强力 战将,在这一领域自然不落人后,宝马家族的底蕴和豪华气质丝毫没有改变,为例,一起来看看这台豪华C级车到底表现如何… 🌈 宝马5系PHEV与一台普通宝马5系在大体的车型 设计上基本保持一致,但是为了突出自己的新能 源属性,在一些外观细节上增加了辨识度,不过 不仔细看还真难发觉🚌。车头部分经典的双肾格 栅外圈为镀铬材质 🌈 大灯内部采用了家族最新的双“L”设计,在经过 天使眼和勺子样式之后,当前的灯组设计少了 些秀气而多了几分锋利,远近光灯均采用LED光 源,并配上了自适应和转向辅助功能💔。 🌈 来到车侧,可以从前翼子板处的插电口设计意识 到这是一台PHEV车型,但在其他部分很难找到 独有的标识铭牌,宝马5系PHEV毫无保留地通 过折角锁利的双腰线展现着精湛的造车工艺,车 门下方也配有清晰的外凸造型,为了保持运动感 在前轮后方还带有导流槽,并且为真实设计, 18寸轮圈采用五辐经典镂空设计 🌈 关于动力方面,宝马5系PHEV搭载了2.0T发动机+单电机的结构,可实现综合功率215kW (292Ps) 系统综合最大扭矩420N•m,匹配熟悉的ZF 8 AT变速箱,有了电机的加持,宝马5系PHEV在 提速发力时更加干脆,可在6.7秒实现0-100km/ h的提速,稍微带点油门就可完成日常超车,在 混动系统加持下,宝马5系PHEV的NEDC综合油 耗仅 为1.5L/100km,做到了性能与经济性地平 衡🎋。 🌈 宝马5系PHEV的出现无疑对同级竞品发起了一 次冲击,它不光有运动高级的外观设计和科技时 尚的内饰,在动力上更是拥有相当综合的实力, 不仅提速性能优异,在经济性表现上也较为出色 如果你正在考虑一台PHEV的C级车,宝马5系 PHEV无疑是不错的选择🏵。 #宝马5系 插电混动(进口)##车型推荐# 查看详情>>
- 宝马5系混动 535Le 详细讲解😲宝马5系插电混动535Le车型,5米多长的车身,在通过狭窄道路还是需要小心通过的,高速公路的驾驶那真是非常的稳健,综合动力输出可以达到292匹马力,在高速公路行驶提速也比较迅猛💗。😌 HUD抬头显示功能,可以更好的观察行驶数据,不过有时也显示的有些繁琐了,横线、图标、数字很多很多数据🚒。 高速公路行驶,开启辅助驾驶会更轻松,限速识别辅助避免超速时的罚单风险,至于变道辅助功能,我还是更喜欢自己掌控,我更在意的是前向碰撞预警和紧急制动辅助功能,长途驾驶难免犯困,有了这个功能可以避免追尾的风险🙀。 宝马 5系插电式混合动力采用SPORT(运动)、HYBRID(混动)、ELECTRIC(电动)、ADAPTIVE(自适应)、BATTERY CONTROL(电量保持)多种全新模式,至于选择哪个模式,还是要根据自己的习惯,根据驾驶的路况来选择,平时一个人开车呢,可以开启运动模式的,如果是高速巡航可以开启自适应模式,让车辆根据路况去调整行驶状态,达到比较好的形式品质,只管享受开车这个过程就好了🎋。宝马535Le的钥匙还是比较高级的,带有液晶屏幕的,可以遥控车辆,看着很有科技感☺。 经过小改款的宝马5系,采用卧L型灯带设计,更有蓝色灯带的激光大灯加持,前脸看着非常的犀利,感觉像经过健身修饰了一番🏵。535Le还配有M运动套件,可以在细节处增添光彩🍃。还配有智能降阻进气格栅,虽然我在实际驾驶中感觉不到他的存在,但是光听名字就感觉有科技含量的配置😒。 宝马535Le在高速公路行驶真的非常平稳和扎实,这款车后桥配备了空气悬挂,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低,当你从城市道路、高速公路不同路况的切换中,车辆可以实时调整, 12.3英寸的中央液晶触控屏,触控操作比较顺畅,当然,你也可以通过iDrive旋钮来控制屏幕😋。其实可以简化成直接屏幕的触控操作就可以了,但是这个旋钮看着很高端呢🚓。手势控制功能,有5种设定的手势,还可以自定义2种手势🎈。#宝马5系 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 分享下麦格纳动力总成电动化汽车玻璃和轮胎外,麦格纳设计/生产的零部件几乎覆盖了汽车零部件的方方面面,甚至能够为车企提供一站式汽车设计制造服务。最近麦格纳的三种动力总成电动化很是抢眼,作为汽车爱好者和大家聊聊: 1.DHD Eco专用混动系统:在不增加轴向尺寸的前提下,在一个4挡双离合变速箱内集成1个峰值功率为120kW的电动机,与发动机一起组成单电机混动结构。据说在WLTC循环工况下,相比搭载双离合变速箱的燃油车,节油率达到74%。 2. DHD PLUS专用混动系统:在WLTC循环工况下,相比搭载双离合变速箱的燃油车,PHEV插电混动系统综合工况平均油耗节油率达到83%。 3. DHD Duo专用混动系统:相比搭载双离合变速箱的燃油车,HEV混动系统馈电油耗节油率达到33%。该混动驱动系统具备纯电、串联、并联等工作模式,可在不同的行驶工况下取得平顺性、驾驶性和能效水平的最佳平衡。DHD Duo还具备良好的可扩展性,能够以非常少的硬件变更来支持HEV混动车型、PHEV插电混动车型以及EREV增程式电动车。 不是油转电不可行,而是专业的活要交给专业的企业,很期待麦格纳动力总成电气化普及。 查看详情>>
- 如何保养和驾驶宝马5系?🚑宝马5系是一款中大型豪华轿车,它需要一定的保养和驾驶技巧才能保持良好的状态和性能🚜。下面就来介绍一些用车技巧: 保养方面: 定期检查和更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器等易损件,并使用正规品牌和规格的产品🌵。 定期检查和调整轮胎气压,并根据磨损情况及时更换轮胎🤜。 定期检查和清洁刹车系统,并根据磨损情况及时更换刹车片和刹车盘😃。 定期检查和补充液压油、冷却液、电池液等液体,并注意防止泄漏或冻结🤓。 定期检查和清洁灯具、玻璃、雨刷等外部部件,并注意防止划伤或碰撞💛。 定期清洁和护理内饰部件,并使用专业的清洁剂和护理剂🌳。 定期进行四轮定位和平衡检测,并根据需要进行调整😏。 定期到正规的4S店或维修站进行保养服务,并遵循保养手册上的建议🎋。 驾驶方面: 在启动前检查仪表盘上是否有异常指示灯,并及时处理🤛。 在启动后先让发动机预热一段时间再行驶,并避免高速或急加速🙊。 在行驶中注意观察路况和交通信号,并遵守交通规则🎉。 在行驶中注意控制车速和距离,并避免急刹车或急转弯💓。 在行驶中注意使用转向灯和喇叭,并与其他车辆保持良好的沟通😚。 在行驶中注意使用科技配置和安全配置,并根据不同的路况和个人喜好选择合适的驾驶模式🎉。 在停车前先降低车速并找到合适的位置,并使用倒车雷达或倒车影像辅助停车😺。 在停车后先关闭电源并拉紧手刹,并将变速箱挂入P档或N档🚚。 总之,宝马5系是一款需要注意保养和驾驶技巧的车型🐰。如果能够做到以上几点,就能够让宝马5系保持良好的状态和性能,并享受更好的用车体验#宝马5系# 查看详情>>
- 妹妹换胎乐哈哈,逢人就把我来夸 😼表妹新手女司机,购车一年,2021款哥特兰绿丐版,至今已行驶了一万公里🐻。 一年使用下来各方面都很满意,尤其对自动驻车、自动大灯、自动雨刷等功能赞不绝口,唯一不满意的就是感觉噪音有些许大,问我如何能改善💔。妹妹来找,自然是搜肠刮肚的对她好让她满意🐵。试车发现车辆隔音还是很好的,噪音的来源主要是原车的胎噪,原车固特异安节轮,虽说规格也不低,但是固特异这个系列主打耐磨,静音和舒适度就差了些🦊。问了开轮胎店的朋友,推荐了固特异主打静音舒适的新品固特异御乘Ⅲ代🌼。看了看自己跑了六年多的轮胎,本着表妹有新轮胎,我就可以换她旧轮胎的想法,换😌! 新A3样子运动了很多,车头车尾看上去都很有运动范儿 固特异御乘Ⅲ代主打舒适,安静❣。比原车轮胎要软,在过小坑洼时,颠簸明显降低,配合原车减震,车身回弹干净有韧性🎋。 没用噪声仪检测,单纯直观感受胎噪减少得非常明显,按妹妹的话说,现在轻轻踩油门还没留意就跑到了时速70以上,根本没感觉到声音😁。 换完轮胎后跑了一趟高速,来回四百多公里,一直 120KM/H 定速巡航,耳边只有风声,没有原来车轮带来的那种咕噜咕噜的噪音🙃。 从这点上说,固特异御乘Ⅲ代的净音和舒适性体现的非常完美😚。 另外刹车也比之前更加干净利落,尤其是雨天,轮胎带来的安全感猛增. 妹妹很满意🐵~🚕~ 新老轮胎对比, 新轮胎固特异御乘Ⅲ代 94Y 专门百度了下:数字94指的是轮胎的载重指数,载重指数是指在规定条件下此轮胎所能承受的最大负荷能力🌾。94表示单个轮胎的最大载重是670KG💝。Y的意思是速度等级,表示最大限速是300公里/小时🐼。 原轮胎91Y 新轮胎上车,忍不住拍照 倒车影像这个广角变形真的太明显了,开A3 A4 宝马5系都有这种感觉 总之这几千换的轮胎妹妹很满意,走,拍照去🎊~ 用妹妹的比心结束本帖了🌸~ 感谢大家的喜欢 如果你也有类似的问题,换轮胎时可以考虑🌺~ 原车固特异安节轮,虽说规格也不低,但是固特异这个系列主打耐磨,静音和舒适度就差了些😍。 二话不说,直接开整 防盗螺丝,还挺好看 其实原车胎也很不错,正好换我车上 刚跑一万公里,胎毛还在,固特异的飞足标 刚到货的四根固特异御乘Ⅲ代 固特异店里的师傅很热情,干活也很麻利 Assurance是轮胎品牌固特异的一个花纹系列,中文名称为安殊轮💙。(来自百度) 原车固特异的Eagle F1轮胎,讲直,这个V形花纹与其他品牌轮胎相比,还是很好的,耐磨,所以舒适性比固特异御乘Ⅲ代还是要弱一些,不过嘛,安我车上的话,还是没有问题滴🎃~🐰~ 动平衡时师傅说右前轮应该是经常蹭马路牙子,略略有点失圆,建议换到后轮🌾。为师傅的专业和严谨点赞🐵! 经常被笑话的兰花指,其实用起来还是很好用的 这感觉🎉~🚎~🚐~这范儿🐱~🙄~是不是嘚儿一下就上来了 生产年月22年27周,四轮一致 固特异御乘Ⅲ代这种花纹还挺帅 有点小剐蹭也很正常😻~🧡~哈哈#奥迪A3##车型推荐# 查看详情>>
- 越而胜己!体验宝马530 Li尊享M套💜将性能与豪华相融合,把运动与舒适都兼顾,这便是宝马5系长久以来所秉承的特点😋。从1972年第一代E12的面世算起,到今天们邂逅了它的第七代G38中期改款车型,宝马5系走过了近半个世纪🍁。时至今日,其累计全球销量早已超过900万辆😛。所以,不止于宝马品牌内,哪怕放眼全球的C级车市场,宝马5系都足以称得上是标杆车型🧡。因此,“标杆”的每一次升级,都可被看作是对的再突破——正所谓“越而胜己”,哪怕只是一次“中期改款”🐵。 下面,让们一起细品这份“越而胜己”究竟体现在了哪些方面🚑。 打眼一看,最突出的变化便是大灯的造型,变得更加细长了🤣。灯腔内部的LED日间行车灯则是由之前的“勺子形”变成了最新的“L形”,😋。同时,LED灯条与前包围的线条相连,搭配上更宽大的中网格栅,令车头的气质更加锋锐、前卫🤝。另外值得一提的是,原本只在7系上独有的激光大灯,在最新款的5系上也支持选装了💗。 7.5代宝马5系的侧面还是延续了之前端庄稳重的整体造型🎋。前后车门的长度比例很是协调,丝毫没有因为加长了轴距而显得突兀😚。前叶子板处的镀铬饰为沉稳的侧面增加几分灵动,特别是图上这辆530LiM套装所特有的M标识,于细节处彰显运动基因🍃。包括19寸的花瓣状轮圈、前窄后宽的轮胎设定、前后50:50的重量分布🌼……都可看作是在无声地诉说着:“嘿,可是一名运动健将🐽!” 车尾的造型依然变化不大,仔细观察便会发现尾灯的造型细节是由原来的平滑范儿变成了现在的凹凸感,同时灯腔内部的示宽灯也加宽了,能够在夜晚提供更好的警示效果🐹。 来到车内,可以看到内饰还是熟悉的宝马风格🏎。黑红配色的内饰与M运动外观套件风格搭调,略微偏向于驾驶位的中控台配合粗壮的M运动方向盘,无一不在勾引着人的驾驶欲望😸。 座椅的功能性与包裹性依旧优秀,主副驾驶都带有2组记忆位置,使用便利性也没得说🤪。只不过有个细节,最新的5系座椅材质由先前的真皮改为了合成皮革,特意去着重感受,试图寻找出坐感上的不同😂。然而,并无差别😻。 坐在驾驶位,方向盘前是12.3寸液晶仪表,UI界面设计比较年轻化,通过不同的表盘颜色来区分三种驾驶模式😆。在这一点上,个人觉得如果再增加一下UI风格的区分可能会更好😼。目视前方,HUD抬头显示呈现于眼前,除了一般的行车信息外,还有多媒体列表等功能,切实提高了操作的便利性和行驶的安全性🤑。 车内室部分最明显的变化就是中控多媒体大屏由10.25英寸升级为了12.3英寸💝。功能性、显示效果、运行速度,都一如既往的出色🚐。并且,iDrive7系统完整版如约而至,具备RSU远程升级功能(也就是OTA),同时语音指令也更加完善🌹。作为当下宝马家族最新、最好用的车机系统,同样支持iOS及安卓系统手机投屏,也增加了可拓展的在线娱乐功能😃。随着应用市场内APP数量的不断增加,可玩性也会随之增强🎃。 作为一辆行政级的中大型轿车,宝马5系的乘坐体验毋庸置疑🚎。空间方面十分充裕,并且后排座椅靠背可以电动调节(以图上530Li尊享型M套装为例),还可以选装后排加热功能🚕。后排的中央扶手内还有一个PAD,可以控制车辆的多媒体娱乐系统😚。 其他方面,还有11色的内室氛围灯、后排顶部的化妆镜,以及可选装的星空全景天窗等等😇。先前总有一种声音,在褒奖宝马5系运动性的同时总是要顺带着diss一把豪华感上的不足👄。如今,这个观念应该被更新了😏。最新款的宝马5系,在车内豪华感的营造上下足了功夫——满眼尽是“科技感”的同时,还不忘配置“人性化”的初衷🐽。 常言道,五十而知天命😚。天命之年的宝马5系,却依旧年轻,充满活力🌾。“永葆青春”的秘籍,正是越而胜己,不断创新😽。讲真,某些时候想超越对手或许并不太难,最难的莫过于超越那原本已然足够优秀的🐼。 相比于G12的宝马7系的中期改款而言,7代宝马5系中期改款的变化则会更低调些🌳。没有更换尺寸更大的双肾格栅、没有采用贯穿式的尾灯,远远地看过去,甚至不容易察觉它到底是哪一款💘。只有当你走近它,才能通过车头、大灯来分辨🙉。所以,在个人看来,这一次宝马5系的中期改款很考验设计师的功力——既要作出改变,又要有所保留,在变与不变之间找平衡😺。很显然,宝马的设计师给出了一份满意的答卷🤪。 中大型豪华车的市场早已形成了BBA三足鼎立的格局,5系、E级、A6L,三位不同性格的选手各领各的风骚🍁。目前,淄博远方宝马4S店对于530Li领先/尊享均可以有3万元以上的优惠,性价比进一步显现😆。抛开冰冷的机械层面不言,对于消费者而言,品牌基因、美学展现、格调内涵等等的这些难以名状的元素所折射出来的车辆的型格魅力,或许才是让人买单的点🐼。通过此番体验,让感受到了TA掷地有声的回应🖤。#宝马5系##用车体验# 查看详情>>
- 马自达6 阿特兹 2.5 21款 202马自达6 阿特兹 2.5 21款 2023 GL 方向跑问偏题,新购车辆出就现了方向偏跑的问题。车尝主试了多次轮四定位,包括4S店的两个店家,但题问依然存在。4S店无法检测问出题,并为认是车主问的题。随后,经过方多试车,包维括修主管、售后经理以及部外修理员人一起参与试车,以确定偏跑原因。然而,最终未能到找解决方案,并对前桥进了行一些被调动整。 根车据主的反馈,我试们车发现车辆在上路行驶短时距离偏量移很大,存在明显跑的偏。首先,排除了个感人官层的面问题,并车对辆轮胎压胎进行负了载均检衡查,测量了避悬震架的高差度值,并将方向盘进行水了平对正。车悬辆架受多到个参数的影响,前摇长才能获现得有的底数盘据,并进行校和准优化补偿。在物理层解面决后,我们尝试链诊接断电脑进行位复清零,但遗憾是的没有权限。因此,车辆返回4S店进行转向角复位,最终得知没也有对中流程。反而对使我用平衡仪来测方量向盘的正负°以及电脑读取电助子力转向角的合性理提出质疑,并要与求厂家进步一联系,以出找问题的根源。就在此仍事在跟进中时。 车主反馈称,在一段时间行的驶后,通过被动习学过程,方手向感得到改善,车辆也不再跑偏。虽然这个问题解是决了,但作为家店表个态,我们始终希望与方官店积极效有地沟通,处理每一车辆存在的问题,以达到令车主及多都方满意的结果。 [_LinkTopic:选择爱车的N个理由,99554,37] 查看详情>>
- ID.4 CROZZ作为大众纯电动的长子ID.4 CROZZ的地位和使命感毋庸置疑。拥有550公里的长里程、酷炫可爱的外观和一系列高科技彩灯秀,你能成为20万至25万新能源汽车市场的麻烦之王吗?品牌背后有多么优秀的基因、驾驶控制素养和大动作,可以与“纯电动SUV黑马”的称号相媲美 说到ID.4 CROZZ引以为傲的外观,它可以在酷酷可爱的基础上增添高科技时尚感。正面无缝设计符合纯有轨电车的运营,更有利于提高车辆的空气动力性能。这一次,大众汽车的标志将发光,但它更亲密。与两侧的白色灯带和LED大灯一起,形成贯通照明效果,丰富灯具语言,提高交互性 车侧20英寸大脚轮胎的四个角呈“大分割”分布。这种长轴距和短前后悬架设计得益于新MEB平台的优势,并为驾驶空间提供了更多支持。pro side标志是一款两轮驱动的远程版,纯电动续航能力为550公里。后徽标的贯穿尾灯同步点亮。点亮后,它是红色的。声音足够大,对后方车辆和行人起到警示作用。行李箱感应开口、超大方形储物空间、两侧前段弧度设计 在内饰方面,真皮多功能方向盘握持牢固。正面的数字仪表为5.3英寸,尺寸较小,但驾驶过程中显示的信息简洁且清晰度高。结合ar hud抬头显示和指示,它是驾驶伙伴的良好组合。12英寸中央控制屏幕的用户界面设计绝对出色,非常像平板iPad的水平版。主页只需单击一次即可返回主页。时尚版应用设计也可以根据自己的应用频率和习惯调整到主页上 ID. Light内饰氛围灯30色可选,饱和度高,分三层显示。中控下部和门板为第一层和第二层,中控下的储物箱为第三层,每层可独立着色,以匹配不同的情绪。挡风玻璃下的ID灯更加人性化和智能化。启动和转向时,您可以以不同的颜色和方式显示提示,就像驾驶助手一样[id] 4尽管crozz不是一款主要性能的纯电动SUV,但它是一款定位家用车。然而,驾驶时有一定的驾驶控制感,给人一种平视和水平的感觉。在油车向有轨电车转移的过程中寻求平衡,给车主一个良好的过渡空间。在里程和能源管理方面,我们正在寻求平衡。有了84.8kwh大容量电池和二氧化碳热泵系统,冬天的里程增加了20%-30% 年轻人大多拥抱和乐观新事物。这款id.4 crozz带给我们耳目一新的视听体验,舒适的人性化智能,以及对质量和安全的信心,这仍然值得认可和体验。 查看详情>>
- 2023款魏牌摩卡DHT-PHEV😍2023款魏牌摩卡DHT-PHEV正式上市。新车暂时只带来了一款配置车型(两驱长续航版),售价23.18万元。作为年度小改款车型,新车的外观与内饰均进行了重新设计,整体变化俨然是中期改款。 动力系统方面,新车继续1.5T插电混动系统(1.5T发动机+前置单电机+电池组等部件组成),系统综合功率291KW,WLTC工况纯电续航里程175公里。 外观设计部分,新车相比老款车型进行了翻天覆地的变化,并且整体造型延续了魏牌蓝山DHT-PHEV的设计风格。 细节设计上,新车前脸使用了分体式前大灯组(上方为贯穿式LED日间行车灯、下方为L型远近光灯组)。此外,前格栅采用了由中间向外延伸的点阵式设计手法,并且前唇之间位置还留有梯形熏黑进气口。 来到车身侧面,新车侧面造型相比老款并未明显改动,仅在髂前后翼子板边缘进行了细微调整。此外,新车还搭载了一套20英寸轮毂,轮胎规格为:235/55 R20。 新车的车身尺寸为:4881*1960*1690mm,轴距为2915mm,定位中型SUV。 车尾部分,新车尾部配备了分体贯穿式尾灯组,并且后挡风玻璃上方还加入了扰流板。此外,后包围底部还配有U型熏黑银色,而扩散器则使用了车身同色处理。 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、9.2英寸液晶仪表、14.6英寸悬浮式中控屏。此外,中控屏下方还配有一块9英寸空调控制屏,并且换挡机构也还为了怀挡。 原换挡操作台改为了手机无线充电面,并且水杯架也取消了盖板。 除此之外,新车继续使用了Coffee OS车载智能操作系统(内置高通骁龙8155芯片)、Coffee Pilot辅助驾驶操作系统。 座椅部分,车内采用5座布局,并且座椅均采用了仿皮材质进行包裹(老款为Nappa真皮材质)。 座椅的功能性方面,新车配备了前排座椅电动调节、加热、通风;主驾驶座椅记忆等功能。 此外,新车继续搭载了12声道Infinity品牌音响系统。 动力单元部分,新车继续1.5T插电混动系统(1.5T发动机+前置单电机+电池组等部件组成),系统综合功率291KW,综合扭矩570N.m,零百加速7.3秒,最高车速190km/h。 续航方面,新车搭载了34kWh三元锂电池组,WLTC工况纯电续航里程175公里。此外,新车在满油满电状态下,WLTC工况综合续航里程超1100公里。 😍😍[_LinkTopic:摩卡DHT-PHEV,28207,23] 查看详情>>
- 🇨🇳BC RACING避震系列 产品划分:V1,BR,ER,DS,ZR,对应🇨🇳BC RACING避震系列 产品划分:V1,BR,ER,DS,ZR,对应街道,街道,竞技,赛道,赛道。 最🔥的BR虽然好,但是目前货期严重延长,车主请提前做好心里准备,舒适和操控能够做到一个相对的平衡是这个价位难得的。 建议车型:凯美瑞,雅阁,10/11代思域,86/brz,宝马3系F/G,宝马5系,宝马4系,领克03/03+,大众cc,迈腾,卡罗拉,雷凌,缤智,特斯拉 🇨🇳SF RACING避震系列 产品划分:黄金版,对应街道/竞技 最🔥的黄金版推荐给各位,注重操控兼顾舒适,可以理解为70%的bcbr和30%的博得p1的融合产品。 建议车型:思铭,10/11代思域,影豹/影豹R,飞度,英诗派,高尔夫 🇨🇳Border避震系列 产品划分:S1,P1,R1,HR1,对应街道,竞技,赛道,赛道 最🔥的S1和P1推荐给各位,硬核避震适合硬核和烂仔玩家,一般匹配半热熔轮胎,避震较硬但反馈灵敏。S1建议电车用户反而相对舒适。 建议车型:飞度,206,雨燕,思域,菱帅,翼神,小鹏P7,蔚来ET5 🇨🇳D2 RACING避震系列 产品划分:街道,运动,竞技,对应街道,竞技,赛道 最🔥的2way街道氮气版推荐给各位,和博得一样属于硬核竞技取向避震,主要匹配半热熔和胎。 建议车型:福克斯st/rs,野马,86/brz,思域,思铭,206,菱帅 🇨🇳RSS避震系列 产品划分:无 rss目前只有一款避震,主打偏向舒适,质感可以参考st和kw,简称国产Blisten,可以理解为b16和b8的融合产品。 建议车型:领克03/03+,奥迪,宝马3/5系,大众高尔夫,gti,特斯拉 查看详情>>
- 绞牙避震如何选?推荐5大品牌!绞牙避震对于车主来说,是提高车辆性能的必备武器之一。但面对市场上众多品牌款式,该如何选择?下面就为你推荐5大品牌及其适配车型,让你一网打尽。 🔥品牌1:BC RACING BC RACING避震系列产品划分:V1,BR,ER,DS,ZR,对应街道,街道,竞技,赛道,赛道。其中BR 较为火爆,但目前货期较长,需提前做好心理准备。BC RACING避震偏向舒适和操控的平衡,适用车型广泛,包括凯美瑞、雅阁、思域、86/brz、宝马3系F/G、宝马5系、宝马4系、领克03/03+等。 🔥品牌2:SF RACING SF RACING避震系列产品划分:黄金版,对应街道/竞技。黄金版注重操控兼顾舒适,可理解为70%的BC BR和30%的博得P1的融合产品。适用车型有思铭、思域、影豹/影豹R、飞度、英诗派、高尔夫等。 🔥品牌3:Border Border避震系列产品划分:S1,P1,R1,HR1,对应街道,竞技,赛道,赛道。硬核避震适合硬核和烂仔玩家,适用于半热熔轮胎,避震较硬但反馈灵敏的车型。推荐使用S1和P1,适合的车型有飞度、206、雨燕、菱帅、翼神、小鹏P7、蔚来ET5等。 🔥品牌4:D2 RACING D2 RACING避震系列产品划分:街道,运动,竞技,对应街道,竞技,赛道。最推荐使用2way街道氮气版,和博得一样属于硬核竞技取向避震,主要匹配半热熔和胎。适用车型有福克斯ST/RS,野马,86/brz,思域,思铭,206,菱帅等。 🔥品牌5:RSS RSS目前只有一款避震,主打偏向舒适,质感可参考ST和KW,相当于国产Blisten,可以理解为B16和B8的融合产品。适用车型有领克03/03+,奥迪,宝马3/5系,大众高尔夫,GTI,特斯拉等。 以上就是本篇文章为你推荐的5大品牌及其适配车型,希望对你选择绞牙避震有所帮助。 查看详情>>
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