宝马5系 插电混动侧滑动门防擦条小改
- 全面性选手——宝马5系 插电混动😜😜🎄🎄宝马5系 插电混动,前脸设计很动感活泼,看上去比较舒服。大灯符合消费者的审美,显得相当有档次。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。 🍀🍀车侧,该车车身尺寸是5106MM*1868MM*1490MM,采用了朴实的线条,侧围呈现出霸气有型的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很简洁时尚的。 🎋🎋车尾方面,宝马5系 插电混动车尾线条冷酷,尾灯呈现出炫酷的设计风格,整体布局给人印象深刻。 🧣🧣 内饰方面,宝马5系插电混动前脸看起来十分时尚简约,体现了设计感。方向盘造型设计十分运动,采用了真皮材质,握感体验很不错。 🌠🌠从中控来看,搭配12.3英寸的触控式液晶的中控屏,让内饰风格印象深刻,看起来很沉稳。 🎆🎆仪表盘和座椅,仪表盘呈现出年轻时尚的设计风格,运动氛围营造的比较到位。该车采用了仿皮座椅,座椅包裹性到位,整体乘坐感受柔软舒适。 🏝️🏝️宝马5系 插电混动后备厢空间表现中规中 矩,支持后排座椅放倒,这大大提升了空间的扩展性,满足日常出行需求不成问题。同时,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。 😁😁宝马5系 插电混动兼顾家用和运动,整体上是十分出色的。[_LinkTopic:宝马5系 插电混动,12576,23] 查看详情>>
- 宝马5系帅气时尚的改色 钢琴黑😎🎹 钢琴上深邃的黑和高亮的漆面 贴上它仿佛加了艺术家的标签 足够高级,足够优雅 音符跳动的心动感迎面而来 🎹 虽然是黑色,但却十分亮眼 宝马5系上身这款车膜 霸气侧漏,让人着迷 喜欢黑色的小伙伴们一定不要错过哦! ---------------------------------------- 💐心动不如行动 小改变大不同💖 💐让色彩赋予汽车不同魅力 💖 💐持续更新改色案例 [_LinkTopic:宝马5系,4153,23][_LinkTopic:改色膜,36665,37] 查看详情>>
- 全面性选手——宝马5系🍉🍉🍉全面性选手——宝马5系,宝马5系 插电混动前脸设计很动感活泼,看上去比较🥥舒服。大灯非常符合消费者的审美,显得相当有档次。 该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,延时关闭等。来到车侧,该车车身尺寸是5106MM*1868MM*1490MM,该车采用了朴实的线条,侧🌶围呈现出霸气有型的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,整体视觉效果是很简洁时尚的。车尾方面,宝马5系 插电混动车尾线条冷酷,尾灯呈现出炫酷的设计风格,整体布局给人印象深刻。 内饰方面,宝马5系插电混动前脸看起来十分时尚简约,体现了设计感。该车方向盘🍇造型设计十分运动,采用了真皮材质,给人的握感体验很不错。从中控来看,搭配12.3英寸的触控式液晶的中控屏,让内饰风格给人印象深刻,看起来很沉稳。再来看看🍊仪表盘和座椅,该车仪表盘呈现出年轻时尚的设计风格,运动氛围营造的比较到位。该车采用了仿皮座椅,座椅包裹性到位,整体乘坐感受柔软舒适。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 宝马5系混动 535Le 详细讲解😲宝马5系插电混动535Le车型,5米多长的车身,在通过狭窄道路还是需要小心通过的,高速公路的驾驶那真是非常的稳健,综合动力输出可以达到292匹马力,在高速公路行驶提速也比较迅猛💗。😌 HUD抬头显示功能,可以更好的观察行驶数据,不过有时也显示的有些繁琐了,横线、图标、数字很多很多数据🚒。 高速公路行驶,开启辅助驾驶会更轻松,限速识别辅助避免超速时的罚单风险,至于变道辅助功能,我还是更喜欢自己掌控,我更在意的是前向碰撞预警和紧急制动辅助功能,长途驾驶难免犯困,有了这个功能可以避免追尾的风险🙀。 宝马 5系插电式混合动力采用SPORT(运动)、HYBRID(混动)、ELECTRIC(电动)、ADAPTIVE(自适应)、BATTERY CONTROL(电量保持)多种全新模式,至于选择哪个模式,还是要根据自己的习惯,根据驾驶的路况来选择,平时一个人开车呢,可以开启运动模式的,如果是高速巡航可以开启自适应模式,让车辆根据路况去调整行驶状态,达到比较好的形式品质,只管享受开车这个过程就好了🎋。宝马535Le的钥匙还是比较高级的,带有液晶屏幕的,可以遥控车辆,看着很有科技感☺。 经过小改款的宝马5系,采用卧L型灯带设计,更有蓝色灯带的激光大灯加持,前脸看着非常的犀利,感觉像经过健身修饰了一番🏵。535Le还配有M运动套件,可以在细节处增添光彩🍃。还配有智能降阻进气格栅,虽然我在实际驾驶中感觉不到他的存在,但是光听名字就感觉有科技含量的配置😒。 宝马535Le在高速公路行驶真的非常平稳和扎实,这款车后桥配备了空气悬挂,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低,当你从城市道路、高速公路不同路况的切换中,车辆可以实时调整, 12.3英寸的中央液晶触控屏,触控操作比较顺畅,当然,你也可以通过iDrive旋钮来控制屏幕😋。其实可以简化成直接屏幕的触控操作就可以了,但是这个旋钮看着很高端呢🚓。手势控制功能,有5种设定的手势,还可以自定义2种手势🎈。#宝马5系 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 奥迪更新小改A8L!全新大灯+更豪华内饰🌟⭐️在中国首发旗下超豪华旗舰车型A8L Horch霍希特别版之后,奥迪近日面向全球其他市场发布了旗下旗舰车型A8的小改款车型,新车拥有全新的前脸设计与更新后更豪华、更靠科技的内饰。 - 面对强有力的奔驰S级宝马7系旗舰车型,第四代奥迪A8L车型在上市后表现平平。在2021年,面临S级、7系即将改款销量持续减少的情况下,奥迪A8L在加拿大市场依旧拼不过另外两位对手,仅售出59台,远低于奔驰S级406台和7系136台的销量数据。就算在这代A8刚刚上市的2018年,奥迪也仅售出145台A8新车,同期奔驰S级售出903台,宝马7系售出441台。(数据来自权威机构goodcarbadcar) - 差强人意的销量让奥迪重新调整战略,将更多新设备、新设计投入此次奥迪A8的小改款车型之上。外观上改变最明显的地方便是全新的智能矩阵LED大灯、全新设计的前中网、以及全新设计的前侧保险杠。后部变化则是全新的智能OLED尾灯、全新设计的运动后保险杠。车身侧面则几乎没有什么变化。 - 配置上,奥迪将为北美市场的奥迪A8L首次提供S-Line运动套装、S-Line熏黑运动套装,让车身拥有更多S8上的运动外观设计,给车主更多选择。内饰上则与之前相差不大,上下双触屏依旧,但全新的内饰颜色搭配让人眼前一亮。后排两个触控显示面板也可以让后排乘客随心调整相关车辆功能。作为旗舰车型,23支扬声器的顶级B&O音响同样不可缺席。 - 动力上预计则会与之前相差不大,8速自动变速箱、全系标配Quattro四驱。仍旧有335匹马力V6 48V轻混的55TFSI、443匹马力插电混动的 TFSIe以及最强劲的563马力V8 48V轻混的S8车型。 - 奥迪能否扭转A8L在北美市场持续低迷不振的销量?我们交给改款A8L让市场说话,超豪华的霍希版是无缘北美市场,毕竟加拿大的销量远不及中国本土的销量。😃😃[_LinkTopic:奥迪A8,2970,23] 查看详情>>
- 宝马5系PHEV,49.99万还值得选吗在BBA主导的国内中大型车市场,宝马5系绝对算得上是一台兼具运动性与豪华性的中流砥柱,更年轻的定位和蓝天白云的车标也俘获了许多消费者的芳心,今天我为大家带来的这辆宝马5系却有些不同,虽然有着相差不大的外观造型,但心脏却采用了插电混动技术,它就是宝马5系PHEV,一起来看看吧。 宝马5系PHEV作为家族全面迈向电气化时代的过渡车型,在外观上主要通过细节展现了不同的身份,车头相比并没有不同,更大更立体的双肾直瀑镀铬饰条格栅规整大气,全新样式的勺型大灯开了内眼角,下方的包围分为运动和豪华两种套件,对应采用偏向犀利熏黑风格和镀铬横条大气风格。 车身在刻画时格外注意力量感的营造,因此选择了一根折角颇为锐利的腰线搭配,从前侧轮拱保持略向上扬的轻微角度,行经两个门把手并延伸到尾灯,左侧翼子板配有一个充电口,这是身份标识的一块,下方的镀铬导流槽将前轮紊乱的气流梳理到车侧,配上略有折痕的裙线,将车门的内凹型面勾勒得更为动感。 修长的车身行至车尾同样带有浓郁的运动气息,车顶的型面在尾部逐步变得平缓,随后在尾箱门处翘起形成鸭尾,两侧的锋利腰线贯穿到尾灯两侧,也增加了灯罩的立体凸出,“535Le”的标识也可表明其混动身份,运动版车型的车底护板配有扩散器的样式,并采用枪灰色配色,两侧较为粗壮的方形尾喉看上去也颇具气势。 宝马5系PHEV在车内细节处增添了一些淡蓝色元素来彰显新能源身份,其余布局则与燃油版基本保持不变,T型的中控台整体富有浓郁的德系工业风,通过线条和型面的组合将中控划分为了规整的功能分区,同时豪华度的营造也更多通过木纹或金属饰板以及软性面料进行包覆来营造。 12.3英寸的悬浮中控屏依然内置有最新的iDrive系统,与下方的空调及多媒体控制区均有一定向驾驶员倾斜的角度,在如今各大车企纷纷开始去物理化按键的进程中保持了独特性,不过规整的按键和旋钮排列使用较为便利,用户除了可利用屏幕完成导航和各项娱乐功能外,还可通过CarLife和CarPlay实现映射投影,车载Wi-Fi和语音识别也能提供更多实用性。 定位中大型车的宝马5系PHEV拥有5106*1868*1490mm的身形尺寸,相比燃油版更低的车高让其看上去更显修长,3105mm的轴距依然是豪华中大型车的标配,能为其提供足够充裕的后排表现,178cm的乘客坐进后排,不仅可以获得2拳+的膝部距离,软包的头枕和1拳的头顶空间可提供更多舒适度。 后备厢两侧内壁略有一定的凸出,后方布局有独立的空间和储物格,整体保持平整的地台对于行李的放置颇有帮助,内部足够的容积也可轻松放置20/24/28英寸规格的行李箱,车内同样配有常规且充裕的储物空间,手套箱内部采用植绒覆盖,减少物品磕碰的同时也体现出应有的质感。 宝马5系PHEV的混动系统由2.0T+电机组成,分别为135kW(184Ps)/80kW(109Ps)的功率设定,系统综合扭矩可达420N·m,依然匹配ZF的8AT,17.7kWh的电池组可为整车带来95km的纯电续航,电机的加入让踩下油门后车身的动态表现更为灵敏,同时动力的输出也更平顺直接,6.7秒完成破百的成绩背后还有1.5L/100km的NEDC综合油耗。 双叉臂与多连杆的悬架组合在兼顾宝马一贯的韧性底盘设定的同时也迎合国内消费者的需求,对阻尼进行了偏软一些的调校,在经过路面大的颠簸和起伏时能够获得更为细腻柔和的滤振表现,转向则一贯保持精准设定,让这辆车依旧有强烈的宝马驾驶乐趣。 写在最后 相比燃油版车型,宝马5系PHEV定价更高,但可享受到更为平顺和经济的动力表现,在如今高油价的时代,或许几年之后,用车成本算下来还更为便宜,不知道你是否青睐这款宝马5系PHEV呢?[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 全新一代宝马5系,内饰变化较大全新一代宝马5系在外观方面整体没有太大的变化,但在细节处进行了微调,也让整车呈现出别致的韵味,前脸部分的中网尺寸略有加大,内部的竖状镀铬条更为外凸立体,为了满足消费者的个性化需求,在前唇上方的组件造型上新车依然提供了两款套件选择,豪华版为简单的贯穿梯形进气口,两侧配有竖状的导流区,而运动版则为倒梯形熏黑饰板设计,两侧的导流区更显凶狠。大灯采用上扬并开外眼角的设计,点亮后的视觉感同样犀利。 😃😃 新款车型在车侧的设计上也进行了一定的革新,车顶的结构相比现款带有了更强的溜背属性,尾柱与后备厢拥有更为流畅平滑的衔接方式,镀铬的侧窗贴合着车顶和腰身线条进行延伸,经典的“霍氏拐角”变得更有棱角,腰身的线条运用更为舒展,并不拘泥于传统的平直角度,新风格的内陷式半隐藏门把手造型前卫,也提升了不少车侧的时尚感,上扬的裙线延伸到尾部,为车侧也带来了更强的俯冲观感。 车尾的变化主要集中在尾灯和后包围区域,新样式的灯组采用更为扁平修长化的设计,熏黑的灯腔内部采用了叠层式的双横条结构,点亮后会产生更前卫的分体效果,尾门顶部依然带有类似鸭尾的翘起边角,豪华版的后包围造型相对克制,但依然在底部设计有简约的排气造型,运动版则丝毫不吝啬扩散器饰件的使用,并着重刻画出排气区域的外扩造型,让运动感有了明显提升。 内饰的变化是这一点宝马5系的重点,由于老款车型过多的实体按键和工业感,让不少消费者觉得有些跟不上智能化潮流,新款车型几乎采用了与全新7系相同的座舱布局,中控台面拥有更为立体化的阶梯状层叠结构,同时台面中央的夹缝处配有流光溢彩的氛围灯带,环抱式的布局让车内夜晚的荷尔蒙直线拉满,台面中央换为了全新的曲面双联屏,挡把区域也进行了全新的结构设计,但经典的鸡腿挡把被取消,多少有些缺失了运动感。 中控曲面屏由12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏共同组成,内部将搭载iDrive8.5版本的智联车机,全新升级后的系统不仅显示效果更为酷炫,在运行速度上也进一步提升,车内同时加入了全新的Air Console娱乐交互平台,与宝华韦健的音响搭档能保证车内乘客的视听体验,除此之外,无线网络和车联生态都能让车机具有更多的扩展功能。😃😃 尺寸方面,目前海外版车型拥有5060*1900*1515mm的车身尺寸,轴距则为2995mm,国产后的版本在轴距上毫无疑问会超过3米。车内的座椅同样采用了偏舒适的风格,椅面加入了更多立体的箭头状缝线处理,根据官方说法,国产后的车型还将在后排搭载专享的大尺寸娱乐屏,届时后排的舒适度和享受体验将进一步提升。 动力方面,未来新款宝马5系将在新能源车型上进行加码,除了传统的燃油版外,还将加入插电混动和纯电版两款,燃油版预计继续搭载高低功率的2.0T动力,同时也将引入48V轻混,电机的额外增益将进一步提升整车的动力输出平顺性,同时对于油耗优化有一定提升。插电混动版本预计也将成为最走量的车型之一,由2.0T/3.0T+电机共同构成,其中海外530e版本拥有220kW的综合输出功率,预计国产后将仅保留2.0T+电机的版本。 纯电版的i5同样是此次宝马换代的亮点,据悉将提供后驱和四驱两款,其中后驱最大功率340Ps,仅需6秒便可完成破百,四驱最大功率高达601Ps,破百成绩缩短至3.8秒。续航方面提供了536km和567km两种续航版本,具体参数也需国产后才能进一步确认。😃😃[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 奔驰E级降价10万元,6.7秒破百在C级豪华车中,奔驰E级、宝马5系、以及奥迪A6L一直都是代表车型。其中奔驰E级将迎来全新改款,2024款车型的外观和内饰都进行了全面升级,👥但是上市还需要一定的时间,现款车型则是进行了降价,目前2023款车型最大降幅达到了10万,入门车型价格为34.01万元,在同级车型中具有非常高的性价比。另外,奔驰E级的豪华感要比宝马5系和奥迪A6L更高一些,整车营造出沉稳大气的视觉感。👥 2023款奔驰E级的外观也是经过小改款的,看上去并不老气。倒梯形进气格栅呈现出沉稳大气的视觉感,内部采用点阵式造型,表面用镀铬材料进行装饰,为车头增添豪华感。奔驰E级的车标有两种样式,分别为镶嵌在中网的大标和立在引擎盖上的立标,其中镶嵌在中网的大标运动感更突出,立标车型则是表现还是豪华感与商务气场。L形日间行车车灯虽然很简洁,但是点亮时辨识度非常高,大灯组内部配备LED光源,带有自动大灯和自适应远近光功能,除此之外,还可以选择更高级的几何多光束大灯,科技配置更丰富。👥 奔驰E级的车身侧面是同级车型中最优雅的,硬朗的车身腰线从车头贯穿至车尾,视觉上拉伸了车身长度。车窗边框以及底部侧裙都用镀铬饰条进行装饰,为车身侧面营造出豪华感,包括门把手都用镀铬饰条进行点缀,细节处理得非常好。奔驰E级有着小迈巴赫的称号,主要原因是的两款车都采用独立的三角窗设计,为后排乘客增强隐私。车身尺寸方面的长宽高分别为:5078/1860/1480mm,轴距为3079mm。 👥👥 内饰方面的布局设计是非常成功,奔驰E级是第一款采用大连屏的车型,现在被很多车型模仿,虽然这个设计已经有几年的时间了,但是现在仍不过时。12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控大屏连接在一起,看起来科技感十足。双拼色内饰为车内营造出豪华感,并且采用大量真皮和实木进行装饰,在同级车型中用料是比较厚道的。因为奔驰E级是采用怀挡设计,所以中控区域看起来非常简洁。👥👥 动力方面搭载的是2.0T低/高功率发动机,其中2.0T低功率发动机的最大功率为197马力,最大扭矩为320N·m,传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱,整套系统运行起来非常顺畅,0-100km/h加速时间为7.5秒,WLTC综合油耗为7.45L。2.0T高功率发动机的最大功率为258马力,最大扭矩为370N·m,传动系统匹配的是9挡手自一体变速箱,0-100km/h加速时间为6.9秒,WLTC综合油耗为7.55L。👥👥[_LinkTopic:奔驰E级,2515,23] 查看详情>>
- 每天认识一辆车:路虎卫士110🤑最低售价:84.8W起💰 1️⃣结合经典的路虎造型、豪华的内饰和令人羡慕的越野性能,路虎卫士成为很多车友心目中排名较高的中大型豪华 SUV 之一。 2️⃣外观方面,作为硬核经典SUV车型的小改款,全新路虎卫士依旧造型方正,并未放弃源自老卫士的直线条应用,配合较高的离地间隙和硬朗尾部设计,在外观上更具极简主义设计风格。此外,新车继续标配阿尔卑斯山之光侧顶窗、照地灯、私密玻璃等外观组件。插电混动版车型在左后翼子板处增加了交流充电接口。 3️⃣内饰方面,新车沿用了现款车型设计风格,整体来看简约大气,同时配置方面也有所升级,官方称新车全系标配11.4英寸中控屏幕以及车内空气净化系统Plus。此外,可开启全景天窗、远程启动、前排座椅加热、英国之宝音响等也是部分车型标配,舒适性体验比上一代车型有所提升。 4️⃣动力方面,新款路虎卫士提供四种版本动力配置可供选择,顶配V8车型搭载5.0升机械增压发动机,最大功率525马力,最大扭矩625牛•米,配合8挡自动变速箱,百公里加速时间5.4秒,最高时速240公里/小时。 5️⃣此外,2.0升涡轮增压发动机最大功率300马力,最大扭矩400牛•米,配合8挡自动变速箱,百公里加速时间7.1秒。插电混动车型搭载了2.0升涡轮增压发动机加电机的动力总成,其中发动机最大功率为300马力,电机最大功率为104马力,总输出功率为404马力,百公里加速时间为5.6秒。新车还可选3.0升双涡轮增压发动机,匹配48伏轻混技术,最大功率400马力,最大扭矩550牛•米 😃😃😃#卫士# 查看详情>>
- 每天锐评一款车——奔驰E级梅赛德斯奔驰作为汽车行业的领先者,不看车型看品牌就已经吸引了无数人,今天小编要聊的奔驰E级在同价位的C级车当中打的“如火如荼”小改款后的奔驰E级更加的年轻化,少去了更多的商务气息,吸引了不少的年轻消费者,小编这就来盘盘它! 奔驰E级 指导价:44.01-55.60W 裸车参考价:38.21-55.60W 外观:外观依旧提供“豪华”“运动”的两种风格选择,立标的车型就像是小S级,大标的车型更加的年轻运动,符合两种人群,这点奔驰拿捏的死死的,全新的家族式外观设计让车头更加的圆润,侧面的标志性C柱三角窗仍然保留,在同级别当中E级的侧面是最修长的,得益于有着3079的轴距,车尾更换了跟大哥S级的龙鳞大灯,夜间识别度非常高。 内饰:内饰的豪华感不用过多描述了,绝对是同级别的佼佼者,奔驰在内饰上面的设计能打败百分之九十九的车厂,64色的氛围灯十分“夜店风”双联屏这套设计一直被模仿从未被超越,全新的方向盘样式“蜻蜓式”和“欧翼式”的两种选择,并且取消了实体按键,更换成触控和滑动控制,中控屏的实用性非常强,当然没有某些品牌的“智能化”座舱那么NB。 驾驶部分:新款全系标配2.0T的发动机,分为低功率260和高功率300两个版本,动力方面高功率的车型会更加的自如,底盘调教依旧舒适家用,完全做到了豪华车的标准水平,9AT的变速箱十分平顺,正常驾驶时几乎让你感觉不到换挡的存在,当你切到运动模式300版本的车型能做到6秒出头的成绩,要比号称同级别运动的宝马5系略快一点,当然激烈驾驶并不是这台车的强项。 隔音: 噪音控制不错,行驶中也只有高速时风噪相对明显一些。噪音是体现豪华感重要的因素之一,依此来看E级是令人满意的。 总结:从外观上看改款的E级仅仅是更换了新的设计语言,内饰的设计更加偏向年轻化科技化,纵观过去的销量,奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L一直交替轮坐销量的第一把交椅,在这个价位和级别中这三款产品各有特点,论豪华,多数人会选择奔驰E级。 评论区留言想看的车型,成为你的互联网嘴替!我是Wilson,一位摸爬滚打的汽车编辑,与你分享更多汽车资讯! 查看详情>>
- 江淮QX PHEV,采用比亚迪动力总成💎江淮汽车旗下全新插电混动车型江淮QX PHEV,新车除了在外观方面进行小改之外,采用了比亚迪提供的动力总成,实际的表现相当值得关注。 在外观方面,相比于此前已经公开但并未正式上市的思皓QX Phev,👤前脸部分保持了贯穿式灯带连接的日行灯组,前保险杠部分依旧有着尺寸巨大的多点式远近光灯组,但中央镶嵌了独特的无边式大嘴格栅,横条状的点阵式镀铬填充显得更加的醒目,有着更强的视觉冲击力。左右两侧雾灯区则有着弯折的镀铬条包裹的纵向进气道细节,配合前唇部分下格栅等元素,有着更强的运动感。 在车身侧面,新车则基本保持了思皓QX的设计,略带下坠的车顶,上挑的下窗线,动感的多段式腰线,👤侧裙处的特殊镀铬装饰,配合大尺寸黑色轮毂等元素,兼顾了时尚和大气感。在车身尺寸方面,新车三围达到4605/1890/1700mm,轴距为2726mm,是较为标准的新能源紧凑级SUV尺寸。而在车尾部分,贯穿式的尾灯左右两侧有着弯折的灯带,总体并不算十分高调。尾箱线条凹凸有致,后保险杠部分加入了与前杠对应的黑色装饰进行补充,双边双出排气则显示出强劲的性能。 在内饰部分新车也与思皓QX基本一致,双联悬浮式大尺寸液晶屏这样时下流行的设计理念当然不会缺席👤,错落式的空调出风口,层次感丰富的中控台面等元素也没有应有尽有,扶手箱前端区域采用了精致的旋钮式换挡,而方向盘则有着独特的四幅造型,显示了江淮车系自己的传承。撞色内饰等元素,一体式运动座椅等元素有效的增强了时尚感。在最重要的动力方面,新车搭载了一台来自比亚迪的1.5L自然吸气高效率发动机为基础的插电混动总成,最大功率111马力,最大扭矩135牛米,基本上与比亚迪宋Pro等车型上自用的版本完全一致,显示了纯正的血统。👤👤 匹配的都是204马力的电动机,及最高21.6kwh的锂电池组,纯电续航里程可达CLTC工况120km,在同级别中属于领先水平。同时还具备快充功能,26kw的充电功率有着较为出色的补能效率。还提供了三种不同的驾驶模式可供选择,进一步增强了车辆的操控性和响应性。最终综合续航里程可超过1300km,百公里加速7.3秒,百公里亏电油耗为5.37L,都有着强悍的参数,未来能有怎样的表现,非常值得期待。 👤👤[_LinkTopic:江淮QX PHEV,77217,23] 查看详情>>
- 2023款创维HT-i ,活力动感😦😦 2023款创维HT-i新车提供4款配置车型,售价12.98-25.98万元。作为年度小改款车型,新车外观及内饰延续了老款车型的造型设计,这主要针对车款数量、售价等方面进行了调整。😡😡 此外,新车继续使用了比亚迪宋PLUS DM-i同款的骁云1.5L混动专用发动机+前置单电机组成的插电式混动系统,匹配E-CVT变速箱,NEDC工况纯电续航里程提供115公里、205公里。😴😴 新车提供4款配置车型,分别为:AIR、PLUS、MAX、总裁版,售价12.98-25.98万元。 外观设计部分,新车前脸继续使用了无边界进气格栅,同时前大灯组造型保持不变(提供LED或激光大灯)。此外,前包围左右两侧还加入了L型镀铬装饰件,并且在前唇位置还配有熏黑梯形进气口+橙色装饰条。 😴😴 来到车身侧面,整体侧面造型四平八稳,车身侧面多处均使用了平直的线条进行勾勒。此外,侧裙边同样点缀有橙色装饰件,以此来提升车身侧面的活力气息。 😴😴 新车的车身尺寸为:4720*1908*1701mm,轴距为2800mm,定位中型SUV。 轮毂方面,新车提供18英寸轮毂(235/55 R18)、19英寸轮毂(235/50 R19)、20英寸轮毂(245/45 R20)。😴😴 车尾部分,新车尾部继续采用了贯穿式尾灯组,并且后挡风玻璃上方还加入了扰流板。此外,后包围底部还配有熏黑装饰件+银色扩散器装置。 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三辐式平底方向盘、12.3英寸液晶仪表、12.8英寸悬浮式中控屏。同时,新车还采用了旋钮式换挡机构,并且还保留了实体空调按键。 😴😴 此外,新车还内置小维虚拟智能机器人和V2H智能车家互联及创维智慧生态系统,并支持智能远程控制功能。😴😴 座椅方面,车内采用5座布局,并且车内座椅均采用了仿皮材质进行包裹。 座椅的功能性方面,中高配车型配备了前排座椅电动调节、主驾驶座椅记忆等功能。同时,新车后排座椅均支持4/6比例放倒。 😴😴 动力单元方面,新车搭载了由比亚迪提供的骁云-插混1.5L发动机+电动机组成的插电混动系统,匹配E-CVT变速箱。其中1.5L发动机的最大功率81KW(110Ps),最大扭矩135N.m;电动机最大功率130KW(176Ps),最大扭矩300N.m。 😴😴 续航方面,新车搭载了由国轩高科提供的21.68kWh、32.76kWh共两种容量三元锂电池组,对应NEDC工况纯电续航里程分别为115公里、205公里,综合续航里程可以达到1267公里。 😴😴[_LinkTopic:创维HT-i,58680,23] 查看详情>>
- 丰田新皇冠首次亮相国内,最快下月发布,全系四驱,价格期待吗?此前丰田在海外发布了全新一代皇冠车型以及衍生的跨界车型,至于引入国内目前又有了新进度,新皇冠实车已经亮相国内,这次亮相的实车为皇冠SportCross,也就是跨界版本,相比造型低趴的轿车而言,该车高度明显提高,不过轿跑式的车顶流线得以保持,好处就是在提高车内空间的同时,维持了车身的运动感。另外,小编获取消息称国内版皇冠最快会在下月15号正式发布。 尽管这次见到的皇冠车型只有跨界版本,还不能确定究竟引入的事否只有这一款车型。价格方面可以参考海外435万日元(折合21万元)的门槛,根据惯例,国内版要贵一些,不过有消息称丰田会在国内新增一个2.0T丐版车型,因此门槛可能没有那么夸张。再来看产品力,新一代皇冠定位升级很多,从普通出租车变成埃尔法这样的豪车,里里外外设计以及动力都很豪气。 此次亮相国内的跨界车型采用了双色涂装,尺寸为4930/1840/1540毫米,轴距2850毫米,车头造型有些凯美瑞的感觉,但是更加简约化,上侧灯组与饰条的部分宛如一字型一气呵成,相当利索,下侧大嘴中网更大了一些,并且外侧加了饰板,底部引入一道白线,更加年轻化。撞色部分为引擎盖从车顶延伸到车屁股,从视觉上这个双色处理很灵动,充满辨识度。 这个不拘一格双色涂装加上跨界的犀利造型,相比老皇冠的稳重感来讲,新车风格大变,活泼而潇洒。至于车内丰田也重新设计,首次采用双12.3英寸的双联屏布局,跟新宝马7系类似。中控台上引入一些撞色线条加强运动感。皇冠在海外不少地方搭载的是丰田的牛头标,在国内将与皇冠陆放以及皇冠威尔法划分到同一系列,会更换成皇冠车标,混动版本将对车标进行蓝色处理。 整个车内的豪华感在丰田车型中是数一数二的。该车定位显然要比目前亚洲龙与产出凯美瑞高很多。从动力配置也能看出,新皇冠一共具备四种动力,分别为2.5L油电混动、2.5L插电混动、2.4T以及2.4T油电混动,2.4T版本可能不会引入,并且前面提及,国内版可能会新增一个汉兰达同款2.0T版。这里只是参考,实际布局还要等到官宣。 不过很显然这一次皇冠所有动力都很强,并且经济性突出。新皇冠全系匹配了四驱技术,进一步发挥超高的运动性能,具备很好的驾驶感。皇冠定位提升以后,也不再对标迈腾、雅阁等车,定位类似的大众CC由于实力不济已经不是对手,显然皇冠就与宝马5系以及E级等车正面较量。这对皇冠的品牌力也是很大的考验。#皇冠# 查看详情>>
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