宝马5系 插电混动变速器油底壳垫小改
- 宝马5系混动 535Le 详细讲解😲宝马5系插电混动535Le车型,5米多长的车身,在通过狭窄道路还是需要小心通过的,高速公路的驾驶那真是非常的稳健,综合动力输出可以达到292匹马力,在高速公路行驶提速也比较迅猛💗。😌 HUD抬头显示功能,可以更好的观察行驶数据,不过有时也显示的有些繁琐了,横线、图标、数字很多很多数据🚒。 高速公路行驶,开启辅助驾驶会更轻松,限速识别辅助避免超速时的罚单风险,至于变道辅助功能,我还是更喜欢自己掌控,我更在意的是前向碰撞预警和紧急制动辅助功能,长途驾驶难免犯困,有了这个功能可以避免追尾的风险🙀。 宝马 5系插电式混合动力采用SPORT(运动)、HYBRID(混动)、ELECTRIC(电动)、ADAPTIVE(自适应)、BATTERY CONTROL(电量保持)多种全新模式,至于选择哪个模式,还是要根据自己的习惯,根据驾驶的路况来选择,平时一个人开车呢,可以开启运动模式的,如果是高速巡航可以开启自适应模式,让车辆根据路况去调整行驶状态,达到比较好的形式品质,只管享受开车这个过程就好了🎋。宝马535Le的钥匙还是比较高级的,带有液晶屏幕的,可以遥控车辆,看着很有科技感☺。 经过小改款的宝马5系,采用卧L型灯带设计,更有蓝色灯带的激光大灯加持,前脸看着非常的犀利,感觉像经过健身修饰了一番🏵。535Le还配有M运动套件,可以在细节处增添光彩🍃。还配有智能降阻进气格栅,虽然我在实际驾驶中感觉不到他的存在,但是光听名字就感觉有科技含量的配置😒。 宝马535Le在高速公路行驶真的非常平稳和扎实,这款车后桥配备了空气悬挂,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低,当你从城市道路、高速公路不同路况的切换中,车辆可以实时调整, 12.3英寸的中央液晶触控屏,触控操作比较顺畅,当然,你也可以通过iDrive旋钮来控制屏幕😋。其实可以简化成直接屏幕的触控操作就可以了,但是这个旋钮看着很高端呢🚓。手势控制功能,有5种设定的手势,还可以自定义2种手势🎈。#宝马5系 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 国产运动钢炮 来宾落地10.3万。[_LinkTopic:都市车价探享家,72099,37] **吉利缤越是在2018年底推出的小型SUV,因为他优秀的动力一直被已小钢炮著称。到今年为止终于迎来了他的中期小改款。换装了全新的1.5T雷神发动机,并且在内饰外观上都做了非常大的调整,更符合了当下的审美。跟随我一起走进吉利4S店,了解它的价格吧。 一一一一一一一一一一一一 探店城市:广西来宾 探店车型:缤越cool 车辆配置: 2022款1.5T热擎版 车身颜色:冰晶白 库存情况:现车充足 一一一一一一一一一一一一 指导价格:9.98万元 优惠力度:5000元 购置税:4100元 保险费:4500元 上牌费:500元 落地价:103,900元 赠品:价值3000元吉利购车大礼包(贴膜,脚垫,挡泥板)车机终身免费流量 一一一一一一一一一一一一 1.缤越cool的外观设计的极具视觉冲击力,内饰设计也很新潮。 2.配置丰富,全系标配智能语音互联系统,大部分功能都可以通过语音控制来识别操作。 3.1.5T雷神发动机动力非常充沛,热效率更是达到41%。配合7速湿式双离合变速器,能做到0~100公里加速。是一台极具驾驶乐趣的小型SUV。 查看详情>>
- 奔驰E级,宝马5系、奥迪A6L谁更强随着经济的发展,越来越多的家庭开始对购车这件事进行消费升级,一款中大型的豪华轿车,不仅开出去更有面子,同时在机械素质和驾乘感受方面也更加舒适,那么,购买一款BBA的产品似乎是最佳选择,而在40-50万这个价位,奔驰E级,宝马5系以及奥迪A6L绝对是绕不开的一道坎,而就是因为它们三者足够优秀,这也就让选购变得更加困难了,今天我们就通过对这三款车型的深度对比,来看看到底谁更加适合你。 奔驰E级清晰地分为了两种装饰风格,即标准版车型与运动型,又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等,但由于没什么独立尾翼之类的配件,大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构,轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计,梯形格栅弱化了边框存在感,并以大面积黑色喷涂进行覆盖,而下格栅与导流孔还是分为了三区,其中,两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。 宝马5系2023款是年度小改款车型,主要针对配置与动力进行了调整,外观内饰基本不变,依然提供豪华套装和M运动套装两种外观风格。提供宝石青、馥郁红、开士米银、矿石白、量子蓝、碳黑红6种配色,相对都比较成熟。前脸采用家族经典的“双肾”格栅,大小适中,加入丰富的镀铬装饰,标配主动闭合功能。下格栅造型根据版本不同有所区分,豪华套装版是横向贯穿式条幅,两侧通风口面积较小,且增加镀铬装饰,更显精致;M运动套两侧通风道口很大,内部是黑色蜂窝网格,运动感提升很多。 从外形上来看,为了适应不同消费者,奥迪A6L采用双外观设计,动感型车辆前格栅辨识度会更高一些,采用星空点阵式设计,在驾驶过程中,前格栅就像一幅星轨图。而致雅版车型,并没有纯粹地走沉稳路线,格栅采用星环双线设计,可以说是老少通吃。作为一款豪华车型,矩阵式LED大灯属于标配,功能上该有的都有,标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、高度调节、大灯清洗、延时关闭以及前大灯雨雾模式。 动力系统上,奔驰E级提供了260、300两张铭牌,其分别对应采用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱,最大功率分别为145kW、190kW,最大扭矩分别为320N·m、370N·m,可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百,但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是,这260车型较此前的旧款车型,倒是有了0.2秒的加速能力提升。 动力方面宝马5系产生重要变化,取消了此前2.0T低功率发动机的525Li,全系均为搭载2.0T高功率发动机的530Li。不过,发动机最大功率下调了5kW,为180kW(245Ps)/5000-6500rpm,最大扭矩依然是350Nm/1560-4800rpm,应该是为了满足排放法规做出的调整。匹配采埃孚8AT变速器,0-100km/h加速为7秒(四驱为6.9秒),均比起老款慢了0.1秒,WLTC综合油耗为7.8-8.1L/100km。 动力方面,奥迪A6L全系共分为2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款发动机。其中2.0T高功率发动机最大功率245Ps,与之匹配七速湿式双离合变速箱,相比于老款高功率版本有了不少的提升。7.7秒破百的加速成绩,虽然算不上抢眼,但满足日常需求绰绰有余。实际开起来,得益于油门调校比较灵敏,前段起步显得较为轻快,此外中后段动力输出也可以做到随叫随到。七速湿式双离合变速箱除了低速行驶时偶尔会出现顿挫,大多数情况下的平顺性甚至比起奔驰E级的9AT变速箱还要出色。 综合对比下来,三款车型各具特色,奔驰E级在科技配置方面表现很不错,同时内饰也达到了应有的豪华感,至于舒适性方面自然更不用多说,甚至是实现了对于所谓“科技流”奥迪的反超,这便为其树立起了一面新旗帜。宝马5系的优势也很明显,一流的驾控体验,同时在外观上也更加符合年轻人的胃口,不足的便是动力下调,但是价格微涨。奥迪A6L作为同级别的经典车型,无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。2023款车型的产品力又针对国内消费者需求进一步升级,并且同级别当中,唯一的3.0T发动机,足以满足大排量爱好者的喜好,并且无疑很好提升了综合竞争力。[_LinkTopic:“竖”能生巧打卡挑战,75551,37] 查看详情>>
- 长安蓝鲸iDD兼顾低速省油和高速性能?全速域实测UNI-K iDD🐸长安蓝鲸iDD混动系统的结构并没有想象中那么复杂,其实是在发动机和变速器之间加入一个高速电机,同时变速器也升级为三离合电驱变速器,通过它来控制发动机单独驱动或电机单独驱动,又或者是发动机和电机一起驱动车辆行驶。👄 所以从系统结构上,长安蓝鲸iDD混动系统就可以实现多种模式的驱动,比如在起步阶段,可以通过电机直接驱动车辆行驶,实现起步阶段的迅速且节能;又比如在急加速时,蓝鲸iDD混动系统可以通过发动机和电机一起驱动车辆行驶,从而保证充足的爆发力。🐼 🙂 得益于此,蓝鲸iDD初段加速度可达0.6g,搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD最快百公里加速时间仅需8.1s,最高车速轻松突破200km/h,用户在日常生活中可以轻松应对红绿灯起步、高速行驶等场景。☃ 🐻 甚至在滑行或匮电时,蓝鲸iDD混动系统也可以通过发动机带动电机给电池充电,进一步实现高效节能的出行体验。数据显示,UNI-K iDD的NEDC综合油耗仅为0.8L/100km,匮电油耗低至5L/100km,无论你是市区通勤,还是周末长途远行,路途都将变得简单、舒适、无焦虑。😅 🍀 这么看来,长安蓝鲸iDD这套混动系统确实可以很好地兼顾低速的省油和高速的性能,以及各种路况工况下都能实现高效的驱动,包括爬坡状态和长途匮电状态下动力不衰减等。而在我个人看来,这套系统的结构固然重要,但最核心的优势依然是其组成系统本身的硬件。🏵 😹 😍 其中,蓝鲸NE1.5T混动专用发动机取消了前端轮系并采用米勒循环技术以确保高效,同时也保留了成熟的AGILE敏捷燃烧系统和智能润滑系统等技术。也可以理解为这款混动专用发动机将完全向经济性倾斜,进一步把低能耗做到极致,并通过和电机的联合驱动实现比一般燃油车更好的动力响应和爆发力。而且蓝鲸iDD混动系统所搭载的电机还应用了S-winding绕组技术、电机油水复合冷却技术、IGBT双面冷却等技术,在动力性和经济性,以及可靠性上都得到了很好的优化。以上众多蓝鲸NE平台领先技术的加持,都是愉快出行的保障。☺ 💘 而长安自主研发的蓝鲸三离合电驱变速器更是具备高效率、高集成、高兼容三大特性。而且这种变速箱的技术路线也是比较成熟了,在某些高端车型上也有应用。整套系统最高传递效率达到97%,系统综合扭矩最大可达590N·m,让驾驶者无惧各种路况场景。🌼 🚌 😤 再来就是UNI-K iDD所配备的30.74kWh大容量电池组,可以实现130km的纯电续航,更多用车场景都能低成本出行。同时UNI-K iDD全系车型标配6.6kW交流充电,对外放电功率为3.3kW,如今户外露营活动盛行,正好可以满足户外K歌、烹饪、看电影等多样化的娱乐需求,画面感是不是特别强?😂 为了更直观感受长安UNI-K iDD的低扭表现,我们还挑战了30%和40%的坡道,特别是40%的坡道,对于车辆的动力要求很高,但是长安UNI-K iDD克服自身车重和摩擦阻力,依靠强劲的低扭输出轻松通过。这足以证明,蓝鲸iDD混动系统所能带来的动力优势,可以让用户轻松应对各种复杂出行场景。🚒 😺 🤒 其次是高速工况,UNI-K iDD能在全档位下实现HEV混动运行,持续输出大扭矩,80-120Km/h依然能保持比较充足的动力储备,动力表现在高速工况或匮电状态下是并没有出现衰减。至于极速工况,同样也是日常用车里面极少会用到的,我们在垫江试验场驾驶车辆,从启动到200km/h,整个过程是得心应手,充沛的动力储备让挑战极速也变得相当轻松,动力表现在全速域都能保持出色水平,这点也是长安蓝鲸iDD混动系统区别于其他插电混动系统的优势之一。🐹 🙀 用车场景充满想象🦁 🐷 除了针对动力系统的实测或挑战外,还有一个挑战是让我印象深刻——车手驾驶车辆通过崎岖路面,我坐在车内后排挑战迷宫球。当然,这个挑战对车辆动力输出的平顺也是一种考验,但其实对车身的稳定性要求更高。挑战开始后,长安UNI-K iDD的动力平顺性和底盘的滤震效果都带给我一定的惊喜。车身的稳健平衡,是舒适安全出行的基础。🤐 😲 😻 此外,包括整个NVH表现也都是值得认可的,首先发动机的噪音在全速域下都是不明显或几乎没有的,而且整车所用的隔音材质也都非常厚道,整车给人的质感非常强,很有豪华品牌的味道。相比起入门的豪华品牌,长安UNI-K iDD的智能和豪华配置也有着明显有优势,这样一个移动空间,将变成用户的另一个生活空间。🙈 💛#长安UNI-K# 🤗 查看详情>>
- 沃尔沃S90优惠幅度那么大,为何销量还是不够高?一辆产品力足够强的车,必然不会有优惠。 是否认同这个说法? 现在销量最高的中大型轿车是比亚迪汉系列,九月销量31336辆,车辆没有一毛钱的让利;燃油动力阵营里的红旗H9有一定幅度的优惠,不过平均也只是达到三万左右;而定位与着两辆车相当的沃尔沃S90,其优惠幅度总能超过10万,部分区域可以达到12万。 在价格大幅调整之后,其九月销量仅为2739辆,由此可见S90的产品力貌似真的比较弱。 这辆车的设计感还是挺不错的,车身线条硬朗,在轿车里是难得的硬派选项;5090*1879*1444,轴距3061mm的车身也有很饱满的视觉效果,仅看外在确实是一辆不错的轿车。然而看车还得看内在,S90搭载的2.0T发动机参数不错,标准为184kw/350N·m,匹配8AT变速器应当会有不错的动力表现,实际加速能突破8秒,标准只能算中规中矩;但油耗表现不错,众测动态数据不到10L/100km。 貌似一切看起来都挺好,可是S90却有一个很大的缺点,那就是用了“前置前驱”。 高端轿车需要的一定是前置后驱或纵置四驱(燃油车),因为前置后驱平台的结构特点实现了相当的前后轴荷,说白了就是前后轮的抓地力相当,车辆急转弯的失控极限足够高;加速时后轮抓地力会增强,使用后轮驱动则能有效发挥性能(避免驱动轮打滑)。然而前置前驱车就没有这些特点,发动机和变速箱横向布局在车头,车辆的重心则集中于车头,前轮承受的压力大、后轮承受的压力小,后轮抓地力则远不如前轮;加速时重心也会后移,可是后轮作为从动轮即便加大抓地力也没有意义,同步减弱抓地力的前轮则会加速变得有些尴尬。 所以前驱平台没有什么操控乐趣,作为制造成本最低的平台,这套系统更适合用于普通代步车。 红旗H9、奔驰E级或宝马5系都是有后驱选项的,奥迪A6L的两驱版是前驱,适时四驱版本也是以前驱为主,所以销量是难以避免的下滑;沃尔沃作为二线品牌还在使用低成本的前驱平台,这样的车自然是没有竞争力可言的。其价格大幅下探之后也只是重合了红旗H9,甚至还重合了汉系列的四驱性能版,所以该车的燃油版是不建议选择的。 S90 PHEV采用的是双擎四驱系统,纯电动模式为后置电机驱动,这是后驱;油电混合模式则能变成适时四驱,特殊驾驶模式会强制为全时四驱。 这套系统还是不错的,不过汉DM3.0就是双擎四驱,而且两个驾驶模式的性能都要比S90强;同时汉DM-p改为串并结构的直驱系统,取消了变速箱,有效降低了油耗,并且改为全时四驱,性能仍旧超越S90,重点是质量足够稳定。 沃尔沃S90插电混动版本近期开启集中召回,原因是电芯存在问题,车辆确定有自燃的隐患;可是确定存在问题并开启召回的节点,是在该车出现不止一例的燃爆事故之后。所以沃尔沃发现问题和解决问题的能力是令人质疑的,之前关于共振问题的解决效率就够拖沓的喽。 这就是沃尔沃S90,还有吸引力吗?#沃尔沃S90# 查看详情>>
- 冬季来临,分享几个实用的用车技巧 😏冬季来临,各位车友是否注意到了自己的车辆相较于其他季节有没有什么区别呢🚚? 其实呢,当冬天来临以后,天籁的日常用车情况和其他季节是会有一些区别的🐻。 下面给大家分享一下关于天籁冬季用车的一些情况 一胎压 是不是有车友发现,自己的天籁明明没有放气,胎也没破,怎么开车的时候胎压很低很低呢🌱? 其实这是因为季节性的原因,冬天的天气寒冷,空气就会热胀冷缩,就算你的轮胎没有问题,那么胎压也会比秋季夏季低一些的😊。 在冬季来临时,检测到胎压低于正常值,可以去主动加一点气🌼。这样的话不至于让你的车胎胎压太低而发生意外事故😝。天籁正常冬季冷胎压可以打到2.3Bar-2.5Bar,当车子跑起来轮胎会升压,大概是在2.4-2.6左右,这都是一个正常值的😝。 二变速箱 当冬季来临时,你是否会发现早上用车刚打着火跑上路,天籁加速很慢似乎有一种拖拽感(有的车友还会认为是钢带打滑/变速箱打滑),并且转速比正常车况高一些🙊。事实上,这是因为CVT变速箱的冷保护所导致的,当然并不只是天籁有冷保护,所有的CVT都有冷保护🌾。 温度越低,冷保护效果越明显🌷!一般来说,CVT变速器的冷保护一般分为两个阶段:当发动机水温低于40℃时,水温灯亮😄。此时,CVT内的液力变矩器不会锁定,变速箱档位一般不会超过3档🏎。所以就导致了怎么踩油门加速都很慢的感觉😻。 不过对于冷保护,大家并不需要害怕😄。变速箱的冷保护只要在水温上来以后就会解除🍃。所以只是需要缓慢行驶一段路程就可以了🐽。 这个冷保护的时间具体取决于你所在的室外的气温,气温越低那么水温上升的时间就越久,自然冷保护也会久一点️。 三,防冻液和玻璃水 天籁的原厂防冻液和玻璃水的型号是能够在零下三十度使用的,超过这个环境温度则需要更换更低冰点的防冻液和玻璃水🙊。 车友可以根据自己所在地的温度,检查自己的防冻液和玻璃水能否达到冰点🙊。 如果到了冰点,则说明需要更换😎! 注意防冻液应在MAX刻度和MIN刻度之间,少了应该及时加一点进去🤩。 四,雨刮和喷水嘴 请车友注意自己所在地的温度和环境,千万不要在挡风玻璃被冻住时使用雨刮器或者喷水嘴,因为它们冻住时无法正常工作会导致烧坏电机😌。 如果你长时间不用车,并且遇到下雪天,你可以在雨刷下垫抹布,防止它冻结在玻璃上🌼。如果你没有抹布,打开车内的暖空气,让冰融化后再使用雨刷😸。 五冬季热车 这个话题曾经引起了很多车主的讨论,有的车主觉得打着火等个几秒就可以走了,有的车主则觉得需要原地热车一分钟再上路😆。 先说为什么要热车,当车子停放了比较久的时间后,发动机油已经流入油底壳,上部是空的,运行约30秒后,机油将再次注满发动机,润滑活塞、曲轴、连杆等部件🐯。所以如果不预热汽车,可能在短时间内不是问题,但在长时间内它会影响发动机的寿命🌺。 那么怎么热车呢🐵?天籁热车其实并不需要很久,30秒到60秒就够了,60秒后就可以直接出发上路🐷。这个时间在冬季来说是最合适的,太短没有润滑到零件,太久浪费汽油🤝。所以热车控制在一分钟即可🚓。 六冬季驾驶问题 冬季由于天气寒冷,路面的摩擦力相对于其他季节会小一些🍂。有的地区由于温度低还可能会出险路面结冰,所以开车在结冰的路面上,缓慢启动和驾驶,轻轻转弯,不要猛打方向,否则会有车辆失控的危险🌳。 还有就是在冰雪路面不要用力刹车,要使用合理的控制速度🌳。不要急刹车💓。众所周知,当道路在冬天结冰或下雪时,esp也不太好用,当你用力撞击或刹车时,esp也帮不上忙🙊。正确的做法是抓住方向盘,慢踩刹车😝。冬季的交通事故率会大很多,这一点驾驶技巧尤其重要️。 七长途行驶前的检查项目 临近过年,不少车友都会开车走高速路回家,那么车辆在跑长途跑速之前的检查是很有必要的,那么应该检查哪些项目呢😴? 首先就是油水,机油、防冻液、玻璃水,打开发动机舱查看该加的加该换的换🚛。 然后就是轮胎、刹车盘,要检查轮胎四周有无破损、鼓包、漏气等问题,刹车盘只需要看一下是否到达更换的地步,如果有问题那么一定要及时更换🚒。 接着是检查车辆灯光等配置问题,近光灯,远光灯、倒车灯、刹车灯、转向灯、雾灯和示宽灯,如果有问题一定要及时修理🙊。 写在最后,冬季的交通事故要比其他季节多一些,但是只要大家掌握一些冬季用车的技巧🚑。那么就可以大大的降低意外和事故的发生🐽。 #天籁##车型推荐# 查看详情>>
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