宝马5系 插电混动目的左边饰板漏光
- 第一次售后之旅,体验不错提车已经半个月了,提车时的喜悦度还没有褪去,和大多数车友一样对车辆进行一些轻微装饰:贴车衣(防止漆面被蹭伤)、加门边饰板(美观且防止划伤饰板),在装饰店放了几天后完美收工。贴上车衣后车辆看起来更加帅气,更加勇猛。怀着喜悦的心情开车回家,一个人驰骋在快速路上很是惬意,行驶中突然感觉左前门处有哒哒的声音,很是扫兴,像是在吃美味的包子时吃出一条苍蝇腿,于是和朋友联系,咨询这是什么情况,他们表示可能时密封条响的。于是联系服务专家反馈情况,不一会就接到售后门店工作人员的电话,沟通了故障现象同时发送了视频,确认了需要进店检测,由于时间原因,只能6点多才能到售后,维修师傅表示可以等我。6点多到店后,维修师傅第一时间热情接待了我,简单交流后就上车测试,在公司院内测试故障不明显,于是上路测试,我开车,刘师傅坐二排观察,有个细节点我很感动,当刘师傅从主驾驶座移至二排时他把座椅套和脚垫纸也一同转移至二排。上路后故障很快复现,刘师傅仔细聆听后说虽然 这 声音和密封条摩擦的声音很像,但是你的车辆的这个响声应该是你加装的门边饰板导致的,我也意识到这个响声就是加装后才出现的。回到公司后刘师傅对饰板进行处理,趁刘师傅处理故障的时候简单观察一下车间环境,虽说是临时门店,但车间环境还是很好的。维修后再次试车,车辆又恢复了往日的宁静。个人认为理想的一人服务全程的模式很好,本次的售后之旅,整体体验不错,给理想点个赞。 查看详情>>
- 验车车内设施检测车内设施外观功能 整车装饰对齐、 无划伤、涂抹痕迹、擦伤、污迹;中控台饰板; 大屏(注意看有没有漏光); 方向盘(转动无矿量、无异响); 扶手箱区域外部&内部; 所有USB端口可用; 车内所有灯光均可开启、亮度- -致; 阅读灯; 主驾化妆镜灯; 双闪是否正常进行; 所有车门可从内部开启&关闭(按按钮可打开,机械开门可打开) ; 车窗均可通过按钮升降,升降过程无异响; 雨刮器工作正常; 车外灯光均工作正常; 左、右转向灯; 刹车灯工作; 大灯(自动、 近光、远光、日间行车灯) ; 前后雾灯; 喇叭工作正常、按动范围与反馈正常(轻点按); 无线充电面板工作正常; 手套箱开启关闭正常;#零跑C11 提车作业# 查看详情>>
- 自己动手之改扬声器近期总想给自己的白骏做个四门隔音,顺便换一套音响。自己从网上买了六米止震板,卖家还送了工具,本人动手能力还是很强的,自己动手能省下不少的手工费,闲话不多说直接进入正题。趁着放假,正止震板和同轴喇叭都到货了,阳光明媚的下午,开始自己动手做隔音,先从后门下手,拆掉门板并不是很难,扯掉原车的那层所料皮,说实话指望一层所料皮还真不咋滴,把止震板裁,扯下止震板背纸直接贴到门内侧,由于是第一次自己搞,还是很小心的,把原车的纸喇叭拆掉,原车喇叭太垃圾了,难怪音色不,做门內侧的隔音,然后再做外侧的,感觉没有那么难,用买家赠送的滚轮在贴的止震板上压平,完美!对自己的动手能力还是很满意的拆下的原车喇叭见图,跟在某宝上买的喇叭相比,磁铁小了很多,难怪音质不。两门都施工完毕,上门板打开音乐听听效果,非常完美.最后总结,由于贴了止震板做隔音,门子在开关的时候声音厚重了很多,音响质量也提升了很多,后期可以考虑装个DSP,效果应该杠杠滴,由于时间原因只做完了两扇后门.改装车型:日产奇骏20款2.5L智联款改装需求以及目的:升级原车音响加装四门隔音,提高音响效果,减少行车噪音。四门加装隔音止震板,前门升级声浪65寸中低音喇叭音响,后门升级龙鹰6.5寸同轴喇叭只要有动手能力一切不在话下同时还把后备箱备胎铺装隔音减震前门声浪6.5寸中低音喇叭价格165元,后门龙鹰同轴喇叭186元,止震板300元,隔音棉84元,共计花费735元。全部是自己动手施工,所有工具基本上是买材料送的,总共用5个多小时,比去实体店安装至少节省1500元左六!最后总结,全车隔音效果提升,四门厚重不再是铁皮的感觉,全车音响效果提升,音色比原车音响提高几十倍以上,自己动手比去实体店划算省钱,效果自己非常满意! 查看详情>>
- 豪华商务MPV的典范—红旗HQ9[_LinkTopic:红旗HQ9,47347,23] 国产汽车红旗的车新出的HQ9直接是对标丰田埃尔法,豪华、高配为卖点,整体让我感觉是属于豪华商务MPV的典范。 ———————————— 车辆基本情况: 💰新车价格:指导价35.88万起 🚗车辆型号:一汽红旗HQ9 👀外观: 外前面采用了大尺寸瀑布中网+U型镀络隔栅,尽显示红旗独有的商务和庄园、运动感;尾部顶部的导风板,配合左右侧的隔栅式样的装饰板,整体运动元素更加的丰富。 🫶内饰: 拥有百万级别的内饰。仪表台、马鞍、门边饰板灯都配置都是使用了桃木饰板;三段式方向盘配合中央红色logo,显得格外的高档;全液晶仪表显示,也是红旗家族的标配;中央12.3寸大屏幕,零用触屏操控替代传统的物理按键。全车内饰更加是使用了带网状的面料,显得豪华尊重。 全车最具有特色的就是车内座椅的头枕位置均有红旗LOGO,在橙色的配搭下,尊重而时尚。 🈳️空间: 车身尺寸L5222 W2005H1935,整车定义为超大型MPV,但轴距达到52222,所有前后排空间是非常到位的,老板在车内办公也是妥妥的舒服。 👊动力: 最大功率达到185kw,380牛米的扭矩,配合8AT手自一体变速器,这个配置是都是超级有动力的。 👍驾乘感受: 整体感觉科技感和舒适感并重。1、配置语言识别系统,能精准控制车辆音响、玻璃升降、天窗开关、导航等;2、高质量音响系统,配置12个丹拿扬声器,音质非常在线;3、座椅采用了三层海绵设计,还配置有按摩、记忆功能,软硬适中;4、行车安静,配置主动降噪、双层隔音玻璃;5、配置了L2辅助驾驶系统,让驾驶轻松安全。 🉑️内车配置高: 前后排都配置独立的空调调整按钮,可以单独控制温度。 中间座椅更加是配置了多方位安置按钮,让乘客可以舒适的调整坐姿,而且座椅的扶手配置了无线充电设备。 ———————————— 🫵总结:国产汽车红旗的崛起,让我们在MVP赛道上多了一个重量级别的选手,30万级别的MPV中,红旗HQ9可以说是豪华商务MPV的典范。#红旗HQ9# 查看详情>>
- F1技术加持!全新奔驰E63 AMG动力方面,普通E级使用的是2.0T发动机+ISG电机组成48V轻混系统。其中发动机的最大功率为150kW,动力介于宝马5系的高低功率版本之间,电机能额外输出17kW的功率和205N·m的扭矩。 ✨💫💫 而全新AMG E63将使用带有F1赛车技术的插电混动系统,传动系统继续匹配9AT变速箱,以及4MATIC+ AWD。 发动机从现款的4.0T V8双涡轮,变成了3.0T直列6缸发动机,最大功率550Ps,相比现款AMG E53 3.0T的435Ps要高不少。 🌟💥🌟 后轴电机能额外提供204Ps的动力,并配备了2挡变速箱。所以全新AMG E63的综合最大功率会达到754Ps,电池容量为6kWh,纯电续航预计在12km左右,不支持快充。 这个动力已经超过了宝马M5 4.4T和奥迪RS 6 4.0T的600Ps。前者的0-100km/h加速时间仅3.4秒,所以预计更大马力的AMG E63会更快。 🌟💫🌟 其实这套奔驰全新的插电混动技术,首次使用是在AMG C63上,其最大680Ps的动力输出只能坚持10秒,而AMG E63只是把里面的2.0T发动机换成了3.0T。 🌟💥🌟 不过电气化的加入让AMG C63车重有了大幅增加,而现款AMG E63的车重已经在2.2吨。所以新车将会是SUV级别的重量,对于一台性能车来说是个难以攻克的点,当然也会用上空气悬架和后轮转向系统来辅助。 外观方面,由于如今奔驰普通版车型的运动套件也加入了AMG风格,所以已经与真正的AMG差距缩小。 🌟💥🌟 而全新AMG E63也是如此,当然新车相比普通的E级会多了宽体的设计。中网和轮毂也用上了AMG标志性的款式,保险杠的造型也更加夸张。车尾增加了碳纤维尾翼,以及方形双边共四出的排气管。 🌟💫🌟 内饰方面,全新AMG E63预计会标配Superscreen大连屏,搭载第三代的MBUX系统,支持5G通讯。中控台的钢琴烤漆饰板均换成碳纤维材质,动力电池会占用一些尾箱的空间。 😙☺😜[_LinkTopic:奔驰E级 AMG,8572,23] 查看详情>>
- 它真要“扮猪吃老虎”?宝马M5在视觉上并没有多么夸张❤❤,尤其是当我们在宝马5系当中见到更加完善的M运动套装之后,它无论是全黑喷涂的上下格栅中网,还是分为三区的导流结构,我们都已经在后者之中见到过😊😊。当然,三区导流孔上所拥有的扰流配件还是相当醒目的,尤其是双侧导流槽内的大尺寸扰流板,其会配合尾端的大号扩散器,实现前后动态下压力的增强😍😍。 配置方面,考虑到车辆的性能车身份,宝马M5其实拆掉了不少辅助配置来降低整备质量,比如L2级辅助驾驶系统与对应的软硬件😉😉、电动天窗等等都与宝华韦健音响、无线充电板、方向盘与第二排座椅加热等进入到了选装列表里。但全车还是加入了电动吸合车门、感应式尾门,并于内外提供了激光远光灯、哈曼卡顿音响、11色氛围灯以及全电动控制的外后视镜等等😜😜,这些又会成为宝马M5展示豪华性的地方。 3.4秒的零百加速性能让它可以在直线上跑赢任何一台搭载3.0T发动机的保时捷911👍👍,这要归功于引擎舱里的这台4.4T双涡轮增压V8发动机,它不光具备441kW、750N·m的动力参数,还能够通过小惯量涡轮的存在,让车辆从起步阶段开始就保持充分地输出爆发,而经过重新调校的采埃孚8AT变速箱也可以在xDrive的协助下,提升连续换挡、激烈操纵的稳定性与敏捷度。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 宝马中大型轿车配空气悬架操控好还能上绿牌💥💥说起豪华品牌中大型轿车,宝马5系的名气响亮,在我们国内市场受到了很多消费者的喜爱,而今天我们要说的主角是宝马5系PHEV,属于一款插电混动车型,可以上绿牌,来看看它是不是你喜欢的那台座驾吧。在外观方面,延续了宝马5系燃油版的设计,仅是对细节部分做出了些调整,前脸是经典的双肾进气格栅,自动大灯内部构造精致,使用了全LED光源。灯腔内双L状的日间行车灯亮起后很引人注意,而BMW车标Logo多了蓝色装饰圈,象征着节能环保,可以看出它新能源汽车的身份。💥💥 👈👈尺寸方面,该车的长宽高分别达到了5106*1868*1490mm,轴距为3105mm,这样的身材有着一定的气场,从侧面来看颇有点小号宝马7系的感觉,硬朗的腰线延伸至车尾,增加了力量感,充电口设计在了前翼子板后方位置。尾部也足够的耐看,三维立体式尾灯晶莹剔透,鲜红色的LED光带亮起后效果很不错,在右上角有着535Le的标识。内饰是我们熟悉的宝马风格,虽然谈不上多么豪华和科技,但车厢内的用料达到了这个级别车型该有的水准,大量的软性材质覆盖和皮质包裹,中间部分的木纹饰板和适量的镀铬饰条,提升了质感。👈👈 💦💦真皮多功能方向盘握感舒服,还有12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控大屏以及大鸡腿挡杆,都很让人喜欢,只是有些储物槽设计的偏小。宝马5系PHEV 二次改款 535Le 豪华套装,配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、分段式电动天窗、无钥匙进入和启动、前排手机无线充电、自动空调等,对于这个价价位的车型来说,配置水平算是中规中矩,像360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车、HUD抬头数字显示、内置行车记录仪、哈曼卡顿品牌音响等,都需要加钱选装才能得到。💦💦 👉👉空间方面,身高1.73米的乘客坐进后排,腿部空间很充足,可以翘起二郎腿,横向空间也够宽,但是地板中间凸起很高,降低了些中间乘客的舒适性,而电动感应后备厢开启便利,不过后备厢容积有点小。动力部分,搭载的是2.0T(184马力)发动机和电动机组成的插电式混合动力系统,该系统最大功率为215kW,系统最大扭矩为420N·m,匹配的是8挡手自一体变速箱,使用的是三元锂电池,工信部公布的纯电续航里程为95km,慢充时间3.9小时。👉👉 💢💢日常通勤代步,纯电模式下起步轻快,输出顺畅,车内安静,提速可以带来推背感,而油电混动模式下,动力表现也能让人满意,中后段超车爆发力强,只是在电量低,使用发动机低速行驶的时候,能察觉到变速箱有顿挫。底盘采用了前双叉臂、后多连杆式独立悬架,而且是带有软硬调节功能的空气悬架,为前置后驱,底盘调校有着宝马汽车一贯的扎实沉稳感,悬架对车身的支撑到位,方向盘略显偏重,但指向精准,经过非铺装路面和跑高速的话,胎噪容易传进车内。结语:宝马5系PHEV 二次改款 535Le 豪华套装,这款插电式中大型轿车的外观漂亮,后排空间大,提速快、底盘稳、操控好,不过实际纯电续航里程有点短,定价有些偏高。💢💢[_LinkTopic:宝马5系 插电混动,12576,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 实拍自己贴NX300H锋致版后背隔音,奋战了三个晚上,处理嗡嗡噪音我提车一个月左六,这次隔音我有两个目的第一步是后备箱底的隔音,第二步是侧边的隔音隔音,两次的费用大概是350块左六吧,止震板我买的是最便宜的没有品牌的丁基胶止震板,18.9块一张,一共四张就差不多了,还有一些隔音棉。第一晚做完后备箱底后我才发现第二步的重要性,所以才做了第二步。因为做完箱底隔音,我发现正后方噪音是少了,但是有一个很烦人的嗡嗡声,尤其是过一些粗糙路面和小石子的时候,嗡的头晕,然后我又重新研究下,发现一个很奇葩的事——就是后轮上的车壳竟然有一个20多厘米宽的空间!!!后背箱两侧的内饰板是向内突出的,但后轮上的车壳是向外突出,所以中间就有一个空间,形成一个空腔体。这个空间里内饰板一面原厂是有贴了隔音,但是车壳内侧没有贴止震板,日本车铁皮比较薄,一有小震就变成类似音箱发出嗡嗡声。知道了原因就好办了,就是贴止震板和隔音棉。后备箱的止震板第一次都已经贴好了,效果是很明显的,只是有个问题,原来是全车都平均有噪音,当有个地方隔音变好了后,其它的噪音就更突出了,所以当我只做完后备箱之后,其它噪音就让我更烦。这是后背箱左侧的空间,我说的空腔就是那个白色隔音棉的上面,左侧空腔的入口比较小,我用手往上探收都被割花了。从这照片看到左侧上面的铁皮没有任何的隔音棉这是后尾箱六侧的地方,车轮上面的铁皮要贴止震板还有隔音棉,六侧空腔就是上面灯下面的突起部分,六边的空腔比较好操作,里面的空间也比较大。具体的做法就是满满地贴止震板,由于上是看不到的,也不好拍,只能把止震板剪成小块用手摸着贴,不容易。关键的过程就没法子拍了。这是车轮前下面,我也是塞了些隔音棉,那个黑色的圆形隔音棉网上又卖成品的,直接垫就好了。这还是后背箱六侧,侧面部分变黑色是因为填了隔音棉,平面白色是带背胶的,第二次买就买错了,不带背胶,反正我就是贴完止震板后用隔音棉把空腔塞满,那地方根本没用到。贴完后放回备胎的底座和后胎,把后胎周边再塞满隔音棉前面空隙也塞满,主要是第二次买隔音棉买错了也买多了。后面也塞满了反正我是能塞的都塞了,最好还扔掉了3张隔音棉~~~放上备胎上隔板,我觉得NX真是怪,后备箱明明有那么大空间,硬生生用泡沫填满。贴回两侧的板,基本上和原来的差不多。上面我还放了一张圆形成品隔音棉。车轮上我是放了一个过江龙,防止电池没电。放上盖板,就完工了。这次隔音一共花了我三个晚上,为什么不直接去专门店做隔音呢,是我比较喜欢自己研究一些东西,这些贴是填的又不破坏车,我想自己体验下,第二是我感觉专门店做可能不会像我这样耐心和让自己有经验,比如空腔位置,我的发现让我对NX更加了解。但是当我搞完了这次动作后,我才明白除了动手能力强的和特别有兴趣的车友,其它人不太建议自己动手,只要你出多一千多块,就可以让专业师傅搞定。只是要注意我提的两个位置让师傅做好。另外告诉大家一个简单的底板隔音法子,一般做隔音是要拆座椅和地胶的,我弄了一个不拆的法子,就是把止震板和隔音棉贴在全包围地垫的底面,注意丁基胶切口是会污染地胶的,所以周边要用隔音棉贴好包住。下面说说做完本次隔音的使用感觉吧:首先整体的噪声我感觉少了一半,其实我有声音测量仪的,忘记前后对比。噪音从我不能忍受到现在我感觉是正常的车,正常行驶嗡嗡声肯定是大大减少,但是过坎还是会有咚咚声,我感觉是轮胎的问题,由于这次主要是对后背箱和后轮,所以背后的声音是降低了很多,明显感觉到后轮更稳重,噪音会让人有车很飘的错觉,在车里开音响也能好好享受。我认为对NX300H的噪音问题我已经解决了60%。就算现在什么都不做,我也觉得可以接受了。但是主要问题解决了,次要矛盾就变成主要矛盾了,现在的噪音更多的是沙沙的中高频噪音,主要是从前面传过来,也有可能是从门传过来,这周会去4S店做4门隔音,这是买车时延保包含的内容,然后我还计划去做个4轮眉隔音和发动机顶板隔音。一句话,日本车质量真是今时不同往日。作为感受再跟大家分享吧,总的来说,我觉得NX隔音还是值得一做,舒适度提高很多,连大家平常感觉的底盘硬颠簸,做完后对人的感觉也有所改善,可能声音更稳了。 查看详情>>
- 宝马5系PHEV,49.99万还值得选吗在BBA主导的国内中大型车市场,宝马5系绝对算得上是一台兼具运动性与豪华性的中流砥柱,更年轻的定位和蓝天白云的车标也俘获了许多消费者的芳心,今天我为大家带来的这辆宝马5系却有些不同,虽然有着相差不大的外观造型,但心脏却采用了插电混动技术,它就是宝马5系PHEV,一起来看看吧。 宝马5系PHEV作为家族全面迈向电气化时代的过渡车型,在外观上主要通过细节展现了不同的身份,车头相比并没有不同,更大更立体的双肾直瀑镀铬饰条格栅规整大气,全新样式的勺型大灯开了内眼角,下方的包围分为运动和豪华两种套件,对应采用偏向犀利熏黑风格和镀铬横条大气风格。 车身在刻画时格外注意力量感的营造,因此选择了一根折角颇为锐利的腰线搭配,从前侧轮拱保持略向上扬的轻微角度,行经两个门把手并延伸到尾灯,左侧翼子板配有一个充电口,这是身份标识的一块,下方的镀铬导流槽将前轮紊乱的气流梳理到车侧,配上略有折痕的裙线,将车门的内凹型面勾勒得更为动感。 修长的车身行至车尾同样带有浓郁的运动气息,车顶的型面在尾部逐步变得平缓,随后在尾箱门处翘起形成鸭尾,两侧的锋利腰线贯穿到尾灯两侧,也增加了灯罩的立体凸出,“535Le”的标识也可表明其混动身份,运动版车型的车底护板配有扩散器的样式,并采用枪灰色配色,两侧较为粗壮的方形尾喉看上去也颇具气势。 宝马5系PHEV在车内细节处增添了一些淡蓝色元素来彰显新能源身份,其余布局则与燃油版基本保持不变,T型的中控台整体富有浓郁的德系工业风,通过线条和型面的组合将中控划分为了规整的功能分区,同时豪华度的营造也更多通过木纹或金属饰板以及软性面料进行包覆来营造。 12.3英寸的悬浮中控屏依然内置有最新的iDrive系统,与下方的空调及多媒体控制区均有一定向驾驶员倾斜的角度,在如今各大车企纷纷开始去物理化按键的进程中保持了独特性,不过规整的按键和旋钮排列使用较为便利,用户除了可利用屏幕完成导航和各项娱乐功能外,还可通过CarLife和CarPlay实现映射投影,车载Wi-Fi和语音识别也能提供更多实用性。 定位中大型车的宝马5系PHEV拥有5106*1868*1490mm的身形尺寸,相比燃油版更低的车高让其看上去更显修长,3105mm的轴距依然是豪华中大型车的标配,能为其提供足够充裕的后排表现,178cm的乘客坐进后排,不仅可以获得2拳+的膝部距离,软包的头枕和1拳的头顶空间可提供更多舒适度。 后备厢两侧内壁略有一定的凸出,后方布局有独立的空间和储物格,整体保持平整的地台对于行李的放置颇有帮助,内部足够的容积也可轻松放置20/24/28英寸规格的行李箱,车内同样配有常规且充裕的储物空间,手套箱内部采用植绒覆盖,减少物品磕碰的同时也体现出应有的质感。 宝马5系PHEV的混动系统由2.0T+电机组成,分别为135kW(184Ps)/80kW(109Ps)的功率设定,系统综合扭矩可达420N·m,依然匹配ZF的8AT,17.7kWh的电池组可为整车带来95km的纯电续航,电机的加入让踩下油门后车身的动态表现更为灵敏,同时动力的输出也更平顺直接,6.7秒完成破百的成绩背后还有1.5L/100km的NEDC综合油耗。 双叉臂与多连杆的悬架组合在兼顾宝马一贯的韧性底盘设定的同时也迎合国内消费者的需求,对阻尼进行了偏软一些的调校,在经过路面大的颠簸和起伏时能够获得更为细腻柔和的滤振表现,转向则一贯保持精准设定,让这辆车依旧有强烈的宝马驾驶乐趣。 写在最后 相比燃油版车型,宝马5系PHEV定价更高,但可享受到更为平顺和经济的动力表现,在如今高油价的时代,或许几年之后,用车成本算下来还更为便宜,不知道你是否青睐这款宝马5系PHEV呢?[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 全新一代宝马5系,内饰变化较大全新一代宝马5系在外观方面整体没有太大的变化,但在细节处进行了微调,也让整车呈现出别致的韵味,前脸部分的中网尺寸略有加大,内部的竖状镀铬条更为外凸立体,为了满足消费者的个性化需求,在前唇上方的组件造型上新车依然提供了两款套件选择,豪华版为简单的贯穿梯形进气口,两侧配有竖状的导流区,而运动版则为倒梯形熏黑饰板设计,两侧的导流区更显凶狠。大灯采用上扬并开外眼角的设计,点亮后的视觉感同样犀利。 😃😃 新款车型在车侧的设计上也进行了一定的革新,车顶的结构相比现款带有了更强的溜背属性,尾柱与后备厢拥有更为流畅平滑的衔接方式,镀铬的侧窗贴合着车顶和腰身线条进行延伸,经典的“霍氏拐角”变得更有棱角,腰身的线条运用更为舒展,并不拘泥于传统的平直角度,新风格的内陷式半隐藏门把手造型前卫,也提升了不少车侧的时尚感,上扬的裙线延伸到尾部,为车侧也带来了更强的俯冲观感。 车尾的变化主要集中在尾灯和后包围区域,新样式的灯组采用更为扁平修长化的设计,熏黑的灯腔内部采用了叠层式的双横条结构,点亮后会产生更前卫的分体效果,尾门顶部依然带有类似鸭尾的翘起边角,豪华版的后包围造型相对克制,但依然在底部设计有简约的排气造型,运动版则丝毫不吝啬扩散器饰件的使用,并着重刻画出排气区域的外扩造型,让运动感有了明显提升。 内饰的变化是这一点宝马5系的重点,由于老款车型过多的实体按键和工业感,让不少消费者觉得有些跟不上智能化潮流,新款车型几乎采用了与全新7系相同的座舱布局,中控台面拥有更为立体化的阶梯状层叠结构,同时台面中央的夹缝处配有流光溢彩的氛围灯带,环抱式的布局让车内夜晚的荷尔蒙直线拉满,台面中央换为了全新的曲面双联屏,挡把区域也进行了全新的结构设计,但经典的鸡腿挡把被取消,多少有些缺失了运动感。 中控曲面屏由12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏共同组成,内部将搭载iDrive8.5版本的智联车机,全新升级后的系统不仅显示效果更为酷炫,在运行速度上也进一步提升,车内同时加入了全新的Air Console娱乐交互平台,与宝华韦健的音响搭档能保证车内乘客的视听体验,除此之外,无线网络和车联生态都能让车机具有更多的扩展功能。😃😃 尺寸方面,目前海外版车型拥有5060*1900*1515mm的车身尺寸,轴距则为2995mm,国产后的版本在轴距上毫无疑问会超过3米。车内的座椅同样采用了偏舒适的风格,椅面加入了更多立体的箭头状缝线处理,根据官方说法,国产后的车型还将在后排搭载专享的大尺寸娱乐屏,届时后排的舒适度和享受体验将进一步提升。 动力方面,未来新款宝马5系将在新能源车型上进行加码,除了传统的燃油版外,还将加入插电混动和纯电版两款,燃油版预计继续搭载高低功率的2.0T动力,同时也将引入48V轻混,电机的额外增益将进一步提升整车的动力输出平顺性,同时对于油耗优化有一定提升。插电混动版本预计也将成为最走量的车型之一,由2.0T/3.0T+电机共同构成,其中海外530e版本拥有220kW的综合输出功率,预计国产后将仅保留2.0T+电机的版本。 纯电版的i5同样是此次宝马换代的亮点,据悉将提供后驱和四驱两款,其中后驱最大功率340Ps,仅需6秒便可完成破百,四驱最大功率高达601Ps,破百成绩缩短至3.8秒。续航方面提供了536km和567km两种续航版本,具体参数也需国产后才能进一步确认。😃😃[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 宝马5系-优秀的c级车宝马5系空间作为C级车是优秀的,整车车长还有宽度也是显着大气!停在商场、路边停车位上基本占满整个停车位。530尊享是带360全景影像的。对于我而言,这样长度和宽度的车这个配置是必须的。当你自己驾驶在狭窄胡同、极限停车等情况下就懂了😅……网上说没用的人要么是技术高超、人车合一(这样人有几个?),要么就是没钱上高配还嘴硬的人…… 买来没弹射起步过,红绿灯🚥路口地板油挺给力,日常超车没压力。2.0里面我觉得530算是数一数二的了,不差钱还是上530吧,最好别扣525 改530(轮毂也能看出来,容易尴尬)。日常行车我喜欢用舒适节能模式,有超车需求直接左拨排挡杆到“s”,推背感直接上来了。 低速也有顿挫感,瞬间加速感强。个人感觉比A6L灵活,换句话说驾驶更运动吧。后排乘坐体验觉得比A6L舒适,同时后排视觉上呢,5系的前排座椅兜比A6L的网格兜强多了.......奔驰e只开过一次,印象只有一个“像开船”。 530尊享后排带电动调节,原车有头枕,坐上去和看起来都挺不错。心中遗憾就是后排小平板换成无线充电板,有点low。后排扶手箱放上去 有些不平,我都是将后排扶手箱放倒,四座显着也高级点。 360全景影像、全景天窗、舒适座椅、舒适进入、电动方向盘、座椅记忆…配置说不上多先进,功能也比不上10-20的国产车,但我觉得有就行(要是再多一个hud抬头显示就好了)。还是那句话,有条件买高配!取悦自己比取悦别人强。 [_LinkTopic:宝马5系,4153,23] [_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 这个价位里选到哈弗猛龙真的让我心动转眼间我的这辆哈弗猛龙插电混动开了有一个月的时间,当初在预算价位里买它也是经过了我左挑右选最终在几款车型里面选择了它,通过这段时间的使用,它的表现真的挺让我心动,今天就来简单分享下我的感受!先从外观说起,猛龙的外观整体硬朗大气,它的前脸 采用宽大的格栅里面是三条饰板配铆钉看起来很有硬朗范,居中的哈弗镀铬字母标格外醒目。两边圆圆的大灯 融入其中让车头看起来更宽大更显气势。车侧是非常的流畅,没有过多的线条,很简洁,搭配着四条18寸的轮胎,我觉得如果再大1-2寸就更完美了。尾部是它的点睛之笔,后挂式备胎更有了越野感,区别与普通的SUV外形。我就喜欢这种风格,搭配上这个车身的颜色,开着出去市区、户外都适合。猛龙插混的驾驶体验让我感觉还是蛮惊喜的,区别于 以前开过的汽油车的起步油门响应慢,而且还有换挡顿 挫的不良体验,猛龙则没有这种感受,它起步很平稳,电机的动力也是瞬问就爆发的,所以提速是很快捷的表现,开这台车最大的感觉就是不知不觉时速就到60公里了,在纯电模式 下能跑个100多公里,我个人比较喜欢纯电模式,像正常市区通行我基本上都使用纯电模式,因为纯电模式不仅用车成本上低,而且最重要的就是驾驶体验感很棒,完全就是电动车的驾驶质感,安静,平顺是亮点。不仅市区开,这车最大的优势就是户外自驾,尤其跑山路,提车后也跑了一两次,它的四驱系统在低速下很有劲头,自带着越野模式也能让我体验到驾驶的乐趣 查看详情>>
- 科目二细节坡道定点停车和起步 驾驶员考试中的考核点 坡道定点停车和起步是驾驶员考试中科目二的一个考核点。考试要求:要求在≥10%坡度,≥30米 坡长的坡道上的固定位置停车,考察方向、制 动、离合器三者的协调配合。目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置,正确使用制 动、档位和离合器,以适应在上坡路段停车与起步需要。 坡道定点停车和起步 坡度要求 ≥10% 坡长 ≥30米 考试范围 上坡停车和起步 路宽:大于7米。 坡道定点停车和起步 坡度:大于10%。 坡长:大于30米。 定点杆桩:距坡底大于1.5倍车长 操作方法 1、听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,观看后视镜,等了秒后,方向向场地右侧靠; 2、即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速 向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在50CM内(以前方停车点白线为参照物,不得越白 线); 3、踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖右侧中点 到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯; 4、起步前,挂1挡、打左转向灯、按一下喇叭; 5、慢抬离合,手握手利柄随时准备起步;当车身 有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进。 注意事项 1、上坡前应在最短时间内把方向调正。 2、在上坡时候应打右转向向场地右侧靠,使车右侧与道路右边一条实线平行,车身侧面与该实线 距离不得超过 30厘米,且不能压到实线。 3、注意离合器、加速踏板和驻车制动杆(手刹 杆)的协调配合,放松驻车制动杆(手利杆)的 时机 评定标准 1、车辆停止后,汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后超出50 厘米,不合格; 2、车辆停止后,汽车前保险杆或者摩托车前轴末 定于桩杆线上,且前后不超出50 厘米,扣10分 (原规定20分); 3、车辆停止后,车身距离路边缘线30 厘米以上,扣10分(原规定20分);车身距离路边缘线 50 厘米以上,考试不合格; 4、车辆启动后,车身后溜 30厘米且不超过 50厘米,扣20分; 5、车辆启动后,车身后溜50厘米,考试不合格; 6、坡道熄火,扣20分; 7、车辆停止后,30秒内未启动车辆,超时不合格。 要点注意 考试要点主要是加速踩板、驻车制动器和离合器 踩板的协调技能的掌握; 注意:正确掌握离合器的接触点;正确掌握驻车制动器操纵杆的放松时机;正确掌握加速踏板的踩踏时机及力(油门)的大小;起步时,切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。 要点注意 考试要点主要是加速踩板、驻车制动器和离合器 踩板的协调技能的掌握 注意:正确掌握离合器的接触点;正确掌握驻车制动器操纵杆的放松时机;正确掌握加速踏板的踩踏时机及力(油门)的大小;起步时,切忌猛抬离合器踏板、猛踏加速踏板。 [_LinkTopic:驾校学习,36217,37][_LinkTopic:天津,32822,37] 查看详情>>
- 越级开创10万级家用电车新蓝海对于家庭出行而言,纯电产品其实是最好的选择。 近年来伴随中国新能源汽车发展,萦绕在人们心头的“充电难”问题得到了很好的解决,而经历几年的磨砺,纯电产品具备更成熟的技术与更稳定的品质,在此基础上,中国消费者选购一台纯电产品的意愿显著提升。 但最大的问题则在于中国市场大部分优质纯电产品往往都走的是高端路线,亲民市场缺乏真正的好产品,而论资源与技术,作为中国新能源汽车领军者,比亚迪有充足的实力去造一台亲民好车,基于家庭出行的消费痛点,如今比亚迪推出了售价10.28-10.98万的2023款e2,开创10万级纯电动汽车市场新蓝海。 立足五感精心打磨,营造家一样的舒畅 提到“家”这个词你会想到什么?是早上起床一杯热牛奶的舒适,还是躺在沙发上放着电视刷手机的惬意?而在当下,汽车是家庭空间的另一种延展,为了给用户“家”一样的感觉,比亚迪对2023款e2进行了精心打磨,让每一个感官都能够感受到在“家”的舒畅。 😃 在家里,我们往往是无所顾忌的,随心而自在的,不必为了营造形象而“正襟危坐”,基于给用户创造一方足够舒适灵活空间的目的,2023款e2专门设计了填充物软硬适中、包裹性更好的海浪环抱式座椅,能够给驾乘者带来久坐不累的优质体验。 在设计上,以海洋之心中控布局便于驾驶者操控之余,为家庭储物预留出更多人性化空间,座舱内,设计了诸如前排杯托及文件槽、副驾手套箱、中央扶手储物盒、前排座椅背部文件袋、手机槽、双层储物槽,装有茉莉花茶的保温杯或是提神醒脑的美式咖啡、一些美味的小零食乃至工作上的重要文件等都能够被妥帖的存放,在车上备一些常用品,就像在家一样有需求的时候就可随意取用。 😄 作为移动的家,选车有时候就像买房,很多人不愿意选择临近马路的房子,毕竟人来车往的噪音会扰人休息,对于汽车,人们也更青睐于静谧性更好的空间,为此2023款e2可谓从多个层面下足了功夫,首先是在ABC柱饰板、前后门饰板,后围、后背门饰板,后地板,并后挡泥板,左、右后轮罩等区域增加吸音棉、棉毡,在左、右后轮罩、后地板、后围板等区域增加阻尼板设计,遏制车体本身对噪音的传导。 同时,汽车在运转过程中的动力系统难免会有些许声响,为了将这种声响对座舱静谧性的影响降至最低,2023款e2可还对动力总成进行了全面的优化升级,车窗一关,即刻还你一片清净的世界,开长途时家人也好补充睡眠。 😃 此外,近来不少“复阳”现象代表着新冠尚未完全消失,而困扰我们多年的空气污染问题仍旧在全国诸多城市肆虐,如何规避来自微观世界对自己和家人呼吸道造成损害也是行车生活中值得关注的要点,此次2023款e2搭载了对直径0.3微米及以上的粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等有害物质过滤效果超95%的PM2.5空气滤芯,能够一定程度上阻隔细菌、病毒进入座舱,从而实现全家人“呼吸自由”。 集成e平台3.0优势,更稳定更省心 选择10万级家用车的用户,往往买的都是刚需,追求的就是一个稳定与省心。 作为一个纵横市场多年的资深品牌,从比亚迪每年百万量级的销量就不难看出消费者对于比亚迪产品的认可,在打造2023款e2时,比亚迪为了给用户更稳定省心的体验,运用了使用具有高安全优势的“刀片电池”。 😂 它不仅是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池,更具备可循环充放电3000+次、续驶里程可达120万公里等特性,很多汽车的“职业生涯”从开始到退休也差不多就100多万公里,刀片电池的超长寿命能够让用户用车更无后顾之忧。况且此次2023款e2还推出了三电系统终生保修、首任非运营车主整车保修6年/15万公里等政策,不用担心后期会有很高的维护成本。 基于e平台3.0的高度集成优势,2023款e2融入八合一电驱动总成,使得电动力系统的功率密度提升20%、重量、体积下降10%,系统综合效率可达89%,减少空间占比的同时降低系统运行损耗,能够一定程度上提升产品续航。 😂😂 同时,2023款e2还搭载了比亚迪创新开发的动力总成多模式热量补偿技术,加上具备11种工作模式的高效热泵系统能够有效保障低温环境产品续航稳定性,即使是在严寒冬季,一家人也能开开心心的出门旅行。 在“省心”这点上,2023款e2越级搭载了8.8寸组合仪表+10.1/12.8寸智能旋转PAD,内置DiLink智能网联系统,配备智能语音交互,动动嘴即可操控一切。此外,2023款e2还支持OTA升级,日常工作本就繁忙,很多10万级产品由于没有OTA升级,车主要么摆烂不更新,要么只能自己跑服务网点升级。😁[_LinkTopic:比亚迪e2,16216,23] 查看详情>>
- 银河L7 重榜来袭不久前,吉利银河新能源系列首款车型银河 L7正式上市,售价区间为13.87万-17.37万元,凭借着颇具性价比的价格,推出之后得到了不少消费者的关注。该系列的第二款车型银河L64(图片|参数|询价)也于近日在工信部官网现身,日前,我们又从相关渠道得到了新车的动力配置信息,将搭载由 1.5TD四缸发动机+驱动电机+新一代雷神3挡变频电驱DHTPro等部件组成的插电混动系统,计划会在今年第三季度正式上市。 从得到的银河L6(车友交流)路试谍照和申报图来看,新车采用了和银河L7相似的“银河涟漪美学”设计理念。得益于机舱内拥有足够的空间可以布置导风板和大功率进气扇,以及发动机冷却系统采用3层水冷技术,在一定程度上提升了散热性能。前脸上半部分进行了封闭处理,仅在下方设置有小尺寸的梯形通风口,令整个前脸看起来比较简洁,符合新能源车型的身份。 全新的吉利银河LOGO由6个矩形排列组合而成,既继承了吉利品牌的基因,又作出一定的区分。两侧大灯组采用了分体式造型,上方配有贯穿式灯带,并融入有远近光灯,下方的灯带则形成“T”字形,点亮以后拥有较高的辨识度。 银河L6侧面整体造型以流畅修长为主,并采用的是双色车身,看起来比较显年轻,车身还融入有切割线条,带来一定的犀利感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4782/1875/1489mm,轴距为2752mm,数据和秦PLUSDM-i比较接近。 尾部采用了贯穿式尾灯 并形成弯折的设计,还在两侧加入分段式光源,从而保证视觉的醒目效果。灯带上方辅以熏黑饰条来点缀,并将“GEELY”英文标识融入其中,呈现出较高的整体性。此外,底部通过镀铬饰条形成仿双出排气布局。 L6将采用和银河L7相似的设计布局。采用环抱式风格,营造出整体包裹感,上下双拼色的设计也带来不错的时尚气息。整个内饰最为醒目的便是10.25英寸全液晶仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾驶娱乐屏,部分车型还可以选装25.6英寸AR-HUDe抬头显示系统,从而实现四屏联动。 查看详情>>
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