宝马5系 插电混动杂物搁板上扬声器罩升级
- 沃尔沃的混动采用的是啥技术?靠谱吗?今天给大家分析沃尔沃XC90 T8 PHEV车型的新能源核心技术特点。 沃尔沃并不是在插电混动技术的研发上落后,他们已经长期在不同的车型平台上进行了插电混动技术的开发和产品布局。早在2013年,沃尔沃就在S60 PHEV车型上采用了P0+P4插电混动架构,并应用了第一代插电混动技术。随后,基于SPA车型平台的第二代插电混动技术在2015年被应用于XC90 PHEV车型上。 该技术采用了P1+P4插电混动架构,由1台位于发动机和AT变速箱之间的35千瓦ISG电机和1台后驱动桥的60千瓦永磁同步电机组成。此外,沃尔沃S90 PHEV车型则是基于第一代技术进行的升级研发。 现在,沃尔沃第三代插电混动技术基于全新的CMA车型平台研发,主要针对紧凑型的车型,并且电气化程度高。该技术主要配合三缸发动机与前轴7速双离合变速箱P2位置集成的动力电机组成全新的混合动力总成。 例如,2019年8月份上市的2020款沃尔沃S90 PHEV搭载的动力总成,由1台2.0T高功率版机械+涡轮双增压发动机、1台前置ISG电机+1台后驱动电机、1台8速AT变速箱和装载电量11.6度电的三元锂动力电池构成。该系统最大输出功率为300千瓦,最大输出扭矩为640牛米,官方百公里加速时间为4.9秒,比宝马5系PHEV车型快了2秒钟,纯电续航里程为55公里。虽然纯电续航方面并不长,但它的优势在于动力非常强,加速非常快,且比较稳定可靠。 查看详情>>
- 🐜汽车音响改装案例分享🐌日产天籁🐞受一些客观条件的限制,汽车制造商们在升级一款车型时,显然更注重外观与性能的升级,而往往忽视了非常重要的音响系统。🍏 但是实际上,人们几乎在开车时都会听音乐,而平平无奇甚至低劣的音质效果,也会潜移默化的影响人们驾乘的心情与感受。🍎 尤其是对那些平时就爱听家用音响的车主来说,原车这样基本的音响配置,实在是听不过耳的。🍐 清单配置:🍊 前声场:意大利卓傲E系列20周年纪念版两分频套装喇叭🍋 隔 音:日本中道车门隔音🍌 想要汽车音响有好的音质表现,就要有一个相对稳定的箱体,这意味着做车门隔音是非常必要的。🍉 在车门上贴附止震板,加强钣金强度,减弱铁皮共振情况,形成密封的喇叭箱体。🍇 内饰板上贴附吸音魔毯,它独特的半开孔结构设计,可以吸收大量的噪音,减弱风噪传入,影响听音乐的效果。🌶 所有喇叭的安装均是原装位无损安装,不改变原车线路。🍆 加装防水罩,防止雨水侵蚀喇叭,保障喇叭使用寿命。🍅 中低音单元喇叭无损安装。🍍 分频器连接音源、高音、中低音 使之成为一个系统,将正确的频率分配到相应的扬声器,以确保高、中音扬声器能各司其职。🍑 器材安装完毕之后,再根据车主的听音习惯进行音响调音。[_LinkTopic:天籁,4132,23] 查看详情>>
- 插电混动版来了!雅阁e:PHEV首发亮相插电混动俨然已经成为了中国汽车市场上的一个新的趋势,尤其是自从比亚迪DM-i插电混动获得成功之后,不少合资品牌也开始重视起了这块市场。这不广汽本田全新一代雅阁e:PHEV车型正式首发亮相,动力上将会搭载2.0L发动机与电机组成的插电混动系统。虽然日系在传统油电混动车型上表现不错,但来到插电混动领域还能保持往日的强势吗? 首先来看看外观,新车的前脸设计基本上与燃油版车型没有区别,全新的六边形前进气格栅视觉辨识度挺高,两侧修长的大灯配合下方贯穿式包围,获得了更宽的视觉效果。车身侧面采用了大角度的溜背式造型,让它有了更加年轻化的感觉,充电接口位于主驾侧翼子板处。新车采用了贯穿式的尾灯组设计在点亮之后视觉效果不错,配合上隐藏式排气设计在精致感上也有上佳的表现。 新车长宽高分别为4980/1860/1450mm,轴距为2830mm。如果放到中型轿车里已然算是一个挺大的尺寸了,甚至已经逼近了中大型轿车,不过仔细观察数据就能发现,轴距依旧是标准的中级车水平,所以只能说前后悬变得更长了,实际的空间体验并不会比现款有多么颠覆性的升级。 并且非常值得吐槽的一点是,作为一台插电式混动车型,动力电池占据了后备厢不小的空间,并且后排座椅仅支持整体放倒。但放了这么一大块电池组,无论是空间规整度还是空间拓展能力都差强人意。谁能想到都2023年了,居然还有插电混动车型的后备箱能被电池组侵占到如此程度也真是没谁了。 内饰部分也是最新的本田家族化设计,12.3英寸的悬浮式中控屏是本田有史以来尺寸最大的屏幕,同时还将同时支持Apple Carplay和Android Carlife,这点放在日系车上可谓相当少见,并且这套车机还支持OTA升级功能。12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等等在如今已经不是什么新鲜配置了,并且能否全系标配还是个未知数。 动力方面则将搭载由2.0L发动机与电机组成的插电混动系统,发动机最大功率109kW,电机最大功率135kW,系统综合功率152kW,系统综合扭矩335牛·米。与之匹配的是容量为17.7kWh的电池组,纯电续航里程82km,综合油耗4.88L/100km。如此平淡的参数属实让人没法评价,跟自主品牌的插电混动车型一比瞬间就显得非常平庸了。 雅阁自1999年国产以来,堪称是广汽本田引入国产最成功的车型,销量方面一直都是稳稳的位居前列。这次换代之后的新车更有北美的味道了,但好看与否还得消费者来评定。虽然这次名义上增加了插电混动版车型,但在动力上也没有看出和普通的混动车型有多大分别,而82km的纯电续航里程放倒如今更是不够看。所以未来不出意外的话,最走量的应该还是1.5T车型和2.0L i-MMD混动车型,插电混动版本可能只是为了顺应市场潮流或者双积分政策的产物。 查看详情>>
- 每天认识一台车-S90插混沃尔沃S90 PHEV是一款豪华品牌的插电混动新能源车型。新款S90 T8 PHEV车型上市就给之前长期在此价格区间的宝马5系PHEV车型造成了巨大的压力¹。 在动力系统方面,S90 PHEV搭载的动力总成,由1台2.0T高功率版机械+涡轮双增压发动机、1台前置ISG电机+1台后驱动电机、1台8速AT变速箱和装载电量11.6度电的三元锂动力电池构成。这套动力总成的系统最大输出功率为300千瓦、最大输出扭矩为640牛米,官方百公里加速时间为4.9秒,比宝马5系PHEV车型快了2秒钟,纯电续航里程为55公里¹。 在外观设计上,新款S90采用了更具辨识性的外观设计,全新一代动力系统,并升级了诸多豪华配置²。内饰方面,新车配备有科大讯飞智能语音识别系统、车载高德导航以及天猫精灵、内置包括高德地图、科大讯飞、华为、腾讯、阿里巴巴等为S90联手打造体验优异的应用和服务生态²。 在安全科技方面,全系标配的City Safety城市智能安全系统此次增加了对向来车紧急避让的刹车功能。Pilot Assist智能领航辅助系统能够在缓慢的拥堵路况下为驾驶员提供转向支持、车距保持和速度控制等辅助²。 总的来说,沃尔沃S90 PHEV是一款具有高效能源利用、舒适驾驶体验和经济实惠价格的插电式混动车型。 查看详情>>
- 四款豪华轿车对比:内饰时代变革Hi~最近想入手一款豪车的小姐姐们注意啦!BBA三巨头和雷克萨斯ES等品牌的豪华轿车内饰翻新了哦! 很多朋友想了解一下这几款车的内饰到底是什么变化,别急,小编今天就来给大家盘点一下它们的历程。下面就陪小编一起走进这些车的内饰世界吧! 1.奔驰E级(E-Class) 奔驰E级应该是大家最熟悉的车之一吧,E级一向都是这个级别市场的标杆车型。从早期厚重硬朗的内饰到现在简洁大气的豪华内饰,可以看出奔驰对内饰加强的投入和研发。E级的“全液晶仪表盘”和“悬浮中控屏”更是实用又高大上,深得人心! 2.宝马5系(5-Series) 宝马5系也是目前市场上最畅销的豪车之一,内饰从最开始的长方形、大厚重框架式到现在驾驶舱式的设计,宝马的内饰变化是渐进式并且更加注重细节,例如高清仪表盘的加入、中控台的大幅升级以及多色可调氛围灯等,让人爱不释手! 3.奥迪A6L 奥迪内饰一直以简洁美观、科技感强著称。A6L全新的内饰马上就要跟着三大主流方向发展:大灯不再串起来,而是隔开的设计;悬浮式中控屏将跨度拉到了将近13英寸,中控台利用双扬声器干净地铺铁板;方向盘大灯控制都由按钮转成了感应式。奥迪的内饰不仅仅是美观,还有实用性升级。 4.雷克萨斯ES 雷克萨斯的内饰一直以来都是小编口中的“魔盒”,ES的内饰给人感觉充满了未来感。从原来的线条感十足的设计到现在的点状元素进行大面积涂装的加入,用“科技感十足”来形容一点也不过分。还有在中控屏幕方面,加入了新圆弧设计并与仪表盘融为一体,大大提升了驾驶体验。 以上就是四款豪华轿车内饰改造的全过程啦,小编也是看得心花怒放,每款车的变化都是急功近利,并且会为车主带来更多的便捷。不过你觉得哪款最让你心动呢?别忘了在评论区留言哦! 查看详情>>
- 千呼万唤始出来!全新一代雅阁终于来了!我对本田雅阁这款中型轿车有着特殊的感情,因为它是我第一辆买的车。当我得知本田将在上海车展上首发全新一代雅阁e:PHEV车型时,我立刻决定要去现场看看。 我提前预约了参观时间,到了展馆后,就直奔本田的展台。在那里,我看到了全新雅阁e:PHEV的亮相。它的外观与燃油版车型基本一致,但在细节上有所区别。比如,它的品牌LOGO增加了蓝色元素,以凸显其插电混动的身份;它的充电接口位于主驾侧翼子板处;它的轮圈尺寸为18英寸;它的后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感;它还配备有扰流板等。 我走近了新车,想要看看它的内饰。我发现它的内部布局也是熟悉的家族式设计风格,但有些地方更加先进和科技感。比如,它配备了12.3英寸悬浮式中控屏,这是本田有史以来尺寸最大的屏幕,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等;它还配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等。 这款车能让你们心动吗? 查看详情>>
- 广本全新雅阁phev亮相上海车展我对本田雅阁这款中型轿车有着特殊的感情,因为它是我第一辆买的车。当我得知本田将在上海车展上首发全新一代雅阁e:PHEV车型时,我立刻决定要去现场看看。 我提前预约了参观时间,到了展馆后,就直奔本田的展台。在那里,我看到了全新雅阁e:PHEV的亮相。它的外观与燃油版车型基本一致,但在细节上有所区别。比如,它的品牌LOGO增加了蓝色元素,以凸显其插电混动的身份;它的充电接口位于主驾侧翼子板处;它的轮圈尺寸为18英寸;它的后包围两侧通过仿扩散器装饰增强了运动感;它还配备有扰流板等。 我走近了新车,想要看看它的内饰。我发现它的内部布局也是熟悉的家族式设计风格,但有些地方更加先进和科技感。比如,它配备了12.3英寸悬浮式中控屏,这是本田有史以来尺寸最大的屏幕,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等;它还配备Honda SENSING驾驶辅助系统、12扬声器的Bose音响以及10.2英寸的全液晶仪表盘等。 这款车能让你们心动吗? 查看详情>>
- 4.9秒破百,车长5米油耗才2L,从50万降至38万,比宝马5系有面子今天说的这款车就是沃尔沃S90 T8。沃尔沃S90是沃尔沃旗下的豪华旗舰轿车,自2016年上市以来,虽说市场销量和知名度不如BBA品牌旗下的宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级那么高,但在很多消费者心中,沃尔沃可谓是“陆地坦克”,安全性能同级无敌! 作为沃尔沃的旗舰轿车,沃尔沃S90 T8不仅在气场和安全方面上有着“鹤立鸡群”的优势,而且在豪华智能新能源方面也有着不错的表现!沃尔沃S90 T8作为一款插电混动车型,车长超过5米,车身轴距达到了3061毫米,大气优雅奢华舒适,关键是油耗超低,是一款很适合长途巡航的全球最安全豪华舒适轿车! 今年6月份下旬,2023新款沃尔沃S90 T8上市,作为年度改款车型,外观内饰基本没有变化,主要是配置升级调整,人体工程学座椅加长坐垫长度+头枕包裹度,安全舒适性能全面提升。在动力方面,2023款沃尔沃S90 T8全系搭载2.0T+107kW电动机组成的插混系统,综合最大功率达到了335kW,最快仅需4.9秒破百,百公里油耗仅为2L左右,新款车型匹配18.8kWh电池组,纯电续航达到了80公里。 作为一款豪华旗舰插混轿车,2023新款沃尔沃S90 T8最大的亮点还是在市场价格方面,2023款 T8 插电式混合动力 四驱长续航智雅豪华版,作为顶配车型,新车指导价格为61.39万,综合优惠后仅售47.39万;最值得一提的就是2023款 T8 插电式混合动力 四驱长续航智逸豪华版沃尔沃S90,作为刚刚上市的入门版混动车型,新车指导价格接近50万,如今综合优惠后仅售38万多,新车直降12万,整体综合性价比几乎无敌了,还要啥宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级?你怎么看呢?欢迎回复评论!#沃尔沃S90# 查看详情>>
- 4.9秒破百,车长5米油耗才2L,从50万降至38万,比宝马5系有面子作为沃尔沃的旗舰轿车,沃尔沃S90 T8不仅在气场和安全方面上有着“鹤立鸡群”的优势,而且在豪华智能新能源方面也有着不错的表现!沃尔沃S90 T8作为一款插电混动车型,车长超过5米,车身轴距达到了3061毫米,大气优雅奢华舒适,关键是油耗超低,是一款很适合长途巡航的全球最安全豪华舒适轿车! 今年6月份下旬,2023新款沃尔沃S90 T8上市,作为年度改款车型,外观内饰基本没有变化,主要是配置升级调整,人体工程学座椅加长坐垫长度+头枕包裹度,安全舒适性能全面提升。在动力方面,2023款沃尔沃S90 T8全系搭载2.0T+107kW电动机组成的插混系统,综合最大功率达到了335kW,最快仅需4.9秒破百,百公里油耗仅为2L左右,新款车型匹配18.8kWh电池组,纯电续航达到了80公里。 作为一款豪华旗舰插混轿车,2023新款沃尔沃S90 T8最大的亮点还是在市场价格方面,2023款 T8 插电式混合动力 四驱长续航智雅豪华版,作为顶配车型,新车指导价格为61.39万,综合优惠后仅售47.39万;最值得一提的就是2023款 T8 插电式混合动力 四驱长续航智逸豪华版沃尔沃S90,作为刚刚上市的入门版混动车型,新车指导价格接近50万,如今综合优惠后仅售38万多,新车直降12万,整体综合性价比几乎无敌了,还要啥宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级?你怎么看呢?欢迎回复评论!#沃尔沃S90# 查看详情>>
- 全新一代宝马5系,内饰变化较大全新一代宝马5系在外观方面整体没有太大的变化,但在细节处进行了微调,也让整车呈现出别致的韵味,前脸部分的中网尺寸略有加大,内部的竖状镀铬条更为外凸立体,为了满足消费者的个性化需求,在前唇上方的组件造型上新车依然提供了两款套件选择,豪华版为简单的贯穿梯形进气口,两侧配有竖状的导流区,而运动版则为倒梯形熏黑饰板设计,两侧的导流区更显凶狠。大灯采用上扬并开外眼角的设计,点亮后的视觉感同样犀利。 😃😃 新款车型在车侧的设计上也进行了一定的革新,车顶的结构相比现款带有了更强的溜背属性,尾柱与后备厢拥有更为流畅平滑的衔接方式,镀铬的侧窗贴合着车顶和腰身线条进行延伸,经典的“霍氏拐角”变得更有棱角,腰身的线条运用更为舒展,并不拘泥于传统的平直角度,新风格的内陷式半隐藏门把手造型前卫,也提升了不少车侧的时尚感,上扬的裙线延伸到尾部,为车侧也带来了更强的俯冲观感。 车尾的变化主要集中在尾灯和后包围区域,新样式的灯组采用更为扁平修长化的设计,熏黑的灯腔内部采用了叠层式的双横条结构,点亮后会产生更前卫的分体效果,尾门顶部依然带有类似鸭尾的翘起边角,豪华版的后包围造型相对克制,但依然在底部设计有简约的排气造型,运动版则丝毫不吝啬扩散器饰件的使用,并着重刻画出排气区域的外扩造型,让运动感有了明显提升。 内饰的变化是这一点宝马5系的重点,由于老款车型过多的实体按键和工业感,让不少消费者觉得有些跟不上智能化潮流,新款车型几乎采用了与全新7系相同的座舱布局,中控台面拥有更为立体化的阶梯状层叠结构,同时台面中央的夹缝处配有流光溢彩的氛围灯带,环抱式的布局让车内夜晚的荷尔蒙直线拉满,台面中央换为了全新的曲面双联屏,挡把区域也进行了全新的结构设计,但经典的鸡腿挡把被取消,多少有些缺失了运动感。 中控曲面屏由12.3英寸的液晶仪表和14.9英寸的中控屏共同组成,内部将搭载iDrive8.5版本的智联车机,全新升级后的系统不仅显示效果更为酷炫,在运行速度上也进一步提升,车内同时加入了全新的Air Console娱乐交互平台,与宝华韦健的音响搭档能保证车内乘客的视听体验,除此之外,无线网络和车联生态都能让车机具有更多的扩展功能。😃😃 尺寸方面,目前海外版车型拥有5060*1900*1515mm的车身尺寸,轴距则为2995mm,国产后的版本在轴距上毫无疑问会超过3米。车内的座椅同样采用了偏舒适的风格,椅面加入了更多立体的箭头状缝线处理,根据官方说法,国产后的车型还将在后排搭载专享的大尺寸娱乐屏,届时后排的舒适度和享受体验将进一步提升。 动力方面,未来新款宝马5系将在新能源车型上进行加码,除了传统的燃油版外,还将加入插电混动和纯电版两款,燃油版预计继续搭载高低功率的2.0T动力,同时也将引入48V轻混,电机的额外增益将进一步提升整车的动力输出平顺性,同时对于油耗优化有一定提升。插电混动版本预计也将成为最走量的车型之一,由2.0T/3.0T+电机共同构成,其中海外530e版本拥有220kW的综合输出功率,预计国产后将仅保留2.0T+电机的版本。 纯电版的i5同样是此次宝马换代的亮点,据悉将提供后驱和四驱两款,其中后驱最大功率340Ps,仅需6秒便可完成破百,四驱最大功率高达601Ps,破百成绩缩短至3.8秒。续航方面提供了536km和567km两种续航版本,具体参数也需国产后才能进一步确认。😃😃[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 全新雅阁开启11元限量盲订!新增混插动力😀😀 日前,广汽本田官方宣布,旗下的全新一代雅阁车型开启盲订,盲订结束时间为5月20日15:00,由此推测新车的上市时间应该是在5月底。即日起至5月20日,通过广汽本田商城和App下单全新雅阁e:PHEV/全新雅阁锐·T动车型,并于8月31日前(含)完成购车的用户,可享11元限量盲订权益,获得3000元升级抵用券,用于爱车的配置升级·精品加装·套件选装,限量10000个名额。 全新一代雅阁除了现有的燃油版以及混动版车型之外,还将首次推出插混版车型可选;考虑到现款雅阁的官方指导价区间已经达到了16.98万元-25.98万元,按照惯例插混版车型的售价只会更贵,所以有媒体推测全新雅阁插混版顶配车型的售价可能会接近30万元。 外观方面,前脸换装了六边形进气格栅,这也是本田最新的家族化设计风格,在全新CR-V和全新XR-V上已经有所采用,格栅内部以黑色横向饰条配合网状结构进行填充,相较于现款雅阁的进气格栅,拥有更加清晰的界限感。两侧大灯组的造型依旧比较狭长,内部的日间行车灯移到了灯腔上方,远近光灯延续了晶钻造型,彰显出不错的精致感。 😀😀 侧面部分,依旧采用的是溜背造型,呈现出颇为动感的视觉效果,和现款车型相比看不出太大区别,车身还加入了贯穿式腰线,进一步提升整车的流畅感。从第十代车型开始,雅阁便开始走起了年轻化路线,新车自然也延续了这一风格。尾部采用了贯穿式尾灯,被本田LOGO从中间分隔开来,还在侧后方加入了阶梯式光源。车身尺寸长宽高分别为4980/1862/1449mm,轴距为2830mm。 内饰部分,采用三辐式多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸多媒体中控屏,中控屏下方配备菱形网状结构空调出风口。车机集成了Honda Connect 4.0系统,支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级等丰富功能。另外新车还配备Honda SENSING驾驶辅助系统以及12扬声器的Bose音响等。 动力部分,除了常规的1.5T涡轮增压车型外,全新一代雅阁还提供2.0L插电混动系统,其中发动机最大功率109kW,电机最大功率135kW,系统最大功率152kW,最大扭矩335牛·米。电池容量为17.7kWh,纯电续航里程为82km,油耗4.88L/100km。 雅阁一直都是中型车的标杆车型之一,出色的驾驶质感以及不错的燃油经济性,让雅阁在这一级别中得到不少消费者的认可。而此次新增插电混动e:PHEV版本,也让雅阁的竞争力进一步提升。😃😃[_LinkTopic:雅阁,4104,23] 查看详情>>
- 新款宝马5系还值得选吗?新款宝马5系在外观上延续了老款车型的设计语言,小幅的改款并没有带来太多整体的变化,继续提供了满足不同消费者需求的豪华套装和运动套件,更为宽扁的双肾形中网与开了内眼角的头灯相连,灯腔内采用双L型灯带的精致布局,豪华套装前包围更多使用了横向元素,两侧通过镀铬条勾勒出类三角形的导流槽,运动套件则采用三段式设计,两侧“獠牙状”的通风口配上中部熏黑的倒梯形进气口,彰显出犀利的运动气质。 😍😍 纵然车长超过了5米1,但车身通过更低矮的造型让整体看上去不会那般臃肿,腰身依然采用了贯穿头尾的双腰线组合,锐利的边角轮廓将车身刚直的力量感彰显得更为明显,一体式的车窗在外包围加入了一圈镀铬封边,尾门后方带有圆润的拐角造型,衬托出这一级别应有的高级感,前翼子板下方配有导流槽的饰件,车门下方也通过平直的裙线平整侧面的气流。 车身后部的鸭尾在后备厢上方形成略微的凸出,两侧的后尾灯加入了熏黑的灯腔配色,带有折角造型的灯带更显立体,夜晚点亮后能带来更高的辨识度,后包围整体同样根据组件的风格有不同的细节设计,豪华套装加入了更多的镀铬元素,而运动款车型则在护板上增添了扩散器样式,两个版本均配有双出的排气造型,相对外凸的轮廓也为车尾增加了一些层次感。 😍😍 在内饰设计上,新款宝马5系的座舱还没来得及换上家族全新的大联屏布局,在科技感的营造上略有不足,全系标配了12.3英寸液晶仪表和中控大屏幕,为了更好地营造注重驾驶的氛围,中控台整体采用了倾斜式设计,并有大量的软材料包裹,车内还加入了很多高亮饰板,质地和细节处理都体现出豪华品牌应有的水平,经典的鸡腿挡把握感也极为舒适。 车机部分依然搭载了最新的iDrive智联功能,在本土化应用上进一步升级,UI界面的动画效果保持了细腻的画质和酷炫的切换方式,内部除了丰富的常规和基础功能外,还加入了CarPlay和CarLife,车联网依然没有缺席,让iDrive内置的实时服务和联网功能更为便捷,值得一提的是高配车型还在车内配备了16个扬声器,同时提供哈曼卡顿和宝华韦健两款品牌选择。 😍😃 全新宝马5系长宽高分别达到了5106*1868*1500mm,轴距为3105mm,细腻的仿皮材质包覆让前后排座椅均有柔软舒适的触摸感,内部更有韧性的柔软填充不仅能满足国内消费者对于座椅舒适度的要求,也能提供更好的承托表现,后排加入了软包头枕,能为178cm的乘客轻松提供2拳+的膝部表现,头顶则有1拳左右的剩余。 新款宝马5系在后备厢高度上的优势让它能更轻松地塞下不同尺寸的行李箱,内堂左右内壁都加入了独立的储物槽,可放置一些偏小件的行李物品,高配车型加装了电动尾门,在开闭时更为便捷,车内的储物格配置也较为充裕,杯架和手机充电板一样不少,不过扶手箱内部的容积有些偏小,略微影响了随身物品的放置表现。 😍😍[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 比亚迪秦PLUS DM-i冠军版霸气来袭🌟🌟纯电车型发展至今,续航和充电问题依旧没得到根本上的解决。因此,许多消费者将目光放到了插电混动车型中。不过插混车型的售价一直居高不下,相比燃油车的差价较高。这也使得一些车企开始作出改变。比如刚刚上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版,配置方面较上一款车型有所提升,但价格却在下行。同为入门级,新款车型配备8.8英寸仪表盘,内置DiLink 4.0车机系统,另外还配备了后排出风口,扬声器数量从老款的4个升级为6个。如果是55公里超越型,相比老款旗舰型增加了2个前驻车雷达、360度全景影像系统、透明底盘、8.8英寸仪表盘和DiLink 4.0车机系统。而价格方面,冠军版车型相比老款车型均出现了不同程度的降幅。🌟🌟 💥💥动力方面继续保持一致,冠军版车型同样搭载了DM-i插电混动系统,发动机排量为1.5L,最大功率81kW,扭矩峰值是135N·m。电机共分为两种功率,输出值分别为132kW和145kW;扭矩输出值分别为316N·m和325N·m。续航方面同样分为两种版,电池容量分别为8.32kWh和18.32kWh。NEDC工况下的纯电续航里程分别为55km和120km。需要说明的是55km版本仅支持慢充,不支持快充,而120km版配有快充接口。内饰方面仍然采用了比亚迪的家族式风格,不过仪表盘采用了悬浮式设计,与旗下部分车型有所不同。中控屏依旧支持旋转功能,并将部分按键放置在了挡把两边,并采用对称布局,按键以外的大部分功能均在屏幕中操作,且部分功能支持语音控制。💥💥 💫💫新车外观方面未作大幅改动,继续采用“龙颜”设计风格。前格栅采用点阵式大尺寸设计,大灯还是沿用箭羽式灯组,整体看上去有一定的辨识度。车身亮点不多,居家氛围比较清晰一些,虽然轴距2718mm,但较长的前悬和后悬还是让车身视觉感受略有紧凑之意。车尾亮点集中在了贯穿式尾灯组之中,辨识度相比前大灯略高一筹。再来看一下新车空间体验。178cm的同事坐在前排时,头部空余4指,此时座椅已经调至最低。后排位置头部空间仅剩2指,腿部为2拳。后排头部空间较小是由溜背式车身设计导致,腿部空间则符合主流水准。秦PLUS DM-i的销量仅维持在5000台左右,相比宋系列的差距较大。而新车价格进一步下探,预示着厂家或有意将秦PLUS DM-i再度提量。那么此次降价增配的举动是否能让销量实现升级?评论区中交流一下吧。💫💫[_LinkTopic:秦PLUS新能源,27724,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 冬天来了,确定不来一份暖心的宝马5系选购手册吗?在国内豪华中大型轿车领域,宝马5系豪华与运动相结合,对年轻消费者具有难以言说的吸引力,那么选哪一款宝马5系才能让用户在这个季节格外暖心呢?😍 🔥525Li 豪华套装/M运动套装 (厂商指导价:43.39万元) 🌟安全和辅助驾驶:具备有前后排头部气囊,被动行人保护,车身稳定控制,牵引力控制,疲劳驾驶提醒,前后驻车雷达,倒车影像,定速巡航,驾驶模式切换。 🌟舒适:电动天窗,电动后备厢,无钥匙启动,主动闭合式进气格栅,远程启动,方向盘电动四向调节,仿皮材制座椅,主副驾驶座椅电动调节,驾驶位电动座椅记忆,LED远近光灯,LED日间行车灯,自动空调,后座出风口,温度分区控制等。 🌟智能:12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸显示屏幕,卫星导航,蓝牙车载电话,手机互联映射,OTA升级,配置覆盖全面。 🌟动力:搭载2.0T涡轮增压发动机,分高低功率版本, 525Li车型上发动机最大功率135kW/184Ps,最大扭矩290Nm,官方百公里加速时间8.6s,最高车速230km/h 🔥530Li 领先型 豪华套装/M运动套装 (指导价:47.19万元) 🌟动力:530Li上发动机最大功率185kW/252Ps,最大扭矩350Nm;全系均匹配来自采埃孚的8挡手自一体变速箱,官方百公里加速时间6.9s,最高车速250km/h。 🌟配置:增加了前后分段式电动天窗、方向盘换挡拨片、车门无钥匙进入、感应尾门、以及主动刹车功能 🔥530Li xDrive 豪华套装/M运动套装 (指导价:49.19万元) 🌟动力:增加适时四驱系统(其它方面均保持一致) 🔥530Li 尊享型 豪华套装/M运动套装 (指导价:50.29万元) 🌟配置:增加有并线辅助,车道偏离预警,车道保持辅助,道路交通标识识别,360度全景影像,自动泊车入位等主被动安全配置以及抬头数字显示 🌟舒适:增添了主副驾驶座椅腿托调节/肩部调节/腰部支撑四向调节,前排座椅加热,副驾驶位后排可调节按钮,第二排座椅靠背调节,后排座椅电动调节,后排控制多媒体,车内16扬声器,外后视镜自动防眩目,后排独立空调等舒适性配置 🔥530Li 行政型 豪华套装/M运动套装 (指导价:55.19万元) 配置:增加星空全景天窗、宝华韦健品牌音响、全速自适应巡航、HUD抬头显示、车道保持辅助等功能 #宝马5系# 查看详情>>
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