宝马5系 插电混动那么大识别出来雷达
- 自动泊车就是个垃圾,千万慎用!自动泊车时自动泊车就是个垃圾,千万慎用!自动泊车时雷达不预警!同时没有正确监测出车位!那么大一辆别摸我停着,愣是不识别不预警自动打方向撞上去!! 查看详情>>
- 你不去看,车不会来——打望逸动大专毕业出来打工,注塑厂机修,已经干了两年。厂离老家不远,四百多公里,但也不常回,赶车不方便。平常调休活动半径也不宽,基本在厂区周边,自己懒的关键,当然也有出行不便的原因。想来想去还是想买辆车子,凑一凑七八万的车还是消费得起。朋友有辆经典轩逸,买得还比较便宜,只是配置差了点,中控没有屏,倒车无雷达无影像,大灯是卤素的,方向盘是塑料的,座椅还是布的……确实简陋,下不去手。朗逸2024款,问了两家,也没网传那么大优惠,买不起。 逸动还行,第三代也优惠下来,7万出头入门,旗舰型8万多点也能入手,首先在预算之内,其次方方面面了解下来,配置、空间、动力什么的也比前面两款车强,由此加剧了鄙人喜好。 查看详情>>
- vv5acc前雷达问题有没有遇到雷达不灵敏的朋友,就是车在自适应巡航的时候,前面车是开着的时候可以识别出来会自动减速,但是前车是停止状态有时候就识别不出来,不减速,最多是前车等红灯的时候,需要自己踩刹车, 查看详情>>
- 不错的机会认识银河外观的设计比较新颖,这车的外观融入了诸多新颖的元素,看起来简约、不俗气,有一种眼前一亮的感觉。这车的颜值,放在众多插电混动车型里面,是比较有辨识度的,轻轻松松就可以将它识别出来,外观方面是真的好看。 查看详情>>
- 昂科旗PD行人检测昂科旗在安全配备方面,昂科旗搭载了PD行人识别技术,通过全车配备的1个毫米波雷达、1个前视摄像头,尊贵版上也有这个功能,那前视摄像头功能可以刷出来么? 查看详情>>
- 将大鼻孔进行到底 宝马展示iNEXT前格栅全新一代宝马4系的超大双肾格栅让众多车友们为之惊叹或者惊讶,不过宝马并不打算让超大双肾格栅在全新一代宝马4系止步,而是继续发扬光大。日前,宝马展示了iNEXT的前格栅,没错,跟全新一代宝马4系的双肾格栅那么大,不但上下贯穿,而且占据前脸不小的面积,它比大灯还容易识别这是宝马新车。不过和全新一代宝马4系的区别还是相当大的,因为iNEXT是纯电动SUV,因此iNEXT的前格栅环绕了一圈蓝色饰条来彰显新能源身份,而格栅实际是封闭结构,但中网依旧是点阵式。并且这个格栅的科技感含量还很高,可集成摄像头、雷达以及其它L3或以上级别自动驾驶所需的传感器。其实,iNEXT的车辆也很有看点,该车定位中大型纯电动SUV,它的外观属于独立设计,并不像iX3那样在宝马X3燃油车上改装成纯电动SUV,iNEXT将搭载全新第五代BMW eDrive电力驱动技术,并计划于2021年在德国丁格芬工厂量产。(本文实车图为宝 查看详情>>
- #新手福利第一弹#一键泊车功能,本想发个小视频,小易非说我视频设计广告?搞不懂…#新手福利第一弹#一键泊车功能,本想发个小视频,小易非说我视频设计广告?搞不懂…所以…只能截图发了😔 这功能可有可无,想让它帮你停车你得找画线清楚的车位,要不雷达识别不到车位也停不了车,最满意的就是当你发现旁边车离你太近,就能用手机操控它出来化解上不去车的尴尬😄 查看详情>>
- 再次受伤的拿铁拿铁有360也有倒车雷达,那是不是我们就高枕无忧了?我用我的亲身经历告诉大家,还是要开车小心啊! 倒车的时候,后面直接碰到了一块金属板。这么薄的金属板,雷达就没事识别出来。360虽然看到了,但是也很难注意距离。 于是它受伤了又。以后还是要开车注意哈。不能太依赖科技设备哈。 查看详情>>
- 4D毫米波雷达是我比较看好的传感器~ 4D毫米波雷达相当于在传统毫米波雷达上加了4D毫米波雷达是我比较看好的传感器~ 4D毫米波雷达相当于在传统毫米波雷达上加了垂直方向的探测,这就带来了两个好处,一个是高处的障碍物可以探测了,另外一个就是可以形成比较粗糙的点云了。 第一个很好理解,那第二个是为什么呢? 传统的毫米波雷达,因为只能探测相对较窄的平面上的物体,为了提升效果,一般都会把静止或者低速物体作为无用信息滤除,以保证对运动物体的追踪,保证数据的精度,这也是为什么毫米波雷达好像无法识别静止物体的样子,但是有了高度信息之后,毫米波雷达就可以根据立体点云勾勒出障碍物的轮廓,从而更准确的识别障碍物,有了更强的识别能力,就不必将大量静止物体的数据直接简单的滤除了,这部分信息相当于也利用了起来,从而4D毫米波雷达提供的信息量大增 。 所以4D毫米波雷达比普通毫米波雷达具有明显优势,大家看着是不是都有点激光雷达的意思了? 但是实际上,4D毫米波雷达在垂直方向上的分辨率比激光雷达差得远,有接近数量级的差别,所以4D毫米波雷达构建出来的点云,相对激光雷达是粗糙的多的。 说到这里我们可以看出来,那就是4D毫米波雷达可以认为是介于毫米波雷达和激光雷达之间的折中产品,性能比毫米波雷达强,但是不如激光雷达,同时成本和算力需求也比激光雷达低很多,补足了从毫米波雷达到激光雷达的“断层”,前景是不错的。 也有传言称特斯拉将使用4D毫米波雷达,按照马斯克的尿性,这个可能性还真不小。 当然他之前说不用激光雷达,用4D毫米波雷达也不算打脸~ 查看详情>>
- 零跑C11~小缺陷🏎虽然有颗强大的8155芯片,但是一旦和小零交流速度太快,指令太多的情况下就会造成卡顿,死机,重启车机可以得以解决。sd卡也经常显示不出,需要重新拔插。⛈ 🏎自动停车识别车位很难识别出来,如果可以以 一个物体为参照物,自己手动点某个车位,这样更好,不需要精准雷达去识别车位,因为人体手动比机器准!💦 🏎自动停车的时候,车辆停进车位调节车身过 多,犹如一个新手女司机,而且停好后车身也不正,让用了一次后的我不敢用第二次。💥 #C11让你最不能忍受的缺点# 查看详情>>
- 国产汽车的自动驾驶技术和特斯拉的差距大吗?作为一个特斯拉Model 3的车主,我很理性的回答,其实我没有购买特斯拉的配置包,我只能从辅助驾驶系统方面谈一谈,现在很多国产车都配置了这些,有些精准度还是很高的,实际驾驶的测试中,我也发现了一些差距。 这些无疑是毫米波雷达跟摄像头组成的,很多时候国产车的辅助驾驶系统会出现偏差,无法识别标线的情况,只能在高速上使用会方便点,而特斯拉的系统是比较智能的,即便是标线不清晰的地方,也不会愣头青一样往前走,他的系统居然会识别出来,这真的有点令我出乎意料。 查看详情>>
- 一汽丰田亚洲龙的“五大重磅升级”引发热议,广汽本田雅阁看来想要承接这个热度,推出一汽丰田亚洲龙的“五大重磅升级”引发热议,广汽本田雅阁看来想要承接这个热度,推出“3大专享配置”的千万用户纪念版雅阁。 迎宾灯、熏黑轮毂和前后8雷达确实是雅阁可以拿得出来的专属配置了。 千万用户纪念版雅阁仅在广东、广西和海南三地推出,限量1025辆,还有最高37000元的综合购车优惠,不知道其他省市的朋友会不会感到被抛弃了? 目前千万纪念版仅仅是全新雅阁PHEV的顶配车型,看来广汽本田是要在插电混动这条路上一路走到天黑才肯放弃。 查看详情>>
- #十万以内新能源车怎么选# 💦💦💦快充到80%只要半个小时,还是相当不错,慢#十万以内新能源车怎么选# 💦💦💦 快充到80%只要半个小时,还是相当不错,慢 充就要9个小时了,不过一回到家就把它给充 上,第2天上班也还是挺方便。而且日常续航有 两百六七左右,也用不着一天一充,还是挺经 用的。 💦💦💦 外形方面,其实造型还挺有点意思的,不完全 是那么圆润,车头和车屁股都有一些突出,比 较有凹凸感和立体感。尤其是前大灯支棱出 来,很像蚂蚁的大眼睛。 💦💦💦 相对配置不是那么高,尤其是一些智能辅助方 面,。并线辅助,车道预警,主动刹车,这些 都是没有的。倒车影像配合后雷达使用也还将 就,主要是车头相对较短,视野还行,所以前 雷达用处也不是那么大。定速巡航这些都没 查看详情>>
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