宝马5系 插电混动至尊近光灯过高问题
- 还看啥宝马5系?这进口豪车29万多,号称30万公里开不坏在豪华C级车市场,宝马5系是一款具有标杆作用的德系豪车,它以好看、好开的形象深入人心,创造了“开宝马坐奔驰”的好口碑,但是宝马5系在豪华C级车市场却并非最具价值感的车型,一是它的价格过高,42.19-54.49万元的价格范围相比它的国际上的价格,要虚高30%,奔驰E级和奥迪A6L也存在类似的问题,二是它已经由华晨宝马国产了,在机械素养和质量上不及海外版车型,三是它进行了加长,空间虽然更大了,但是操控性却大打折扣。鉴于以上三点原因,宝马5系还是你心里的梦想之驹吗? 查看详情>>
- 这不就是燃油SUV模范生吗?满油跑872公里,8.98万从比亚迪干掉南北大众登顶后,中国汽车市场就进入了新能源时代,而2023年也迎来了新能源时代的首个金九银十热潮。然而,我们所能够看到的是,当前对于咱们年轻消费者与普通家庭而言,无论是电动, 还是混动车,都存在市场定价过高的问题,尤其一台混动SUV动辄都得15万往上。这个时候,为人民造车的国民品牌五菱来了,在连发多款DHT车型后,全新不插电混动的五菱星云来了,一台实实在在的8万级混动SUV。 查看详情>>
- 17款蓝标自动豪华远近一体车灯问题买了两年了,车子开的少,这几日晚上开车发现灯光很问题,近光灯调整好之后,远光照的过高,即使把近光灯调到最低,远光照的仍是高。想问问车友们的车子是否也是这个情况,仍是说我的汽车车灯有问题。此外吐槽一下小二的汽车车灯卤素车灯是真的不行啊目前一万多公里,表显耗油量基本保持在7个左右 查看详情>>
- 【买车还是不买?必看这篇评测】如果你正在考虑购买一辆宝马5系插电混车,这篇评测绝对不能错过!本文会全方位分析该车的优缺点,让你做出更明智的决策。 外观与内饰:高颜值打造 首先,让我们来欣赏一下宝马5系插电混车的外观设计。该车的线条流畅、轮廓动感,是一款典雅高贵的车型。内饰的设计同样出色,科技感十足,驾驶座椅的舒适性也赢得了车主的一致好评。 动力表现:能耗过高,刹车不够线性提速令人失望 接下来,我们来看一下该车的动力表现。虽然插电混动系统的加入使得该车的续航里程得到了大幅提升,但部分车主反映该车的能耗依旧过高。此外,刹车的效果也不够线性,提速时也让车主感到有些失望。 购买建议:根据自身需求考虑 那么,综合以上评测结果,该车值得购买吗?其实并不简单。如果你对舒适、科技感、颜值要求较高,那么宝马5系插电混车绝对是一个不错的选择。但如果你关注的更多是实用性和性价比,那么可以考虑其他车型。另外,根据市场行情和销量等综合因素来看,该车的价格也较为昂贵,购买前需慎重考虑。 使用者故事:不满意的隐患需要注意 最后,我们来听一下该车的真实使用者故事。一位车主表示,车辆使用时出现了空气悬挂系统故障的问题,维修费用较高。除此之外,该车的安全性仍需加强,部分安全隐患需要车主特别注意。 总结 综上所述,宝马5系插电混车作为一款典雅、高科技的车型,各方面表现都有不错的优势。但在购买时,需根据自身需求来考虑是否购买,并注意该车的安全隐患。 查看详情>>
- 宝马5系有烧机油的现象我是一名宝马5系的车主,我买这辆车的时候,心里充满了期待和激动,毕竟这是一款高端、豪华、动感的车型,有着宝马品牌的光环和质量保证。我以为我能享受到一种尊贵和舒适的驾驶体验,但是没想到,我却遇到了一个让我头疼不已的问题——烧机油! 你没听错,就是烧机油!这辆车才开了不到两万公里,就开始出现了机油消耗过快的现象。每次保养的时候,都要加一升甚至两升的机油,而且还不是普通的机油,而是宝马指定的全合成机油,价格不菲。我问了4S店的师傅,他们说这是正常现象,宝马5系的发动机就是这样设计的,需要更多的机油来润滑和冷却。他们还说这是为了提高发动机的性能和寿命,让我不要担心。 我不信他们的鬼话,我上网查了一下,发现很多宝马5系的车主都有同样的问题。有人说是因为发动机型号B48TU的设计缺陷,导致气门室盖和油气分离器不工作,机油会直接进入到气缸里面,造成积碳和烧机油。有人说是因为宝马使用了塑料的油底壳,导致机油温度过高,变质和挥发。有人说是因为宝马使用了低粘度的机油,导致机油流动性过好,容易漏失。 无论是哪种原因,都说明了一个事实:宝马5系的发动机质量有问题!这不仅会影响车辆的性能和安全性,还会增加车主的维修和保养成本。更可恶的是,宝马对此置若罔闻,没有任何有效的解决措施和赔偿方案。他们只会推诿责任,说这是正常现象,或者说已经改进了设计。但是实际上,并没有什么改善。今年5月份,宝马5系烧机油的投诉量就破千! 我真后悔买了这辆车!我花了几十万买了一个烧钱的大柠檬! 查看详情>>
- 脱离 绿牌光环 混动车型还值得购买吗?插电混合动力车型虽然被认为是新能源的过渡技术,但是其凭借着优秀的动力输出以及油耗表现俘获了不少消费者,而且可以单独使用燃油和电能驱动,不用担心续航里程,可以说是集当今优秀汽车技术于一身,更重要的是,虽说同车型的插混版比燃油版贵一些,但从长远的用车角度来考虑也是值得的。对于纯电动车型来说,如果2023年起不免购置税,该买的人可能还是会买。因为他们要么是出于纯电行驶的经济性考虑,要么是出于蓝牌限行的政策考虑,免不免购置税并不是决定性因素。但是对于插电混动车型来说,处境就很尴尬了。如果2023年起既不送绿牌,又不免购置税了,还有购买插混的必要吗?我觉得在聊这个问题之前,应该先对插电混动车型的优缺点有一个全面的认知。插电混动是一种很容易做出高级感的动力形式:当电量充足时,它拥有近乎纯电的行驶质感;当电量不足时,除非你大脚给油门,不然发动机的噪音也很难传到车内。插电混动的出现,确实颠覆了人们对于排量和动力的认知。过去排量不仅决定了马力和面子,同时也决定了档次和价位。一台2吨重的车,在1.5T发动机和前后双电机的加持下,能够轻松跑进5秒,这在燃油车时代是无法想象的。目前市面上新出的插电混动车型,大部分都自带放电功能。以领克09EMP为例,它的对外放电功率为6.4kW,带动一般的电磁炉、电烤箱、热水壶没啥问题。平时喜欢自驾游的朋友,买一台插电混动车型相当合适,而且和纯电动车不一样,插电混动几乎没有电量焦虑,大不了多烧点油罢了。 插电混动车型的第二个隐藏优势也和自驾游有关,面对高海拔地区,传统燃油车会出现明显的动力衰退,但是插电混动车型因为特殊的运作机制,驾驶感受基本与日常无异。 首先,我承认之前的插电混动车型存在“亏电油耗过高”的情况。但是从2019年开始,新推出的插电混动车型,基本都可以做到亏电油耗与同级别燃油车接近,甚至和同级别的非插电混动车型一致。这种情况下,插电混动想不省钱都难。考虑到插电混动和普通燃油版的车价差异,三四年之后就能把钱省回来。当然,如果你一年的行驶里程过低、用油占比过大,或者车辆的亏电油耗较高,那回本周期要更长一些。很多人会担心插电混动车型的质量稳定性,毕竟它有两套动力系统,出故障的概率会更高。关于这一点,我觉得没什么好担心的。首先,绝大部分插电混动车型都有专门针对三电系统的超长质保,有的甚至有首任车主整车终身质保。其次,由于插电混动车型的发动机不用面临纯燃油车那样复杂的工况,寿命反而会更长一些。再者,现在的汽车制造工艺已经相当完备,除非是那些比较冷门的插电混动车型。 查看详情>>
- 🔗可家用可性能的c级车 带你看宝马五系PHEV️🌈随着新能源大浪潮来袭,除了纯电动车型外,各💞 大车企也开始在混动领域进行推进,无论PHEV 插电混动还是HEV混合动力,大家追求的都是降 低油耗这一目标🐸。宝马作为德系品牌的一名强力 战将,在这一领域自然不落人后,宝马家族的底蕴和豪华气质丝毫没有改变,为例,一起来看看这台豪华C级车到底表现如何… 🌈 宝马5系PHEV与一台普通宝马5系在大体的车型 设计上基本保持一致,但是为了突出自己的新能 源属性,在一些外观细节上增加了辨识度,不过 不仔细看还真难发觉🚌。车头部分经典的双肾格 栅外圈为镀铬材质 🌈 大灯内部采用了家族最新的双“L”设计,在经过 天使眼和勺子样式之后,当前的灯组设计少了 些秀气而多了几分锋利,远近光灯均采用LED光 源,并配上了自适应和转向辅助功能💔。 🌈 来到车侧,可以从前翼子板处的插电口设计意识 到这是一台PHEV车型,但在其他部分很难找到 独有的标识铭牌,宝马5系PHEV毫无保留地通 过折角锁利的双腰线展现着精湛的造车工艺,车 门下方也配有清晰的外凸造型,为了保持运动感 在前轮后方还带有导流槽,并且为真实设计, 18寸轮圈采用五辐经典镂空设计 🌈 关于动力方面,宝马5系PHEV搭载了2.0T发动机+单电机的结构,可实现综合功率215kW (292Ps) 系统综合最大扭矩420N•m,匹配熟悉的ZF 8 AT变速箱,有了电机的加持,宝马5系PHEV在 提速发力时更加干脆,可在6.7秒实现0-100km/ h的提速,稍微带点油门就可完成日常超车,在 混动系统加持下,宝马5系PHEV的NEDC综合油 耗仅 为1.5L/100km,做到了性能与经济性地平 衡🎋。 🌈 宝马5系PHEV的出现无疑对同级竞品发起了一 次冲击,它不光有运动高级的外观设计和科技时 尚的内饰,在动力上更是拥有相当综合的实力, 不仅提速性能优异,在经济性表现上也较为出色 如果你正在考虑一台PHEV的C级车,宝马5系 PHEV无疑是不错的选择🏵。 #宝马5系 插电混动(进口)##车型推荐# 查看详情>>
- 19速腾咨询大灯问题鄙人19款1.4奢华车型,想要改4近光灯的车前照灯,我的车打方向盘灯乘坐空间太短了,怕是放不下我选好的led双光透镜当初拿车直接就去了灯改店,说是如今尚未套件,最小的透镜也不晓得能不能放进去如今几个常见的结构大家那儿尚未出19速腾的车前照灯改装结构。这心碎啊,一直纠结,这几天又研究研究。有几个问题,想咨询一下大家,希望各路大神资助回复!在此谢过了!请问:1,可不行以把打方向盘灯的灯泡拿出来,替换个led灯泡?改个线,接到原车远近光灯车前照灯上,再加个灯带或者u型布置灯罩作为打方向盘。还有,如许加的近光灯会不会晃对于面车?2,开灯,整个拆车的反射式led近光灯碗直接安上,再加个灯带或者u型布置灯罩作为打方向盘。3,奢华车子用旗舰的车前照灯,要是不安随动那些东西,只把结构替换上,接好线,能不能用?要4近2远。以上是由于替换旗舰结构价格过高,必要加随动模块并刷ECU,大概6k以上,还不算手工费借图说明一下。这是旗舰车前照灯借图说明一下,这是平凡的灯和旗舰灯的对于比 查看详情>>
- 夜晚跑高速汽车大灯怎么开合理?夜晚行驶,安全可靠是最重要的。汽车大灯在夜间行驶中发挥着至关重要的作用,能够帮助驾驶员看清道路,提高行车安全性。然而,如何合理使用汽车大灯是一项需要注意的问题。本文将从车主的角度,分享夜晚跑高速汽车大灯的正确开启方式。 首先,大灯开启要及时。当天色渐暗,可见度下降时,应立即将大灯开启。如果行驶过程中,看到其他车辆将大灯打开,应及时跟随,确保自己的车辆在道路上更容易被其他驾驶员发现。 其次,要控制大灯的角度。大灯的角度不宜过高或过低,否则会影响前方的视野,甚至有可能对其他司机造成干扰。通常情况下,大灯的角度应该向下倾斜一些,能够照亮前方道路,同时避免照到其他驾驶员的眼睛。 第三,应定时清洗大灯。在行驶过程中,大灯容易受到飞溅的灰尘、泥沙等物质的污染,影响照明效果。因此,车主需要定时清洗大灯,以确保其光线清晰明亮,避免夜间行车出现安全隐患。 最后,注意使用远近光灯。在夜间行车中,远光灯和近光灯的使用是需要注意的。远光灯可以照亮更远的道路,但在其他车辆来往时,应及时切换至近光灯,避免对其他驾驶员造成干扰。 总之,夜晚跑高速汽车大灯的开启需要遵循一定的规则,这不仅可以提高行车安全性,还能保护其他驾驶员的利益。只有在遵循这些规则的情况下,我们才能够更加放心地享受夜间行车的乐趣。 查看详情>>
- 近光灯也闪瞎眼?3分钟教你调整车灯高度很多人都有遇到过,晚上开车明明开着近光灯,对面来车却还是用灯光闪两下提示你开着远光灯,有些脾气爆的总觉得对方是在挑衅自己。其实,可能真的是你的灯光有问题...... 汽车灯光的高度在出厂时都是调整过的,一般问题不大,但如果你的大灯维修过或是更换过,就很有可能会出现灯光高度不准确的情况了。如果高度过高,就会有远光灯效果,如果高度过低,晚上开车能见度会非常低,严重影响安全。那么,车灯高度到底怎么调,跟着小保手把手学起来! 首先找到你的车灯调节按钮 大灯高度调节按钮一般装置在大灯总成后面,我们需要把引擎盖打开,找到这个可以旋转的小按钮,今天给大家演示的这辆,按钮在这里 不同的车型,位置可能不太一样,但肯定是在大灯总成后面的,用内六角扳手或十字螺丝刀就可以调。 调节车灯高度前需要做些什么? 在调整之前,我们需要确保爱车保持车内无人的状态,如有重物也要拿走,避免车身下沉,影响高度调节的准确性。 有些方向盘旁带车灯高度调节旋钮,需要先让档位归零,并且找个有墙的平整路面,地下车库也行。拿个卷尺,测一下近光灯,记录其高度。然后在墙面上的同样高度也做标记,两边都要。 标记位置就是大灯的安装高度,作为调整的参照标准。做好标记我们就可以发动车了,打开近光灯,让车距离墙面3—10米之内,以能清楚看到明暗分界线为前提。 准备工作完毕就可以开始调节了 调节车灯高度时,需要确保近光灯高度不得高于灯具安装高度,而我们刚才已经在墙面上做了标记,所以我们调整车灯的明暗分界线不高于这个标记就可以了。 一直以来流传着一种说法,说近光灯要左低右高,这样就可以避免会车时影响对面来车,但按照《汽车及挂车外部照明及光信号装置的安装规定》以及《机动车运行安全技术条件》,我们就能了解到,所谓的左低右高其实是指灯光形状的左低右高,即“非对称式的近光前照系统”。因此,我们在调节时还是要保证左右灯光高度一致的。 调节完近光灯别忘了远光灯是要跟着近光灯一起调整的,如果远光灯是分体式,需要单独调节,方法是一样的。不过远光灯是一个比较大的光斑,不会有清晰的明暗分界线,只要光斑中心位置对准远光灯的安装高度就可以了。 车灯调节是不是非常简单?我们也非常建议大家自查一下车灯,如果车灯高度确实不对,看了文章还是没学会,还是抓紧时间去店里调节一下吧…安全第一您说是不? 查看详情>>
- 1988.朗逸如果蓄电池负荷过高时有什么措施可以防止蓄电池快速放电?https://image.bitautoimg.com/koubei/pics/08773d3b5197443f9612f2e75a8f48d0.jpg 查看详情>>
- 说说沃尔沃这台S90吧🐼🐼说说沃尔沃这台S90吧。废话不多,自报家门,S90至尊不带48V优点这里不🦊讨论,只讨论缺点,总结下网上 反馈的比较多的问题:悬挂硬,隔音不好,车机问题多,保养贵,配件贵,保值率差等等,其他没有提到的欢迎车主补充,接下🐹来我发表下自己的看法 1,关于悬挂硬,我的理解就是设定问题,为了一定的运动性做🐱的妥协,虽然大家会说一台家用行政性中大型车不应该软点才舒服么,当然我也是这么理解的,可人家定位就是这样无法改变,另外,老款的F18宝马5系也是如此,悬挂也很硬,对我而言我是习惯的,因为我就是这样置换过来的,硬习惯了。现在的新5系,悬🐻挂确实比老款舒服很多,那就是妥协了,设计师想明白了,定位更加清晰了而已,只是窝窝没有更多的考虑中国消费者的心思。 2,隔音不好,这个问题我很难回答,就拿同级别来比,窝窝这台2.0T发动机低速确实噪音有点大,上了80.100.120其实都差不多的,网上有分贝测试,大家可以多去看🐹看,而且噪音不能单独看是否是双层玻璃,整车的NVH是系统性的工程,要从设计之初就要做好充分的准备,由于窝窝多数隔音材料都是环保材料,所以在某些部分的隔音是略差,同样的说隔音差的,可以了解下奔驰E,窝窝有过之而无不及。[_LinkTopic:沃尔沃S90,11806,23] 查看详情>>
- 启辰大V ddi上市#直通超混动大V预售品鉴会# 启辰大V DD-i超混动车型正式上市,售价非常亲民,上方左右贯穿式的灯带连接了犀利的羽翼式日行灯组,下方隐藏忧远近光灯组,整体有着不错的设计感。在车尾部分,车顶扰流板采用了分体式的造型,而尾灯是贯穿式的结构,并在左右两侧线下延伸,这也是想最为流行的风格,刚好又可以和D柱处造型形成对应,而简洁的尾箱线条。更让我喜欢的是混动车搭载了这一级别几乎标配的1.5T发动机配电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率163马力,与之匹配的是最大功率204马力的单电机,后者在同级别中有着不错的表现,最终百公里加速仅用7.8秒,而与之匹配的则是10.3和18.4kwh的电池组,NEDC工况纯电续航里程分别可达60和110km,综合续航里程可达1132公里,回一趟家一点问题都没有! 查看详情>>
- 参加混动大V品鉴会启辰大V DD-i超混动车型正式上市,售价非常亲民,上方左右贯穿式的灯带连接了犀利的羽翼式日行灯组,下方隐藏忧远近光灯组,整体有着不错的设计感。在车尾部分,车顶扰流板采用了分体式的造型,而尾灯是贯穿式的结构,并在左右两侧线下延伸,这也是想最为流行的风格,刚好又可以和D柱处造型形成对应,而简洁的尾箱线条。更让我喜欢的是混动车搭载了这一级别几乎标配的1.5T发动机配电动机组成的插电混动系统,发动机最大功率163马力,与之匹配的是最大功率204马力的单电机,后者在同级别中有着不错的表现,最终百公里加速仅用7.8秒,而与之匹配的则是10.3和18.4kwh的电池组,NEDC工况纯电续航里程分别可达60和110km,综合续航里程可达1132公里,回一趟家一点问题都没有! 查看详情>>
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